Afsluiting seizoen....

....oftewel BBQ time. Afgelopen zaterdag was de afsluitende BBQ van het Zooitje Ongeregeld. Met z'n achten hebben we gesmuld van het eten, gelachen en sterke verhalen verteld.

Op het menu stonden pulled pork wraps, spareribs met aardappelsalade en cowboy beans en als toetje soesjes.

 Dames en heren bedankt voor weer een leuk seizoen en Jolanda bedankt voor het helpen tijdens de BBQ en het maken van de aardappelsalade.

Helaas heb ik door de drukte geen foto's gemaakt van het gezelschap, maar deze wil u niet onthouden.

 Edje.

De standen....

....in de BRM kampioenschappen bij Jaspeed. Dit keer in een wat andere vorm.

Links de stand in de GT Legends, rechts die in de Toerwagens. Tot nu toe ben ik zeer tevreden met het seizoen, laten we hopen dat dat zo blijft.

Edje. 

Alweer net niet....

....oftewel, er werd weer geracet bij Jaspeed. Dit keer een volledig normale werkdag in Duitsland, dus veel verkeer en files.  Ik was evengoed op tijd aanwezig voor een lange training, waarna de kwalificatie zoals altijd met de toerwagens werd verreden. Er waren maar liefst 12 deelnemers voor de toerwagens waarvan er 10 ook deelnamen aan de GT Legends race, dus het was volle bak. Met een vierde tijd in de kwalificatie mocht ik weer in de groep met snelle mannen starten, altijd een voordeel.

Mijn race ging goed en ik zat meteen in het gevecht om de leiding. Door de druk steeds iets meer op te voeren maakte de leider een foutje en dook uit de baan. Dat was precies het gene wat ik nodig had en ik heb m'n race op twee kleine incidentjes (na een baanwissel stond de auto op een wissel waar geen stroom was, foutje van mezelf en de marshall en een onnodige uitvlieger)  na rustig op de eerste plaats uit kunnen rijden. Nu komt echter de twist. De kampioen van vorig jaar reed de kwalificatie met z'n eigen auto, maar mocht tijdens de race met een geleende auto rijden. Je raad het al, hij eindigde voor me. Nu kan ik daar moeilijk over doen, maar ik heb aangegeven dat ik blij was dat hij nu eens tevreden naar huis kon gaan. Ik werd tweede met m'n zelf opgebouwde auto en dat is me veel meer waard dan eerste met een door iemand ander opgebouwde auto.

Uitslag toerwagens:

In de GT Legends steken Andreas Kick en Dirk Dohle met kop en schouders boven de rest van het veld uit. Dirk won dit keer zeer verdiend de race. Ik eindigde, na een constante race, op een zesde plaats. Daarbij liet ik een aantal snellere auto's achter me. Constant rijden loont zich dus.

Uitslag GT Legends:

 

Nu gaat de zomerstop bij Jaspeed in. Op de eerste vrijdag van september staan we weer aan de start. Ik wilde nog iets aan de auto's doen, maar dat laat ik voorlopig nog even zitten, ze zijn nu beiden goed afgesteld.

 Edje. 

Bijna zomerpauze....

 

....voor wat betreft het racen bij Jaspeed.  Komende vrijdag rijden we weer met de BRM toerwagens en GT's en dan wordt het rustig tot september.

 

Beide auto's staan er weer klaar voor. Verwachtingen heb ik niet, het zou mooi zijn om eens een race als winnaar af te sluiten, maar met de kleine verschillen is er helemaal niets van te zeggen.

Tijdens de zomerpauze hebben we nog de BBQ van het Zooitje ongeregeld en is er nog een boel sleutelwerk te doen. Vooral de Revoslot auto krijgt een complete overhaul, inclusief het richten van het chassis, mocht dit nodig zijn.

De kalender voor het seizoen 2026/2027 staat nu ook op de blog. De enige datums die nog missen zijn de races bij Jaspeed. 

Edje. 

 

Allerlei....

....dingen waar we nog niet aan toe waren gekomen. Zo is de agenda voor het komende seizoen aan deze blog toegevoegd. Ook de puntenstanden van de races bij Jaspeed zijn weer bijgewerkt. In de toerwagens blijf ik op de zevende plaats hangen, daar zal waarschijnlijk ook niet veel meer aan veranderen, tenminste niet in positieve zin. Ik zal eerder nog plaatsen zakken. In de GT's sta ik nu zesde maar daar geldt hetzelfde voor. Ik ga in ieder geval de wedstrijd in oktober missen, dus voor mij staan er nu nog drie races op het programma.

