Puntenstanden BRM races Jaspeed....

....had u nog van me tegoed.

In beide kampioenschappen sta ik momenteel op de zevende plaats. In de toerwagens zal het moeilijk worden nog hogerop te komen, in de GT Legends kan het nog wel. Ik hou er echter wel rekening me dat ik ik misschien nog een paar wedstrijden ga missen, maar met deze standen ben ik tevreden. In beide kampioenschappen is te zien dat Andreas Kick met kop en schouders boven de rest uitsteekt. Hij is dan ook een top tuner en kan daarbij ook nog eens goed rijden.

De stand in het toerwagen kampioenschap.

 

De stand in het GT Legends kampioenschap.

 

Edje. 

 

Revoslot, wat een leuke klasse....

....we hebben nu een seizoen met de Revoslot Group 2 touringcars gereden. De vijf rijders die de meeste races met de auto's hebben gereden zijn het er allemaal over eens dat het gewoon geweldige auto's zijn om mee te rijden.

We hebben tien races gereden en het verschil was in veel races minder dan een ronde, waarbij één race zelfs met een verschil van maar één baanstuk werd beslist. Voor wat betreft de betrouwbaarheid zit het ook wel goed, weinig tot geen problemen en het enige euvel dat we hebben geconstateerd is de staat van sommige kroonwielen. Dat is ook te merken aan het feit dat ze niet makkelijk te krijgen zijn. 

Vanaf de aanschaf van de eerste auto's hebben we samen de auto's opgebouwd, afgesteld en ermee getraind. Daarvoor hebben we grote aantallen M2 schroefjes besteld, niet omdat dit noodzakelijk is, maar omdat we alles met één sleutel los willen kunnen krijgen. We wilden door smaen de auto's op te bouwen het veld dicht bij elkaar krijgen en dat is gelukt. We gaan daar ook gewoon mee verder om te kijken of het allemaal nog closer kan, dus dit jaar volgen weer een paar sleuteldagen.

 

Wil je ook eens proeven aan het slotracen met competitieve auto's, laat dan een berichtje achter en ik neem contact met je op.

Edje. 

Spannende ontknoping....

....van het eerste Revoslot Group 2 touringcar kampioenschap van het Zootje Ongeregeld. Met vijf rijders werd er aan de laatste twee races van het seizoen begonnen. Paul (Opel C Kadett Coupé), Patrick (BMW 2002), Edje (Ford Escort MKI), Lars en Geert (beiden Datsun 510) stonden aan de start. Vooraf was al bekend dat Edje niet meer in te halen was. Om de tweede plaats ging het tussen Lars en Paul, waarbij et verschil 1 punt bedroeg. In het gunstigste geval zou Patrick nog voorbij Geert kunnen komen voor de vierde plaats. De kwalificatie bestond weer uit een minuut rijden op spoor 1, waarbij de snelste tijd gereden in de eerste vijf ronden als graadmeter voor de sprintrace telde en de gereden afstand voor de hoofdrace. Voor elke kwalificatie kon weer een extra punt worden verdiend. De sprintrace wordt verreden over twee maal 5 minuten, in de hoofdrace is dit twee maal 7 minuten.

 

Het was Edje die zowel de snelste tijd als de grootste afstand reed en zo de twee extra punten verdiende. Daarna was het tijd voor de eerste heat. Edje legde er meteen een snel tempo in en reed op spoor 1, 66 ronden tegen Lars met 65 ronden. Paul die reed op spoor 1 ook 66 ronden tegen Patrick met 63 ronden. Geert reed 64 ronden op spoor 1 tegen Edje met 66,17 ronden op twee. Lars reed op spoor 1 tegen Paul en zag Paul steeds dichterbij komen. Die zorgde ervoor dat Lars niet weg kon komen en het eindigde in 66,35 ronden voor Lars tegen 66,34 ronden voor Paul. Patrick reed daarna op spoor 1, 63,25 ronden tegen Geert met 63,13 punten. De uitslag van de sprintrace zag er als volgt uit:

 

1. Paul 132,34 ronden

2. Edje 132,17 ronden

3. Lars 131,35 ronden

4. Geert 127,13 ronden

5. Patrick 126,25 ronden.

 

Na de pauze was het tijd voor de allerlaatste race van het seizoen 25/26. Edje reed tegen Paul en het werden 93 tegen 91 ronden. Patrick en Geert reden beiden 89 ronden. Lars reed daarna op spoor 1 tegen Edje, een srtijd die eindigde in 93 tegen 92,26 ronden. Paul reed vervolgens 93,24 ronden tegen Patrick met 90,26 ronden. Geert reed daarna op spoor 1, 90,07 ronden tegen Lars, die uiterst geconcentreerd, zeer snel rondreed en maar liefst 95,06 ronden wist te rijden.

