Het is weer zover....

 ....met andere woorden, het jaar is bijna voorbij en dan rijden we onze traditionele oliebollenrace. De winnaar mag zich dan weer een jaar oliebol van het jaar noemen.

Dit jaar gaan we terug naar de roots van deze race, we gaan namelijk rijden met de Scalextric Nascar auto's en wel volgens het eruit is eruit principe. Er hebben zich acht deelnemers aa gemeld, zes van het Zooitje Ongeregeld en twee gastrijdsters. Lukt het Edje om voor de vijfde keer oliebol te worden of kunnen Geert, Lars en Paul voor de tweede keer deze race winnen. Patrick en Niels gaan voor hun eerste grote titel. Gastrijdsters Dionne en Jolanda gaan uiteraard proberen om de wedstrijd te winnen.

 Waar wordt dan om gereden? natuurlijk om de eer, maar ook om onderstaand certificaat....

....en de wisseltrofee, voorzien van alle voormalige winnaars.

Aan deze trofee zit nog een verhaal vast. Het is namelijk een auto die ooit is gebruikt als onderdeel van een 12 uurs race in het Duitse Moers. De auto is gebouwd door Edje en het team bestond toen uit Arjan, Edje, Lars, Maurice en Paul. Zo heeft deze auto een tweede leven gekregen, want de prestaties van het ding waren niet om over naar huis te schrijven.

Edje. 

Zes uurs endurance race bij Jaspeed

Het was 7.15 uur toen we op 17 mei richting Dhünn vertrokken. Op het programma stond een zes uurs race met BRM Ford GT auto's. Na was omleidingen arriveerden we, na voor de zoveelste keer via een compleet andere route te zijn gereden, bij de winkel van Guido, Jaspeed genaamd.

 Omdat we met auto's uit de jaren 60 reden hadden Geert en Edje voor passende kostuums gezorgd. Beetje historische overalls, petje en zelfs een Jet helm ontbrak er niet aan.

 Na het ontbijt en welkomstwoord van de gastheer werd er gestart met de race. Na loting mochten wij met de goudkleurige GT40 op baan 2 beginnen. Patrick gaf zich vrijwillig op als eerste rijder, waarna Geert en Paul vrijwillig als tweede en derde rijders werden aangewezen. Edje zou op iedere baan de laatste stint voor z'n rekening nemen. Nu moeten we hier vermelden dat de auto's van PU bandjes waren voorzien en niet de gebruikelijke spons bandjes. Daarbij hebben Paul en Edje veel meer ervaring met dit soort races dan Geert en Patrick.

 

Geen flauw idee waar deze teambespreking over gaat.

 

Patrick beet het spits af en het ging niet slecht. Zijn snelste ronde van het team bleef lange tijd op het bord staan. Geert nam de regelaar van Patrick over en had wat moeite om in z'n ritme te komen. Na Geert was het de beurt aan Paul die nog wat zoekende was naar de juiste combinatie van wennen aan de baan en de auto. Edje ging als laatste aan de slag en na een paar rustige eerste ronden zat daarna het tempo er goed in. De snelste ronde van het team werd verbroken en er werd zeer constant gereden.

 

Na de eerste anderhalf uur werd er van spoor gewisseld en mochten we naar baan 1. Patrick reed weer een solide stint, niet gigantisch snel, maar na wat zoeken wel constant. Geert bleek nogal moeite te hebben met de mindere grip van de bandjes en z'n concentratie. Paul reed een zeer constante stint, waarin z'n tijden ronde na ronde binnen drietiende van een seconde lagen. Waar Geert problemen had met de mindere grip, was dit voor Edje een zegening. Hij heeft het niet zo op spons bandjes, die zorgen er vaak voor dat een auto kiept. Na een paar uitvliegers in de eerste ronden, ging Edje er eens voor staan en legde een mooie constante stint neer.

 

Hoezo, geconcentreerd!

Na het vernietigen van wat vlees (spreek grillen) werd aangevangen met de laatste drie uren van de race. We verplaatsten ons nu naar baan drie. Die bleek niet zo lekker te rijden als de banen 1 en 2, Patrick had hier meer moeite mee. Geert nog iets meer en Paul en Edje zetten wedereom mooie constante stints neer.

 

Nu volgde baan 4 en moest alles op de overleving stand. Dit is de moeilijkste baan om te rijden en die krijg ja dan als laatste voorgeschoteld. Patrick kwam hier beduidend beter mee uit de voeten dan op baan 3. Geert probeerde snel te zijn, maar dat gaat vaak ten koste van het in de baan blijven en dan krijg je wat Edje laatste op de vrijdag had. Uitvliegers gevolgd door frustatie geveolgd door nog meer uitvliegers en frustatie. Geert wist z'n stint echter tot een goed einde te brengen. Paul had wat meer moeite met deze baan, maar bleef ondanks meer uitvliegers toch constant rijden. Edje was in ieder geval veel beter geconcentreerd als op die beruchte vrijdag en reed weer een constante stint.

 

Nu waren we niet gekomen om te winnen en op het moment dat ons werd gevraagd of we als een team wilden rijden wisten we dat we als laatste zouden eindigen. Daar ging het echter niet om, met veel minder baan kennis en twee mannen die onervaren zijn in het rijden van een endurance race mogen we trots zijn op onze prestatie. Paul, Patrick en Geert bedankt voor de prettige samenwerking tijdens de race.

 

Geert bedankt voor het lenen van de overall en Patrick bedankt voor het rijden. Verder een woord van dank aan de mannen van de vrijdag avond races, Guido van Jaspeed en Kickermann, die vier zeer goed rijdende auto's had gebouwd. Op de één of andere manier hebben we geen foto van Patrick, maar dat wil niet zeggen dat hij niet z'n uiterste best heeft gedaan.