 

Stand BRM Group 2 touringcars.

 

Stand BRM GT Legends. 

 

Edje. 

 

Seizoen 26/27....

….nu het seizoen 25/26 ten einde is kijken we vooruit naar het seizoen 2026/2027. We gaan weer rijden met twee klassen, namelijk de Revoslot Groep 2 toerwagens en de GT3 klasse. De Revoslot klasse blijft gelijk aan het afgelopen seizoen, met hand out bandjes.

Voor wat betreft de GT3 klasse veranderd er wel iets. Er mogen in ieder geval GT3 auto's van andere fabrikanten gebruikt worden mits het toerental van de motor maximaal 17,500 toeren is. Een complete lijst van de toegestane auto's zal nog worden gemaakt. Tevens zullen we de toegestane motortjes en bandjes erbij zetten.

De GT3 klasse wordt dus meer een klasse waar gesleuteld mag worden. De Revoslot klasse willen we graag zo simpel mogelijk houden zodat we net zulke spannende races krijgen als afgelopen seizoen.

Als de mogelijkheid er is zal Edje ook blijven racen bij Jaspeed en wel met de BRM 1:24 toerwagens en GT's.

Binnenkort maken we de kalender voor het seizoen 26/27 bekend.

Gezellig....

....zo kun je de BRM wedstrijd van afgelopen vrijdag  samenvatten. De Duitsers hadden op de donderdag wederom een feestdag en dan nemen ze op vrijdag ook vrij. De heenreis was dus weer een ritje zonder al te veel oponthoud. Na de gebruikelijke training werd begonnen met de kwalificatie. Die wordt altijd met de toerwagen gereden en dit keer reed ik de derde tijd, wel 0,3 seconden achter de eerste twee.

Nu mocht ik dus met de grote mannen meerijden en dat zorgt ervoor dat je zelf ook beter oplet. De grote kanshebber, die normaal z'n spullen heel goed in orde heeft, had stroom problemen en dat betekende dat ik meteen op de tweede plaats lag. In de laatste minuut van de race stond ik dusdanig te klooien dat ik nog bijna de tweede plaats kwijtraakte, maar gelukkig werd ik gered door de gong. Een tweede plaats in m'n heat en overall, daar doe ik het voor.

Uitslag Toerwagens:

De kampioen van vorig jaar rijdt in de GT's niet mee, hij kan na de switch naar rubber bandjes niet meer meekomen, bouwt geen en sleutelt zelf niet aan auto's en wil ook niet verliezen. Dat betekende dat we met zeven rijders over waren dus werd het 1 race waarin mensen in- en uit wisselden. De GT's liggen zo dicht bij elkaar dat een foutje meteen een afstraffing betekend en ik kreeg de snelheid niet echt uit de auto. Tijdens de race vloog m'n auto uit de baan, de marshall vraagt nog op welke baan hij moest staan. Dus ik roep baan 2, waarna hij hem resoluut op baan vier tegen het verkeer inzette. Gevolg, een auto die achteruit reed en de stroom van de baan want één van m'n concullega's viel bijna van het podium van het lachen. Helaas zat er, na de tweede plaats van de vorige maand, deze keer niet meer in dan een vijfde plaats.

 Uitslag GT's:

De concurrentie zit niet stil en dat is te merken, dat houdt het wel allemaal leuk. Kortom, weer een gezellige avond slotracen in Duitsland en daar gaat het tenslotte om.

 Edje. 

Jaspeed....

....met een vraagteken. De bedoeling is om komende vrijdag weer naar Dhünn te rijden voor een wedstrijd met de BRM 1:24 auto's. De auto's hebben hun onderhoud gehad, maar ik hou nog even een slag om de arm na de drukte van de afgelopen weken.

We zullen zien....

 

 

Puntenstanden BRM races Jaspeed....

....had u nog van me tegoed.

In beide kampioenschappen sta ik momenteel op de zevende plaats. In de toerwagens zal het moeilijk worden nog hogerop te komen, in de GT Legends kan het nog wel. Ik hou er echter wel rekening me dat ik ik misschien nog een paar wedstrijden ga missen, maar met deze standen ben ik tevreden. In beide kampioenschappen is te zien dat Andreas Kick met kop en schouders boven de rest uitsteekt. Hij is dan ook een top tuner en kan daarbij ook nog eens goed rijden.

De stand in het toerwagen kampioenschap.

 

De stand in het GT Legends kampioenschap.

 

Edje. 

 

Revoslot, wat een leuke klasse....

