Kort jaaroverzicht.

Nu het jaar weer bijna ten einde is, is het weer tijd om terug te blikken. Omdat we met het Zootje Ongeregeld van september tot en met juni racen vallen deze races erbuiten en gaat het alleen om de andere races. 2013 is het jaar dat we minder races hebben gereden dan de afgelopen jaren, deels door de drukte, maar ook omdat ze op de banen waar wij in Duitsland rijden zijn overgestapt van Ortmann bandjes naar Frankenslot bandjes.

Wat hebben we dan wel gereden? Nou een aantal races in het NSR GT3 kampioenschap, de Souterrain Cup en de 12 uurs race in Moers.

Laten we dan maar eens beginnen met de Souterrain Cup, een race bij Marc Stouten. Marc bouwt schitterende banen in de Targa Florio stijl en alleen het aanzicht van de baan was de verre reis waard. Na drie heats te hebben gereden bleek dat ik op de derde plaats was geëindigd (wel pas nadat de organisator zich uit te uitslag schrapte). Dit verraste me wel, want er stonden toch een aantal goede slotracers aan de start. Lars reed niet mee vanwege huiswerk en miste dus die leuke middag slotracen.

In de NSR GT3 klasse reed Lars vijf races en ondergetekende zes races. Lars heeft het hele seizoen met een standaard auto gereden, terwijl ik de auto gedurende het seizoen steeds een beetje heb verbeterd. Dit wierp z'n vruchten af en voor de grote finale stond ik op de zesde plaats in het kampioenschap. Helaas stond me door een reorganisatie op het werk het hoofd niet naar het racen in de finale, waardoor ik in de einduitslag terugzakte naar de negende plaats. Lars eindigde op de 17e plaats en kreeg een beker voor beste jeugdrijder. Al met al een leuke raceklasse met aan elkaar gewaagde auto's en spannende races.

De laatste race die we in Duitsland reden was de 12 uurs race in Moers. Het team Just For Fun bestond uit Lars, Paul en ondergetekende en we eindigden op een negende plaats van elf teams, beter dan verwacht, zeker na de problemen die we tijdens de race ondervonden en het doel van niet laatste worden weer eens gehaald.

Wat heeft 2014 dan voor ons in petto. We zullen ons volledig concentreren op de races van het Zootje Ongeregeld en waarschijnlijk maar een enkele, of misschien zelfs geen, races in Duitsland gaan rijden. We gaan er in ieder geval niet meer rijden voor een kampioenschap. De enige andere race die op het moment op het programma staat is de Souterrain Cup 2014, maar wie weet wat er nog bijkomt. Hier net over de grens zit een 1:24 club, die ook met de Scaleauto GT3 RTR auto's rijden, dus wie weet ga ik daar eens een kijkje nemen om te zien of het iets voor mij is en dan zit de kans erin dat ik daar eens af en toe aan de start sta.

Voor nu wil ik iedereen een gezond en gelukkig 2014 wensen.

Edje.

Open GT

De laatste Zootje Ongeregeld race van 2013 vond plaats op de E&L Raceway. Er werd een Open GT race verreden, waarin gebruik mocht worden gemaakt van moderne GT auto's. Vijf rijders verschenen aan de start, Lars reed met een Ninco Mosler kap op een HRS chassis en een 21,5K NSR King motor, Geert reed met een Fly Panoz kap op HRS chassis en een 21,5K Slot- It motor en Jimmy reed met dezelfde configuratie als Geert, alleen met een Fly Venturi kap. Paul en Edje hadden voor deze race hun NSR Corvettes in orde gemaakt, geheel volgens NSR reglement, alleen dan voorzien van Ortmann bandjes. Helaas konden Arjan en Maurice niet aanwezig zijn, maar we hopen dat ze er de volgende keer weer bij zijn.

Er werden vijf heats gereden, iedere heat bestond uit twee races en een race bestond uit 50 ronden. Na 25 ronden werd er van baan gewisseld. Een overwinning leverde 50 punten op en een tweede plaats 30 punten. Voor iedere uitvlieger werd een punt van het totaal afgetrokken.

In de eerste race van heat 1 won Paul van Geert en in de tweede race werd al meteen duidelijk dat de NSR auto's duidelijk beter waren dan hun HRS varianten, Edje won van Lars. Lars kon in het begin nog wel meekomen, maar moest al vrij snel het hoofd buigen voor Edje. In de tweede heat won Edje van Jimmy en Lars van Geert, die met de HRS niet echt goed uit de voeten kwam. Jimmy won vervolgens in de derde heat van Geert, waarna Paul verrassend van Lars wist te winnen. Hiermee onderschreef hij dat de NSR auto's vandaag heer en meester waren.

Na een pauze met broodje knak was het tijd voor de strijd om de eerste plaats. Paul reed tegen Edje en wist hem, rijdend op baan 1 het vuur na aan de schenen te leggen. Edje wist pas na de baanwissel een voorsprong op te bouwen en de race te winnen, echter wel met een uitvlieger op zijn konto. In de laatste heat van de dag won Paul van Jimmy en Edje van Geert. Eindwinnaar werd wederom Edje gevolgd door Paul, Lars, Jimmy en Geert.

Uitslag Open GT:

1. Edje 198 punten.

2. Paul 174 punten.

3. Lars 159 punten.

4. Jimmy 123 punten.

5. Geert 109 punten.

Als de races in de NSR GT3 klasse in het seizoen 201/2015 allemaal zo gaan, dan worden het zeer spannende racedagen en is er van te voren niets te zeggen over wie er met de overwinning gaat lopen.

Als afsluiting volgde de derde Crazy Race van het seizoen, deze werd eveneens gewonnen door Edje. Paul vloog er in de eerste race tegen Edje al na 2,44 ronden uit en kon zo naar een goede eindklassering fluiten. Edje wist dus de meeste ronden af te leggen voor Lars, Jimmy, Geert en Paul.

Uitslag Crazy Race:

1. Edje 29,08 ronden.

2. Lars 28,28 ronden.

3. Jimmy 28,21 ronden.

4. Geert 26,45 ronden.

5. Paul 17,24 ronden.

De stand in het baankampioenschap ziet er als volgt uit, tussen haakjes staan de punten na aftrek van twee schrapresultaten:

1. Edje 125 (75) punten uit 5 races.

2. Lars 108 (67) punten uit 5 races.

3. Paul 105 (65) punten uit 5 races.

4. Geert 74 (56) punten uit 4 races.

5. Arjan 64 (64) punten uit 3 races.

6. Maurice 42 (42) punten uit 2 races.

7. Jimmy 39 (39) punten uit 2 races.

De stand in het Crazy Race kampioenschap ziet er zo uit:

1. Edje 30 punten uit 3 races.

2. Lars 27 punten uit 3 races.

3. Paul 21 punten uit 3 races.

4. Maurice 14 punten uit 2 races.

5. Geert 12 punten uit 2 races.

6. Jimmy 8 punten uit 1 race.

7. Arjan 7 punten uit 1 race.

Edje.

Laatste Thunder in the Loft voor Edje

De allerlaatste Thunder in the Loft race is verreden. Helaas waren we maar met vier rijders omdat Jimmy zich nog afmeldde, hij had thuis andere verplichtingen en die gaan natuurlijk voor. Dat betekende automatisch dat er maar weinig te racen overbleef, maar met Maurice erbij gaat ouwehoeren ook goed, dus hebben we dat ook veel gedaan.

De Thunder in the Loft Race bestond dit keer maar uit drie heats, iedereen reed tegen iedereen. De races gingen over 30 ronden, waarbij na 15 ronden van baan werd gewisseld. Er waren 50 punten te verdienen voor een overwinning en 30 punten voor een tweede plaats. Voor iedere keer dat een auto uit de baan vloog werd een punt afgetrokken.

In de eerste heat stonden Maurice en Paul tegenover elkaar, Maurice won die race met 48 tegen 29 punten. Edje versloeg Lars in een spannende race met 48 tegen 29 punten. In de tweede heat won Lars van Paul met 50 tegen 30 en wist Edje met dezelfde cijfers van Maurice te winnen. Edje won derhalve voor Maurice, Lars en Paul.

Uitslag Thunder in the Loft X:

1. Edje 150 punten.
2. Maurice 127 punten.
3. Lars 108 punten.
4. Paul 88 punten

Na de twee heats volgde een pauze met broodjes en soep en (te)veel slappe praat.

Edje won in de laatste heat met 50 tegen 29 punten van Paul, terwijl Maurice Lars versloeg met 49 tegen 29.

Als laatste stond de Crazy Race op het programma, deze race wordt verreden volgens het eruit is eruit principe. Er wordt door iedere rijder op beide banen 1,5 minuut gereden en de winnaar is degene die de meeste ronden en baanstukken heeft gereden. Vlieg je uit de baan, dan is je race over. Vooral de races tussen Maurice en Lars en tussen Edje en Lars werden een spannende aangelegenheid, waarbij Edje ook hier aan het langste eind trok, vooral omdat Lars een beetje te voorzichtig te werk ging in hun onderlinge race.

Uitslag Crazy Race:

1. Edje 28,38 ronden.
2. Lars 28,14 ronden.
3. Maurice 27,41 ronden.
4. Paul 26,43 ronden.

Stand baankampioenschap:

1. Edje 100 punten uit 4 races.
2. Lars 87 punten uit 4 races.
3. Paul 82 punten uit 4 races.
4. Arjan 64 punten uit 3 races.
5. Geert 55 punten uit 3 races.
6. Maurice 42 punten uit 2 races.
7. Jimmy 19 punten uit 1 race.

Stand Crazy Races:

1. Edje 20 punten uit 2 races.
2. Lars 18 punten uit 2 races.
3. Paul 15 punten uit 2 races.
4. Maurice 14 punten uit 2 races.
5. Arjan 7 punten uit 1 race.
6. Geert 5 punten uit 1 race.

Edje.

Thunder in the Loft X

Komende zaterdag vindt de tiende en laatste editie van Thunder in the Loft plaats. De Nascars worden nog een keer voor een complete race van stal gehaald, hierna zullen ze alleen nog voor de crazy races worden gebruikt.

Helaas kunnen Arjan en Geert niet aanwezig zijn. Arjan heeft nog steeds last van zijn blessure en dat kan best nog wel even gaan duren en Geert heeft iets anders gepland.

De eerste drie races van het seizoen werden overtuigend gewonnen door Edje, waarbij Lars twee keer een tweede plaats wist te behalen, maar de vorige keer tijdens de E&L 250 slechts op de vierde plaats eindigde. Lars rijdt vaak wisselvallig, maar liet afgelopen zaterdag in Moers zien waar hij toe in staat is als hij zich er echt voor gaat zitten. Jimmy rijdt pas z'n tweede race van het seizoen, maar kan goed met de Nascars overweg en zou wel eens voor een verassing kunnen gaan zorgen. Met twee derde plaatsen is Paul weer bezig aan een goed seizoen en hij zal er weer als aan gaan doen om de gevestigde orde te verslaan. Maurice rijdt ook z'n tweede wedstrijd van het seizoen, maar mist regelmatigheid op de E&L Raceway. Feit is wel, dat als hij er is, hij dan altijd goed rijdt, wat hem tot een gevaarlijke outsider maakt.

De eerste Crazy Race werd ook gewonnen door Edje voor Lars en Paul. Verdedigend Crazy Race kampioen Jimmy miste die race en kan daardoor het kampioenschap niet meer winnen, maar hij is wel goed in het spelletje eruit is eruit en is hierdoor meteen een kanshebber voor de overwinning, vooral als de andere heren het weer eens met elkaar aan de stok krijgen.

We gaan er in ieder geval weer een leuke middag slotracen van maken.

Edje.

12 uurs race Moers, het raceweekend.

Na een week van veel werken konden we op vrijdagavond eindelijk naar Moers gaan om daar te trainen. Er stond eigenlijk teveel op het programma om in een paar uurtjes te doen, we moesten wennen aan de bandjes, waar ik nog nooit een auto voor had geprepareerd en we moesten een, voor ons, compleet nieuwe baan leren kennen. Tijdens de training bleek al snel dat het allemaal niet wilde vlotten en hebben we nog serieus overwogen om van deelname af te zien. Uiteindelijk werd besloten om toch te racen.