 

Uitslag hoofdrace:

1. Lars 188,06 ronden

2. Edje 185,26 ronden

3. Paul 184,24 ronden

4. Patrick 129,26 ronden

5. Geert 179,07 ronden

 

Paul en Lars winnen beiden zeer verdiend een race. Paul de eerste van z'n seizoen. Lars won dit seizoen 3 races, de overige 6 werden door Edje gewonnen. 

Na aftrek van de slechtste twee resultaten van iedere deelnemer bleef het verschil tussen Paul en Lars een enkel punt.

 

Einduitslag Revoslot Group 2 Touringcar kampioenschap 2025/2026:

 

1. Edje 161 punten uit 10 races

2. Paul 145 punten uit 10 races

3. Lars 144 punten uit 10 races

4. Geert 106 punten uit 10 races

5. Patrick 102 punten uit 8 races

6. Arjan 48 punten uit 4 races

7. Niels 22 punten uit 2 races

 

Als dit een voorbode is voor het komende seizoen wordt het nog heel spannend in de Revoslot klasse. Heren bedankt voor weer een gezellig seizoen slotracen met het Zootje Ongeregeld. Natuurlijk wil ik ook Jolanda graag bedanken die indien nodig het eten verzorgd en voor haar deelname aan de Oliebollenrace. En voor deelname aan diezelfde oliebollenrace wil ik ook Dionne graag bedanken.

 

Edje.
 

Finale Revoslot Group 2 Touringcars....

....en wel komende zaterdag op de E&L Raceway. Vijf rijders gaan strijden voor de punten in deze finale van het eerste Revoslot Group 2 Touringcar kampioenschap van het Zootje Ongeregeld.

De kampioen staat in ieder geval al vast. Zelfs in het gunstigste geval kunnen zowel Paul als Lars, Edje niet meer achterhalen. Edje rijdt met een Ford Escort MKI in de kleurstelling van Alan Mann Racing en heeft dit jaar zes van de tot nu toe acht verreden races gewonnen.

De strijd om de tweede plaats is alles behalve beslist. Paul, die hoogstwaarschijnlijk met z'n Opel C Kadett Coupe zal rijden staat mee één punt voor op Lars. Lars rijdt met een Datsun 510. Beide heren zullen er alles aan doen om op die tweede plaats te eindigen. Paul was de vorige keer zeer snel en maakte het ook Edje heel moeilijk. Lars is altijd snel, maar kon de vorige keer het tempo van Paul en Edje net niet volgen. Hij zal er nu dus op gebrand zijn om voor de volle winst te gaan.

En dan hebben we nog Geert en Patrick. Beiden hebben de keuze uit twee auto's. Geert zal waarschijnlijk dit keer nog met z'n Datsun 510 aan de start staan. Voor Patrick is de keuze moeilijker, hij heeft twee goede auto's namelijk een Opel C Kadett Coupe en een BMW 2002. De laatste wedstrijd heeft hij met de BMW gereden. Beiden zullen rijden voor de dagoverwinning, maar ze maken ook beiden nog kans op de vierde plaats in het kampioenschap.

Het wordt in ieder geval weer een leuke dag slotracen.

 

De huidige stand in het kampioenschap.

BRM bij Jaspeed....

....en dit keer met verrassingen. Buiten het grote aantal zondags rijders dat op zo'n feiertag de weg op gaat viel de reis alleszins mee. Tijdens de training klonk er een krakend geluid uit de GT40. Na een deskundige analyse van concullega Dirk bleek dat de pinion beschadigd was. Er werd meteen van alle kanten hulp aangeboden, maar na nadere inspectie kon de pinion gewoon omgedraaid worden. De winkel was gesloten en de kassa stond uit, dus onderdelen kopen was op dat moment geen optie. Omdat de motor toch uit de auto lag is het hele spul meteen opnieuw ingesteld en met goed resultaat. Er werd maar liefst drie tiende van de rondetijd afgeschaafd. Het trainen met de Escort was dan weer vreemd en er werd eigenlijk te weinig aandacht aan besteed.

 

De GT40 moest weer eens uit elkaar.

 

Tijdens de kwalificatie, die met de toerwagens wordt gereden werd door iedereen zeer snelle tijden gereden. Een zesde plaats was het gevolg en dat met een tijd die normaal een top drie tijd zou zijn geweest. Enfin, tijd voor de eerste race, met de Escort moest ik het opnemen tegen een Alfa GTA en een tweetal Porsche 911's. Vanaf de start lag het veld dicht bij elkaar, probleem, ik was sneller maar kwam de blauwe platgklopte kever maar niet voorbij. Het uitzwaaien met z'n achterkant hielp ook niet echt. Na een paar keer geluk te hebben gehad tikte hij me toch uit de baan en het verkeerd inzetten van, ja hoor, alweer diezelfde gast, hielpen ook niet mee. Hierna was de aansluiting met de rest en ook de concentratie compleet weg. Veel onnodige uitvliegers en de marshall die met z'n rug naar de baan aan z'n eigen auto zat te spelen hielpen hier ook niet, met nog meer onnodige exits tot gevolg. Een zevende plaats van acht deelnemers was dan ook het resultaat.