....we hebben nu een seizoen met de Revoslot Group 2 touringcars gereden. De vijf rijders die de meeste races met de auto's hebben gereden zijn het er allemaal over eens dat het gewoon geweldige auto's zijn om mee te rijden.

We hebben tien races gereden en het verschil was in veel races minder dan een ronde, waarbij één race zelfs met een verschil van maar één baanstuk werd beslist. Voor wat betreft de betrouwbaarheid zit het ook wel goed, weinig tot geen problemen en het enige euvel dat we hebben geconstateerd is de staat van sommige kroonwielen. Dat is ook te merken aan het feit dat ze niet makkelijk te krijgen zijn. 

Vanaf de aanschaf van de eerste auto's hebben we samen de auto's opgebouwd, afgesteld en ermee getraind. Daarvoor hebben we grote aantallen M2 schroefjes besteld, niet omdat dit noodzakelijk is, maar omdat we alles met één sleutel los willen kunnen krijgen. We wilden door smaen de auto's op te bouwen het veld dicht bij elkaar krijgen en dat is gelukt. We gaan daar ook gewoon mee verder om te kijken of het allemaal nog closer kan, dus dit jaar volgen weer een paar sleuteldagen.

 

Wil je ook eens proeven aan het slotracen met competitieve auto's, laat dan een berichtje achter en ik neem contact met je op.

Edje. 

Spannende ontknoping....

....van het eerste Revoslot Group 2 touringcar kampioenschap van het Zootje Ongeregeld. Met vijf rijders werd er aan de laatste twee races van het seizoen begonnen. Paul (Opel C Kadett Coupé), Patrick (BMW 2002), Edje (Ford Escort MKI), Lars en Geert (beiden Datsun 510) stonden aan de start. Vooraf was al bekend dat Edje niet meer in te halen was. Om de tweede plaats ging het tussen Lars en Paul, waarbij et verschil 1 punt bedroeg. In het gunstigste geval zou Patrick nog voorbij Geert kunnen komen voor de vierde plaats. De kwalificatie bestond weer uit een minuut rijden op spoor 1, waarbij de snelste tijd gereden in de eerste vijf ronden als graadmeter voor de sprintrace telde en de gereden afstand voor de hoofdrace. Voor elke kwalificatie kon weer een extra punt worden verdiend. De sprintrace wordt verreden over twee maal 5 minuten, in de hoofdrace is dit twee maal 7 minuten.

 

Het was Edje die zowel de snelste tijd als de grootste afstand reed en zo de twee extra punten verdiende. Daarna was het tijd voor de eerste heat. Edje legde er meteen een snel tempo in en reed op spoor 1, 66 ronden tegen Lars met 65 ronden. Paul die reed op spoor 1 ook 66 ronden tegen Patrick met 63 ronden. Geert reed 64 ronden op spoor 1 tegen Edje met 66,17 ronden op twee. Lars reed op spoor 1 tegen Paul en zag Paul steeds dichterbij komen. Die zorgde ervoor dat Lars niet weg kon komen en het eindigde in 66,35 ronden voor Lars tegen 66,34 ronden voor Paul. Patrick reed daarna op spoor 1, 63,25 ronden tegen Geert met 63,13 punten. De uitslag van de sprintrace zag er als volgt uit:

 

1. Paul 132,34 ronden

2. Edje 132,17 ronden

3. Lars 131,35 ronden

4. Geert 127,13 ronden

5. Patrick 126,25 ronden.

 

Na de pauze was het tijd voor de allerlaatste race van het seizoen 25/26. Edje reed tegen Paul en het werden 93 tegen 91 ronden. Patrick en Geert reden beiden 89 ronden. Lars reed daarna op spoor 1 tegen Edje, een srtijd die eindigde in 93 tegen 92,26 ronden. Paul reed vervolgens 93,24 ronden tegen Patrick met 90,26 ronden. Geert reed daarna op spoor 1, 90,07 ronden tegen Lars, die uiterst geconcentreerd, zeer snel rondreed en maar liefst 95,06 ronden wist te rijden.

 

Uitslag hoofdrace:

1. Lars 188,06 ronden

2. Edje 185,26 ronden

3. Paul 184,24 ronden

4. Patrick 129,26 ronden

5. Geert 179,07 ronden

 

Paul en Lars winnen beiden zeer verdiend een race. Paul de eerste van z'n seizoen. Lars won dit seizoen 3 races, de overige 6 werden door Edje gewonnen. 

Na aftrek van de slechtste twee resultaten van iedere deelnemer bleef het verschil tussen Paul en Lars een enkel punt.