Op zaterdag morgen waren we al weer vroeg in Moers. Lars reed zoals gewoonlijk de kwalificatie en zette ons op de Carrerabaan tussen de langzamere teams, daar waar we thuis horen. Er was een team bij dat de kwalificatie verprutste. Zij horen normaal tot de kanshebbers op de overwinning en ze wonnen uiteindelijk ook de race.

De bedoeling was dat we vier blokken zouden rijden, twee op de Carrerbaan en twee op de houten baan. Wij begonnen op Carrera, dan hout, daarna volgde een herindeling van de teams, waarna we weer op de Carrerabaan reden en als laatste reden we weer op de houten baan.

Na de start bleek al snel dat het allemaal niet zo erg was als van tevoren werd verwacht. De Frankenslot bandjes hebben de gewoonte om af en toe grip te verliezen, als je dan een tiental ronden een beetje rustiger doet, zonder te driften, is de grip terug en dan gaat het weer als vanouds. Na de eerste twee blokken bleek al dat we op de negende plaats rondreden, beter dan verwacht. Het is alleen  jammer dat de auto in mijn eerste stint op de houten baan ermee ophield (het kroonwiel was losgelopen) en dat ik deze zelf heb moeten repareren, maar dat was snel gebeurd en met een minimaal verlies van ronden kon ik weer verder.

In de laatste stint van de derde blok hield de auto er weer meer op, nu was het echter een ander probleem. Nu met de stroomvoorziening van de auto. Ook nu begon ik weer zelf aan de reparatie, maar er werd natuurlijk door een andere rijder gemopperd dat ik in beeld liep. Uiteindelijk heb ik na twee pogingen de regelaar erbij neergelegd en gezegd dat ik niet meer zou rijden. Slotrace goeroe Werner heeft de auto gerepareerd en Paul heeft de stint uitgereden. 

Ik heb uiteindelijk in het vierde blok toch nog een stint gereden, omdat het team dat achter ons lag dichterbij begon te komen. Lars nam op die baan maar liefst drie stints voor zijn rekening en liet zien dat hij van ons drieën de baan het beste in de vingers heeft. Uiteindelijk werden we nog verrassend negende van elf teams dus dat was een leuke bijkomstigheid.

Paul en Lars, weer bedankt voor de samenwerking.

Helaas zullen we voorlopig geen enduranceraces meer rijden en als we dat doen, dan met een iets groter team en met iemand erbij die ook kan sleutelen, want op het zelfde moment een stint rijden en moeten sleutelen gaat niet samen.

Edje.

12 uurs auto is klaar.

De 12 uurs auto voor volgende week is klaar. Hij is getransformeerd van dit:

naar dit:

Dit jaar maken we reclame voor BangR Signs, van Zootje Ongeregeld rijder Geert. 

Zoals hij altijd zegt:"No air, just brush", dus zoekt u nog iemand voor old school beletteringen, geef ons dan een seintje en wij helpen u verder.

Edje.

12 uurs race update

Eindelijk ben ik er weer eens aan toe gekomen om aan de 12 uurs auto te werken. Dit keer heb ik vier setjes Frankenslot bandjes op de velgen gelegd en daarna geslepen.

Bandjes slijpen met de Hudy slijpmachine.

Na het slijpen van de bandjes zag de slijpmachine  er zo uit:

Die is nu dus meteen weer klaar voor een grote schoonmaak beurt. Dat zal ergens in de komende weken gaan gebeuren. Komend weekend wordt de auto in elkaar gezet en even op de thuisbaan getest, het liefst met alle vier de setjes bandjes.

Edje.

12 uurs race Moers

Een paar maanden geleden hebben we besloten om weer eens deel te nemen aan een endurance race. Ons oog viel op de 12 uurs race in Moers die op zaterdag 30 november wordt verreden. In het Zootje Ongeregeld zijn er altijd wel gegadigden om zo'n race te rijden en zo was een team snel gevormd. oorspronkelijk zouden Arjan, Paul, Lars en ik aan de race gaan deelnemen en dat in de Just For Fun Jaguar XJR9, die al vele endurance races heeft meegemaakt.

Afgelopen week wilde ik de auto eens strippen en een begin maken aan de voorbereiding van de auto. Helaas meldde Arjan zich op dat moment, vanwege een blessure, af. Als reactie hierop heb ik meteen een oproep op het Freeslotter forum geplaatst om te zien of we er een vierde rijder bij konden krijgen.

Toen ik de auto uiteindelijk had gestript volgde tegenslag nummer twee, het chassis is krom. Dat zal nu dus gericht moeten worden. Als dit niet lukt zullen we het chassis van mijn eigen Jaguar gebruiken. Gelukkig volgde er ook nog goed nieuws. In een reactie op het forum hebben we de toezegging van het grootste team dat we ten allen tijde een beroep kunnen doen op een rijder van hen, mocht dit nodig zijn. Eerste doel is echter om de race met z'n drieën te gaan rijden. Binnenkort volgt er meer nieuws over de voorbereidingen op deze race.

Edje.

E&L Raceway 250

De vierde editie van de E&L Raceway 250 is verreden. Als winnaar van de eerste drie edities had Edje de taak om zijn huid zo duur mogelijk te verkopen, zeker ook omdat dit traditiegetrouw weer de eerste race van het Zootje Ongeregeld BraLi kampioenschap was. Dit is trouwens het laatste seizoen dat het BraLi kampioenschap met de Slot- It auto's wordt verreden, volgend jaar stappen we over op de NSR GT3 auto's.

Er stonden zes rijders aan de start, te weten Arjan met een Porsche 956 KH, Geert met een Jaguar XJR9, Lars met een Toyota 88C, Paul met een Porsche 956KH, Jimmy met een Nissan R390 GT1 en Edje met een Jaguar XJR9. Tijdens de training van Arjan werd al snel duidelijk dat hij erg snel was, dus dat beloofde wat voor de races. Met zes rijders kon iedereen tegen iedereen rijden in races over 50 ronden, waarbij na 25 ronden van baan werd verwisseld.

In de eerste heat won Arjan van Jimmy, Paul van Geert en mochten twee grote kanshebbers het meteen tegen elkaar opnemen, in een race die Edje van Lars won. In het twee won Jimmy van Geert, Paul van Lars en Edje van Arjan. Nog voor de pauze werd duidelijk dat het zeer spannend zou worden tussen Arjan, Paul en Lars en dat de onderlinge races en het aantal uitvliegers bepalend zouden zijn voor de einduitslag.

Eerst volgde echter de pauze met belegde broodjes, die Lars had gemaakt, worstenbroodjes en saucijzenbroodjes. Dank weer aan Jolanda en Lars voor de catering.

Na de pauze volgde heat drie waarin Lars van Geert won, Arjan van Paul won en Edje van Jimmy won. Heat vier gaf een overwinning van Lars op Jimmy, Edje won van Paul en Arjan won van Geert. Het was nu al duidelijk dat Edje de overwinning voor zich zou opeisen en Arjan de tweede plaats zou pakken. Paul moest van Jimmy winnen om uitzicht te houden op de derde plaats, maar an mocht Lars niet van Arjan winnen. Eerst volgende echter de ontmoeting tussen Edje en Geert, die door Edje werd gewonnen. Vervolgens leverden Jimmy en Paul een mooie strijd die maar nipt door Paul werd gewonnen. Beiden haalden alles uit de kast, wat natuurlijk een aantal uitvliegers tot gevolg had, die verder echter zonder consequenties bleven. De laatste race van de dag ging tussen Lars en Arjan. Baan twee was de gehele dag iets langzamer als baan 1. Arjan begon derhalve voorzichtig aan de race en probeerde bij Lars te blijven. Het liep echter anders en Arjan nam al snel de leiding over en wist deze na de baanwissel uit te bouwen en met een ronde voorsprong te winnen.

De uitslag ziet er daarom als volgt uit:

1. Edje 250 punten.
2. Arjan 226 punten.
3. Paul 202 punten.
4. Lars 184 punten.
5. Jimmy 162 punten.
6. Geert 138 punten.

Edje begint dus voortvarend met het verdedigen van zijn BraLI titel. Arjan laat andermaal zien dat hij zijn Slot-It auto's goed op orde heeft. Paul reed een sterke race, Lars had andermaal problemen met zijn kroonwiel. Jimmy reed zijn eerste race van het seizoen, was snel, maar het wilde net niet en Geert had gewoon zijn dag niet vandaag.

Stand BraLi kampioenschap:

1. Edje 25 punten.
2. Arjan 23 punten.
3. Paul 21 punten.
4. Lars 20 punten.
5. Jimmy 19 punten.
6. Geert 18 punten.

Stand baankampioenschap E&L Raceway:

1. Edje 75 punten uit 3 races.
2. Lars 66 punten uit 3 races.
3. Arjan 64 punten uit 3 races.
4. Paul 62 punten uit 3 races.
5. Geert 55 punten uit 3 races.
6. Maurice 19 punten uit 1 race en Jimmy 19 punten uit 1 race.

Edje.

Geen NSR GT3 finale voor E&L Slotracing

Komende vrijdag zouden we eigenlijk de finale voor het NSR GT3 kampioenschap gaan rijden. Helaas kan dit niet doorgaan omdat mijn hoofd op het moment helemaal niet naar racen staat. Het is natuurlijk jammer omdat ik op een mooie zesde plaats in het kampioenschap sta, maar er zijn op het moment belangrijkere dingen.

De eerstvolgende race die we nu rijden is de E&L 250 op onze eigen baan.

Edje.

Gezellige middag racen

Op 12 oktober stond de tweede Zootje Ongeregeld race van het seizoen op het programma. Op de E&L Raceway werd met historische toerwagens en GT's gereden. Jimmy en Uwe misten hun tweede race van het seizoen en zitten nu al aan hun maximaal aantal schrapresultaten, Maurice miste zijn eerste race van het seizoen en zo stonden Arjan, Geert, Paul, Lars en Edje aan de start van deze wedstrijd.

Als eerste werd er gereden met de toerwagens. De races gingen over 30 ronden, waarbij na 15 ronden van baan werd gewisseld. De puntentelling was weer als vanouds, 50 punten voor een overwinning, 30 voor de tweede plaats en een punt aftrek voor iedere keer dat de auto uit de baan kukelt. Arjan bracht de SRC Ford Capri aan de start, Geert reed met een Revell Lotus Cortina, Lars met een Carrera Ford Capri, Paul pakte de Scalextric Boss Ford Mustang uit de kist en Edje reed weer eens met zijn oude vertrouwde Scalextric Camaro. Edje en Paul beten het spits af in de eerste heat en het was al na een ronde dat Paul de moeder van alle uitvliegers produceerde, de auto stuiterde hard uit de baan, naar later bleek door een verkeerde sleperschoen, dus Paul dook weer in zien koffer en toverde zijn Scalextric Camaro eruit. Er volgde een complete herstart waarna Edje de race op zij naam wist te schrijven. Paul won vervolgens van Geert, die ook het hoofd moest buigen voor Arjan. Arjan zette zijn goede reeks voort en won van Lars, die vervolgens ook van Edje verloor.

Ook in de tweede heat won Edje van Paul, die ook weer van Geert won. Lars won vervolgens van Geert en Arjan, waarna Arjan verloor van Edje. Na deze eerste twee heats stond Edje eerste voor Lars en Paul die op gelijke hoogte stonden, Arjan en Geert.

Na een pauze met hamburgers volgde twee heats met de GT's. Arjan reed met eenb NSR Ford GT40, Paul met een Slot- It Ford GT40, Lars met een Sloter Lola T280 en Geert en Edje beiden met NSR Ford MKIV. Het aantal ronden werd opgeschroefd naar 50 per race met een baanwissel na 25 ronden. Edje won de eerste race van Lars, waarna Lars van Geert won. Geert won van Arjan en Arjan van Paul. Edje won vervolgens weer van Paul. Edje had na deze derde heat de overwinning vrijwel zeker binnen, maar stelde die helemaal veilig met een overwinning op Arjan. Arjan moest vervolgens van Geert winnen om aanspraak te houden op de tweede plaats en hij deed dit met verve. Paul won vervolgens van Geert, maar moest het hoofd buigen voor Lars. Hierna volgde de race tussen Lars en Edje, die uitliep op een agressieve duwpartij. Nu Edje zijn overwinning binnen had zat hij wat te spelen met Lars waardoor hij in het eerste gedeelte van de race al keer uit de baan ging. In het tweede gedeelte was het Lars die net voor Edje dwars ging en geraakt werd door Edje, die hierdoor uit de baan vloog. In de resterende 5 ronden ging Edje op jacht naar Lars en werd het complimentje terugbetaald toen Edje het gas er vol ophield en beiden uit de baan doken. Hierna ging de race op een normale manier verder en won Edje van Lars. Uiteindelijk legde Edje beslag op de dagoverwinning voor Lars, Arjan, Paul en Geert.