 

Het veld ligt zo dicht bij elkaar dat elk foutje gewoon fataal is.

 Van de race in de GT's had ik geen hoge verwachtingen. Na de start lag ik tweede, maar dat veranderde al snel toen de man voor me een paar keer uit de baan vloog. Na twee stints lag ik twee ronden voor op m'n twee naaste belagers, dus was het zaak in de derde stint deze voorsprong te behouden. Ik moest als laatste op spoor 4 rijden en dat is de moeilijkste van de vier sporen. Door slim en zeer constant te rijden finishte ik in de heat als eerste, zonder ook maar een keer uit de baan te zijn geweest. Het was nu afwachten op de tweede heat. Het ging daar snel, maar ook met veel onnodige uitvliegers tot gevolg. Dirk kreeg te maken met een losgelopen wiel, wat hem uiteindelijk de tweede plaats kostte. Andreas was weer oppermachtig, maar geheel tot m'n verrassing was hij de enige die meer ronden reed als ik. Met een mooie tweede plaats op zak kon ik terugkijken op een leuke race avond. 

 

Ook in de GT's ligt het veld dicht bij elkaar.

Kortom, een leuke avond racen, met wisselend resultaat. En, ik heb me niet laten verleiden tot onsportiviteit, alhoewel ik daar wel de kans toe had. Die knuppel ziet namelijk zelf niet eens in hoe sloom en ongeïnteresseerd hij is als hij moet marshallen.

Edje. 

Wat komt eraan....

....in mei staan twee wedstrijden op de planning. Komende vrijdag gaat de reis naar Dhünn voor een race met de 1:24 BRM auto's. Daar zullen de Ford Escort toerwagen en Ford GT40 weer aan de tand worden gevoeld.

Op zaterdag  16 mei volgt de ontknoping in het Zooitje Ongeregeld Revoslot Group 2 touring car kampioenschap. Dit is tevens de laatste ZO racedag van het seizoen 25/26. Tot nu toe hebben zich vijf deelnemers aangemeld voor deze wedstrijd.

BRM gesleutel....

....ofwel, de twee BRM 1:24 auto's zijn weer klaar voor de volgende wedstrijd in Dhünn. De kap van de Ford Escort is ook zonder spoiler nog netjes binnen het reglement, 43 gram, waar het minimum 42 gram moet zijn.

Om zeker te zijn heb ik ook nog even de omtrek van de achterwielen gemeten en ook die is binnen de regels. Daarna alles goed schoongemaakt en de tandwielen gesmeerd. De lagers smeren we net voor de wedstrijd.

 Aan de Ford GT40 was wat meer werk. Alles schoongemaakt, nieuwe slepers en de asbokken goed gezet met de Dag Tool.

Beide auto's zijn nu weer klaar om te racen.

Nu moet alleen de Revoslot 1:32 Escort nog worden geprepareerd voor de volgende wedstrijd.

Edje. 

Punten bij Jaspeed....

....ik publiceer ze gewoon, ondanks dat ik nog niet aan veel races heb deelgenomen en niet in aanmerking kom voor het kampioenschap. Dat is trouwens ook niet mijn ambitie, dan moet ik vrije dagen inleveren en ondanks dat ik heel graag bij Jaspeed ga racen, is het me dat niet waard.

 De stand in de Group 2 touringcars ziet er als volgt uit:

 

 

En dit is de stand in de GT Legends:

 Edje.

 

Verrassende NSR GT3 race....

 ....die begon met Edje die vanwege iets in z'n oog en de gevolgen van het maar drie uurtjes slapen na z'n laatste nachtdienst, doktersbezoek en zalf in z'n oog niet helemaal in z'n element was. Dan was er Niels, die vergeten was dat hij zich had aangemeld en daarna naar z'n Corvette C6R zocht, die al op de plaats van bestemming was. Paul, die na alweer problemen met z'n Corvette C7R, na de races z'n auto eens inspecteerde en de oorzaak nu gevonden lijkt te hebben en Patrick die met de McLaren voor de volle 120% geconcentreerd moet zijn, want het ding is een beetje "sassy".

In de kwalificatie was Edje met een 3,88 seconden het snelste gevolgd door Paul met een tijd van 3,90 seconden. Niels reed 3,96 seconden als snelste ronde en Patrick 3,97 seonden. 

Uitslag kwalificatie:

 

Er werd door iedereen 4x8 minuten gereden en tijdens de eerste heat werd al duidelijk dat Niels een hele goede dag had. Edje en Niels reden beiden 117 ronden op baan 1. Paul en Patrick reden op baan 2 respectievelijk 113 en 115 ronden.