 

Einduitslag Revoslot Group 2 Touringcar kampioenschap 2025/2026:

 

1. Edje 161 punten uit 10 races

2. Paul 145 punten uit 10 races

3. Lars 144 punten uit 10 races

4. Geert 106 punten uit 10 races

5. Patrick 102 punten uit 8 races

6. Arjan 48 punten uit 4 races

7. Niels 22 punten uit 2 races

 

Als dit een voorbode is voor het komende seizoen wordt het nog heel spannend in de Revoslot klasse. Heren bedankt voor weer een gezellig seizoen slotracen met het Zootje Ongeregeld. Natuurlijk wil ik ook Jolanda graag bedanken die indien nodig het eten verzorgd en voor haar deelname aan de Oliebollenrace. En voor deelname aan diezelfde oliebollenrace wil ik ook Dionne graag bedanken.

 

Edje.
 

Finale Revoslot Group 2 Touringcars....

....en wel komende zaterdag op de E&L Raceway. Vijf rijders gaan strijden voor de punten in deze finale van het eerste Revoslot Group 2 Touringcar kampioenschap van het Zootje Ongeregeld.

De kampioen staat in ieder geval al vast. Zelfs in het gunstigste geval kunnen zowel Paul als Lars, Edje niet meer achterhalen. Edje rijdt met een Ford Escort MKI in de kleurstelling van Alan Mann Racing en heeft dit jaar zes van de tot nu toe acht verreden races gewonnen.

De strijd om de tweede plaats is alles behalve beslist. Paul, die hoogstwaarschijnlijk met z'n Opel C Kadett Coupe zal rijden staat mee één punt voor op Lars. Lars rijdt met een Datsun 510. Beide heren zullen er alles aan doen om op die tweede plaats te eindigen. Paul was de vorige keer zeer snel en maakte het ook Edje heel moeilijk. Lars is altijd snel, maar kon de vorige keer het tempo van Paul en Edje net niet volgen. Hij zal er nu dus op gebrand zijn om voor de volle winst te gaan.

En dan hebben we nog Geert en Patrick. Beiden hebben de keuze uit twee auto's. Geert zal waarschijnlijk dit keer nog met z'n Datsun 510 aan de start staan. Voor Patrick is de keuze moeilijker, hij heeft twee goede auto's namelijk een Opel C Kadett Coupe en een BMW 2002. De laatste wedstrijd heeft hij met de BMW gereden. Beiden zullen rijden voor de dagoverwinning, maar ze maken ook beiden nog kans op de vierde plaats in het kampioenschap.

Het wordt in ieder geval weer een leuke dag slotracen.

 

De huidige stand in het kampioenschap.

BRM bij Jaspeed....

....en dit keer met verrassingen. Buiten het grote aantal zondags rijders dat op zo'n feiertag de weg op gaat viel de reis alleszins mee. Tijdens de training klonk er een krakend geluid uit de GT40. Na een deskundige analyse van concullega Dirk bleek dat de pinion beschadigd was. Er werd meteen van alle kanten hulp aangeboden, maar na nadere inspectie kon de pinion gewoon omgedraaid worden. De winkel was gesloten en de kassa stond uit, dus onderdelen kopen was op dat moment geen optie. Omdat de motor toch uit de auto lag is het hele spul meteen opnieuw ingesteld en met goed resultaat. Er werd maar liefst drie tiende van de rondetijd afgeschaafd. Het trainen met de Escort was dan weer vreemd en er werd eigenlijk te weinig aandacht aan besteed.

 

De GT40 moest weer eens uit elkaar.

 

Tijdens de kwalificatie, die met de toerwagens wordt gereden werd door iedereen zeer snelle tijden gereden. Een zesde plaats was het gevolg en dat met een tijd die normaal een top drie tijd zou zijn geweest. Enfin, tijd voor de eerste race, met de Escort moest ik het opnemen tegen een Alfa GTA en een tweetal Porsche 911's. Vanaf de start lag het veld dicht bij elkaar, probleem, ik was sneller maar kwam de blauwe platgklopte kever maar niet voorbij. Het uitzwaaien met z'n achterkant hielp ook niet echt. Na een paar keer geluk te hebben gehad tikte hij me toch uit de baan en het verkeerd inzetten van, ja hoor, alweer diezelfde gast, hielpen ook niet mee. Hierna was de aansluiting met de rest en ook de concentratie compleet weg. Veel onnodige uitvliegers en de marshall die met z'n rug naar de baan aan z'n eigen auto zat te spelen hielpen hier ook niet, met nog meer onnodige exits tot gevolg. Een zevende plaats van acht deelnemers was dan ook het resultaat.

 

Het veld ligt zo dicht bij elkaar dat elk foutje gewoon fataal is.

