En nu naar de foto's.
Open GT op de zolderbaan.
Classic touringcars.
Classic GT met auto's van Slot-It, NSR en Fly.
NSR GT3.
Edje.
Intermodellbau in Dortmund
5 dagen geleden
vrijdag 27 september 2019
10 jaar ZO deel 4
In deel vier kijken we naar de verschillende klassen die we op onze banen hebben gereden of nog steeds rijden. Tegenwoordig is de hoofdklasse de NSR GT3 klasse, waar dit voorheen de Slot-It group C en GT klasse was. Maar de klasse die altijd als een rode draad door alle seizoenen heen heeft gelopen is de Nascars. Er werden eerst 10 races onder de naam Thunder in the Loft verreden, waarna de auto's zijn gepromoveerd als de "go to" auto's voor de Crazy Races. En nu, na negen jaren trouwe dienst worden ze nog steeds gebruikt en lopen ze nog steeds goed, een complimentje dus voor Scalextric.
En nu naar de foto's.
De Slot-It group C en GT klasse.
De NSR Fiat Punto's, altijd leuk om mee te rijden.
De "trusty old" Nascars voor de Crazy Race. Hier waren ze net nieuw.
Edje.
En nu naar de foto's.
Edje.
maandag 23 september 2019
10 jaar ZO deel 3
In het derde deel kijken we naar de races die we bij de andere leden van het Zooitje Ongeregeld hebben gereden. Arjan, Paul en Jimmy hebben allemaal races georganiseerd. Arjan op een unieke baan in het Brabantse Elshout. Uniek als in het feit dat de baan was afgewerkt met Efteling theming en ook nog eens in het oude postkantoor van Elshout.
Enkele indrukken van het toenmalige Silverdragon Circuit van Arjan. Arjan is inmiddels ook verhuisd en heeft geen baan meer.
Paul bouwt ieder jaar trouw z'n Abbeyroad Circuit op, een Scalextric Sport baan, die mede omdat de baandelen smal zijn altijd voor mooie races zorgt.
Paul bouwt ieder jaar trouw z'n Abbeyroad Circuit op, een Scalextric Sport baan, die mede omdat de baandelen smal zijn altijd voor mooie races zorgt.
NSR GT3 op het Abbeyroad Circuit.
Paul als keukenprins.
Ook Jimmy heeft ooit een race georganiseerd op z'n Thunder Valley baan een spin off van de E&L Raceway. Buiten de NSR GT3 klasse werd er ook gereden met een stel 2 CV's, die natuurlijk voor de nodige hilariteit zorgden.
NSR GT3.
V8 Supercars.
2 CV's.
Helaas heeft Jimmy na deze ene race de baan verkocht, waardoor dit geen vervolg heeft gekregen.
Edje.
zaterdag 21 september 2019
10 jaar ZO deel 2: E&L Raceway 1.0
Tja, E&L Raceway 1.0 werd in 2 dagen door Lars en mij gebouwd. Er was geen plan voor de layout en de baanstukken werden tijdens het maken van de tafels uitgelegd om zo de beschikbare ruimte optimaal te benutten. We hebben vele plezierige uren op deze baan gehad. Het grootste aantal deelnemers tijdens een race was zeven en toen werd het toch wel erg krap op de zolder.
De layout van E&L Raceway 1.0, ook wel de zolderbaan genoemd.
Het prille begin.
Dezelfde bocht, nu met scenery.
De chicane met op de voorgrond de corkscrew.
De monitor van het tijd meet systeem.
Het ontstaan van een bergje.
Het eindresultaat, met de Slot it's van Edje, Lars en Paul.
De "bandenstapels" dienen wel degelijk een doel, dit was de Ford Mustang van Jimmy, die meerdere malen de scenery op stevigheid uit heeft getest.
Een veld GT's in de corkscrew.
De baan had verder een rot punt net voor de chicane in de backstraight, waar een hobbeltje lag, dit om het vinden van een rempunt een beetje moeilijker te maken.
De baan heeft van juli 2009 tot en met september 2014 op de zolder gelegen, daarna zijn we verhuisd en werd een andere baan gebouwd.
Edje.
woensdag 18 september 2019
10 jaar Zooitje Ongeregeld....
Vandaag beginnen we met foto's van de eerste zes leden van het Zooitje Ongeregeld, toen nog allemaal lid van RBC Euroslotracing.
De allereerste kop van deze blog.
Maurice was de eerste buiten Lars en mij die op de E&L Raceway 1.0 heeft gereden.