In de tweede heat reden Paul (baan 1), Edje en Niels (beiden baan 2) 118 ronden. Patrick reed 117 ronden op baan 1. In de derde heat kwamen Edje en Niels tegen elkaar uit en reden 120 om 118 ronden. Paul reed er 119 tegen Patrick die 117 ronden reed. Paul maakte zo een groot deel van z'n achterstand goed en het zou spannend worden wie de derde plaats zou halen.

In de vierde heat reed Niels op baan 1 tegen Paul op baan 2. Ze reden lange tijd zij aan zij, Paul wilde voor Patrick eindigen en Niels wilde Paul niet weg laten rijden. Zoals dat dan gaat in de autosport, als er gevochten wordt gaan de rondetijden omhoog. Aangezien we om het totaal aantal ronden rijden, was dit in het voordeel van Edje en Patrick. Niels kreeg nog het advies om een meter achter Paul te gaan rijden en zo bij beiden de druk weg te nemen, maar sloeg dat in de wind. Paul ging een paar keer hard uit de baan, waardoor Niels hem niet kon ontwijken. Uiteindelijk reed Niels 117,17 ronden en Paul 115,07 ronden. Tijdens de laatste heat tussen Patrick en Edje kwam Niels al snel tot de conclusie dat hij nu wel beter eens een keer naar "ome" Edje had kunnen luisteren. Edje reed niet goed, eindigde wel op 117,34 ronden, maar Niels wist meteen "what could have been". Patrick reed 116,24 ronden.

Paul en Niels zorgden voor chaos bij het uitkomen van bocht 1

Edje pakte een zwaar bevochten zege voor Niels, die een superdag had. Patrick werd derde en Paul vierde.

Einduitslag na 4 x 8 minuten racen:

 

Paul reed op baan 1 goed, maar kon op baan 2 het tempo niet echt volgen. De problemen met z'n auto zijn nu echter gevonden, dus de volgende keer zal er terdege rekening met hem moeten worden gehouden. Patrick reed een goede wedstrijd en eindigde mooi op de derde plaats, meer zat er vandaag niet in. Niels reed een hele mooie wedstrijd, was snel, maar vooral heel constant onderweg en dat leverde hem een mooie tweede plaats op. Ondanks alles werd Edje eerste, maar hij kreeg het niet cadeau en nu blijkt dat ook andere rijders als Lars flink aan de poten van z'n stoel beginnen te zagen.

Heren, bedankt voor de leuke dag en tot 16 mei, als we de laatste racedag van het seizoen rijden. Dan staat de finale van de het Revoslot Group 2 touringcar kampioenschap op het programma. 

Edje. 

NSR GT3 op de E&L Raceway....

 ....en dat allemaal komende zaterdag. Helaas zijn er drie rijders verhinderd waardoor we met z'n vieren aan de start staan. Paul, Niels, Patrick en Edje gaan de strijd met elkaar aan in een race over vier maal acht minuten.

Edje is de favoriet voor de overwinning maar kan rekenen op sterke concurrentie van Paul. Als de McLaren van Patrick goed is en Patrick rustig kan blijven is hij zeker een kanshebber. Niels mist het wedstijd ritme en de ervaring van de andere drie heren, maar zal zich zeker niet zomaar gewonnen geven. 

 Het wordt hoe dan ook weer een gezellig dagje slotracen. 

 

BRM bij Jaspeed....

....en wat is het toch heerlijk als in Duitsland een feestdag is. Ze denken dan allemaal dat ze naar Nederland moeten komen en dat betekent meer rust op de autobahn.

Na wat trainen en het eten was het tijd voor de kwalificatie, die wordt met de Groep 2 toerwagens gereden. Zat er in de training nog een tijd van 13,0 of 13,1 in (een toptijd in deze klasse), in de kwalificatie strandde ik met een 13 ergens in de 2. Jammer, maar weer met de eerste groep meerijden, gevolg, tijdverlies door uitvliegers, een marshall die niet op let (ja, weer diezelfde, dat was de derde keer), uitvliegers en een crash waarbij de Escort z'n voorspoiler verloor. Hij ziet er zonder wel beter uit, dus waarschijnlijk wordt hij niet gerepareerd. Uiteindelijk werd een vierde plaats behaald en als we (de man op de vijfde plaats en ik) niet zo hadden zitten te klooien waren we derde en vierde geworden of zelfs nog beter.

 

De Escort na de race, ziet er nu beter uit, alleen jammer van de reclame. 

 

 

De uitslag van de Groep 2 toerwagens, mooie vierde plaats, maar het is close.

 

De kampioen van verleden jaar komt met de  afstellingen van de auto's met rubber bandjes niet weg en rijdt niet meer met de GT's, dus werd daar met acht rijders gestart. Nu mocht ik, na die vierde plaats, wel met de grote mannen meerijden. Het probleem is dat de Ford GT40 nog lang niet op het juiste niveau is. Meerijden met deze mannen betekend wel dat er minder gestopt hoeft te worden en dan blijf ik ook beter geconcentreerd. Ik heb in ieder geval wel een eerste "payback" aan mijn stalker kunnen geven. Mooi tikkie uit de baan toen hij me op een ronde wilde zetten. Helaas gebeurde dat precies op het eind van een stint, dus hij verloor hier geen tijd door. Maar het begin is gemaakt :-) Uiteindelijk zat er niet meer in dan een zevende plaats.