 Van de race in de GT's had ik geen hoge verwachtingen. Na de start lag ik tweede, maar dat veranderde al snel toen de man voor me een paar keer uit de baan vloog. Na twee stints lag ik twee ronden voor op m'n twee naaste belagers, dus was het zaak in de derde stint deze voorsprong te behouden. Ik moest als laatste op spoor 4 rijden en dat is de moeilijkste van de vier sporen. Door slim en zeer constant te rijden finishte ik in de heat als eerste, zonder ook maar een keer uit de baan te zijn geweest. Het was nu afwachten op de tweede heat. Het ging daar snel, maar ook met veel onnodige uitvliegers tot gevolg. Dirk kreeg te maken met een losgelopen wiel, wat hem uiteindelijk de tweede plaats kostte. Andreas was weer oppermachtig, maar geheel tot m'n verrassing was hij de enige die meer ronden reed als ik. Met een mooie tweede plaats op zak kon ik terugkijken op een leuke race avond. 

 

Ook in de GT's ligt het veld dicht bij elkaar.

Kortom, een leuke avond racen, met wisselend resultaat. En, ik heb me niet laten verleiden tot onsportiviteit, alhoewel ik daar wel de kans toe had. Die knuppel ziet namelijk zelf niet eens in hoe sloom en ongeïnteresseerd hij is als hij moet marshallen.

Edje. 

Wat komt eraan....

....in mei staan twee wedstrijden op de planning. Komende vrijdag gaat de reis naar Dhünn voor een race met de 1:24 BRM auto's. Daar zullen de Ford Escort toerwagen en Ford GT40 weer aan de tand worden gevoeld.

Op zaterdag  16 mei volgt de ontknoping in het Zooitje Ongeregeld Revoslot Group 2 touring car kampioenschap. Dit is tevens de laatste ZO racedag van het seizoen 25/26. Tot nu toe hebben zich vijf deelnemers aangemeld voor deze wedstrijd.

BRM gesleutel....

....ofwel, de twee BRM 1:24 auto's zijn weer klaar voor de volgende wedstrijd in Dhünn. De kap van de Ford Escort is ook zonder spoiler nog netjes binnen het reglement, 43 gram, waar het minimum 42 gram moet zijn.

Om zeker te zijn heb ik ook nog even de omtrek van de achterwielen gemeten en ook die is binnen de regels. Daarna alles goed schoongemaakt en de tandwielen gesmeerd. De lagers smeren we net voor de wedstrijd.

 Aan de Ford GT40 was wat meer werk. Alles schoongemaakt, nieuwe slepers en de asbokken goed gezet met de Dag Tool.

Beide auto's zijn nu weer klaar om te racen.

Nu moet alleen de Revoslot 1:32 Escort nog worden geprepareerd voor de volgende wedstrijd.

Edje. 

Punten bij Jaspeed....

....ik publiceer ze gewoon, ondanks dat ik nog niet aan veel races heb deelgenomen en niet in aanmerking kom voor het kampioenschap. Dat is trouwens ook niet mijn ambitie, dan moet ik vrije dagen inleveren en ondanks dat ik heel graag bij Jaspeed ga racen, is het me dat niet waard.

 De stand in de Group 2 touringcars ziet er als volgt uit:

 

 

En dit is de stand in de GT Legends:

 Edje.

 

Verrassende NSR GT3 race....

 ....die begon met Edje die vanwege iets in z'n oog en de gevolgen van het maar drie uurtjes slapen na z'n laatste nachtdienst, doktersbezoek en zalf in z'n oog niet helemaal in z'n element was. Dan was er Niels, die vergeten was dat hij zich had aangemeld en daarna naar z'n Corvette C6R zocht, die al op de plaats van bestemming was. Paul, die na alweer problemen met z'n Corvette C7R, na de races z'n auto eens inspecteerde en de oorzaak nu gevonden lijkt te hebben en Patrick die met de McLaren voor de volle 120% geconcentreerd moet zijn, want het ding is een beetje "sassy".

In de kwalificatie was Edje met een 3,88 seconden het snelste gevolgd door Paul met een tijd van 3,90 seconden. Niels reed 3,96 seconden als snelste ronde en Patrick 3,97 seonden. 

Uitslag kwalificatie:

 

Er werd door iedereen 4x8 minuten gereden en tijdens de eerste heat werd al duidelijk dat Niels een hele goede dag had. Edje en Niels reden beiden 117 ronden op baan 1. Paul en Patrick reden op baan 2 respectievelijk 113 en 115 ronden.