Edje.

Op zaterdag 17 mei zal een team van het Zooitje Ongeregeld deelnemen aan een zes uurs race bij Jaspeed te Wermelskirchen-Dhünn. Team Just for Fun zal dus weer eens worden opgepoetst, dit keer met twee nieuwe gezichten, namelijk Patrick en Geert. Verder zullen de "oudjes" Paul en Edje meerijden in het team.

Er wordt gereden met vier BRM Ford GT's, geprepareerd door het team van Jaspeed, dus gegarandeerd goede auto's.

Zoals de naam al doet vermoeden gaan we NIET voor de overwinning, maar voor het plezier. We kijken er in ieder geval al naar uit.

10 jaar Zooitje Ongeregeld: uitwedstrijden

Jawel, die hebben we ook gereden. Het Zooitje Ongeregeld had een team dat onder de naam Just for fun een aantal races in binnen- en buitenland heeft gereden. Vaste rijders van het team waren Lars, Paul en Edje aangevuld met Arjan of Maurice en soms ook met beiden. Met Just for Fun hebben we een aantal zes negen en twaalf uurs races in Duitsland gereden. Ook werd er vrijwel jaarlijks deelgenomen aan de Souterrain Cup bij Marc Stouten in Voorhout. Lars en Edje hebben verder nog veel HvK races in heel Nordrhein Westphalen gereden, waarbij Paul ook soms van de partij was. Verder hebben Lars en Edje veel lokale series in het Duitse Moers en Mülheim gereden. Hierbij een aantal foto's gemaakt tijdens verscheidene evenementen.

 Lars als winnaar van de allereerste jeugdrace in het Duitse Moers. Hij vocht een racelang duel uit met een duitse jongedame.

 De Blueking baan in het Duitse Brühl, een supersnelle baan.

 De Carrerabaan in Moers, met super Maurice als marshall.

 Opperste concentratie bij Edje tijdens een endurance race in Moers.

 Ook Paul was uiterst geconcentreerd.

 De allereerste auto die ikzelf heb voorzien van een kleurtje, en hij doet het nog steeds, ondanks een aantal grove crashes.

 NSR Classic GT in Mülheim.

 Een sfeerbeeld tijdens een Souterraincup.

 Deze foto van Arjan en Lars is ook gemaakt tijdens een Souterraincup.

Lars in actie tijdens een race in Moers.

Edje.

10 jaar Zooitje Ongeregeld....

....zoals al eerder vermeldt bestaat het Zooitje Ongeregeld dit seizoen 10 jaar. Dat gaan we op zaterdag 5 oktober vieren met een jubileumrace, maar ik wil dit feit ook delen met de lezers van deze blog, vandaar dat de komende weken in het teken staan van foto's uit de oude doos. Het is trouwens verbazingwekkend hoe sommigen van ons door de jaren zijn veranderd.

Vandaag beginnen we met foto's van de eerste zes leden van het Zooitje Ongeregeld, toen nog allemaal lid van RBC Euroslotracing.

 De allereerste kop van deze blog.

Maurice was de eerste buiten Lars en mij die op de E&L Raceway 1.0 heeft gereden. 

 Niet lang daarna gevolgd door Paul, hier tijdens een onderonsje met een nog zeer jonge Lars.

Arjan was de volgende die zich bij de rest voegde.

 

En ook Jimmy was iedere keer weer blij als er geracet werd, al was het maar om puzzels te maken.

 De aanstichter van dit alles Edje, hier nog in de XXL uitvoering.

Binnenkort volgen meer foto's.

Edje.

E&L Slotracing..........the story....

....nadat we het in de vorige blog uitgebreid hebben gehad over E&L Slotracing, ZO en Just for Fun, wil ik graag wat meer vertellen over het ontstaan van E&L Slotracing. Zoals zo vaak ontstaat een hobby min of meer per toeval. Zo ook onze escapades in slotraceland. In 2007 wilden we Lars een racebaan cadeau geven voor z'n zevende verjaardag. Om niet voor verassingen te komen staan begon ik met een zoektocht op internet, welk baansysteem voor ons het beste zou zijn. Tijdens de zoektocht stootte ik op de website racebaan.com en daar werd groots geadverteerd met een nieuw op te richten slotraceclub en wel in Montfort, een kleine 12 kilometer bij ons vandaan. Nadat ik naar de info avond was geweest zijn we meteen lid geworden van RBC Slotmanege.

Al een tijdje geleden, Lars met z'n HRS GT32 Mosler.

Helaas moest de club al vrij snel uit het gebouw en zo kwamen we in Swalmen bij Euro Indoor Karting terecht en werd de naam veranderd in RBC Euroslotracing. Hier hebben we enkele jaren met veel plezier gereden. In de tussentijd werden er door heel Nederland races gereden, om het "vak" te leren. HRS GT32 en Classic Cup stonden hoog op het lijstje. Via het Freeslotter forum kwamen de HvK races in beeld en zo werd door heel Nordrhein Westfalen aan races deelgenomen. Omdat de meeste van onze auto's omgebouwd waren naar het HvK reglement en de fun er bij de club in Swalmen wel zo'n beetje vanaf was, hebben we besloten om ons te bedanken en in Duitsland te gaan racen. Met de Slot-It klasse in Moers en de Classic GT in Moers en Mülheim hebben we veel plezier beleefd. De laatste klasse waarin we intensief hebben gereden was de NSR GT3 klasse, waar we in het gecombineerde Moers Mülheim kampioenschap reden, waarna ik zelf ook nog aan de finale om het Duits kampioenschap deel mocht nemen. Dat was de laatste race die ik in Duitsland heb gereden, omdat de tijd er niet meer was, en voor ons de races van het Zooitje Ongeregeld meer prioriteit kregen. Die reden we inmiddels al enkele jaren op de E&L Raceway op de zolder van ons oude huis. Inmiddels is de E&L Raceway 2.0 een feit en wel in de garage van ons nieuwe huis en ook hier hebben we al enkele mooie racedagen gereden.

