Puntenstanden BRM races Jaspeed....

....had u nog van me tegoed.

In beide kampioenschappen sta ik momenteel op de zevende plaats. In de toerwagens zal het moeilijk worden nog hogerop te komen, in de GT Legends kan het nog wel. Ik hou er echter wel rekening me dat ik ik misschien nog een paar wedstrijden ga missen, maar met deze standen ben ik tevreden. In beide kampioenschappen is te zien dat Andreas Kick met kop en schouders boven de rest uitsteekt. Hij is dan ook een top tuner en kan daarbij ook nog eens goed rijden.

De stand in het toerwagen kampioenschap.

 

De stand in het GT Legends kampioenschap.

 

Edje. 

 

Revoslot, wat een leuke klasse....

....we hebben nu een seizoen met de Revoslot Group 2 touringcars gereden. De vijf rijders die de meeste races met de auto's hebben gereden zijn het er allemaal over eens dat het gewoon geweldige auto's zijn om mee te rijden.

We hebben tien races gereden en het verschil was in veel races minder dan een ronde, waarbij één race zelfs met een verschil van maar één baanstuk werd beslist. Voor wat betreft de betrouwbaarheid zit het ook wel goed, weinig tot geen problemen en het enige euvel dat we hebben geconstateerd is de staat van sommige kroonwielen. Dat is ook te merken aan het feit dat ze niet makkelijk te krijgen zijn. 

Vanaf de aanschaf van de eerste auto's hebben we samen de auto's opgebouwd, afgesteld en ermee getraind. Daarvoor hebben we grote aantallen M2 schroefjes besteld, niet omdat dit noodzakelijk is, maar omdat we alles met één sleutel los willen kunnen krijgen. We wilden door smaen de auto's op te bouwen het veld dicht bij elkaar krijgen en dat is gelukt. We gaan daar ook gewoon mee verder om te kijken of het allemaal nog closer kan, dus dit jaar volgen weer een paar sleuteldagen.

 

Wil je ook eens proeven aan het slotracen met competitieve auto's, laat dan een berichtje achter en ik neem contact met je op.

Edje. 

Spannende ontknoping....

....van het eerste Revoslot Group 2 touringcar kampioenschap van het Zootje Ongeregeld. Met vijf rijders werd er aan de laatste twee races van het seizoen begonnen. Paul (Opel C Kadett Coupé), Patrick (BMW 2002), Edje (Ford Escort MKI), Lars en Geert (beiden Datsun 510) stonden aan de start. Vooraf was al bekend dat Edje niet meer in te halen was. Om de tweede plaats ging het tussen Lars en Paul, waarbij et verschil 1 punt bedroeg. In het gunstigste geval zou Patrick nog voorbij Geert kunnen komen voor de vierde plaats. De kwalificatie bestond weer uit een minuut rijden op spoor 1, waarbij de snelste tijd gereden in de eerste vijf ronden als graadmeter voor de sprintrace telde en de gereden afstand voor de hoofdrace. Voor elke kwalificatie kon weer een extra punt worden verdiend. De sprintrace wordt verreden over twee maal 5 minuten, in de hoofdrace is dit twee maal 7 minuten.

 

Het was Edje die zowel de snelste tijd als de grootste afstand reed en zo de twee extra punten verdiende. Daarna was het tijd voor de eerste heat. Edje legde er meteen een snel tempo in en reed op spoor 1, 66 ronden tegen Lars met 65 ronden. Paul die reed op spoor 1 ook 66 ronden tegen Patrick met 63 ronden. Geert reed 64 ronden op spoor 1 tegen Edje met 66,17 ronden op twee. Lars reed op spoor 1 tegen Paul en zag Paul steeds dichterbij komen. Die zorgde ervoor dat Lars niet weg kon komen en het eindigde in 66,35 ronden voor Lars tegen 66,34 ronden voor Paul. Patrick reed daarna op spoor 1, 63,25 ronden tegen Geert met 63,13 punten. De uitslag van de sprintrace zag er als volgt uit:

 

1. Paul 132,34 ronden

2. Edje 132,17 ronden

3. Lars 131,35 ronden

4. Geert 127,13 ronden

5. Patrick 126,25 ronden.

 

Na de pauze was het tijd voor de allerlaatste race van het seizoen 25/26. Edje reed tegen Paul en het werden 93 tegen 91 ronden. Patrick en Geert reden beiden 89 ronden. Lars reed daarna op spoor 1 tegen Edje, een srtijd die eindigde in 93 tegen 92,26 ronden. Paul reed vervolgens 93,24 ronden tegen Patrick met 90,26 ronden. Geert reed daarna op spoor 1, 90,07 ronden tegen Lars, die uiterst geconcentreerd, zeer snel rondreed en maar liefst 95,06 ronden wist te rijden.

 

Uitslag hoofdrace:

1. Lars 188,06 ronden

2. Edje 185,26 ronden

3. Paul 184,24 ronden

4. Patrick 129,26 ronden

5. Geert 179,07 ronden

 

Paul en Lars winnen beiden zeer verdiend een race. Paul de eerste van z'n seizoen. Lars won dit seizoen 3 races, de overige 6 werden door Edje gewonnen. 