In de tweede heat reden Paul (baan 1), Edje en Niels (beiden baan 2) 118 ronden. Patrick reed 117 ronden op baan 1. In de derde heat kwamen Edje en Niels tegen elkaar uit en reden 120 om 118 ronden. Paul reed er 119 tegen Patrick die 117 ronden reed. Paul maakte zo een groot deel van z'n achterstand goed en het zou spannend worden wie de derde plaats zou halen.

In de vierde heat reed Niels op baan 1 tegen Paul op baan 2. Ze reden lange tijd zij aan zij, Paul wilde voor Patrick eindigen en Niels wilde Paul niet weg laten rijden. Zoals dat dan gaat in de autosport, als er gevochten wordt gaan de rondetijden omhoog. Aangezien we om het totaal aantal ronden rijden, was dit in het voordeel van Edje en Patrick. Niels kreeg nog het advies om een meter achter Paul te gaan rijden en zo bij beiden de druk weg te nemen, maar sloeg dat in de wind. Paul ging een paar keer hard uit de baan, waardoor Niels hem niet kon ontwijken. Uiteindelijk reed Niels 117,17 ronden en Paul 115,07 ronden. Tijdens de laatste heat tussen Patrick en Edje kwam Niels al snel tot de conclusie dat hij nu wel beter eens een keer naar "ome" Edje had kunnen luisteren. Edje reed niet goed, eindigde wel op 117,34 ronden, maar Niels wist meteen "what could have been". Patrick reed 116,24 ronden.

Paul en Niels zorgden voor chaos bij het uitkomen van bocht 1

Edje pakte een zwaar bevochten zege voor Niels, die een superdag had. Patrick werd derde en Paul vierde.

Einduitslag na 4 x 8 minuten racen:

 

Paul reed op baan 1 goed, maar kon op baan 2 het tempo niet echt volgen. De problemen met z'n auto zijn nu echter gevonden, dus de volgende keer zal er terdege rekening met hem moeten worden gehouden. Patrick reed een goede wedstrijd en eindigde mooi op de derde plaats, meer zat er vandaag niet in. Niels reed een hele mooie wedstrijd, was snel, maar vooral heel constant onderweg en dat leverde hem een mooie tweede plaats op. Ondanks alles werd Edje eerste, maar hij kreeg het niet cadeau en nu blijkt dat ook andere rijders als Lars flink aan de poten van z'n stoel beginnen te zagen.

Heren, bedankt voor de leuke dag en tot 16 mei, als we de laatste racedag van het seizoen rijden. Dan staat de finale van de het Revoslot Group 2 touringcar kampioenschap op het programma. 

Edje. 

NSR GT3 op de E&L Raceway....

 ....en dat allemaal komende zaterdag. Helaas zijn er drie rijders verhinderd waardoor we met z'n vieren aan de start staan. Paul, Niels, Patrick en Edje gaan de strijd met elkaar aan in een race over vier maal acht minuten.

Edje is de favoriet voor de overwinning maar kan rekenen op sterke concurrentie van Paul. Als de McLaren van Patrick goed is en Patrick rustig kan blijven is hij zeker een kanshebber. Niels mist het wedstijd ritme en de ervaring van de andere drie heren, maar zal zich zeker niet zomaar gewonnen geven. 

 Het wordt hoe dan ook weer een gezellig dagje slotracen. 

 

BRM bij Jaspeed....

....en wat is het toch heerlijk als in Duitsland een feestdag is. Ze denken dan allemaal dat ze naar Nederland moeten komen en dat betekent meer rust op de autobahn.

Na wat trainen en het eten was het tijd voor de kwalificatie, die wordt met de Groep 2 toerwagens gereden. Zat er in de training nog een tijd van 13,0 of 13,1 in (een toptijd in deze klasse), in de kwalificatie strandde ik met een 13 ergens in de 2. Jammer, maar weer met de eerste groep meerijden, gevolg, tijdverlies door uitvliegers, een marshall die niet op let (ja, weer diezelfde, dat was de derde keer), uitvliegers en een crash waarbij de Escort z'n voorspoiler verloor. Hij ziet er zonder wel beter uit, dus waarschijnlijk wordt hij niet gerepareerd. Uiteindelijk werd een vierde plaats behaald en als we (de man op de vijfde plaats en ik) niet zo hadden zitten te klooien waren we derde en vierde geworden of zelfs nog beter.

 

De Escort na de race, ziet er nu beter uit, alleen jammer van de reclame. 

 

 

De uitslag van de Groep 2 toerwagens, mooie vierde plaats, maar het is close.