Na afloop zette Geert, de Deane Wood replica Scalextric Ford Escort Saloon Stockcar op de baan en draaide er wat rondjes mee. Normaliter wordt er met zo'n auto's op een oval gereden, maar Geert wilde gewoon eens weten wat het ding deed. De magneet hebben we er maar in laten zitten, want hij is eigenlijk te zonde om kapot te rijden.

De Deane Wood replica van Geert.

Uitslag Historics:

1. Edje 397 punten.

2. Lars 316 punten.

3. Arjan 310 punten.

4. Paul 291 punten.

5. Geert 240 punten.

De stand in het baankampioenschap ziet er als volgt uit:

1. Edje 50 punten uit twee races.

2. Lars 46 punten uit twee races.

3. Paul en Arjan 41 punten uit twee races.

5 Geert 37 punten uit twee races.

6 Maurice 19 punten uit één race.

Edje.

Voorlaatste NSR GT3 race

De voorlaatste race van het NSR GT3 kampioenschap is verreden. Deze vond plaats bij Slotracing Mülheim. Met maar 11 rijders aan de start, waaronder een groot aantal experts op deze baan, zag het ernaar uit dat het een moeilijke avond zou worden.

Omdat ik op de zevende plaats in het kampioenschap sta en er maar liefst 3 anderen die voor me staan niet aanwezig waren, mocht ik in de groep van de snelle mannen starten en wat ze zeggen is waar, het helpt enorm om met deze mannen te rijden, het brengt je eigen niveau ook meteen naar een hoger plan.

Om te beginnen mocht Lars in de eerste groep rijden en ook hier stonden een aantal snelle mannen aan de start. Lars liet zich echter niet van de wijs brengen en reed zijn eigen race. De auto van Lars is nagenoeg standaard en dit is te merken, hij is net te langzaam, net te nerveus en de wegligging is niet al te goed, maar Lars wil er verder niets aan veranderen, dus dan doen we dat ook niet. Uiteindelijk ging Lars als vijfde en laatste over de streep.

Ik mocht in de tweede heat aan de bak en mocht starten op de snelle baan 4, dat betekende dat ik de moeilijkste banen (5 en 6) op het laatst zou moeten rijden. Het ging meteen vol van start en ik kon zowaar een tijdje om de eerste plaats duelleren, maar dat was voor mij echt rijden op het randje en dat moet je dan maar 6x8 minuten uit proberen te houden. In ieder geval kon ik het tempo van de drie koplopers in de eerste drie stints redelijk volgen, maar uiteindelijk werd het teveel en moest ik ze laten gaan. Zo kon ik me wel op mijn eigen race concentreren en die zo goed mogelijk afsluiten. Zoals verwacht kreeg ik op vaan 6 problemen met de bandjes en ging het daarom ook een stukje langzamer. Uiteindelijk pakte ik de vierde plaats in de heat, maar ging ik er in de eind rangschikking met een zesde plaats vandaar en daar ben ik zeer tevreden mee. Lars werd uiteindelijk negende

De uitslag van de race is hier te vinden, de stand in het kampioenschap staat hier.

Edje.

Spa Six Hours

We hebben er weer een weekendje autosport op zitten. Plaats van handeling was Spa- Francorchamps en het weekend was om de Spa Six Hours race heen gebouwd en we waren Geert en ondergetekende, Lars kon helaas niet mee omdat hij zich niet lekker voelde.

Een heel weekend historische autosport, van toerwagens tot Formule 1 en een heleboel wandelen over de glooiende paden naast het circuit. Ik heb in ieder geval weer een aantal foto's gemaakt. Die van de zaterdag zijn te vinden door hier te klikken. Die van zondag staan hier.

Edje.

Spannende seizoen opening op de E&L Raceway

De eerste Zooitje Ongeregeld race van het seizoen 2013/2014 is verreden. Zes rijders kwamen aan de start voor de Thunder in the Loft IX en crazy race, dit alles op de E&L Raceway. Uwe en Jimmy waren niet aanwezig en voor laatstgenoemde is het meteen een feit dat hij zijn crazy race kampioenschap niet kan prolongeren, daar in dit kampioenschap niet met schrapresultaten wordt gewerkt. Maurice was stond voor de eerste keer in lange tijd weer eens aan de start en reed meteen weer goed mee, al moest hij een paar keer op het laatst van de races zijn hoofd buigen voor de concurrenten.

De opzet van deze race was dat iedereen tegen iedereen zou uitkomen in races van 30 ronden, waarbij halverwege van baan zou worden gewisseld. Een overwinning leverde 50 punten op een tweede plaats 30 punten en iedere keer dat een rijder uit de baan vloog werd er een punt afgetrokken.

Geert en Edje beten het spits af en het was Edje die de race won. In de beide andere races van de eerste heat won Paul van Maurice en Lars van Arjan. In de tweede heat won Edje van Paul, Arjan van Maurice en Lars van Geert. In de laatste race voor de pauze stonden de beide topfavorieten Edje en Lars tegenover elkaar. Het was echter Paul die de eerste race won van Arjan, waarna Maurice van Geert won. In de race tussen Lars en Edje ging het weer enorm snel, waarbij Lars op baan 1 mocht beginnen en het aan Edje was om zo dicht mogelijk bij Lars te blijven. Dit lukte en omdat baan 1 iets beter liep wist Edje deze spannende race van Lars te winnen.

In de pauze werd er heerlijk gesmuld van het "duuvelkesvleisj" dat moeder de vrouw had gemaakt, waarvoor weer hartelijk dank natuurlijk.

Na de pauze ging het verder met heat 4, waarin Lars won van Maurice, Paul won van Geert en Edje won van Arjan. Voor de laatste heat stonden Lars en Paul gelijk in punten, waardoor deze race de beslissing zou brengen. Indien Maurice de race van Edje zou winnen, kon de winnaar van de race tussen Lars en Paul zelfs nog gelijk komen met Edje, waardoor een shootout nodig zou zijn. Arjan won de eerste race van Geert, waarna Lars won van een zich sterk verdedigende Paul, die net tekort kwam. Edje liet er geen misverstand over bestaan dat hij absoluut niet van plan was om tweede te worden en won van Maurice, die vooral rijdend op baan 1 voor nogal wat weerstand zorgde. Edje werd uiteindelijk de dagwinnaar voor Lars, Paul, Arjan, Maurice en Geert.

In de crazy races is het de bedoeling om, in 1,5 minuut zoveel mogelijk ronden te rijden zonder uit de baan te vliegen, uit de baan is uit de baan en dan mag de concurrent de race alleen afmaken. Het was Lars die in de eerste race tegen Paul aantrad en 13,44 ronden reed, Paul reed 13,38 ronden. Paul reed in de volgende race tegen Geert en liet 14,10 ronden noteren, terwijl Geert 13,34 ronden reed. In de derde heat reden Geert en Maurice tegen elkaar en beiden doken uit de baan, Geert na 1,10 ronden en Maurice na 6,35 ronden. Maurice reed daarna 14,07 ronden tegen Arjan met 13,34 ronden. In de race tegen Edje dook Arjan er na 8,07 ronden uit, terwijl Edje op 14,15 ronden uitkwam. Edje reed daarna nog 14,22 ronden tegen 14,07 ronden voor Lars, waardoor Edje ook de crazy race op zijn naam wist te schrijven.

Uitslag Thunder in the Loft IX:

1. Edje met 250 punten.
2. Lars met 230 punten.
3. Paul met 210 punten.
4. Arjan met 184 punten.
5. Maurice met 169 punten.
6. Geert met 145 punten.

Uitslag Crazy Race 1:

1. Edje met 28,37 ronden.
2. Lars met 28,05 ronden.
3. Paul met 28,02 ronden.
4. Arjan met 21,41 ronden.
5. Maurice met 20,42 punten.
6. Geert met 14,44 ronden.

Edje.

Thunder in the Loft IX & Crazy Race

Komende zaterdag vindt de eerste Zooitje Ongeregeld race van het seizoen 2013/2014 plaats. Met zes rijders aan de start is het net geen volle bak. Arjan, Edje, Geert, Lars, Maurice en Paul zullen met de moderne NASCARS, de strijd met elkaar aan gaan. Jimmy mist helaas de eerste race van het seizoen en kan daardoor prolongatie van zijn Crazy Race titel wel vergeten.

In het baankampioenschap over 10 races gaan we wel met twee schrapresultaten werken. De hoop is dat er wat meer spanning in het baankampioenschap komt. Dit geldt wel alleen voor het baankampioenschap op de E&L Raceway, voor de andere kampioenschappen geldt gewoon dat iedere race meetelt voor de punten.

 Het beloofd weer een leuk middagje slotracen te worden, zeker nu de weersverwachting echt iets is om een binnenactiviteit te bezoeken.

Edje.

Zesde race NSR GT3 Cup

De zesde race in de NSR GT3 cup is alweer verreden. Waren er aanvankelijk maar 12 inschrijvingen, dit liep op de laatste dag op naar 18, waardoor er met drie groepen gereden kon worden. Lars en ik mochten in de tweede groep starten, waarin we samen reden met rijders waar we al vaker tegen hadden gereden. Omdat er op punten wordt gestart wordt je altijd ingedeeld bij rijders die met de punten dichtbij staan, behalve als er speciale verzoeken zijn. Zo kon het zijn dat de man die op de derde plaats in het kampioenschap staat bij ons in de groep stond, iets dat we een voordeel is omdat je je aan zo iemand op kan trekken en dit meestal tot een beter eigen resultaat leidt.

Na de start van onze heat waren het Ralf en Martin die ervandoor gingen. Rijdende op baan twee kon ik enigszins bijblijven, maar ik had al besloten mijn eigen race te rijden, omdat de veranderingen aan de auto nog niet uitgetest waren. Ik kon de derde plaats vrij lang vast houden, terwijl Lars problemen had om mee te komen, het blijkt toch dat de andere overbrenging veel voordeel biedt. Verder vloog Lars een aantal keren op dezelfde plaats uit de baan omdat hij daar te laat het gas los liet. Zelf had ik problemen met een tegenstander die een aantal keren vlak voor me uit de baan vloog en me zo in zijn crash meenam. Dit werd pijnlijk duidelijk toen ik op baan 6 mijn naaste belager dichterbij en voorbij zag gaan. Omdat dit de voorlaatste stint was, moest ik op baan 4 alles op alles zetten om de derde plaats weer over te nemen, maar dit lukte helaas niet meer. Een vierde plaats met 225,52 ronden in de heat was dus het resultaat. Lars werd vijfde in de heat met 209,63 ronden.

In de laatste heat startten de grote kanonnen. Er stonden hier twee rijders aan de start waarvan ik hoopte dat ze nog achter me terecht zouden komen, maar het zou helemaal anders lopen. De leider in het kampioenschap kreeg al in de derde ronde met pech af te rekenen. Na een reparatie ging hij echter weer vol er tegenaan en liet hij wederom blijken dat er geen maat op hem staat. Thomas daarentegen had allerlei problemen met de auto en de regelaar en kon het tempo niet volgen, terwijl de andere vier allemaal onder het schema van mij leken te rijden. Uiteindelijk won Roman de race, maar de andere vijf eindigden allemaal met minder ronden dan mij, waardoor ik een zesde plaats algemeen wist te behalen. Lars eindigde op een voor hem teleurstellende 15e plaats.

Het lijkt er dus op dat de veranderingen aan mijn auto zijn vruchten hebben afgeworpen en nu deze dus in orde is moeten ik wat meer aan mezelf gaan werken, wie weet wat dat nog op gaat leveren. Over twee weken zal ik eens gaan kijken naar Paul zijn Corvette, zodat hij ook in deze serie mee kan gaan rijden.