Layout van E&L Raceway 1.0, de zolderbaan.

Door de jaren heen hebben we ook wel eens goede resultaten behaald, zo won Lars de allereerste, zeer spannende HvK jeugdrace en werd hij in verschillende klassen beste jeugdrijder. De resultaten waar ik zelf trots op ben zijn een tweede plaats in de 12 uurs race in Swalmen met team Koudrennen, een derde plaats in het clubkampioenschap in de HRS GT32 klasse te Swalmen en een achtste plaats in het Duitse NSR GT3 kampioenschap. Een aantal enduranceraces alsmede enkele uitstapjes naar het Souterrain voor de Souterrain Cup hebben we ook nog gedaan en wie weet staan we in 2017 weer in Voorhout aan de start om de befaamde Cup der Bloggers, de Souterrain Cup.

Marktplein op de "Souterrain" baan.

Momenteel bestaat E&L Slotracing uit Edje en Lars, de "oprichters" van het team, Geert, die altijd met auto's van E&L Slotracing rijdt en sinds kort zijn we begonnen met het begeleiden van ons neefje Niels, om hem deel te gaan laten uitmaken van het team, om hem mee te kunnen laten rijden tijdens races van het Zooitje Ongeregeld.

Wat zit er dan nog meer in de planning voor E&L Slotracing. In ieder geval willen we proberen om op gezette vrijdagen een vrij rijden avond te organiseren, waar zomaar spontaan ineens een race uit kan ontstaan. Het uiteindelijke doel is een groepje mensen bij elkaar te krijgen om 1 a 2 keer in de maand een race te rijden. We hebben ook een kleine slotrace service, waar op het moment voor het merendeel door leden van het ZO gebruik van wordt gemaakt, maar ook dit willen we nog uitbreiden. Als laatste zitten we eraan te denken om kleine groepen een leuke avond te bezorgen, doormiddel van een race programma, verjaardagsfeestjes horen ook tot de mogelijkheden, een eerste test is inmiddels met goed gevolg gedaan en we denken dat we een leuk programma hebben om kids een anderhalf uur bezig te kunnen houden.

Voor meer informatie is een e-mail naar elslotracing@gmail.com voldoende, dan nemen we contact met u op.

Duidelijk.....toch!?

Edje.

Geslaagde Nacht van het Dorp

De nacht van het dorp zit erop en ik moet zeggen dat de voorbereidingen zeer zeker hun vruchten af hebben geworpen. We hebben de hele avond toeloop gehad en er zijn toch zeker een man of vijftig komen kijken, waarvan er enkele een hele tijd zijn blijven hangen. Er werden veel vragen gesteld over het slotracen, vaak de opmerking dat mensen niet wisten dat zoiets ook in competitieverband wordt gedaan en vragen over de auto's, wat een goed merk baan is om zelf aan de schaffen en of bepaalde auto's ook op een bepaald type baan kunnen rijden.

Voor de gelegenheid had ik de twee NSR Ford MKIV auto's voorbereid en werd de baanspanning op 9 Volt gezet, om te voorkomen dat er al te grote schade werd gereden. Er stonden een aantal wedstrijdauto's, met en zonder kap, verschillende merken baanstukken en mijn ACD regelaar op een tafel en om het geheel af te maken was er nog een slideshow van verschillende foto's, gemaakt tijdens wedstrijden, te zien. Wat wel opviel was dat veel kinderen wilden rijden en de volwassenen zoiets hadden van laat maar, of misschien niet durfden vanwege de stempel "spelen". Dat is natuurlijk een gemiste kans, want het is bepaald geen "spelen" en wat is het probleem als het dan toch zo is, mannen blijven kinderen, ook al geven ze dat liever niet graag toe. Op verzoek van een bezoeker hebben Lars en ik nog een kleine demo gegeven van hoe snel het werkelijk kan gaan, dit met onze NSR GT3 auto's.

De gebruikte auto's.

Het eindresultaat mag goed genoemd worden, er zijn drie geïnteresseerden om eens op een vrijdagavond te komen rijden, een aantal mensen die hun kinderen graag eens willen laten rijden als het wat rustiger is en Jong Nederland Herkenbosch die voor bepaalde leeftijdsgroepen een kans zien om een groepsavond te vullen. En om het helemaal af te ronden vielen de zelf gebakken wafels van Jolanda goed in de smaak en vonden deze gretig aftrek.

Een aantal verschillende auto's en baanstukken en mijn wedstrijd regelaar.

Kortom, Jong Nederland Herkenbosch heeft het voor elkaar gekregen een leuk evenement te organiseren, waarbij op tal van plaatsen in het dorp, een aantal activiteiten konden worden bezocht, variërend van pedicures tot muzikale activiteiten en natuurlijk slotracen. Over twee jaar volgt de derde editie van de nacht van het dorp en zullen we, als het goed is, gewoon weer meedoen.

Sfeerbeeld.

Rest me nog een aantal mensen te bedanken voor hun betrokkenheid en hulp bij de nacht van het dorp en E&L Slotracing:

Natuurlijk Jong Nederland Herkenbosch voor het organiseren van het evenement, Paul, Arjan, Lars, Jolanda en Niels voor hun hulp op de avond zelf. Geert van BanGR Signs voor het maken van het bord, dat gaat zeker een mooi plaatsje in de garage krijgen, Laurens van Wolf Computers voor het snelle handelen toen de computer van de tijdmeting de geest had gegeven.