 

De kampioen van verleden jaar komt met de  afstellingen van de auto's met rubber bandjes niet weg en rijdt niet meer met de GT's, dus werd daar met acht rijders gestart. Nu mocht ik, na die vierde plaats, wel met de grote mannen meerijden. Het probleem is dat de Ford GT40 nog lang niet op het juiste niveau is. Meerijden met deze mannen betekend wel dat er minder gestopt hoeft te worden en dan blijf ik ook beter geconcentreerd. Ik heb in ieder geval wel een eerste "payback" aan mijn stalker kunnen geven. Mooi tikkie uit de baan toen hij me op een ronde wilde zetten. Helaas gebeurde dat precies op het eind van een stint, dus hij verloor hier geen tijd door. Maar het begin is gemaakt :-) Uiteindelijk zat er niet meer in dan een zevende plaats.

 

Een zevende plaats in de GT klasse.

 

De toerwagens liggen me duidelijk beter dan de GT's en ik vindt het ook een mooiere klasse. Het werk aan de GT40 blijft echter doorgaan. Ik rijdt toch niet mee voor het kampioenschap, maar als ik rij dan wil ik in ieder geval een beetje mee kunnen doen.

 

De heren bij Jaspeed hebben nu ook AI ontdekt en dan krijg je dus dit soort dingen.

 

 De volgende race vindt op 1 mei plaats, ook een Duitse feestdag. Het was weer gezellig.

 

Edje. 

 

Racen bij Jaspeed....

....en het lijkt erop dat het weer een solo rit wordt. Het voordeel is dat het een Duitse feestdag is en dat het dan op de wegen die ik moet rijden rustiger is. Het nadeel, ik werk in de buurt van het Outlet center, dus daar zal het wel krioelen van onze oosterburen en ik zal daar eerst weg moeten zien te komen.

Duitsers laten natuurlijk geen gelegenheid voorbij gaan om de grill aan te slingeren en voor hun is Goede Vrijdag zo'n dag, dus ja, als het dan moet, dan doen we maar mee.

Voor wat betreft de auto's, ze zijn er klaar voor, de rijder is altijd maar weer afwachten. Feit is dat het weer een gezellig avondje slotracen beloofd te worden.

Edje.
 

Wist je dat....

 

....we in April twee wedstrijden op het programma hebben staan....

....komende vrijdag wordt er weer met de BRM 1/24 bij Jaspeed gereden....

....dat goede vrijdag een feestdag is in Duitsland, dus er wordt gegrild.... 

....op zaterdag 11 april staat een wedstrijd op de E&L Raceway op het programma....

....dan wordt met de 1/32 NSR GT3 auto's gereden....

....voor deze race hebben zich tot nu toe vier rijders aangemeld....

....geïnteresseerden kunnen zich melden om eens mee te rijden....

....we hebben zat reserve auto's die geleend kunnen worden....

Onderhoud....

....

De BRM Ford Escort en Ford GT40 waren aan een onderhoudsbeurt toe. Afgelopen vrijdag en zaterdag zijn ze eens grondig onderhanden genomen.

Van beide auto's zijn de voorbandjes voorzien van een nieuwe laag blanke lak. Voor wil je namelijk geen grip hebben, dit om kiepen te voorkomen.

 

Van de Escort waren de slepers dringend aan vervanging toe. Dat ging niet helemaal als gepland, de pinnetjes waar de kabels inzaten wilden er niet goed uit. Beiden zijn dus ergens op de vloer verdwenen. Het probleem is nu opgelost door het gebruik van twee imbus boutjes.

Van de GT40 werden de achterbandjes gepolijst en een kabeltje gerepareerd. Dat raakte tijdens de laatste wedstrijd beschadigd omdat het kabeltje om de vooras vast kwam te zitten.

Tussendoor werd nog een set voeler maatjes gescoord om de speling op de as beter af te kunnen stellen.

 

Beide auto's zijn nu weer klaar voor de volgende wedstrijd. Die wordt op vrijdag 3 april verreden. 

En natuurlijk ook een beetje reclame voor de website van de Dutch Stock Car Drivers Association.

 

De volgende sleutelsessie zal voor de elfde april zijn, dan wordt er onderhoud aan een tweetal NSR GT3's gedaan.

 

Edje.

Spannende Tourist Trophy....