De uitslag van de race is hier te vinden. De stand in het kampioenschap staat hier.

Edje.

Eindelijk weer racen

Komende vrijdag staat eindelijk weer eens een race op het programma. Plaats van handeling is SRC Niederrhein te Moers en er wordt gereden in de NSR GT3 klasse. Beide Corvette's kunnen weer van stal en nu kunnen eindelijk de veranderingen aan mijn auto worden getest. Hopelijk blijft het niet bij de huidige twaalf inschrijvingen en komen er nog een paar bij.

Edje.

Speedweekend Venray

Het was alweer een tijdje geleden, om precies te zien 13 maanden, sinds we een stockcar weekend bezochten. Afgelopen weekend zijn we voor het eerst in twee jaar weer eens naar een wedstrijd op het vasteland van Europa geweest. Het begon een tijdje geleden toen ik aan Lars de vraag stelde op welke dag dat hij naar het World Cup weekend in Venray wilde gaan. Lars antwoordde daarop met zaterdag. Gaandeweg werden meer namen bekend die aan de start zouden verschijnen en toen de namen Mick Sworder en Rob Speak op de lijst van de Stockcar F1 klasse verschenen besloot ik dat we twee dagen moesten gaan en daar hebben we goed aan gedaan.

Degenen die me goed kennen weten dat ik jarenlang voor de hobby wedstrijdverslagen van stockcar races op het vasteland heb geschreven. Deze verschenen in een tweetal Engelse stockcar magazines en verschillende websites, waaronder die van mezelf. Door een aantal zaken ben ik hiermee gestopt, maar zo af en toe bezoek ik nog eens een wedstrijd en dit was het uitgelezen weekend om de Engelsen nog eens aan het werk te zien. Engeland is namelijk de bakermat van de stockcar racerij en als die mannen overkomen gaat het er altijd hard aan toe, er mag namelijk geduwd worden met de stockcars en daar zijn die mannen een stuk meer bedreven in dan de rijders op het vasteland.

Venray bestaat uit twee banen, een halve mijl oval waar de V8 Late Models en de Benelux Racing League op rijden en een kleinere oval voor de Hotrods (silhouet racers) en de Stockcar F1 en F2. Nu ga ik hier geen compleet verslag schrijven maar wel mijn mening op wat er zoal gebeurde. Van mij hadden de klassen op de lange baan en de Hotrods niet gehoeven, kostte allemaal tijd en aangezien dit een stockcar weekend was, hadden die ook in het middelpunt moeten staan en dan moet er geen race van een stockcar klasse worden geschrapt, zoals op de zaterdag.

De World Cup in de F2 stockcars werd soeverein gewonnen door de Nederlander Sebastiaan Vowinkel in een saaie race. In de F1 stockcars kregen de vaderlandse coureurs er constant van langs en niet zo zuinig ook. Het was een les in stockcar racen waarbij de nederlanders maar drie van de negen races winnend wisten af te sluiten. In de World Cup werden ze hardhandig geneutraliseerd en reden de Engelsen naar de eerste vijf plaatsen, alhoewel die op de tweede plaats met een nederlandse licentie rijdt. Tom Harris wist de race uiteindelijk te winnen voor Lee Robinson en Rob Speak die vanaf de twaalfde startrij was vertrokken. Speak won overigens van de andere races ook nog drie heats en vocht in de finale op zondag, nadat ze zich van de Nederlanders hadden ontdaan nog een robbertje uit met Sworder en zo kwam het uit dat de twee waarvoor ik naar Venray was gegaan me dus waar voor mijn geld gaven. Of ik naar een meeting ga waar geen Britten aanwezig zijn? Absoluut niet, ik ga alleen maar als Speak of Sworder of een van beiden komt, komen ze niet dan gaat Edje ook niet.

Geen foto's dit keer, want ik wilde echt gaan kijken en niet met een camera rondlopen om een leuke plaats te vinden waar je goede foto's kunt maken, dat is daar zeer moeilijk zonder accreditatie

Edje.

Weekendje auto- en motorsport

Afgelopen week zijn we een weekje er tussen uit geweest en zoals gewoonlijk werd er ook weer autosport in gepland. Op zaterdag ging de reis naar Terwolde voor de tweede ronde van het NK Autocross. Voor ons de eerste keer dat we de verschillende klassen aan de start zagen en dat was wel even wennen. Op de snelle kleibaan waren veel koprollen te noteren, maar we houden toch meer van stockcars en historische race auto's, dus zal het bij dit eenmalige uitstapje blijven. Gelukkig was het een ronde van het NK, want er stond wel de hele top van Nederland aan de start, anders hadden we het waarschijnlijk minder lang dan 2,5 manches uitgehouden. Voor foto's van de autocross hier klikken.

Op zondag zijn we naar het TT Circuit in Assen geweest voor het Historic Race Festival. Hier stonden diverse klassen met auto's en motoren aan de start. Ik moet zeggen dat me de Classic Sidecars en de Classic 125 en 50CC klassen zeer goed zijn bevallen. Voor foto's van Assen hier klikken.

Edje.

NSR Corvette verbouwd

Omdat ik nog niet helemaal tevreden was over de NSR Corvette had ik al besloten om deze eens grondig onder handen te nemen om te proberen er meer uit te halen. Helaas kon ik door tijdgebrek pas deze week voor de benodigde onderdelen gaan shoppen en dit is het resultaat.

Omdat de auto vrijwel helemaal uit elkaar moest heb ik hem tot op de motormount na gestript en eens goed schoongemaakt. Daarna werd begonnen met de opbouw en de eerste verandering die is aangebracht is spacers op de vooras, zodat de wielen net iets verder naar buiten staan, wat de stabiliteit ten goede moet komen.

Om de auto rustiger uit de bochten te laten trekken en een hogere topsnelheid te creëren zijn twee nieuwe kroonwielen aangeschaft, eentje met 29 tanden en eentje met 28 tanden. De originele heeft 31 tanden en is nu vervangen door die met 29 tanden, dit zou voor de baan in Moers goed moeten zijn. Natuurlijk moet je bij het assembleren van de achteras wel weer alles in de juiste volgorde in elkaar zetten.

Nadat de as is gemonteerd heb ik ook even de trainingsmotor gemonteerd om eens te luisteren of alles een beetje naar behoren liep. Dit beviel me niet helemaal, dus de trainingsbandjes op de auto gezet, we rijden de wedstrijden met handout bandjes en motoren, en de zolder op, om even een paar rondjes te rijden. Hier bleek dat het allemaal wel meevalt, dus niets meer veranderd, buiten dan het verwijderen van de motor. Als laatste heb ik er een ander sleperschoentje onder gezet, deze is wat langer dan de originele en wordt geschroefd, waardoor je met schijfjes nog een beetje kunt spelen met de hoogte.

Bij het schoonmaken van de kap viel me op dat het glas van het rechter achterlicht was afgebroken. Er is tijdens de laatste race inderdaad iemand hard achter op de auto gereden, dus daar zal dit dan wel het gevolg van zijn.

Nu is het wachten tot 30 augustus voordat we de auto echt aan de tand kunnen voelen.

Edje.

Terugblik seizoen Zootje Ongeregeld

Het derde seizoen van het Zootje Ongeregeld is verreden en het was weer een mooi seizoen van ons bij elkaar geraapt groepje slotracers. Dit seizoen namen in totaal 8 rijders deel aan de wedtsijden, waarbij natuurlijk niet iedereen bij elke race aanwezig was. Er werd het afgelopen seizoen helaas maar op twee banen gereden, namelijk het Silverdragon Circuit (2 races) en de E&L Raceway (10 races).

Deze terugblik wil ik anders maken dan normaal en dit zal ik doen door alle rijders even de revue te laten passeren en wel in omgekeerde volgorde van de totale punten die dit seizoen werden gescoord en dan moeten we beginnen met Maurice. Hij reed helaas maar 1 wedstrijd mee afgelopen seizoen en scoorde 19 punten. Hopelijk kan Maurice het volgend seizoen meerdere races meerijden, want hij is, zeker als het om de Slot- It races gaat, altijd een kanshebber voor een ereplaats.

Uwe is nieuw in het Zootje Ongeregeld, hij is nog volop aan het leren en rijdt over het algemeen met auto's van E&L Slotracing. Ondanks dat het al beter gaat staat voor hem het komende seizoen het opdoen van ervaring bovenaan, hij wil nogal eens mee proberen te rijden met de meer ervaren mannen en dat loopt meestal af met een uitvlieger. Uwe reed 5 races en scoorde daarin 89 punten.

Geert reed een goed seizoen, maar is ook nog steeds bezig met het op doen van ervaring. Hij bewees echter wel dat het oude Silverdragon Circuit hem goed lag en maakte het de grote jongens tijdens de races erg moeilijk. Geert rijdt met auto's van Edje en zal vooral met de Slot-It een kanshebber zijn voor eremetaal, hetzij in de individuele races, omdat hij niet alle races kan rijden en daardoor ook niet voor alle punten klassementen mee kan strijden. Geert scoorde 131 punten uit 7 races.

Op de vijfde plaats in de totale punten vinden we Jimmy terug, hij scoorde 166 punten uit 6 races wist het Crazy Race kampioenschap op de E&L Raceway op zijn naam te schrijven. De eerste keer dat een andere rijder als Edje een punten kampioenschap wist te winnen. Jimmy is vooral zeer sterk met de beide Nascars, waar ook het Crazy Race kampioenschap mee werd verreden. In de Slot-It klasse zit hij op het niveau van Paul en Arjan, wat vaak leidt tot hele mooie gevechten op de baan en waar vaak stuivertje wordt gewisseld. Jimmy is zeker iemand om rekening mee te houden in het E&L Raceway baankampioenschap als er volgend jaar met twee schrapresultaten wordt gereden. Hij zal natuurlijk ook zijn Crazy Race titel gaan verdedigen en deze weer proberen te winnen.

Op de vierde plaats eindigde Arjan met 209 punten uit 10 races en hij was de eerste rijder buiten Lars en Edje die een race wist te winnen, namelijk de Silverdragon 500 op zijn eigen Silverdragon Circuit. De enige die nog een beetje in de buurt van hem kon blijven was Edje, de rest van het veld werd gedecimeerd en kan zich eens op z'n hoofd krabben wat ze voor volgend jaar gaan doen. Arjan reed ook sterk in de historische races op de E&L Raceway, waar hij in de toerwagens met de Camaro van Edje reed en in de GT's met een NSR Ford GT, die hij aan het begin van het seizoen van Edje overnam en waarmee hij het heel goed doet. Volgend seizoen zal hij in de toerwagens echter op zoek moeten naar een eigen auto, want Edje gaat zelf weer met de Camaro rijden. In de Slot-It klasse vocht hij menig robbertje uit met Paul, Jimmy en Lars en hij mag worden gezien als kanshebber op een ereplaats in elk kampioenschap dat volgend seizoen wordt verreden. Zijn erelijst van 2012/2013 bestaat in ieder geval uit een overwinning in de Silverdragon 500, een tweede plaats in het BraLi kampioenschap en een tweede plaats in het Silverdragon baankampioenschap.

Paul eindigde met 230 punten uit 11 wedstrijden op de derde plaats. Dit was voor Paul de eerste keer dat hij een race van het Zootje Ongeregeld miste, maar omdat hij voor de rest alles reed, reed hij ook weer een mooi seizoen. Paul is niet de snelste van het stel en rijdt echt voor de fun, maar als hij zich ergens in vastbijt dan gaat hij er ook voor en kan hij met de beste meerijden. Hij reed een aantal schitterende races met Jimmy, waarbij de uitslagen iedere keer weer verschillend waren. Daar waar hij het op de E&L Raceway nogal eens moeilijk had, ging het op het Silverdragon Circuit beter en reed hij twee derde plaatsen bij elkaar. Volgend jaar zal Paul proberen ook weer een BraLI race te organiseren, zodat er wat meer variatie in dit kampioenschap komt. De erelijst van Paul ziet er dit jaar weer fraai uit, met een tweede plaats in de E&L 250, een derde plaats in de Spring Classic, een derde plaats in de Silverdragon 500, een derde plaats in het BraLi kampioenschap, een derde plaats in het E&L Raceway baankampioenschap en een derde plaats in het Silverdragon Circuit baankampioenschap.