Het "uithangbord"

Wij hebben ons prima vermaakt en ik hoop de bezoekers ook.

Edje.

Geslaagde opening E&L Raceway

Wat kan ik zeggen, de opening van onze nieuwe E&L Raceway was zeer geslaagd. De opzet van de race heb ik in de vorige post al uitgelegd, het enige wat er niet bij stond is dat we de regel hadden dat iedere rijder in elke stint van een half uur minstens 5 minuten gereden moest hebben, en laat dat ons nu net het spannende einde van de race hebben bezorgd.

De eerste gast stom inderdaad al om 9.30 uur aan de deur, daarna ging het snel en werd er al veelvuldig gelachen en getraind. Er was koffie met vlaai en een fudge cake en daar werd ook gretig gebruik van gemaakt.

Maurice heeft zo z'n eigen manier van een tactisch formulier maken en ophangen.

Tijdens de kwalificatie, die alleen maar ging om de baankeuze was Edje sneller dan Lars en koos voor de vermeend snellere baan 1.

De auto's klaar voor de start, links de Corvette C6R van Team Malaria, recht de Aston Martin Vantage van Just for Fun.

Lars begon de race voor team Malaria, terwijl Paul dit deed voor Just for Fun. Zoals gewoonlijk ging bij Lars de zweep erover en legde hij een moordend tempo op de baan, dat door Paul niet te volgen was. Geert, die nog nooit een endurancerace had gereden en zelfs liever niet reed, nam de regelaar van Paul over en reed nog wat onwennig rond, terwijl Maurice, zij het iets langzamer dan Lars gewoon doorstoomde. Dit veranderde pas nadat Edje de regelaar van Geert overnam en achter Arjan begon te jagen. Hij reed het gat dicht, maar na de baanwissel begon het kat- en muis spel weer opnieuw. De rest van de eerste drie stints was het jagen voor Just for fun en consolideren en uitbouwen voor Malaria. In de laatste stint voor de pauze was het dan tijd voor vader tegen zoon, maar wat Edje ook probeerde, hij kon geen ronde goedmaken op Lars, wel sneuvelde tijdens deze stint diverse malen het baanrecord.

 Intussen stond het racehonk al onder de rook van de vers aangestoken BBQ, die we ons na het eerste anderhalf uur dan ook lekker lieten smaken. Jammer genoeg vond de wedstrijdleider het nodig om een verkeerde handeling te verrichten met de muis, waardoor de stand verdwenen was. Dit kon gelukkig handmatig worden verholpen, zodat we na de pauze weer vol aan de bak konden.

De verhoudingen waren nu een stuk minder scheef, Geert begon er aardig de sokken in te krijgen en team Malaria kreeg toch wat problemen met te ver afgesleten bandjes, niet gek als die al een jaar of drie zijn gebruikt. De eerste twee stints gingen vrij gelijk op, en het moet gezegd dat Lars de nodige moeite had om het gat naar Geert dicht te rijden. en na de tweede stint stond team Malaria nog een ronde of vijf voor. Paul reed het gat dicht en na een tactische bespreking werd besloten dat Edje nu als tweede zou rijden. Hij reed Arjan nog een aantal ronden aan de broek, waarna werd besloten dat Geert in deze stint maar vijf minuten zou rijden en Edje een kwartier vol zou maken, zeker omdat Lars laatste rijder was bij de tegenstander. Edje was nu echt op dreef en gaf Lars zelfs nog twee ronden aan de broek en reed en passant nog een baanrecord van 3,769 seconden en dit alles met een minimaal aantal uitvliegers. Het was hierna aan Geert om te proberen Lars achter zich te houden, waarin hij net niet slaagde maar zijn laatste twee stints waren werelds voor iemand die niet veel ervaring heeft met slotracen, laat staan met enduranceracen en dan tegen een rijder als Lars.

Uiteindelijk won team Malaria met 2414,22 ronden de race. Just for Fun bleef steken op 2413,08 ronden.

 De einduitslag vakkundig op een vel A4 gekladderd.

De conclusie van deze race is dat we ook gewoon na tien minuten op hadden kunnen houden, lol. Even alle gekheid op een stokje, het was een schitterende dag en zoals gewoonlijk heb ik altijd wel iets over de aanwezige rijders te melden. Dan begin ik met Maurice, die altijd precies dat doet wat ik verwacht, hij komt aan, begint te rijden en rijdt dan al vrij snel als derde, achter Lars en Edje rond. Paul die kon het tempo goed volgen, zeker in stints tegen Maurice. Arjan heeft altijd moeite met een nieuwe baan, maar hij heeft zich goed staande gehouden, zeker in z'n twee stints tegen die maniak. Tja, Lars, het blijft mij een raadsel hoe hij het doet, auto niet voorbereid, niet getraind en meteen gaan als de brandweer. Over mezelf kan ik alleen maar schrijven dat het vandaag zeer goed ging en vooral mijn laatste stint was grandioos. En dan Geert, die heeft precies dat gedaan wat ik van te voren al aan hem aangaf, namelijk gedurende de dag steeds beter rijden. Hij reed in zijn laatste stint rondjes die gelijk waren aan die van Paul en Maurice, bij deze dus "most improved driver".

 De winnaars team Malaria. V.l.n.r: Lars, Arjan en Maurice.

Team Just for Fun. V.l.n.r: Paul, Geert en Edje.

Mannen bedankt voor de gezellige dag en heel veel dank aan Jolanda, die het eten gedurende de dag heeft verzorgd.

Edje.