Niet lang daarna gevolgd door Paul, hier tijdens een onderonsje met een nog zeer jonge Lars.
Arjan was de volgende die zich bij de rest voegde.
En ook Jimmy was iedere keer weer blij als er geracet werd, al was het maar om puzzels te maken.
De aanstichter van dit alles Edje, hier nog in de XXL uitvoering.
Binnenkort volgen meer foto's.
Edje.
zaterdag 14 september 2019
Hilarische opening van het seizoen....
....zo mag de eerste race van Het Zooitje Ongeregeld wel worden genoemd. Robert meldde zich op vrijdag af en Arjan was al om 10.00 uur aanwezig, omdat hij er een traditie van heeft gemaakt om ieder seizoen met een nieuwe GT3 aan de start te verschijnen. Het zou een AMG worden, maar door omstandigheden is het een Aston Martin geworden, die Edje voor de races in elkaar zette.
Nadat iedereen had getraind, ja ook Paul, die zelfs meer dan z'n gebruikelijk 5 rondjes reed werd er begonnen met de races in de NSR GT3 klasse.
De verwachtte tegenstand van Geert en Paul bleef een beetje uit, waardoor Edje een vrij gemakkelijke racedag had. De races tussen Geert en Paul waren weer heel spannend waarin beide heren op baan 1 de ander wisten te verslaan, al was dat in het geval van Paul maar nipt. Het kwam daar aan op de allerlaatste ronde nadat Geert Paul uit de baan had getikt en dan worden de auto's in de GT3 klasse gewoon weer naast elkaar gezet. Hoe anders dat dit in de Crazy race gaat zal zo meteen nog volgen.
Arjan moest nog wennen aan de auto, maar hij heeft er nu eentje waar de potentie om te groeien in zit en Patrick had al heel lang niet gereden en moest overal weer aan wennen.
Uiteindelijk won Edje voor Geert en Paul, Geert was drie keer minder uit de baan gevlogen dan Paul, Arjan en Patrick. Het aantal uitvliegers van met name Arjan en Patrick was hoog, maar ook Paul vloog er vaker uit dan normaal.
Uitslag NSR GT3:
1. Edje 398 punten; 2. Geert 338 punten; 3. Paul 335 punten; 4 Arjan 267 punten; 5. Patrick 229 punten.
En toen volgde, een wat met recht Crazy Race, genoemd mocht worden. Het begon met Edje op baan 1 en Geert op baan 2. Die race duurde nog geen volle ronde toen Geert in de bocht voor start/finish vol uit de baan vloog en Edje meenam. Afspraak is, omdat we met Nascars rijden, dat het stockcar racen is en dus was de race voor beiden over. Geert kwam tot 36 baanstukken en Edje tot 35, iets wat later ook nog belangrijk werd. Nu weet Geert heus wel dat dit complimentje nog wel terug komt, dus er volgen nog spannende races dit jaar.
In de race erna reden Geert en Patrick wel de volle 1,5 minuut uit. De derde heat duurde iets meer dan 2 ronden. Paul vloog in de eerste bocht uit de baan en Patrick klapte vol achterop, waardoor hij ook uit de baan vloog, einde race voor beiden dus. Hierna was het de beurt aan Paul die op baan 1 tegen Arjan reed. Het ging allemaal goed totdat Paul uit de baan vloog. De wedstrijdleider, in dit geval Edje, maakte er echter een puinhoop van door eerst de tijd niet uit te zetten en daarna de gehele race te verwijderen. Voor Arjan werden er twee ronden bij geteld en hij wist dat hij in de laatste race drie of meer ronden moest rijden.
Omdat Arjan op baan twee tegen Edje moest rijden, en laatstgenoemde op oorlogspad was, nam Arjan het zekere voor het onzekere en liet Edje wegrijden. Edje reed gestaag z'n rondjes, maar Arjan stopte de hele tijd en na acht ronden gaf hij zo'n geweldige dot gas dat z'n auto uit de baan vloog. Het plezier maakte plaats voor een geweldige lachsalvo van ons allemaal toen Patrick Arjan er op attendeerde dat hij de gehele race naar de verkeerde auto had gekeken, terwijl Arjan in de veronderstelling was dat Edje een aanslag op hem wilde plegen. Edje daarentegen had precies hetzelfde gevoel over Arjan, maar achteraf bleek dus dat 1 geen 2 is.
Arjan won uiteindelijk wel de race voor Patrick gevolgd door Geert en Edje op de derde plaats, want ja, Edje reed precies 1 baanstuk meer dan Geert in de tweede race. Paul werd vijfde. Het eindigde echter wel met het feit dat niemand twee keer de anderhalve minuut vol had gemaakt.