Lars eindigde op de tweede plaats met 240 punten uit 11 races, maar 10 punten meer dan Paul. Lars had een seizoen met wisselend succes, hij verloor verrassend een paar races van onverwachte tegenstanders en moest daarom vechten voor zijn punten. Vooral tijdens de Silverdragon 500 werd duidelijk dat de rest een grote inhaal slag had geleverd en hij “slechts” op de vijfde plaats eindigde. In januari wist hij, op de E&L Raceway, echter wel zijn Winternationals titel met succes te verdedigen en daarmee voorkwam hij dat Edje de Triple Crown binnen zou halen. In de Crazy Races kwam het een aantal keren tot een confrontatie met Edje en als dit het komend seizoen niet meer gebeurd is hij, samen met Jimmy, de topfavoriet tijdens de Crazy Races. Zoals gezegd won Lars de Winternationals, werd hij tweede in de Spring Classic, het Crazy Race kampioenschap en het E&L Raceway baankampioenschap en derde in de E&L 250.

Edje was de enigste die alle 12 races reed en werd met 294 punten ruim eerste, maar ook hij merkte dat de concurrentie dichterbij komt. Als grote favoriet staat de druk altijd op de ketel en worden nogal eens foutjes gemaakt. In de Crazy Races moest hij vaak zijn meerdere erkennen in Jimmy en Lars. In de andere races kwam het ook vaak tot mooie gevechten en dit seizoen was het niet zo makkelijk als in voorgaande seizoenen. Desalniettemin gingen alle kampioenschappen buiten het Crazy Race kampioenschap naar Edje, maar dat zal in het komende seizoen niet zo makkelijk worden. De erelijst van Edje mag weer imposant worden genoemd, maar hij is zelf nog het meest blij met het feit dat eindelijk eens iemand van de anderen een race wist te winnen en Edje in twee rechtstreekse duels afdroogde. Edje won in ieder geval het BraLi kampioenschap, het E&L Raceway baankampioenschap, het Silverdragon baankampioenschap, de E&L 250 en de Spring Classic. Hij werd tweede in de Winternationals en de Silverdragon 500 en derde in het Crazy Race kampioenschap.

Rest mij dan nog om iedereen te bedanken, vooral ook Jolanda, die toch iedere keer weer iets te eten op tafel zet en de hele zaterdag met een stelletje prettig gestoorden zit opgescheept. Na de vakantie gaan we gewoon weer verder en beginnen we aan het vierde seizoen van het Zootje Ongeregeld.

Edje.

Uitslag NSR GT3 race 5

De uitslag van de vijfde NSR GT3 race hadden jullie nog van ons tegoed. Klik hier voor de uitslag en hier voor de actuele stand in het kampioenschap.

Edje.

NSR GT3 race 5

De vijfde race in het NSR GT3 kampioenschap van Moers en Mülheim is alweer verreden. Met maar 15 rijders aan de start een vrij slecht bezette race. Lars reed dit keer niet mee, dus mocht ik de eer van E&L Slotracing alleen hoog houden. De races werden verdeeld in eentje van 8 rijders en eentje van 7. Ik mocht in de race met 8 rijders op baan 4 starten, dat betekende dat ik op baan 5 even uit de race moest om daarna mijn laatste stint op baan zes af te werken.

In eerste instantie ging het goed, ik kon de beide koplopers goed bijhouden totdat ik door een achterblijver uit de baan werd getikt. Nadat ik hem duidelijk had gemaakt dat het ook normaal kan (hij rijdt namelijk wel vaker zo) ging de race verder maar was ik de aansluiting met de kop kwijt en die kreeg ik ook niet meer terug. Het werd nu gewoon een race om zo constant mogelijk te rijden en dat ging op de ene baan beter dan op de andere. Na mijn pauze moest ik op baan zes minimaal 44 ronden rijden om voor mijn naaste concurrent te eindigen en dat lukte, mede omdat ik de concentratie enigszins kwijt was, maar net. Uiteindelijk wist ik in de race een vierde plaats te pakken en werd in achtste algemeen, waar ik tevreden mee ben.

Edje.

NSR GT3 en link vergeten

Tja, zet je eindelijk weer eens foto's op je blog vergeet je de link naar de fotopagina waar er nog meer staan, bij deze dus: Spa Summer Classic 2013

Komende zaterdag gaat de reis naar weer naar Mülheim voor de vijfde race in het NSR GT3 kampioenschap. Op het momewnt hebben zich pas negen deelnemers aangemeld, maar dit zal voor zaterdag waarschijnlijk nog wel oplopen. We rijden in ieder geval onder met ons motto "Just For Fun", want vooralsnog ambiëren we niet echt in start in de grote Duitse finale, daar worden we onder de grond gereden.

Edje.

Spa Summer Classic

Samen met Lars en Paul heb ik de Spa Summer Classic bezocht. Dit keer geen regen, we zijn zelfs een beetje verbrand van de zon. In ieder geval hebben we weer genoten van diverse historische race klassen, waarin weer veel mooi materiaal aan de start verscheen.

De bovenstaande auto is een Ford Torino, het dikke V8 werk waar Paul helemaal weg van is. Natuurlijk vindt ik dit ook heel mooi, maar voor mij zijn het vooral de oude Engelse auto's die het 'm doen.

Vandaag bracht de wandeling ons van het paddock via de Raidillon en Kemmel naar Bruxelles, daar werd even gepauzeerd, waarna de wandeling via Double Gauche langs de kartbaan onder het circuit door naar Blanchimont en weer helemaal door naar La Source, waarna we op het nieuwe pits gebouw de dag hebben afgerond. Onderweg werden veel foto's gemaakt en af en toe een beetje geëxperimenteerd zoals hier beneden te zien is.

Wat ook opviel was dat er keihard werd gevochten om de ereplaatsen en de twee onderstaande heren uit de Belgian Historic Cup maakten er een hele mooie show van.

Uiteindelijk kwam de Porsche als eerste over de streep.
Edje.

Silverdragon 500

De laatste race van het Zootje Ongeregeld is weer verreden en daarmee is het seizoen ten einde gekomen. Plaats van handeling was het Silverdragon Circuit van Arjan in Elshout, waar de Silverdragon 500 werd verreden, tevens de finale van het BraLi kampioenschap. Arjan, Geert, Paul, Lars, Uwe en ondergetekende waren aanwezig om de strijd met elkaar aan te gaan. Het veld bestond uit drie Slot-It Jaguars van Edje, Geert en Uwe, twee Warsteiner Porsches van Arjan en Paul en een Toyota 88C van Lars.

Al gauw bleek dat Lars met de Toyota de verkeerde keuze had gemaakt en dat de auto voor deze baan totaal niet goed afgesteld was. Arjan was heer en meester op zijn eigen baan en reed Edje in de eerste race meteen op twee ronden. Geert en Paul waren zeer aan elkaar gewaagd, waarbij Geert het Edje in hun eerste race tegen elkaar nog flink moeilijk maakte. Geert dacht dat Edje een spelletje met hem speelde, maar had niet in de gaten dat hij net zo snel onderweg was en dat Edje moeite moest doen om er voorbij te komen. Lars wist alleen zijn races tegen Uwe te winnen, waarbij vermeldt moet worden dat Uwe pas voor de eerste keer op een houten baan reed. Geert reed voor de tweede keer op het Silverdragoncircuit maar op de een of andere manier ligt hem die baan gewoon goed. In de voorlaatste race van de dag liet Arjan zien dat hij gewoon heer en meester was en versloeg hij Edje andermaal. De eindoverwinnig ging dan ook naar Arjan voor Edje, Paul, Geert, Lars en Uwe. Edje pakte wel de overwinning in het BraLi kampioenchap voor Arjan en Paul en ook het baankampioenschap was voor Edje met Arjan op de tweede plaats en Paul op de derde plaats.

Zo is er einde gekomen aan het derde seizoen van het Zooitje Ongeregeld, maar na de zomer gaan we weer vrolijk verder met slotracen en ouwehoeren.

Uitslag Silverdragon 500:

1. Arjan 500 ronden.
2. Edje 497 ronden.
3. Paul 491 ronden.
4. Geert 490 ronden.
5. Lars 480 ronden.
6. Uwe 432 ronden.

Eindstand BraLi kampioenschap:

1. Edje 48 punten uit 2 races.
2. Arjan 45 punten uit 2 races.
3. Paul 44 punten uit 2 races.
4. Lars 40 punten uit 2 races.
5. Geert 39 punten uit 2 races.
6. Uwe 18 punten uit 1 race.

Eindstand baankampioenschap Silverdragon Circuit:

1. Edje 48 punten uit 2 races.
2. Arjan 46 punten uit 2 races.
3. Paul 44 punten uit 2 races.
4. Geert 40 punten uit 2 races.
5. Jimmy 19 en Lars 19 punten uit 1 race.
6. Uwe 18 punten uit 1 race.

Edje.

Silverdragon 500

Komende zaterdag vindt de Silverdragon 500 plaats, de laatste Zootje Ongeregeld race van het seizoen 2012/2013. Dit is tevens de finale van het Zootje Ongeregeld BraLi kampioenschap, dat dit jaar helaas maar twee races telde, eentje op de E&L Raceway en nu dus op het Silverdragon Circuit.

Arjan, Edje, Geert, Lars, Paul en Uwe zullen de strijd om de overwinning met elkaar aan, waarbij maar liefst drie deelnemers met Jaguars van E&L Slotracing zullen rijden, te weten Geert, Uwe en Edje zelf. Voor Uwe is deze race de eerste op een houten baan en telt dit meer als een veredelde trainingssessie, Geert heeft al eens bij Arjan gereden, dus kan nu proberen er wat meer uit te halen. Arjan zelf is op zijn thuisbaan natuurlijk de grote favoriet alhoewel Paul, Lars en Edje al eerder voor hem zijn geëindigd.

Voor Edje staat veel op het spel, hij verdedigd zijn BraLi titel en wil deze graag weer aan het rijtje toevoegen, tevens won hij vorig jaar de Silverdragon 500 en staat hij eerste in het Silverdragon baankampioenschap. Paul staat tweede in het BraLi kampioenschap en zal nu alles uit de kast moeten halen om voor Edje te eindigen. Lars rijdt altijd om te winnen en staat derde in het BraLi kampioenschap en kan ook nog winnen. Voor Arjan is een overwinning een bijna ondoenlijke taak omdat hij, ook al wint hij, afhankelijk is van Geert en uwe, die dan voor de rest moeten eindigen. De strijd om de eerste plaats in het BraLi kampioenschap zal dus gaan tussen Paul, Lars en Edje, terwijl Arjan er alles aan zal doen om zijn eerste ZO race te winnen.

Hoe het ook afloopt, het wordt weer een middag vol leuk slotrace spektakel.

Edje.

Mooi resultaat NSR GT3 in Moers

De vierde race in het NSR GT3 kampioenschap Moers/ Mulheim is alweer verreden. Plaats van handeling was dit keer bij de SRC Niederrhein in Moers. Lars had zijn auto nog niet voorbereid voor de race en moest daardoor het grootste gedeelte van zijn trainingstijd doorbrengen met sleutelen. Edje was vrij snel klaar met sleutelen en kon toen de baan op om te trainen. Hier bleek al snel dat de auto goed ging en dat hij alleen topsnelheid mist vanwege een te lange overbrenging. De tijden lagen gelijk aan die Edje altijd met zijn Slot- It reed en dat na zo'n lange tijd afwezig te zijn geweest in Moers. Lars had zijn auto nog net op tijd af om nog een paar rondjes te trainen en ook hier zat het wel goed. Het is in ieder geval mooi dat hij nu eens helemaal zelf zijn auto had voorbereid en dat hij nu ook eens kon zien dat het resultaat had.

We werden ingedeeld in de tweede heat en fungeerden in de eerste heat als baan marshall. In deze eerste heat reed meteen een kanshebber voor de overwinning mee en die liet het veld al snel ver achter zich en wist met grote overmacht de race voor zich op te eisen. De concurrenten die meer op ons niveau liggen reden beiden 221 ronden, dus we wisten wat ons te doen stond. Onze concurrentie bestond uit Bert, een derde Nederlander die in de NSR GT3 rijd, Martin Frank S. en Frank F., waarbij gezegd dient te worden dat laatstgenoemde een zeer snelle jongen is.