Derde plaats in Souterrain Cup

De vierde Souterrain Cup was weer een groot succes, zeker omdat er een zes uurs endurance race van was gemaakt. Daar we helemaal naar Voorhout moesten rijden was het alweer vroeg dag. Om 6.15 stond Paul al aan de deur voor de verre reis naar het westen, waar het altijd weer een feest is om op de mooiste thuisbaan van Nederland te mogen rijden. En als het dan zo ver is dan komen de slotracers uit alle hoeken van het land, wat natuurlijk weer bijdraagt aan de onderlinge rivaliteit.

Bij Marc aangekomen werd er bijgekletst en wat getraind, vooral door Arjan, die pas voor de eerste keer op deze baan aan de start stond. Na de training volgde de officiële opening en werd er vlaai gegeten. Hierna werd de race gestart en omdat de baan uit drie sporen bestaat werd er besloten om op iedere baan twee uur te rijden, waarna wij als team besloten om iedere rijder een kwartier op iedere baan te leren rijden. We begonnen op de langzaamste baan en lagen na de eerste twee uur al op een behoorlijke achterstand.

Na twee uur werd er gezamenlijk een lunch van soep en shoarma verorberd, waarna de race verderging. Nu mochten we op de snelste baan rijden, maar door constant rijden van de andere teams eindigden we ook in deze stint als laatste , waarbij wel aangetekend dient te worden dat zowel Edje als Lars twee van de snelste ronden van de dag reden.

Na nog een derde stinkt te hebben gereden werden de ronden bij elkaar geteld en rolde er de volgende uitslag uit:

1. Scuderia Lento, met andere woorden de thuisrijders uit het westen 2639,7 ronden.
2. Slot Race Team Twente, aangevuld met twee westerlingen 2552,6 ronden.
3. Just for Fun ofwel Paul, Lars en Edje uit Limburg en Arjan uit Noord- Brabant 2453 ronden.

Voor ons was dit geen slechte prestatie, mede vanwege het debuut van Arjan en omdat we eigenlijk niet echt serieus kunnen rijden als we met zoveel man van ons team bij elkaar zijn.

Ik heb nog een paar foto's geschoten met de telefoon, dus bij deze.

Sfeerbeeld van het dorpsplein.

Lars, Arjan en ik weet niet of hij hier genoemd wil worden, maar ik doe het toch Frank103.

Sfeerbeeld van het in grote getallen aangereisde publiek.

De drie auto's, van links naar rechts de Ford MKIV van team Just for Fun, de Porsche 917K van Slot Race Team Twente en de Ford GT40 van Scuderia Lento.

Een mooie prijs voor de derde plaats, stiekum was deze auto toch wel de mooiste.

Marc en familie bedankt voor jullie gastvrijheid, Marc B. bedankt voor de bandjes en de hele rest van de deelnemers bedankt voor de gezellige dag.

Edje.

Souterrain Cup 2015

Komende zondag staat de Souterrain Cup 2015 op het programma. Dit keer is het format veranderd en wordt het in plaats van een individuele race een teamrace. Teams uit Twente, Holland en het zuiden binden de strijd aan in een zes uur durende race.

Het Zooitje Ongeregeld treed aan als team Just for Fun, met als rijders Arjan, Lars, Paul en Edje. Het wordt weer een gezellige dag slotracen op de mooiste thuisbaan van Nederland.

Edje.

12 uurs race Moers, het raceweekend.

Na een week van veel werken konden we op vrijdagavond eindelijk naar Moers gaan om daar te trainen. Er stond eigenlijk teveel op het programma om in een paar uurtjes te doen, we moesten wennen aan de bandjes, waar ik nog nooit een auto voor had geprepareerd en we moesten een, voor ons, compleet nieuwe baan leren kennen. Tijdens de training bleek al snel dat het allemaal niet wilde vlotten en hebben we nog serieus overwogen om van deelname af te zien. Uiteindelijk werd besloten om toch te racen.

Op zaterdag morgen waren we al weer vroeg in Moers. Lars reed zoals gewoonlijk de kwalificatie en zette ons op de Carrerabaan tussen de langzamere teams, daar waar we thuis horen. Er was een team bij dat de kwalificatie verprutste. Zij horen normaal tot de kanshebbers op de overwinning en ze wonnen uiteindelijk ook de race.

De bedoeling was dat we vier blokken zouden rijden, twee op de Carrerbaan en twee op de houten baan. Wij begonnen op Carrera, dan hout, daarna volgde een herindeling van de teams, waarna we weer op de Carrerabaan reden en als laatste reden we weer op de houten baan.

Na de start bleek al snel dat het allemaal niet zo erg was als van tevoren werd verwacht. De Frankenslot bandjes hebben de gewoonte om af en toe grip te verliezen, als je dan een tiental ronden een beetje rustiger doet, zonder te driften, is de grip terug en dan gaat het weer als vanouds. Na de eerste twee blokken bleek al dat we op de negende plaats rondreden, beter dan verwacht. Het is alleen  jammer dat de auto in mijn eerste stint op de houten baan ermee ophield (het kroonwiel was losgelopen) en dat ik deze zelf heb moeten repareren, maar dat was snel gebeurd en met een minimaal verlies van ronden kon ik weer verder.

In de laatste stint van de derde blok hield de auto er weer meer op, nu was het echter een ander probleem. Nu met de stroomvoorziening van de auto. Ook nu begon ik weer zelf aan de reparatie, maar er werd natuurlijk door een andere rijder gemopperd dat ik in beeld liep. Uiteindelijk heb ik na twee pogingen de regelaar erbij neergelegd en gezegd dat ik niet meer zou rijden. Slotrace goeroe Werner heeft de auto gerepareerd en Paul heeft de stint uitgereden. 

Ik heb uiteindelijk in het vierde blok toch nog een stint gereden, omdat het team dat achter ons lag dichterbij begon te komen. Lars nam op die baan maar liefst drie stints voor zijn rekening en liet zien dat hij van ons drieën de baan het beste in de vingers heeft. Uiteindelijk werden we nog verrassend negende van elf teams dus dat was een leuke bijkomstigheid.