 

Een zevende plaats in de GT klasse.

 

De toerwagens liggen me duidelijk beter dan de GT's en ik vindt het ook een mooiere klasse. Het werk aan de GT40 blijft echter doorgaan. Ik rijdt toch niet mee voor het kampioenschap, maar als ik rij dan wil ik in ieder geval een beetje mee kunnen doen.

 

De heren bij Jaspeed hebben nu ook AI ontdekt en dan krijg je dus dit soort dingen.

 

 De volgende race vindt op 1 mei plaats, ook een Duitse feestdag. Het was weer gezellig.

 

Edje. 

 

Racen bij Jaspeed....

....en het lijkt erop dat het weer een solo rit wordt. Het voordeel is dat het een Duitse feestdag is en dat het dan op de wegen die ik moet rijden rustiger is. Het nadeel, ik werk in de buurt van het Outlet center, dus daar zal het wel krioelen van onze oosterburen en ik zal daar eerst weg moeten zien te komen.

Duitsers laten natuurlijk geen gelegenheid voorbij gaan om de grill aan te slingeren en voor hun is Goede Vrijdag zo'n dag, dus ja, als het dan moet, dan doen we maar mee.

Voor wat betreft de auto's, ze zijn er klaar voor, de rijder is altijd maar weer afwachten. Feit is dat het weer een gezellig avondje slotracen beloofd te worden.

Edje.
 

Wist je dat....

 

....we in April twee wedstrijden op het programma hebben staan....

....komende vrijdag wordt er weer met de BRM 1/24 bij Jaspeed gereden....

....dat goede vrijdag een feestdag is in Duitsland, dus er wordt gegrild.... 

....op zaterdag 11 april staat een wedstrijd op de E&L Raceway op het programma....

....dan wordt met de 1/32 NSR GT3 auto's gereden....

....voor deze race hebben zich tot nu toe vier rijders aangemeld....

....geïnteresseerden kunnen zich melden om eens mee te rijden....

....we hebben zat reserve auto's die geleend kunnen worden....

Onderhoud....

....

De BRM Ford Escort en Ford GT40 waren aan een onderhoudsbeurt toe. Afgelopen vrijdag en zaterdag zijn ze eens grondig onderhanden genomen.

Van beide auto's zijn de voorbandjes voorzien van een nieuwe laag blanke lak. Voor wil je namelijk geen grip hebben, dit om kiepen te voorkomen.

 

Van de Escort waren de slepers dringend aan vervanging toe. Dat ging niet helemaal als gepland, de pinnetjes waar de kabels inzaten wilden er niet goed uit. Beiden zijn dus ergens op de vloer verdwenen. Het probleem is nu opgelost door het gebruik van twee imbus boutjes.

Van de GT40 werden de achterbandjes gepolijst en een kabeltje gerepareerd. Dat raakte tijdens de laatste wedstrijd beschadigd omdat het kabeltje om de vooras vast kwam te zitten.

Tussendoor werd nog een set voeler maatjes gescoord om de speling op de as beter af te kunnen stellen.

 

Beide auto's zijn nu weer klaar voor de volgende wedstrijd. Die wordt op vrijdag 3 april verreden. 

En natuurlijk ook een beetje reclame voor de website van de Dutch Stock Car Drivers Association.

 

De volgende sleutelsessie zal voor de elfde april zijn, dan wordt er onderhoud aan een tweetal NSR GT3's gedaan.

 

Edje.

Spannende Tourist Trophy....

....het begon allemaal al tijdens de trainingen. Het voltage stond op 10 Volt, waarna op een gegeven moment de opmerking werd gemaakt: "moet dit niet 10,5 Volt zijn". Zo gezegd zo gedaan en degene die dat vroeg (Paul) zette meteen zeer snelle tijden neer. Dat bleek ook wel tijdens de kwalificatie, Paul reed met z'n Opel Kadett Coupé een snelste ronde van 4,39 sec en 13,16 ronden, genoeg voor beide extra punten. Edje (Ford Escort MKI) volgde met 4,49 sec en 13,11 ronden, Lars (Datsun 510) met 4,55 sec en 13,05 ronden, Patrick (BMW 2002) met 4,61 sec en 12,27 ronden, Geert (Datsun 510) met 4,69 ronden en 12,26 ronden en Arjan (Opel Kadett Coupé van Patrick) met 5,10 sec en 10,34 ronden.