Zoals verwacht ging Frank F. er meteen vandoor gevolgd door Martin en mij, Lars nam de vierde plaats in, maar moest toch wat terrein prijs geven. Er ontspon zich een gevecht tussen Frank F en Martin, tewijl ik gewoon mijn rondjes bleef rijden, niet in de gaten hebbende dat ik in de derde stint volop meedeed in het gevecht om de eerste plaats in de heat. Helaas kwam aan dit gevecht een eind, toen ik naar baan 5 verhuisde en beide concurrenten op snellere banen reden. Na baan 6 moest ik alleen nog op baan 4 rijden en 2 ronden goed maken op Martin, Frank F lag 3 ronden voor maar reed ook op een snelle baan. Ik was al meteen sneller dan Martin, die op baan 6 reed en die nog een keer of drie uit de baan vloog, waardoor ik de achterstand terug kon brengen tot een driekwart ronde. Helaas was de tijd toen om en moest ik genegen nemen met de derde plaats in de heat met 228 ronden, Martin reed er 229 en Frank F 230.

Lars z'n race verliep eigenlijk zonder al te grote gevechten. Hij kon het tempo in het begin niet helemaal bijbenen en werd er ook nog eens uitgetikt door Frank S, waarvoor hij hem op niet mis te verstane wijze bedankte. Normaliter zou hij degene die hem uit de baan tikt keihard terug pakken, maar nu liet hij dat achterwege en concentreerde zich op het rijden van zoveel mogelijk ronden, waardoor hij uiteindelijk op 222 ronden uitkwam.

In de eind uitslag eindigde Edje op een verrassende negende plaats en Lars op de dertiende plaats.

We zijn beiden tevreden over het resultaat, maar ik ga in ieder geval een kortere overbrenging in de auto zetten om te zien of we er nog meer uit kunnen halen. Ik vindt het racen op een grote baan met deze auto's en volgens het internationale reglement in ieder geval veel leuker dan het racen met de Slot-It's met PU bandjes. De voorbereiding is een stuk korter geworden omdat er geen geslijp aan de bandjes nodig is en met een dicht getimmerd reglement kan er niet gefoefeld worden, waardoor het hele veld dicht bij elkaar zit. De auto's laten zich ook zonder alles met lood af te stellen lekker rijden, dus het rijden in deze klasse krijgt zeker nog een vervolg.

Klik hier voor de volledige uitslag en hier voor de stand in het kampioenschap.

Edje.

NSR GT3 race 4

Komende vrijdag vindt de vierde race om het NSR GT3 kampioenschap plaats. Dit keer wordt er gereden in Moers. Voor ons wordt het de tweede race in dit kampioenschap en de eerste race in Moers sinds november vorig jaar. Het wordt dus gewoon weer rijden en kijken hoe ver we komen, zeker nu het veld een stuk sterker is dan de vorige race in Mulheim.

Edje.

Spa Classic

Vandaag ben ik met Paul van naar Spa- Francorchamps geweest voor de Spa Classic. Normaal lopen we tot in de bocht Bruxelles, maar vandaag was het weer zo slecht dat we ons zo dicht mogelijk bij het paddock hebben gehouden. Zo hebben we een tijdje op de tribune bij de F1 pits gezeten en ook boven op het pitgebouw gestaan, waar we tussendoor even konden schuilen. In ieder geval was de temperatuur zo laag dat we op 25 mei warme chocolademelk hebben gedronken. Door hier te klikken gaat u naar een foto album van de Spa Classic.

Edje.

Edje wint Spring Classic en baankampioenschap

Het seizoen op de E&L Raceway werd vandaag afgesloten met de Spring Classic, die gekscherend werd omgedoopt tot Winternationals II. Helaas stonden maar vier rijders aan de start omdat Uwe zich op het laatste moment nog afmeldde. Er werd daarom besloten om het format van de races aan te passen naar races waarin iedereen een keer tegen iedere tegenstander reed. De races gingen over 60 ronden met, na dertig ronden, een baanwissel. Voor een overwinning konden 50 punten worden gescoord en voor de tweede plaats 30 punten, iedere uitvlieger zorgde voor een punt aftrek. In het baankampioenschap was het alleen zeker dat Arjan de vierde plaats van Jimmy over zou gaan nemen, voor de rest was het kampioenschap al beslist. Jammer genoeg was de grip op de baan niet goed te noemen, dus de rondetijden waren langzamer dan normaal. Edje startte met zijn oude vertrouwde Jaguar XJR9, Paul met de Warsteiner Porsche en Lars en Arjan beiden met een Taka-Q Toyota 88C.

De racedag werd geopend door Edje en Lars, in een race waarin Edje met overmacht van Lars wist te winnen. Beiden vlogen niet uit de baan zodat Edje 50 punten scoorde en Lars 30 punten. Paul wist in de tweede race Arjan met 48 tegen 23 punten te verslaan. In de laatste race voor de pauze won Edje van Paul met 50 tegen 26 punten.

In de pauze was er erwtensoep, best wel lekker met het weer dat we op het moment hebben. Na de pauze reden Arjan en Lars tegen elkaar in een race die met 50-30 werd gewonnen door Lars. Edje versloeg Arjan met 49- 28 in hun laatste race en Lars won met 50-26 van Paul. Edje werd de winnaar van de Spring Classic voor Lars, Paul en Arjan. Edje won voor het derde jaar op rij het baankampioenschap voor Lars en Paul.

Uitslag Spring Classic:

1. Edje 149 punten.
2. Lars 130 punten.
3. Paul 100 punten.
4. Arjan 81 punten.

Uitslag baankampioenschap seizoen 2012/2013:

1. Edje 246 punten uit 10 races.
2. Lars 221 punten uit 10 races.
3. Paul 186 punten uit 9 races.
4. Arjan 163 punten uit 8 races.
5. Jimmy 147 punten uit 7 races.
6. Geert 91 punten uit 5 races.
7. Uwe 71 punten uit 4 races.
8. Maurice 19 punten uit 1 race.
Morgen gaat de reis naar Spa- Francorchamps en kunnen we de paraplu meenemen, voor de rest zien we wel, als we maar een paar foto's kunnen schieten.

Edje.

Finale baankampioenschap

Op de E&L Raceway wordt komende zaterdag de laatste race van het seizoen 2012/2013 verreden. Op het programma staat de Spring Classic, die wordt verreden met de Slot-It GT en Groep C auto's. Natuurlijk is dit ook de finale van het baankampioenschap, waar de spanning eigenlijk helemaal uit is. Edje behaald de titel voor de derde keer op rij, terwijl zowel Lars als Paul voor de derde keer de tweede en derde plaats voor zich op zullen eisen. Jimmy zal helaas niet aanwezig zijn, waardoor Arjan een plaatsje zal klimmen naar de vierde plaats. Ook Geert zal er niet zijn, dus voor Uwe zit de kans erin om naar de zesde plaats te klimmen, maar dan mag hij niet als laatste eindigen.

Dit betekend natuurlijk niet dat er niet volop voor de dagzege zal worden gestreden. Lars kan als top favoriet worden gezien, tijdens de Winternationals reed hij, met zijn Toyota 88C, de hele concurrentie stuk. Edje meent echter het euvel van z'n slechte presteren die dag te hebben gevonden en zal er alles aan doen om met de dagzege te gaan lopen. Paul en Arjan zullen hun uiterste best doen om Edje en Lars het vuur zo na mogelijk aan de schenen te leggen. Uwe is nog steeds bezig met leren, maar heeft de beschikking over de tweede Jaguar XJR9 van Edje, dus daar zal het niet aan liggen. Hij zal echter alle zeilen moeten bijzetten om bij de rest van het veld te kunnen blijven.

We gaan in ieder geval weer voor een gezellige middag racen en een leuke seizoens afsluiting op ons thuiscircuit. Op 8 juni rijden we dan op het Silverdragon Circuit de laatste race van het seizoen, die tevens de finale van het BraLi kampioenschap zal zijn.

Komende zondag gaan Lars, Paul en ondergetekende nog naar Spa- Francorchamps voor de Spa Classic, een dagje vol met historische racewagens.

Edje.

Uitslag NSR GT3 race

De uitslag van de NSR GT3 race had u nog van ons tegoed. Hier staat de uitslag van de race en hier de stand in het kampioenschap.

Edje.

NSR GT3, zeker voor herhaling vatbaar.

Onze eerste NSR GT3 race zit er op en ik moet zeggen, we hebben ons kostelijk geamuseerd. Er wachtte ons een verassing omdat er buiten ons nog een derde Nederlander aanwezig was. Deze rijdt zijn wedstrijden bij de onlangs opgerichte club in Kleve en komt uit de Betuwe. Het was mooi om onze Duitse vrienden na zo'n lange tijd weer eens te zien en er is nog niets veranderd, buiten het feit dat ook in Mulheim aan een tweede baan wordt gewerkt. Er stonden 17 rijders aan de start.

Na aankomst namen we onze handout bandjes en motoren in ontvangst en werden deze ingebouwd. Er bleef genoeg tijd over om op alle sporen te trainen en gewend te raken aan de baan en de auto. Lars en ik werden in de eerste race ingedeeld omdat we nog geen race hadden gereden en we moesten het opnemen tegen drie thuisrijders. Een van onze tegenstanders ging er meteen vandoor, gevolgd door Lars en mij, maar zoals zo vaak vloog ik in de beginfase weer een aantal keren van de baan. Lars hield het hoofd koel en reed een goede race, maakte weinig fouten en vloog niet uit de baan. Ik kon niet meer doen als het gat zo klein mogelijk houden en hopen dat Lars ergens en keer fouten zou gaan maken. In de vierde stint was het dan zover, Lars had een fase waar hij last had met een auto die niet helemaal goed liep en zo kon ik in ieder geval een halve ronde terugpakken. In de voorlaatste stint kon ik de tweede plaats overnemen en Lars nog op een ronde zetten. In de laatste stint bleef Lars zeer goed bij me in de buurt en wist hij zijn naaste belager nog van zich af te houden en zo op een ronde achter me te eindigen.

De tweede heat bleef maar duren vanwege de vele uitvliegers en chaos periodes. Uiteindelijk eindigden alle zes de rijders nog achter ons, dus met een voorlopige tweede en derde plaats werd er uitgezien naar de laatste heat. Hierin stonden de topmannen aan de start. De race werd uiteindelijk in de laatste minuut beslist, toen de rijder die eerste lag twee keer uit de baan ging en degene op de tweede plaats de leiding overnam en de race winnend af wist te sluiten. Ook uit deze groep eindigde nog iemand achter ons omdat hij veel problemen met de auto had, dus uiteindelijk eindigde ik op de zevende plaats en Lars op de achtste.

De conclusie is dat de NSR GT3 klasse een mooie klasse is, met gelijkwaardige auto's en mooie gevechten op de baan. Voor ons is het gewoon experimenteren, omdat er geen lood in de auto's mag worden gelegd en dus op een andere manier een fatsoenlijke afstelling moet worden bereikt. Het is nu zaak om voor de volgende race weer iets meer uit de auto's te halen. De volledige uitslag houdt u nog van ons tegoed.

Edje.

Eindelijk weer eens de grens over

Komende zaterdag gaan we weer eens de oostgrens over om een race te rijden. Op het programma staat de derde NSR GT3 race in het gezamenlijke kampioenschap van SRC Niederrhein in Moers en Slotracing Mulheim. Voor ons is het de eerste race met de NSR GT3 auto's. We hebben sinds december vorig jaar geen race meer in Duitsland gereden en sinds die tijd hebben we ook niet meer op een clubbaan gereden, dus het wordt gewoon rijden en afwachten. We kunnen in ieder geval weer eens bijkletsen met onze Duitse slotrace vrienden en dat is uiteindelijk waar het echt om gaat, de gezelligheid.

Edje.