Uitslag crazy race:
1. Arjan 24,31 ronden; 2. Patrick 18,14 ronden; 3. Edje en Geert 17,30 ronden; 5. Paul 16,39 ronden.
De volgende race vindt plaats op zaterdag 5 oktober als we het tienjarig jubileum van het Zooitje Ongeregeld vieren.
Edje.
De nieuwe Aston Martin van Arjan.
Nadat iedereen had getraind, ja ook Paul, die zelfs meer dan z'n gebruikelijk 5 rondjes reed werd er begonnen met de races in de NSR GT3 klasse.
De verwachtte tegenstand van Geert en Paul bleef een beetje uit, waardoor Edje een vrij gemakkelijke racedag had. De races tussen Geert en Paul waren weer heel spannend waarin beide heren op baan 1 de ander wisten te verslaan, al was dat in het geval van Paul maar nipt. Het kwam daar aan op de allerlaatste ronde nadat Geert Paul uit de baan had getikt en dan worden de auto's in de GT3 klasse gewoon weer naast elkaar gezet. Hoe anders dat dit in de Crazy race gaat zal zo meteen nog volgen.
Arjan moest nog wennen aan de auto, maar hij heeft er nu eentje waar de potentie om te groeien in zit en Patrick had al heel lang niet gereden en moest overal weer aan wennen.
Uiteindelijk won Edje voor Geert en Paul, Geert was drie keer minder uit de baan gevlogen dan Paul, Arjan en Patrick. Het aantal uitvliegers van met name Arjan en Patrick was hoog, maar ook Paul vloog er vaker uit dan normaal.
Een mooi startveld in de NSR GT3 klasse.
Uitslag NSR GT3:
1. Edje 398 punten; 2. Geert 338 punten; 3. Paul 335 punten; 4 Arjan 267 punten; 5. Patrick 229 punten.
En toen volgde, een wat met recht Crazy Race, genoemd mocht worden. Het begon met Edje op baan 1 en Geert op baan 2. Die race duurde nog geen volle ronde toen Geert in de bocht voor start/finish vol uit de baan vloog en Edje meenam. Afspraak is, omdat we met Nascars rijden, dat het stockcar racen is en dus was de race voor beiden over. Geert kwam tot 36 baanstukken en Edje tot 35, iets wat later ook nog belangrijk werd. Nu weet Geert heus wel dat dit complimentje nog wel terug komt, dus er volgen nog spannende races dit jaar.
In de race erna reden Geert en Patrick wel de volle 1,5 minuut uit. De derde heat duurde iets meer dan 2 ronden. Paul vloog in de eerste bocht uit de baan en Patrick klapte vol achterop, waardoor hij ook uit de baan vloog, einde race voor beiden dus. Hierna was het de beurt aan Paul die op baan 1 tegen Arjan reed. Het ging allemaal goed totdat Paul uit de baan vloog. De wedstrijdleider, in dit geval Edje, maakte er echter een puinhoop van door eerst de tijd niet uit te zetten en daarna de gehele race te verwijderen. Voor Arjan werden er twee ronden bij geteld en hij wist dat hij in de laatste race drie of meer ronden moest rijden.
Omdat Arjan op baan twee tegen Edje moest rijden, en laatstgenoemde op oorlogspad was, nam Arjan het zekere voor het onzekere en liet Edje wegrijden. Edje reed gestaag z'n rondjes, maar Arjan stopte de hele tijd en na acht ronden gaf hij zo'n geweldige dot gas dat z'n auto uit de baan vloog. Het plezier maakte plaats voor een geweldige lachsalvo van ons allemaal toen Patrick Arjan er op attendeerde dat hij de gehele race naar de verkeerde auto had gekeken, terwijl Arjan in de veronderstelling was dat Edje een aanslag op hem wilde plegen. Edje daarentegen had precies hetzelfde gevoel over Arjan, maar achteraf bleek dus dat 1 geen 2 is.
Arjan won uiteindelijk wel de race voor Patrick gevolgd door Geert en Edje op de derde plaats, want ja, Edje reed precies 1 baanstuk meer dan Geert in de tweede race. Paul werd vijfde. Het eindigde echter wel met het feit dat niemand twee keer de anderhalve minuut vol had gemaakt.