 

Paul reed vervolgens in de sprintrace een zeer snelle stint tegen Edje en zette hem zelfs op een ronde 66 tegen 65. Lars kwam tot 65 ronden tegen Patrick met 64 ronden, Geert reed 62 ronden en Arjan 59 ronden. In de tweede stint was het een zeer constant rijdende Edje die 67,16 ronden reed tegen Lars met 65,24 ronden. Patrick (64,16) en Geert (63,35) eindigden dicht bij elkaar. In de laatste stint moest Arjan het opnemen tegen Paul. De missie van Paul was simpel, meer ronden rijden dan Edje. Hij kwam tot 65,19 ronden. In deze race gebeurde eindelijk waar al zolang op was gewacht, Arjan z'n auto kiepte en Paul kon niet meer stoppen, waardoor hij pardoes de spoiler van de Opel reed, Eindelijk!!

 

Het resultaat van de crash en ben nou eerlijk, het ziet er een stuk beter uit.

 Uitslag sprintrace:

1. Edje 132,16 ronden

2. Paul 131,19 ronden

3. Lars 130,24 ronden

4. Patrick 128,16 ronden

5. Geert 125,35 ronden

6. Arjan 117,04 ronden.

 

Ook in de hoofdrace zette Paul weer een zeer goede eerste stint neer. Ook hier wist Edje de race in de tweede stint naar z'n hand te zetten en ook hier kon Lars het geweld net niet volgen. Het verschil tussen de drie is echter zo klein dat het kleinste foutje al een plaats of zelfs twee plaatsen kan kosten. Patrick werd weer vierde voor Geert en Arjan.

 

Uitslag hoofdrace:

1. Edje 186,14 ronden

2. Paul 184,25 ronden

3. Lars 182,24 ronden

4. Patrick 177,16 ronden

5. Geert 175,30 ronden

6. Arjan 164,32 ronden.

 

Voor de Tourist Tropy werd het aantal ronden van beide races bij elkaar geteld en dit gaf de volgende uitslag:

1. Edje 318,30 ronden

2. Paul 315,44 ronden

3. Lars 313,08 ronden

4. Patrick 305,32 ronden

5. Geert 300,65 ronden

6. Arjan 281,36 ronden

 

De eerste drie in de TT v.l.n.r.: Edje, Paul en Lars.

 

Het hele startveld.

De stand in het kampioenschap met nog één race te gaan is als volgt:

De twee slechtste resultaten worden nog van het totaal afgetrokken. Het moet al heel gek gaan wil Edje het kampioenschap niet op z'n naam schrijven, maar tussen Lars en Paul wordt het nog heel erg spannend.

 

Mannen, weer bedankt voor de gezellige middag en Jolanda bedank voor het klaarmaken van de lunch.

 

Edje. 

 

 

Revoslot Group 2 touring cars Tourist Trophy

 

Komende zaterdag staat er weer een race op de E&L Raceway op de planning. We gaan dan rijden met de Revoslot Group Touring Cars. Het zijn de races 7 & 8 voor het kampioenschap en we rijden voor de Tourist Trophy, die wordt gewonnen door de rijder die in totaal, dus in zowel de sprint als de hoofdrace, de meeste ronden rijdt.

Arjan, Edje, Geert, Lars, Patrick en Paul zullen de strijd met elkaar aan gaan. De stand in het kampioenschap ziet er op het moment als volgt uit.

Edje heeft een behoorlijke voorsprong op naaste belagers Lars en Paul, maar beiden zijn in staat om races te winnen en dus een stuk van de achterstand goed te maken. Na de laatste twee races worden trouwens de twee slechtste resultaten van elke rijder geschrapt. Geert, Patrick en Arjan zullen er alles aan doen om punten goed te maken en met de TT ervandoor te gaan. De betekenis van de groene vakjes staat onder de tabel. Kan Edje na een drukke week de rust bewaren? Hoe snel zijn Lars en Paul of zorgen Geert, Patrick of Arjan voor een verrassing? 

Edje. 

Standen BRM races bij Jaspeed

De standen van de BRM races bij Jaspeed zijn bijgewerkt.

In de Group 2 toerwagens sta ik momenteel op de achtste plaats. Dit komt vooral omdat ik pas 1 race heb gereden. Voor de rest van het seizoen kan ik, buiten de race in oktober, iedere keer deelnemen.

Wat voor de toerwagens geldt, is ook van toepassing op de GT Legends. Hier is echter wel nog werk aan de auto vereist. De volgende wedstrijd vindt plaats op Vrijdag 3 april.

Verder heb ik de Revoslot Ford Escort al race klaar gemaakt voor komende zaterdag. De baan is al schoongemaakt en ik heb zelfs al getraind met de Escort.

 Edje. 

Tool & kist upgrade....

....afgelopen week heb ik een nieuw stukje gereedschap voor de slotkoffer besteld en dat is inmiddels binnen. Het heet een DAG Tool en wordt gebruikt om lagers netjes recht in as bokken te zetten. Let wel, de tool is alleen voor assen met een diameter van 3mm en heeft een buiten diameter van 6mm.