Gezellig historic festival

De tweede editie van het Historic Festival zit er weer op en het was weer een leuke, gezellige middag slotracen. Voordat er echter aan het het festival werd begonnen werd eerst de finale van het crazy race kampioenschap verreden. Voor Jimmy was het zaak om niet lager dan een derde plaats te eindigen, dan zou hij het kampioenschap binnen hebben, Lars en Edje moesten winnen om nog een kans te houden en zouden Jimmy kunnen proberen uit de baan te tikken. Edje had echter andere plannen en maakte er een race van, zeker ook omdat Jimmy achter hem zat en geen aanstalten maakte om de eerste plaats over te nemen, uiteindelijk eindigden beiden met een onderling verschil van een baanstuk 13,33 tegen 13,32 ronden. Edje won vervolgens van Paul, die op zijn beurt Uwe versloeg. Uwe had de enigste uitvlieger tijdens de crazy race en reed in die heat maar 7,33 ronden. Arjan wist van zowel Uwe als Lars te winnen, waarna Lars er eens goed voor ging zitten en zijn race tegen Jimmy met 14,21 tegen 14,03 ronden won en daarmee de overwinning in de laatste crazy race veilig stelde. Jimmy won het crazy race kampioenschap over 5 races.

Uitslag:

1. Lars 28,13 ronden.
2. Edje 27,43 ronden.
3. Jimmy 27,43 ronden.
4. Arjan 27,21 ronden.
5. Paul 27,08 ronden.
6. Uwe 19,44 ronden.

Eindstand Crazy Race kampioenschap:

1. Jimmy 44 punten uit 5 races.
2. Lars 43 punten uit 5 races.
3. Edje 42 punten uit 5 races.
4. Arjan 30 punten uit 4 races.
5. Paul 27 punten uit 4 races.
6. Uwe 10 punten uit 2 races.
7. Geert 6 punten uit 1 race.

Het historic festival werd geopend met een tijdrit over 5 ronden met een Sloter Lola T280. Edje reed de vijf ronden het snelste voor Paul, Arjan, Jimmy, Lars en Uwe. in de daaropvolgende race met Scalextric Camaro's won Jimmy de eerste race van Edje, Lars won van Jimmy en Uwe. Arjan won zijn race van Uwe maar verloor van Paul en Edje won de laatste race van Paul. Als laatste race voor de pauze werd een tijdrit met een Fly Porsche 908/3 verreden. Er moesten 5 ronden worden gereden, waarvan de snelste ronde telde. Edje won met een snelste tijd van 5,510 seconden voor Lars met 5,565 seconden, Jimmy met 5,575 seconden, Paul met 5,703 seconden, Arjan met 5,741 seconden en Uwe met 6,091 seconden. Tijdens de pauze stond Chili Con Carne op het menu en werden de prijzen van de Crazy Race en het kampioenschap uitgereikt.


Jimmy met zijn prijzen voor het Crazy Race kampioenschap.

Na de pauze ging het verder met de eerste race met de NSR Ford MKIV auto's. Lars won van Paul, die op zijn beurt won van Arjan. Arjan en Jimmy wonnen beiden van Uwe, waarna Jimmy van Edje won, die op zijn beurt van Lars won. Hierna volgde een tijdrit over 5 ronden met de Revell Simca 1000, waarbij de totale tijd over 5 ronden telde. Lars begon meteen met een uitvlieger en kwam niet verder dan 46,951 seconden. Edje won met 38,242 seconden voor Jimmy met 40,87 seconden, Paul met 42,657 seconden, Uwe met 46,004 seconden, Lars en Arjan met 55,941 seconden. Als laatste volgde de tweede race met de NSR Ford MKIV auto's en hier moest de beslissing voor de eindoverwinning vallen. Deze strijd ging tussen Edje en Lars, waarbij Lars voor de laatste race voorstond en Edje beide races moest winnen om te winnen en dan moest Lars er eentje verliezen. Edje deed tegen Jimmy en Arjan wat hij moest doen en won. Arjan en Paul wonnen van Uwe waarna Lars en Paul de mooiste race van de dag reden, waarbij Paul een hele tijd zware tegenstand bood en Lars, maar op een gegeven moment hard in het decor verdween, waardoor Lars de race kon winnen. Lars won ook van Jimmy en schreef zo de eindoverwinning op zijn naam voor Edje en Paul.

Uitslag:

1. Lars 302 punten.
2. Edje 286 punten.
3. Paul 261 punten.
4. Jimmy 259 punten.
5. Arjan 254 punten.
6. Uwe 191 punten.

De tussenstand in het baankampioenschap ziet er met nog 1 race te gaan als volgt uit.

1. Edje 221 punten uit 9 races.
2. Lars 198 punten uit 9 races.
3. Paul 165 punten uit 8 races.
4. Jimmy 147 punten uit 7 races.
5. Arjan 143 punten uit 7 races.
6. Geert 91 punten uit 5 races.
7. Uwe 71 punten uit 4 races.
8. Maurice 19 punten uit 1 race.

Voor Edje geldt als hij tijdens de laatste racedag een race start hij het baankampioenschap voor het derde seizoen op rij wint. Alleen tussen Arjan en Jimmy kan nog iets veranderen, of Paul moet de laatste race missen, dan kan Jimmy nog derde worden.

Edje.

Historic festival

Komende zaterdag vindt het tweede Historic Festival plaats op de E&L Raceway. Dit houdt in dat er weer met een aantal verschillende auto's van verschillende slotrace fabrikanten wordt gereden. Het enige dat we kunnen melden is dat er een race wordt gereden met Scalextric Camaro's, de rest is een verassing. Er zit in ieder geval van alles wat tussen. Op het moment zijn Lars, Arjan, Paul, Uwe, Jimmy en Edje aangemeld, Geert en Maurice zijn nog niet zeker. Edje kan het baankampioenschap veilig stellen en daar hoeft hij niet meer voor te doen als deel te nemen.

Voordat het echter zover is rijden we eerst de finale van het Crazy Race kampioenschap. Jimmy kan het kampioenschap winnen en zal dan de eerste rijder buiten Lars en Edje zijn die een kampioenschap wint. Hij hoeft niet meer te doen dan derde te worden en dan mogen Edje en Lars niet achter hem eindigen. Jimmy heeft het dus helemaal zelf in de hand, maar het blijft natuurlijk een crazy race, dus er kan van alles gebeuren.

Edje.

Souterrain Cup onverwacht goed verlopen

De tweede editie van de souterrain cup zit er weer op en het was de eerste keer dat ik hier aan deel mocht nemen. Ik moet zeggen dat ik nog steeds onder de indruk ben van de baan die Marc heeft gebouwd. Overal waar je kijkt zie je een tot in detail uitgewerkte, in Targa Florio, stijl gebouwde baan, zo echt dat je je op Sicilië waant. Buiten dat alles loopt de baan ook nog lekker als je ze eenmaal in de vingers hebt en dat is ook belangrijk.

Zoals gewoonlijk had ik weer geen camera bij me, maar ik heb toch twee foto's geschoten met de telefoon, beiden van een stukje scenery die om de baan staat en die wil ik jullie natuurlijk niet onthouden.





Er werd natuurlijk ook nog geracet. De banden waren handout PU bandjes en gemaakt door Marc Breevoord van Circuit Park Omoord en ik moet zeggen dat ze zeer goed voldoen. ik ga ze op onze eigen baan eens aan een uitvoerige test onderwerpen, zo kunnen we ons bandenprobleem misschien wel oplossen, doch wel pas nadat ik ook de Frankenslot bandjes eens uitvoerig aan de tand heb gevoeld. De baan is drie sporig en we mochten allemaal drie heats rijden. Vandaag eens geen uitvoerig raceverslag, maar gewoon de vermelding dat ik me in alle races steeds verbeterde. Na de tweede race stond ik vierde in de stand en de bedoeling was om dit vast te houden en eventueel een plaatsje winst te boeken. Het vasthouden lukte wel, een plaatsje winst net niet vanwege te veel uitvliegers van mijn kant. Zo bleek wel maar weer eens dat ik beter met op houten baan overweg kan dan ik altijd denk.

Marc Stouten zelf won de race, maar gaf zijn plaats op, zodat de overwinning naar Steffer ging voor Marc Breevoord en op die manier werd ik derde. Daar zat nog een prijs aan vast in de vorm van een Porsche 550A Spider, zoals hij aan de Targa Florio heeft deelgenomen, maar door Marc S. voorzien van eigengemaakte deals.



Als laatste wil ik Marc en familie bedanken voor hun gastvrijheid. Ook een woord van dank aan Marc B voor de bandjes en natuurlijk aan alle deelnemers voor de leuke dag. Ik heb er in ieder geval van genoten.

Edje.

Souterrain Cup

Komende zondag gaat de reis naar Voorhout. Paul en ik zullen daar deelnemen aan de souterrain cup, die wordt georganiseerd door Marc Stouten. Voor mij zal het de eerste souterrain cup worden, Paul heeft er vorig jaar al gereden, hetzij op een andere baan. Het zal een strijd worden tussen een aantal vooraanstaande slotracende bloggers uit het hele land.

De bedoeling is dat er gereden wordt met auto's die ooit aan de Targa Florio hebben deelgenomen. Dit vloeit voort uit het feit dat Marc de inspiratie voor zijn houten baan uit diezelfde Targa Florio heeft gehaald. Voor mij betekend dat, dat de twee NSR Ford MKIV's weer eens meegaan in de slot koffer. De bandjes worden geleverd door de organisatie en zijn eigengemaakte PU bandjes, ook een nieuwigheid voor ons.

Het gaat erom om met z'n allen een leuke dag te hebben en het is voor het eerst sinds lange tijd dat ik weer een race buiten het Zootje Ongeregeld rijden.

Edje.

Uitslag Thunder in the Loft VIII

Vandaag geen verslag van de races, maar alleen de uitslagen. Het enige wat vermeldt dient te worden dat er een aantal zeer spannende races werden verreden en dat Jimmy in de laatste race een zekere eerste plaats weggooide door een onnodige uitvlieger, dit koste Paul tevens zijn tweede plaats en Edje kreeg de overwinning in de schoot geworpen. In de Crazy Race lukte het Jimmy wel om de eerste plaats voor zich op te eisen voor Edje en Lars.

Uitslag Thunder in the Loft VIII:

1. Edje 276 punten.
2. Jimmy 259 punten.
3. Paul 257 punten.
4. Lars 238 punten.
5. Arjan 216 punten.
6. Uwe 174 punten.

Stand baankampioenschap:

1. Edje 198 punten uit 8 races.
2. Lars 173 punten uit 8 races.
3. Paul 144 punten uit 7 races.
4. Jimmy 127 punten uit 6 races.
5. Arjan 124 punten uit 6 races.
6. Geert 91 punten uit 5 races.
7. Uwe 53 punten uit 3 races.
8. Maurice 19 punten uit 1 race.

Uitslag Crazy Race:
1. Jimmy 27,41 ronden.
2. Edje 27,36 ronden.
3. Lars 27,27 ronden.
4. Arjan 27,08 ronden.
5. Paul 26,45 ronden.
6. Uwe 26,08 ronden.

Stand Crazy Race kampioenschap:

1. Jimmy 36 punten uit 4 races.
2. Lars 33 punten uit 4 races.
3. Edje 33 punten uit 4 races.
4. Arjan 23 punten uit 3 races.
5. Paul 21 punten uit 3 races.
6. Geert 6 punten uit 1 race.
7. Uwe 5 punten uit 1 race.

Edje.

Thunder in the Loft VIII

Komende zaterdag is het weer zover, dan wordt er weer gereden op de E&L Raceway. Dit keer is het de beurt aan de Nascars, voor alweer de achtste editie van Thunder in the Loft en de vierde Crazy Race van dit jaar. Het is tevens de achtste race van dit seizoen.

In de strijd om het baankampioenschap kon het wel eens de beslissende race zijn. Edje staat inmiddels 20 punten voor op Lars en het moet al raar lopen wil hij het baankampioenschap niet op zijn naam schrijven. Lars is op zijn beurt vrijwel zeker van de tweede plaats en Paul heeft, mits hij geen race meer mist de derde plaats in de zak. De echte strijd zal gaan om de vierde plaats, waar Arjan en Jimmy allebei nog kans op maken. Jimmy heeft al laten zien dat hij met de Nascars zeer goed overweg kan en maakt zeker kans op de overwinning, zeker als hij z'n zin om al vroeg te gaan consolideren aan de kant zet. Arjan zal alle zeilen bij moeten zetten om Jimmy achter zich te laten en zo de vierde plaats vast te houden. Voor Uwe zal het de eerste keer zijn dat hij met de Nascars gaat rijden, dus voor hem is het vooral leren.