Paul en Lars, weer bedankt voor de samenwerking.

Helaas zullen we voorlopig geen enduranceraces meer rijden en als we dat doen, dan met een iets groter team en met iemand erbij die ook kan sleutelen, want op het zelfde moment een stint rijden en moeten sleutelen gaat niet samen.

Edje.

12 uurs auto is klaar.

De 12 uurs auto voor volgende week is klaar. Hij is getransformeerd van dit:

naar dit:

Dit jaar maken we reclame voor BangR Signs, van Zootje Ongeregeld rijder Geert. 

Zoals hij altijd zegt:"No air, just brush", dus zoekt u nog iemand voor old school beletteringen, geef ons dan een seintje en wij helpen u verder.

Edje.

12 uurs race update

Eindelijk ben ik er weer eens aan toe gekomen om aan de 12 uurs auto te werken. Dit keer heb ik vier setjes Frankenslot bandjes op de velgen gelegd en daarna geslepen.

Bandjes slijpen met de Hudy slijpmachine.

Na het slijpen van de bandjes zag de slijpmachine  er zo uit:

Die is nu dus meteen weer klaar voor een grote schoonmaak beurt. Dat zal ergens in de komende weken gaan gebeuren. Komend weekend wordt de auto in elkaar gezet en even op de thuisbaan getest, het liefst met alle vier de setjes bandjes.

Edje.

12 uurs race Moers

Een paar maanden geleden hebben we besloten om weer eens deel te nemen aan een endurance race. Ons oog viel op de 12 uurs race in Moers die op zaterdag 30 november wordt verreden. In het Zootje Ongeregeld zijn er altijd wel gegadigden om zo'n race te rijden en zo was een team snel gevormd. oorspronkelijk zouden Arjan, Paul, Lars en ik aan de race gaan deelnemen en dat in de Just For Fun Jaguar XJR9, die al vele endurance races heeft meegemaakt.

Afgelopen week wilde ik de auto eens strippen en een begin maken aan de voorbereiding van de auto. Helaas meldde Arjan zich op dat moment, vanwege een blessure, af. Als reactie hierop heb ik meteen een oproep op het Freeslotter forum geplaatst om te zien of we er een vierde rijder bij konden krijgen.

Toen ik de auto uiteindelijk had gestript volgde tegenslag nummer twee, het chassis is krom. Dat zal nu dus gericht moeten worden. Als dit niet lukt zullen we het chassis van mijn eigen Jaguar gebruiken. Gelukkig volgde er ook nog goed nieuws. In een reactie op het forum hebben we de toezegging van het grootste team dat we ten allen tijde een beroep kunnen doen op een rijder van hen, mocht dit nodig zijn. Eerste doel is echter om de race met z'n drieën te gaan rijden. Binnenkort volgt er meer nieuws over de voorbereidingen op deze race.

Edje.

Mooie racedag in Moers

De tweede HvK 12 uurs race is alweer voorbij. Het was net als vorig jaar weer een geweldige racedag, wat voor voor ons het belangrijkste is. De verwachtte tweestrijd met team Rote Laterne uit Trier vond nooit plaats omdat ze met de eerste twee auto's nogal problemen hadden en er daarna nog twee leden vanwege omstandigheden nog werden teruggeroepen. De overige twee van het team, die niet uit Trier kwamen mochten gewoon doorrijden, met "onze" Paul als derde man en een auto die door Werner uit z'n koffer werd getoverd. Zo konden ze in ieder geval de race uitrijden. Dat geeft al aan hoe de onderlinge sfeer tussen de rijders is en hoe sportief het er aan toegaat, dat heb ik ook wel eens anders gezien.

Dan naar ons eigen team, we hebben gewoon super gereden en het functioneerde gewoon goed. Er werden stints van 32 minuten gereden, op zich al lastig genoeg om zo lang de concentratie vast te houden. Lars reed weer een paar super stints, waarin geen enkel duel werd geschuwd of uit de weg werd gegaan, Maurice liet weer eens zien dat hij zich zeer snel aan een baan kan aanpassen, en hij op reguliere racedagen in Moers zo in de top 15 mee kan rijden. Paul heeft veel bijgeleerd, zorgt dat de auto in de baan blijft en ondanks iets langzamere tijden, is dit zeer belangrijk, daarbij reed hij voor Team Rote Laterne een hele mooie stint met de moderne GT van Werner, waarbij hij Maurice zelfs vier ronden aan de broek gaf. Voor iemand die alleen op thuisbanen rijdt, moeite heeft om lang achter elkaar te rijden en pas de tweede keer in Moers reed, doe ik m'n petje af voor Arjan, hij reed gewoon een super race, wat goed is voor het zelfvertrouwen, waardoor het iedere stint beter liep. Over mezelf ga ik niet teveel zeggen, behalve dat het met de moderne GT niet goed liep, de auto deed niet wat ik ervan verwachtte, zodat de laatste drie stints met deze auto gewoon overleven was.

De auto's werden alle drie door mij geprepareerd, waardoor ik weer wat heb bijgeleerd. De Classic Ford GT40 was een heel nieuw ding voor me, maar ondanks dat en dat hij nogal vaak op drie wielen reed, deed hij het niet slecht, mede door problemen bij Team HvK konden we het eerste gedeelte van de dag op een vijfde plaats afsluiten. De Jaguar ging boven verwachting goed, ik mocht ermee op baan 6 rijden en zo'n goede stint heb ik nog niet vaak op baan 6 gereden. De auto hing goed aan het gas en bleef dit ook voor de rest van het tweede gedeelte doen. De Nissan was een misgreep, kap paste niet op het chassis, waardoor er veel werk aan was. Tegen de tijd dat de vierde stint verreden moest worden waren de banden al voor een gedeelte op. In deze stint begon de auto kuren te vertonen, door op rare manieren uit de baan te vliegen en tot overmaat van ramp begon het ding te haperen, om na weer een uitvlieger weer op normale snelheid te komen. Dit was duidelijk de laatste Nissan die ik van Slot-It heb aangeschaft, ze hebben namelijk betere auto's gemaakt.