De upgrade van de kist is per ongeluk tot stand gekomen. Lang verhaal kort, ik heb een LED lampje gewonnen met kienen, nee niet Bingo, maar kienen. Omdat ik tijdens het sleutelen altijd te weinig licht heb en thuis dan een bureaulamp moet pakken heb ik de kist gemodificeerd. Nu kan het lampje gebruikt worden als extra licht tijdens het sleutelen. Ook voor de uit wedstrijden is dit handig, daar is ook vaak net te weinig licht.

 Edje.

Wist je dat....

 

....de wedstrijd van 2 mei naar 16 mei is verschoven....

....we dan de finale van het Revoslot Group 2 touringcars kampioenschap verrijden....

....we in maart maar één wedstrijd op het programma hebben staan....

....we dan ook met de  Revoslot Group 2 touringcars rijden....

....de strijd dan gaat om de Tourist Trophy....

....er zich al zes rijders hebben aangemeld voor deze wedstrijd....

....de inschrijving daarvan ook al geopend is....

....er binnenkort weer workshop blogs volgen....

....er een nieuwe tool is besteld.... 

....die binnenkort zal arriveren.... 

NSR GT3 verreden....

....en schijnbaar moet en racedag met een probleem beginnen. Was het de vorige keer het luik van de carport, nu speelde een regelaar niet mee. Gevolg, gesleutel voordat er ook maar iemand aanwezig was. Gelukkig was het probleem voor de training opgelost en kon iedereen een paar ronden rijden.

 

Het verloop van de wedstrijddag was simpel, een kwalificatie van een minuut en daarna een race van 4x8 minuten. Winnaar werd degene die de meeste ronden reed.

De kwalificatie was spannend, Edje reed als eerste een 3,90 seconden op het bord. Arjan bleef steken bij 4,11 seconden. Paul maakte het spannend maar kwam net tekort met een 3,91 seconden. Geert reed een 4,05 seconden en Patrick een rondje van 4,00 seconden.

 

Arjan stond voor het eerste sinds lange tijd weer eens aan de start en dan mis je wedstrijdritme. Hij werd gedurende de dag wel sneller maar vloog ook vaak uit de baan. Uiteindelijk reed hij met de BMW Z4 GT3 in totaal 448,18 ronden. 

 

Geert had wederom z'n dag niet, vloog niet vaak uit de baan maar kreeg de Corvette C6R niet echt onder de knie en op snelheid. Met 457,10 ronden werd hij vierde. 

 

De McLaren van Patrick is supersnel, maar het is ook een auto waarbij je constant 110% aandacht nodig hebt en dat gaat nogal eens fout. Op het moment dat Patrick consequent kan rijden met de auto, doet hij mee voor de overwinning, hij eindigde nu op plaats drie. 

Paul reed met z'n vertrouwde Corvette C7R, snel op baan 1 maar met meer moeite op baan 2. De auto had gedurende de dag nog wel wat TLC nodig, want de snelheid viel op een gegeven moment weg en maakte plaats voor en piepende achteras. Een beetje smeren deed echter wonderen. Paul reed 468,37 ronden. 

 

En dan Edje, onderweg in de Aston Martin vantage GT3. Snel in de kwalificatie en met twee keer 120, een keer 119 en een keer 120,30 ronden de overwinnaar met 479,30 ronden.

 

Uitslag kwalificatie:

Edje 3,90 sec.

Paul 3,91 sec.

Patrick 4,00 sec.

Geert 4,05 sec.

Arjan 4,11 sec.

Uitslag race:

 

Edje 479,30 ronden

Paul 468,37 ronden

Patrick 464,16 ronden

Geert 457,10 ronden

Arjan 448,18 ronden

 

Het was weer een gezellig dagje slotracen. Heren bedankt voor de sportieve gezelligheid en Jolanda bedankt voor het klaarmaken van het eten.

 

 Het startveld van vandaag.

 

De volgende wedstrijd vindt plaats op zaterdag 14 maart, dan rijden we met de Revoslot Group 2 touringcars.

 

Edje. 

NSR GT3....

....komende zaterdag is het weer zover, er wordt geen Vastelaovend gevierd, maar geracet op de E&L Raceway. Op het programma staan de snelle NSR GT3 auto's voor een race van 4 x 8 minuten.

De eerste race van dit seizoen werd een klinkende overwinning voor Edje, die daardoor ook de favoriet voor de overwinning is. Door het niet rijden van Lars valt voor Edje meteen een grote concurrent weg. Niels is er ook niet bij.