In de strijd om het Crazy Race kampioenschap is het nog spannend tussen drie rijders. Jimmy staat daarin eerste met 26 punten gevolgd door Lars met 25 punten en Edje met 24 punten. Nu gaat het er in de Crazy Races om wie de meeste meters maakt, maar er wordt minder streng gekeken naar de oorzaak van een uitvlieger, dus ook naar het uit de baan tikken van een tegenstander. Zo kan een rijder dus zijn tactiek bepalen en na drie races staan er voor verschillende rijders nog een paar rekeningen open, dus dat kan spannend worden. De strijd om de vierde plaats gaat hier tussen Paul en Arjan, dus dat kan ook nog wel leuk worden.

Het wordt in ieder geval weer een leuke middag slotracen met het Zootje Ongeregeld. Het geheel zal wel snel afgehandeld moeten worden, want ik moet om 18.00 uur al weer klaar staan om bij te staan bij een activiteit van de lokale afdeling van Jong Nederland.

Edje.

Beter worden

Eigenlijk stond vandaag de eerste race in het NSR GT3 kampioenschap op het programma. Deze vindt plaats in Mulheim, maar kan door ons helaas niet worden bezocht. Ik heb namelijk nogal last van mijn rug en krijg het niet voor elkaar om een uur achter elkaar stil staan. Daarbij moeten we ook nog eens een kilometer of 90 rijden om daar te komen en die zouden we dan ook nog terug moeten rijden en ook dat gaat niet naar behoren.

Het is nu dus zaak om beter te worden en daarna verder te gaan. De eerstvolgende races die we gaan rijden zijn op 16 maart op onze eigen baan en op 24 maart tijdens de souterrain cup.

Edje.

Spannende historic races

De races met historische toerwagens en GT's liepen uit op een spannend middagje slotracen, waar het tot de laatste race spannend bleef wie er met de ereplaatsen zou gaan lopen. In eerste instantie hadden zich maar vier rijders aangemeld, maar op vrijdag melden ook Geert en Uwe zich nog aan en konden we met toch zes rijders van start. Jimmy was helaas afwezig en heeft daardoor de aansluiting in de strijd om de derde plaats verloren.

De eerste twee heats werden met de toerwagens gereden. Geert startte met de Revell Lotus Cortina, Uwe met de Carrera Ford Capri RS3100, Paul en Arjan met een Scalextric Camaro, Lars met zijn Revell Audi Quattro S1 E2 en Edje met zijn Scalextric Ford Escort MKI. Het concept was hetzelfde als altijd 50 punten voor een overwinning, 30 punten voor de tweede plaats en een punt aftrek voor een uitvlieger. De eerste race ging tussen Edje en Paul en werd een overwinning voor Edje, die daarna ook van Geert won. Geert won van Uwe die ook het onderspit dolf tegen Arjan. Arjan won ook van Lars en ook Edje won van Lars.

In de tweede heat won Edje van Paul, die daarna van Lars won. Lars en Geert wonnen van Uwe, waarna Arjan won van Geert. Arjan wist toen in een spannende race van Edje te winnen en als leider de pauze in te gaan.

Stand na de toerwagens:

1. Arjan 198 punten; Edje 175 punten; Paul 160 punten; Geert 156 punten; Lars 133 punten; Uwe 104 punten.

In de GT's startte Geert en Edje met een NSR Ford MKIV, Arjan met een NSR Ford Gt40, Uwe met een Slot-It Ferrari 312PB, Paul met een Slot-It Ford GT40 en Lars met een Sloter Lola T280. In de eerste heat won Arjan van Paul, Lars won ook van Paul en daarna van Uwe. Geert won ook van Uwe, maar verloor van Arjan. Arjan had toen de taak om van Edje te winnen om in de race te blijven voor de eindoverwinning, maar had al snel in de gaten dat dit niet mogelijk was en verloor zijn eerste race.

In de tweede heat van de GT's wonnen Arjan en Paul van Geert, Paul en Lars wonnen van Uwe. Edje won van Lars en Edje wist van ook zijn laatste race van Arjan te winnen en daarmee de windoverwinning veilig te stellen.

Einduitslag:

1. Edje 374 punten.
2. Arjan 357 punten.
3. Paul 313 punten.
4. Lars 312 punten.
5. Geert 291 punten.
6. Uwe 207 punten.

Stand baankampioenschap:

Edwin Clout 173
Lars Clout 153
Paul van Nuil 123
Arjan Biekens 105
Jimmy Brouns 104
Geert Roubroeks 91
Uwe Ranft 35
Maurice Fliesher 18

Edje.

Historics

Komende zaterdag gaat het Zootje Ongeregeld weer van start op de E&L Raceway. Op het programma staan dit keer historische toerwagens en GT's. Jammer genoeg hebben zich tot nu toe pas vier deelnemers aangemeld, maar dit kan voor zaterdag nog veranderen. Arjan, Lars, Paul en Edje zullen zeker aan de start verschijnen.

Voor Edje is dit de kans om revanche te nemen, hij werd tijdens de Winternationals verslagen door Lars, maar is in de historische races tot nu toe onverslaanbaar gebleken. Edje zal in de toerwagens met een Scalextric Ford Escort MKI of Camaro starten, terwijl hij in de GT's gebruik zal maken van een NSR Ford MKIV. Lars is er weer alles aan gelegen om zijn pa te verslaan, maar het zal moeilijk worden. Lars rijdt in de toerwagens met een Carrera Ford Capri RS3100 en in de GT's met een Slot- It Ferrari 312PB. Arjan werd tijdens de vorige historische races mooi tweede, toen met de Camaro van Edje en een NSR Ford GT40. Hij heeft gevraagd of hij weer een toerwagen mag lenen, maar heeft zelf inmiddels ook een andere aangeschaft, hij zal rijden met de Camaro van Edje, een Scalextric Ford Escort MKII of misschien toch wel de Scalextric Holden Torana. Voor Paul zijn de historische races een must, zijn voorliefde voor dikke, door V8 aangedreven auto's verklaart dan ook zijn auto keuze. In de toerwagens kiest hij tussen een Scalextric Camaro of Ford Mustang, terwijl hij in de GT's weer met zijn Slot- It Ford GT40 aan de start zal verschijnen.

Het beloofd weer een leuke middag slotracen te worden en ik hoop dat ik me later deze week nog kan melden, om nog wat deelnemers bekend te maken.

Edje.

Mooie klassiekers

Op de spielwarenmesse hebben de slotrace fabrikanten hun nieuwigheden bekend gemaakt en er zitten drie nieuwe auto's bij die meteen mijn aandacht trokken. Vanwege mij voorliefde voor historische race auto's kan het natuurlijk niet anders dan dat dit ook weer historische auto's zijn.

Slot-It komt met twee mooie nieuwe classics, de Matra MS670B, die in 1972, 1973 en 1974 de overwinning in de 24 uren van Le Mans behaalde en waarmee in 1973 en 1974 ook het wereldkampioenschap voor sportscars werd behaald. Het andere model is de McLaren M8D, een auto die furore maakte in de ongelimiteerde Can-Am klasse. Helaas kwam de oprichter van McLaren, Bruce McLaren in juni van 1970 bij het testen van een M8D om het leven. Dit leidde uiteindelijk ook tot het vertrek van Denny Hulme, waardoor de hegemonie van McLaren, ook wel de Bruce en Denny show, in Can-Am voorbij was. Deze beide auto's staan hoog op het verlanglijstje, maar wanneer ze daadwerkelijk op de schappen liggen is bij de firma Slot-it altijd maar de vraag. De auto's zijn de zien op de website van Slot-It

De derde auto is er eentje van het merk Scalextric en wel de eerste Ford Escort MKII die ze gaan produceren. De MKI Escort rijdt dermate goed dat ik de MKII ook wel wil proberen, maar aangezien dit een rally auto is, zal deze eerste omgetoverd gaan worden tot een circuit auto.

Ook Sideways is bezig met een maken van een hele mooie serie klassiekers en wel uit de Groep 5 tijd, maar op de een of andere manier trekken die overdreven brede auto's me niet echt. Mocht er hier zo eentje komen dan wordt het toch de Zakspeed Ford Escort MKII of de Ford Mustang.

Edje.

Lars wint Winternationals

De derde editie van de Winternationals is net als de tweede een prooi geworden voor Lars. Aanvankelijk zouden we met vijf rijders de strijd aan gaan, maar op het laatste moment meldde Uwe, een achterneef zich, dat hij graag eens wilde komen kijken. Dat kan natuurlijk, maar dan is het meteen leuker om gewoon mee te rijden en aldus geschiedde. Het startveld bestond compleet uit Groep C auto's, die ook nog eens allemaal door Edje waren geprepareerd. Edje zelf stond met de oude vertrouwde Jaguar XJR9 aan de start, maar met andere wielen dan normaal en dat bleek duidelijk de verkeerde beslissing. Lars reed met de Toyota 88C, Jimmy met een Sauber C9 van Lars, Uwe met de TicTac Porsche van Lars, Paul met zijn eigen auto en Geert met de Jaguar XJR12 van Edje.

Er werd besloten dat we vandaag iedereen tegen iedereen zouden laten rijden en dat op beide banen, dus iedereen reed twee keer tegen iedereen. De rest was volgens het normale recept, 50 punten voor plaats 1 en 30 voor plaats 2, voor iedere uitvlieger volgde een punt aftrek. Geert en Paul beten het spits af in een race die werd gewonnen door Paul, Lars won van Jimmy en Edje van Uwe. Lars won ook zijn races van Uwe, Paul en Geert, terwijl Edje van Paul, Geert en Jimmy won. Geert wist zijn race tegen Uwe te winnen en Jimmy won van Uwe en Paul, naar later bleek een cruciale race als het om de derde plaats ging. De race tussen Lars en Edje werd al snel in het voordeel van Lars beslecht, omdat Edje bij lange na niet aan de tijden van Lars kwam. Halverwege de races lag Lars dus aan de leiding voor Edje, Jimmy, Paul, Geert en Uwe.

Na een pauze met goulashsoep en broodjes was het tijd voor de tweede serie races. Lars wist zijn races van Jimmy, Uwe, Paul en Geert te winnen. Edje won van Uwe, Paul, Geert en Jimmy. Jimmy en Paul wonnen beiden van Uwe, waarna de laatste drie races volgden. Geert won van Uwe. Paul moest van Jimmy winnen en niet uit de baan vliegen, maar dan moest Jimmy vier keer uit de baan vliegen en dat was hij niet van plan. Jimmy won zelfs de race en in zijn jacht vloog Paul nog drie keer uit de baan. De grote finale werd als laatste verreden tussen Edje en Lars. Het was heel simpel, Edje moest zonder uitvliegers winnen, omdat Lars in eerdere races al twee uitvliegers liet noteren. Lars liet er echter geen gras over groeien en ging er meteen vandoor, waardoor Edje vol aan de bak moest en een grote rotzooi maakte van de bandenstapels in bocht drie. Na de opruimwerkzaamheden bleek Lars echt de snelste en wist hij ook deze race te winnen. Edje liet, in zijn jacht op Lars, nog drie uitvliegers noteren, die verder geen gevolgen meer hadden. Lars mag zich dus voor het tweede opeenvolgende jaar de Winternationals kampioen noemen, voor Edje, Jimmy, die alweer een goede race reed, Paul, die andermaal zijn dag niet had, Geert en Uwe, die goed reed voor iemand die dit nog nooit had gedaan.

Uitslag Winternationals:

1. Lars 498 punten
2. Edje 457 punten
3. Jimmy 415 punten
4. Paul 369 punten
5. Geert 332 punten
6. Uwe 268 punten

Stand baankampioenschap:

1. Edje 148 punten uit 6 races
2. Lars 134 punten uit 6 races
3. Jimmy 104 punten uit 5 races
4. Paul 102 punten uit 5 races
5. Arjan 82 punten uit 4 races
6. Geert 73 punten uit 4 racess
7. Maurice 19 punten uit 1 race
8. Uwe 18 punten uit 1 race

Edje.