De drie auto's met de certificaten.

Terugkijkend hebben we weer een schitterende dag gehad, veel gereden, lekker gegrild en heel veel gelachen. Natuurlijk ontbraken de gebruikelijke opmerkingen tussen het team Nederlanders en de Duitsers niet, wat het alleen maar leuker maakt. Om ervan af te zijn werd Arjan tot enige echte "Holländer" gebombardeerd, maar dat functioneerde ook niet echt. Ik denk dat we hem maar gewoon tot reserve Limburger omdopen zodat we vanaf nu weer kunnen zeggen "Limburger sind keine Holländer".

De uiteindelijke uitslag van de race ziet er als volgt uit:

1. Slotrop - 3198,14 Runden
2. SRCB - 3141,97
3. Mülheim - 3137, 81
4. HvT - 3081,19
5. HvK - 2987,72
6. Just for fun 2970,12
7. Rote Laterne 2811,50

Dan zijn er natuurlijk nog een aantal mensen die bedankt moeten worden en dan zullen we maar meteen beginnen met de nieuwste sponsor SenC Di Sign, die speciaal voor deze race 5 bandana's had gesponsord, waarvoor onze grote dank.
Nico, die de Nissan voorzag van een opvallend kleurtje.
Roadrunner Paul, die de Ford GT40 beschikbaar stelde, en als invaller van Team Rote Laterne diende
E&L Slotracing voor de Jaguar en de Nissan.
Arjan van het Silverdragon Circuit voor het bezorgen van SenC Di Sign als sponsor.
Maurice voor de dropjes en de paaseitjes (??).
Jimmy, die zelfs zonder aanwezig te zijn, altijd weer voor de nodige hilariteit zorgt.
Geert, van BangR Signs, voor de morele ondersteuning.
Tot slot natuurlijk onze gezinnen, die altijd weer te maken hebben met de "vreemde" hobby van hun ega's en papa's.

Tot slot nog een een keer dank aan onze teamgenoten Arjan, Paul en Maurice, want zonder hen kan Just For Fun niet aan zo'n evenement deelnemen.

Rest me nog af te sluiten met onze lijfspreuk:

JUST FOR FUN

Edje.

Wat een training

Gisteren zijn Lars, Arjan en ondergetekende in Moers gaan trainen voor de 12 uurs race van morgen. Het werd een veelzijdige training, waarin meer naast als op de baan gebeurde. Jammer genoeg kon Lars niet voor voldoende feedback zorgen als er wordt getraind, dus dan maar zelf rijden. Ik stel tegenwoordig echter hogere eisen aan een auto, maar het probleem is dat er nog vier anderen mee moeten rijden. We hebben alle drie nog even met de wedstrijdbanden gereden en Arjan merkte op dat als hij ermee kan rijden, Maurice en Paul dat ook kunnen. Ik moet zeggen de Ford GT40 is een echte "bitch" om te rijden, op het randje gaat, maar er is maar weinig marge voordat er over het randje wordt gegaan. De Nissan laat zich strak rijden, te strak naar mijn mening, maar ik heb 'm zo gelaten. Voor de Jaguar geldt eigenlijk hetzelfde verhaal. In ieder geval heb ik met de wedstrijdbanden met alle drie de auto's een 10,7 seconden als snelste tijd laten noteren en Arjan perste uit de Nissan een 11,1. Probleem met de rijders die weinig tot geen ervaring in Moers hebben zijn de banen 5 en 6, die moeten ze proberen te overleven.

Arjan had een echte pechdag, liet hij eerder op de dag al een lens van zijn camera kapot vallen, struikelde hij 's avonds over de kabels van z'n regelaar, waardoor alle drie de pluggen kaduuk waren. Gelukkig heb ik tegenwoordig een arsenaal aan pluggen, zekeringen en weet ik wat allemaal in m'n kist liggen (ik ga vaker met een brokkenpiloot racen), zodat het probleem ter plekke kon worden opgelost. Bananenstekkers heb ik nu in ieder geval niet meer, dus de heren moeten een beetje voorzichtig doen morgen. Laten we hopen dat het tijdens de race allemaal goed blijft gaan. Als de GT40 het haalt dan is het goed, want de reserve mobiel voor de Classic GT, een Ferrari 312PB is gewoon 7 tiende langzamer, dus die wil ik graag zover mogelijk van de baan houden. Voor de rest zien we het wel en gaan we plezier hebben. Er zal in ieder geval weer worden gegrild, ongeacht het weer, dus de inwendige mens zal weer niets tekort komen.

Edje.

12 uurs race Moers.

Komende zaterdag is het weer zover, dan vindt de 2e HvK 12 uurs race in Moers plaats. Als team Just For Fun zullen 5 man van het Zooitje Ongeregeld mee gaan rijden aan deze race. Dit jaar is voor een ander format dan vorig jaar gekozen. Reden we toen nog 12 uren met dezelfde auto, dit jaar gaan we drie maal 4 uren rijden met drie verschillende auto’s, te weten een Slot-It Classic GT, een Slot-It Groep C en een Slot-It GT. Er zal ook in deze volgorde worden gereden. Als Classic GT hebben we gekozen voor de Ford GT40 van Alan Mann Racing. De Groep C wordt gereden met de Just For Fun Jaguar XJR9 auto van vorig jaar, en als deze tijdens de training niet blijkt te voldoen gaan we weer voor de supersnelle TicTac Porsche 962KH. In de moderne GT’s wordt gestart met een nieuw opgebouwde Nissan R390 GT1, een short tail dus. Er zijn ook nog een Nissan R390 GT LT en een Ferrari 312PB als reserve auto’s aanwezig mocht er iets fout gaan met een auto.