De tegenstand zal komen van Paul, Geert, Patrick en Arjan.  Paul rijdt met de altijd snelle Corvette C7R en als hij z'n zenuwen in bedwang kan houden is hij een kanshebber voor de overwinning. Geert rijdt met een Corvette C6R uit de stal van E&L Slotracing en kende dit seizoen nog niet al te veel geluk. Geert is er dus op gebrand een goed resultaat neer te zetten. Patrick rijdt met de supersnelle McLaren 720 GT3 en als hij de auto in de baan kan houden is hij een kandidaat voor de overwinning. Arjan rijdt tegenwoordig niet mee vaak, z'n auto's staan allemaal bij E&L Slotracing en hij zal na een training pas een auto kiezen om mee te rijden. Edje rijdt weer met de oude vertrouwde Aston Martin Vantage GT3.

Kortom, spanning, sensatie en een dikke dosis humor gegarandeerd.

 

Het is gelukt....

....en dan bedoel ik niet dat ik een race heb gewonnen, maar dat ik alweer een andere weg heb gereden om in Dhünn te komen. Het was weer eens gigantisch druk op de "autobahn" en dit keer was maps op tijd om me om te leiden.

Aangekomen bij Jaspeed lag de focus op het testen van de Ford GT40 en dat werd nogal een tour. Om het kort te houden, het ding was niet vooruit te branden. Als je dan met een auto van iemand anders meteen een halve seconde sneller bent, dan moet je toch echt gaan sleutelen. Dus, eerst de wegligging proberen te verbeteren. Ach weet je wat, doe ook maar nieuwe slepers. Er zit een kans in dat er uit frustatie ook met onderdelen is gegooid. Er werd me meerdere malen aangeboden om met de andere auto te rijden, maar ik ben een stijfkop en ik wil persé met m'n eigen gebouwde auto rijden. Met de Ford Escort werden maar een paar rondjes gereden, dat ding is gewoon goed.

Er werd begonnen met de group 2 toerwagens en met de Escort werd een tweede tijd in de kwalificatie neergezet. De eerste heat bestond uit vier Alfa GTAm auto's. In de heat waarin ik werd ingedeeld stonden naast mijn Escort, nog een tweede Escort een Alfa en de net uitgekomen Porsche 911 aan de start. Normaal rijdt je zelf beter als je met de snelle mannen mee mag rijden, maar het ging niet van een leien dakje. Te vaak ui de baan betekende rondrijden op de vierde plaats. In de laatste stint begon ik in te lopen op nummer drie, de heer die me in december al een overwinning had gekost. Op een gegeven moment zat ik naast hem en tik, kiepte hij me uit de baan. Ik heb hem natuurlijk vriendelijk bedankt en ben weer op jacht gegaan. Helaas kwam ik op het eind één heel baanstuk tekort. Dit keer kostte hij me dus de derde plaats, maar dit verhaal gaat nog wel een staartje krijgen.

Nu wilde hij me na de race een hand geven, maar daar was ik echt niet voor in de stemming.

Uitslag Group 2 toerwagens.

De volgorde van rijden in de GT's werd bepaald door de uitslag van de toerwagens. Ik mocht op baan één beginnen, meneer Schaub op baan twee. Mijn eerste bocht was een binnenbocht en ik zou liegen als ik er niet heel even aan heb gedacht om hem terug te pakken en dan wel meteen hard. Uiteindelijk besloten om dat niet te doen en gewoon te racen. Ik verwachtte helemaal niets van de auto, maar achteraf viel het allemaal nog wel mee. Ja, ik werd slechts zesde, maar de achterstand was niet heel groot en er zit potentie in de auto.

Uislag GT Legends

 

 

Achteraf gezien ben ik tevreden, nu nog geconcentreerder rijden. De kampioen van vorig jaar was allerminst blij, hij werd vijfde en zevende en wil een andere GT aanschaffen omdat deze niet zou voldoen. De overstap van spons bandjes naar rubber bandjes is dus niet voor iedereen gunstig. Ik zie het verhaal GT40 als een uitdaging, er is werk aan de auto, maar er zit meer in. Vergeet niet, het is pas de tweede 1:24 auto die ik heb gebouwd en ik mis daar de ervaring die iemand als Andreas Kick wel heeft. Die man bouwt gewoon super auto's, maar ja, ik wil alles zelf doen. Liever laatste met een zelf opgebouwde auto, dan eerste met een "gekochte" auto.

 

Edje. 

 

BRM bij Jaspeed....

.... komende vrijdag is het weer zover, dan wordt er in Wermelskirchen- Dhünn weer gereden met de BRM klassen. Het lijkt erop dat ik ook deze keer alleen op weg ga en dat betekend ook dat ik eerder dan normaal zal vertrekken. Deels om te proberen de files te omzeilen, deels om meer trainingstijd te hebben.

 Er wordt gereden met de Group 2 toerwagens en de GT Legends. M'n Group 2 Ford Escort heeft al bewezen dat ie met de kop van het veld mee kan strijden. Voor de Ford GT40 wordt het de eerste wedstrijd en er zullen zich wellicht een aantal problemen voordoen. Het wordt in ieder geval weer gezellig en dat is waarvoor we het doen.

 Edje.