Uitslag crazy race:
1. Arjan 24,31 ronden; 2. Patrick 18,14 ronden; 3. Edje en Geert 17,30 ronden; 5. Paul 16,39 ronden.
De volgende race vindt plaats op zaterdag 5 oktober als we het tienjarig jubileum van het Zooitje Ongeregeld vieren.
NSR GT3.
Edje.
woensdag 11 september 2019
Nieuw seizoen, grote verandering
Komende zaterdag start het nieuwe seizoen van het Zooitje Ongeregeld en er staan meteen zes rijders aan de start. Arjan, Paul, Geert, Patrick, Robert en Edje gaan de strijd met elkaar aan met de NSR GT3 auto's. Daarna rijden we nog een Crazy race. Mocht iemand eens een keer zin hebben om een race mee te komen rijden, stuur dan even een mail naar elslotracing@gmail.com dan neem ik contact met je op.
De grote verandering dit seizoen is dat we geen punten klassementen meer gaan rijden, alleen nog eendaagse races waar een dagwinnaar uit komt en dat is het dan. Verder heb ik ook de races van 9 november en 14 december geschrapt, vanwege verwachte drukte op m'n werk. Kortom, we gaan nog meer inzetten op fun in plaats van competitie, die zal er wel nog zijn, maar op een andere manier.
Wat dit verder voor gevolgen voor deze blog heeft weet ik nog niet, waarschijnlijk geen grote voorbeschouwingen meer, alleen nog raceverslagen en verslagen van bezoekjes aan evenementen.
Edje.
De grote verandering dit seizoen is dat we geen punten klassementen meer gaan rijden, alleen nog eendaagse races waar een dagwinnaar uit komt en dat is het dan. Verder heb ik ook de races van 9 november en 14 december geschrapt, vanwege verwachte drukte op m'n werk. Kortom, we gaan nog meer inzetten op fun in plaats van competitie, die zal er wel nog zijn, maar op een andere manier.
Wat dit verder voor gevolgen voor deze blog heeft weet ik nog niet, waarschijnlijk geen grote voorbeschouwingen meer, alleen nog raceverslagen en verslagen van bezoekjes aan evenementen.
Edje.
zondag 1 september 2019
Ovalracing Ter Apel
Voor het eerst sinds 2017 ben ik weer eens naar een oval geweest om de races te bekijken. Omdat we niet van makkelijk doen houden werd het meteen een lange reis naar Ter Apel, waarop ik werd vergezeld door Geert.
Nu was de reden om te gaan drieledig, namelijk de klassen 2 liter Hotrods, Classic Hotrods en National Saloon Stockcars. In de 2 liter Hotrods werd namelijk gestreden om de National Championship, terwijl de Classic Hotrods betstaan uit een aantal zeer mooie modellen auto's. De National Saloons had ik op het vasteland nog niet gezien en met een Engelse deelnemer present was het wel een must. En, de nieuwe auto moest eens worden uitgetest.
De Classic Hotrods waren helaas maar met 7 auto's aanwezig, maar het waren allemaal bloedmooie auto's en dan hebben we het nog niet over het geluid gehad. Met een tweetal Ford Anglia's, een MKI Ford Escort, drie MKII Ford Escorts en een Austin A40 stond een leuk divers veld aan de start. 555 Gavin Taber wist de eerste heat te winnen in z'n Ford Anglia, waarna de Noord-Ier Davy McCall in z'n MKII Escort de overige twee heats wist te winnen.
In de twee liter Hotrods werden drie heats verreden om zo tot de startopstelling voor de National Championship te komen. De startopstelling voor deze heats werd verkregen doormiddel van loting. De heat overwinningen gingen naar Alex Crane, Paul Wright uit Engeland en Sasha Baer uit Duitsland. De pole voor het National Championship was voor de Engelse Wereld en Europees kampion Dave Leech, die over z'n twee heats het beste had gepresteerd. Er waren uiteindelijk twee herstarts nodig om de race aan de gang te krijgen. Na de eerste start eindigde de duitser Helmut Laumen op een zij en na de twee start klapten een drietal auto's op elkaar. Na de derde start was het Leech die de leiding pakte en deze niet meer afstond. Gavin Botfield lag tweede maar zag Paul Wright steeds dichterbij komen. De race was voor Wright echter te kort om nog tot een aanval over te kunnen gaan. Leech won het National Championship voor titel verdediger Botfield, Wright, Mitch Souter en eerder genoemde Alex Crane. De rijders van het vasteland kregen hier dus een flink pak slaag van de UK rijders.