Het team Just For Fun zal dit keer bestaan uit Arjan, Edje, Lars, Maurice en Paul. SenC Di Sign heeft nog iets speciaals gesponsord voor de race, maar wat dit is brengen we na de race pas naar buiten. Arjan, Lars en Edje gaan op Hemelvaartsdag nog trainen, Arjan om meters te maken op de baan en Edje en Lars om de auto’s af te stellen. Met de GT 40 heb ik al getraind en die perste er een rondje van 10,6 seconden uit, voor mij de snelste tijd die ik daar ooit heb gereden.

Edje.

Kapje alvast in elkaar gezet

Nadat ik begin deze week eens heb zitten puzzelen welke delen ik voor de Nissan kap wilde gebruiken heb ik deze vandaag zover in elkaar gezet als voor het spuiten nodig is. Dit betekende de achterkant en de zijkanten plaatsen en de twee gaatjes voor de antennes open boren. De kap is nu klaar om gespoten te worden. Dit wordt dit keer gedaan door Nico een collega van mij.

Kapje klaar om naar de spuiter te gaan.

Omdat dit alles niet zo heel lang duurde is er ook een begin gemaakt met het chassis. Alle delen zijn van het chassis verwijderd en helaas is een bekend euvel van Slot- It weer het geval, het chassis is niet recht. Omdat we het chassis voorlopig nog niet nodig hebben gaan we hier nog niets aan doen, maar het zal te zijner tijd gericht worden.

Edje.

Uitslag 6 uurs race Moers

De volledige uitslag van de 6 uurs race in Moers is inmiddels ook bekend. De uitslag van de kwalificatie ziet er als volgt uit, Lars heeft deze voor z'n rekening genomen.

1. 10,000s - Romkahns Bande
2. 10,170s - Ballermänner
3. 10,575s - Schattenparker
4. 10,685s - SR Mülheim
5. 10,930s - Rennpiste
6. 11,320s - Just for Fun

De volledige uitslag van de race ziet er als volgt uit.

1. 1783,23 Ronden - Romkahns Bande - Melanie J., Roman B., Thomas J. - Porsche Kenwood
2. 1765,12 Ronden - Ballermänner - Ralf J., Swen W., Frank F. - Porsche NewMan
3. 1749,91 Ronden - Rennpiste - Jörg J., Hans, Markus H. - Porsche Rothmans
4. 1705,30 Ronden - SR Mülheim - Werner S., Dirk L., Holger S., Marc F., Rolf V. - Porsche Rammstein
5. 1677,60 Ronden - Schattenparker - Frank D., Jörg K., Wolfgang - Porsche Jägermeister
6. 1658,10 Ronden - Just for Fun - Edje C., Lars C., Paul, Maurice - Porsche TicTac

Voor een verslagje in het Duits kunt u op hier terecht.

Edje.

Team Just For Fun, Limbo's on Tour, oftewel 6 uurs race in Moers.

De 6 uurs race in Moers is inmiddels weer verleden tijd. Nu kunnen we wel weer een heel raceverslag gaan maken, maar we gooien het eens over een andere boeg, het kan ook korter dan een ellenlang verhaal.

Lars.

Tijdens de training werd besloten om met de TicTac Porsche van Lars te gaan rijden, de reden hiervoor was de betere wegligging en de hogere snelheid. Lars werd vrijwillig aangewezen voor de kwalificatie, waarna er op de volgorde van kwalificatie een baan mocht worden gekozen. Wij mochten niet kiezen en moesten op baan 5 beginnen.

Maurice.

Het bleek al snel dat het moeilijk zou worden om niet laatste te worden, maar met onze doelstelling maakt dat allemaal niets uit. De eerste serie stints ging goed, we verloren een aantal ronden, maar Lars en Edje wisten in de twee laatste stints van de eerste serie een groot aantal ronden goed te maken. Omdat we een team zijn hielden we vast aan de volgorde, en hoewel het niet z'n favoriete baan is, ging Paul toch op baan zes van start. Met stints van 27 minuten is dit natuurlijk geen pretje, maar het aantal verloren ronden viel uiteindelijk nog wel mee.

De Auto.

Omdat de auto van het team op plaats 5 niet echt goed ging konden er een groot aantal ronden worden goed gemaakt, waarbij Lars in z'n laatste stint een schitterend gevecht leverde met een van de gerenommeerde rijders die in Moers aan de start verschijnen. Hij hield hem rondenlang achter zich en kreeg hiervoor later een groot compliment. Als team zijn we het erover eens dat dit het beste moment van de dag was.

Paul.

De race werd daarna uitgereden, Edje maakte nog een aantal ronden goed, Paul verloor er wat en Maurice pakte er weer twee terug. Uiteindelijk kwamen we 19 ronden tekort om vijfde te worden, maar het doel is gehaald, uitrijden en plezier hebben. Het belangrijkste is dat we dit als team hebben gedaan, en daar mogen we trots op zijn.

Edje.

Natuurlijk werd er ook weer veel gelachen en vlogen de opmerkingen weer over en weer, wij kunnen de Duitsers natuurlijk wel verstaan, zij ons niet. Na nog een drankje zijn we naar huis gereden en hebben we als afsluiting nog samen frietjes gegeten.

Paul, Maurice en Lars bedankt voor de samenwerking, Paul ook nog voor het rijden en Maurice voor het op tijd opstaan 's morgens.

Edje.