....het begon allemaal al tijdens de trainingen. Het voltage stond op 10 Volt, waarna op een gegeven moment de opmerking werd gemaakt: "moet dit niet 10,5 Volt zijn". Zo gezegd zo gedaan en degene die dat vroeg (Paul) zette meteen zeer snelle tijden neer. Dat bleek ook wel tijdens de kwalificatie, Paul reed met z'n Opel Kadett Coupé een snelste ronde van 4,39 sec en 13,16 ronden, genoeg voor beide extra punten. Edje (Ford Escort MKI) volgde met 4,49 sec en 13,11 ronden, Lars (Datsun 510) met 4,55 sec en 13,05 ronden, Patrick (BMW 2002) met 4,61 sec en 12,27 ronden, Geert (Datsun 510) met 4,69 ronden en 12,26 ronden en Arjan (Opel Kadett Coupé van Patrick) met 5,10 sec en 10,34 ronden.

 

Paul reed vervolgens in de sprintrace een zeer snelle stint tegen Edje en zette hem zelfs op een ronde 66 tegen 65. Lars kwam tot 65 ronden tegen Patrick met 64 ronden, Geert reed 62 ronden en Arjan 59 ronden. In de tweede stint was het een zeer constant rijdende Edje die 67,16 ronden reed tegen Lars met 65,24 ronden. Patrick (64,16) en Geert (63,35) eindigden dicht bij elkaar. In de laatste stint moest Arjan het opnemen tegen Paul. De missie van Paul was simpel, meer ronden rijden dan Edje. Hij kwam tot 65,19 ronden. In deze race gebeurde eindelijk waar al zolang op was gewacht, Arjan z'n auto kiepte en Paul kon niet meer stoppen, waardoor hij pardoes de spoiler van de Opel reed, Eindelijk!!

 

Het resultaat van de crash en ben nou eerlijk, het ziet er een stuk beter uit.

 Uitslag sprintrace:

1. Edje 132,16 ronden

2. Paul 131,19 ronden

3. Lars 130,24 ronden

4. Patrick 128,16 ronden

5. Geert 125,35 ronden

6. Arjan 117,04 ronden.

 

Ook in de hoofdrace zette Paul weer een zeer goede eerste stint neer. Ook hier wist Edje de race in de tweede stint naar z'n hand te zetten en ook hier kon Lars het geweld net niet volgen. Het verschil tussen de drie is echter zo klein dat het kleinste foutje al een plaats of zelfs twee plaatsen kan kosten. Patrick werd weer vierde voor Geert en Arjan.

 

Uitslag hoofdrace:

1. Edje 186,14 ronden

2. Paul 184,25 ronden

3. Lars 182,24 ronden

4. Patrick 177,16 ronden

5. Geert 175,30 ronden

6. Arjan 164,32 ronden.

 

Voor de Tourist Tropy werd het aantal ronden van beide races bij elkaar geteld en dit gaf de volgende uitslag:

1. Edje 318,30 ronden

2. Paul 315,44 ronden

3. Lars 313,08 ronden

4. Patrick 305,32 ronden

5. Geert 300,65 ronden

6. Arjan 281,36 ronden

 

De eerste drie in de TT v.l.n.r.: Edje, Paul en Lars.

 

Het hele startveld.

De stand in het kampioenschap met nog één race te gaan is als volgt:

De twee slechtste resultaten worden nog van het totaal afgetrokken. Het moet al heel gek gaan wil Edje het kampioenschap niet op z'n naam schrijven, maar tussen Lars en Paul wordt het nog heel erg spannend.

 

Mannen, weer bedankt voor de gezellige middag en Jolanda bedank voor het klaarmaken van de lunch.

 

Edje. 

 

 

Revoslot Group 2 touring cars Tourist Trophy

 

Komende zaterdag staat er weer een race op de E&L Raceway op de planning. We gaan dan rijden met de Revoslot Group Touring Cars. Het zijn de races 7 & 8 voor het kampioenschap en we rijden voor de Tourist Trophy, die wordt gewonnen door de rijder die in totaal, dus in zowel de sprint als de hoofdrace, de meeste ronden rijdt.

Arjan, Edje, Geert, Lars, Patrick en Paul zullen de strijd met elkaar aan gaan. De stand in het kampioenschap ziet er op het moment als volgt uit.

Edje heeft een behoorlijke voorsprong op naaste belagers Lars en Paul, maar beiden zijn in staat om races te winnen en dus een stuk van de achterstand goed te maken. Na de laatste twee races worden trouwens de twee slechtste resultaten van elke rijder geschrapt. Geert, Patrick en Arjan zullen er alles aan doen om punten goed te maken en met de TT ervandoor te gaan. De betekenis van de groene vakjes staat onder de tabel. Kan Edje na een drukke week de rust bewaren? Hoe snel zijn Lars en Paul of zorgen Geert, Patrick of Arjan voor een verrassing? 

Edje.