In de National Saloon stockcars zorgde Steve Mayes voor het meeste spektakel, hij gebruikte z'n voorbumper zeer handig om plaats te maken en zo door het veld naar voren te rijden. Ook veteraan Frank Loeff liet zich niet onbetuigde en duwde er lustig op los. De eerste heat werd echter gewonnen door Kenny Waegemans uit Posterholt, hier in de buurt. De tweede heat ging naar Mayes die tot de laatste bocht wachtte alvorens hij Waegemans met een duw van de eerste plaats zette. De derde heat was echter weer voor Waegemans.
Al met al was het leuk dagje ovalracen, maar voorlopig heb ik het wel weer gezien. De overige klassen, vooral de vaste klassen van Ter Apel, waren niet echt het aanzien waard, op een akkefietje in de junioren en een enkele goede race van de National Hotrods na.
Op de terugweg, die overigens via Duitsland voerde, jawel, 150 km op de A31, werden we getrakteerd op een geweldige lichtshow van een onweer, waar we midden doorheen zijn gereden.
Het uittesten van de nieuwe auto is ook gelukt en we hebben verschillende snufjes eens aan de tand kunnen voelen.
Edje.
Nu was de reden om te gaan drieledig, namelijk de klassen 2 liter Hotrods, Classic Hotrods en National Saloon Stockcars. In de 2 liter Hotrods werd namelijk gestreden om de National Championship, terwijl de Classic Hotrods betstaan uit een aantal zeer mooie modellen auto's. De National Saloons had ik op het vasteland nog niet gezien en met een Engelse deelnemer present was het wel een must. En, de nieuwe auto moest eens worden uitgetest.
De Classic Hotrods waren helaas maar met 7 auto's aanwezig, maar het waren allemaal bloedmooie auto's en dan hebben we het nog niet over het geluid gehad. Met een tweetal Ford Anglia's, een MKI Ford Escort, drie MKII Ford Escorts en een Austin A40 stond een leuk divers veld aan de start. 555 Gavin Taber wist de eerste heat te winnen in z'n Ford Anglia, waarna de Noord-Ier Davy McCall in z'n MKII Escort de overige twee heats wist te winnen.
De Ford Anglia van Gavin Taber.
De bloedmooie Ford Escort MKII van Davy McCall, met X-Trac uitbouwset.
In de twee liter Hotrods werden drie heats verreden om zo tot de startopstelling voor de National Championship te komen. De startopstelling voor deze heats werd verkregen doormiddel van loting. De heat overwinningen gingen naar Alex Crane, Paul Wright uit Engeland en Sasha Baer uit Duitsland. De pole voor het National Championship was voor de Engelse Wereld en Europees kampion Dave Leech, die over z'n twee heats het beste had gepresteerd. Er waren uiteindelijk twee herstarts nodig om de race aan de gang te krijgen. Na de eerste start eindigde de duitser Helmut Laumen op een zij en na de twee start klapten een drietal auto's op elkaar. Na de derde start was het Leech die de leiding pakte en deze niet meer afstond. Gavin Botfield lag tweede maar zag Paul Wright steeds dichterbij komen. De race was voor Wright echter te kort om nog tot een aanval over te kunnen gaan. Leech won het National Championship voor titel verdediger Botfield, Wright, Mitch Souter en eerder genoemde Alex Crane. De rijders van het vasteland kregen hier dus een flink pak slaag van de UK rijders.
In de National Saloon stockcars zorgde Steve Mayes voor het meeste spektakel, hij gebruikte z'n voorbumper zeer handig om plaats te maken en zo door het veld naar voren te rijden. Ook veteraan Frank Loeff liet zich niet onbetuigde en duwde er lustig op los. De eerste heat werd echter gewonnen door Kenny Waegemans uit Posterholt, hier in de buurt. De tweede heat ging naar Mayes die tot de laatste bocht wachtte alvorens hij Waegemans met een duw van de eerste plaats zette. De derde heat was echter weer voor Waegemans.
Al met al was het leuk dagje ovalracen, maar voorlopig heb ik het wel weer gezien. De overige klassen, vooral de vaste klassen van Ter Apel, waren niet echt het aanzien waard, op een akkefietje in de junioren en een enkele goede race van de National Hotrods na.
Op de terugweg, die overigens via Duitsland voerde, jawel, 150 km op de A31, werden we getrakteerd op een geweldige lichtshow van een onweer, waar we midden doorheen zijn gereden.
Het uittesten van de nieuwe auto is ook gelukt en we hebben verschillende snufjes eens aan de tand kunnen voelen.
Getest en goed bevonden.
Edje.
Abonneren op:
Posts (Atom)