Na aftrek van de slechtste twee resultaten van iedere deelnemer bleef het verschil tussen Paul en Lars een enkel punt.

 

Einduitslag Revoslot Group 2 Touringcar kampioenschap 2025/2026:

 

1. Edje 161 punten uit 10 races

2. Paul 145 punten uit 10 races

3. Lars 144 punten uit 10 races

4. Geert 106 punten uit 10 races

5. Patrick 102 punten uit 8 races

6. Arjan 48 punten uit 4 races

7. Niels 22 punten uit 2 races

 

Als dit een voorbode is voor het komende seizoen wordt het nog heel spannend in de Revoslot klasse. Heren bedankt voor weer een gezellig seizoen slotracen met het Zootje Ongeregeld. Natuurlijk wil ik ook Jolanda graag bedanken die indien nodig het eten verzorgd en voor haar deelname aan de Oliebollenrace. En voor deelname aan diezelfde oliebollenrace wil ik ook Dionne graag bedanken.

 

Edje.
 

Finale Revoslot Group 2 Touringcars....

....en wel komende zaterdag op de E&L Raceway. Vijf rijders gaan strijden voor de punten in deze finale van het eerste Revoslot Group 2 Touringcar kampioenschap van het Zootje Ongeregeld.

De kampioen staat in ieder geval al vast. Zelfs in het gunstigste geval kunnen zowel Paul als Lars, Edje niet meer achterhalen. Edje rijdt met een Ford Escort MKI in de kleurstelling van Alan Mann Racing en heeft dit jaar zes van de tot nu toe acht verreden races gewonnen.

De strijd om de tweede plaats is alles behalve beslist. Paul, die hoogstwaarschijnlijk met z'n Opel C Kadett Coupe zal rijden staat mee één punt voor op Lars. Lars rijdt met een Datsun 510. Beide heren zullen er alles aan doen om op die tweede plaats te eindigen. Paul was de vorige keer zeer snel en maakte het ook Edje heel moeilijk. Lars is altijd snel, maar kon de vorige keer het tempo van Paul en Edje net niet volgen. Hij zal er nu dus op gebrand zijn om voor de volle winst te gaan.

En dan hebben we nog Geert en Patrick. Beiden hebben de keuze uit twee auto's. Geert zal waarschijnlijk dit keer nog met z'n Datsun 510 aan de start staan. Voor Patrick is de keuze moeilijker, hij heeft twee goede auto's namelijk een Opel C Kadett Coupe en een BMW 2002. De laatste wedstrijd heeft hij met de BMW gereden. Beiden zullen rijden voor de dagoverwinning, maar ze maken ook beiden nog kans op de vierde plaats in het kampioenschap.

Het wordt in ieder geval weer een leuke dag slotracen.

 

De huidige stand in het kampioenschap.

BRM bij Jaspeed....

....en dit keer met verrassingen. Buiten het grote aantal zondags rijders dat op zo'n feiertag de weg op gaat viel de reis alleszins mee. Tijdens de training klonk er een krakend geluid uit de GT40. Na een deskundige analyse van concullega Dirk bleek dat de pinion beschadigd was. Er werd meteen van alle kanten hulp aangeboden, maar na nadere inspectie kon de pinion gewoon omgedraaid worden. De winkel was gesloten en de kassa stond uit, dus onderdelen kopen was op dat moment geen optie. Omdat de motor toch uit de auto lag is het hele spul meteen opnieuw ingesteld en met goed resultaat. Er werd maar liefst drie tiende van de rondetijd afgeschaafd. Het trainen met de Escort was dan weer vreemd en er werd eigenlijk te weinig aandacht aan besteed.

 

De GT40 moest weer eens uit elkaar.

 

Tijdens de kwalificatie, die met de toerwagens wordt gereden werd door iedereen zeer snelle tijden gereden. Een zesde plaats was het gevolg en dat met een tijd die normaal een top drie tijd zou zijn geweest. Enfin, tijd voor de eerste race, met de Escort moest ik het opnemen tegen een Alfa GTA en een tweetal Porsche 911's. Vanaf de start lag het veld dicht bij elkaar, probleem, ik was sneller maar kwam de blauwe platgklopte kever maar niet voorbij. Het uitzwaaien met z'n achterkant hielp ook niet echt. Na een paar keer geluk te hebben gehad tikte hij me toch uit de baan en het verkeerd inzetten van, ja hoor, alweer diezelfde gast, hielpen ook niet mee. Hierna was de aansluiting met de rest en ook de concentratie compleet weg. Veel onnodige uitvliegers en de marshall die met z'n rug naar de baan aan z'n eigen auto zat te spelen hielpen hier ook niet, met nog meer onnodige exits tot gevolg. Een zevende plaats van acht deelnemers was dan ook het resultaat.

 

Het veld ligt zo dicht bij elkaar dat elk foutje gewoon fataal is.

 Van de race in de GT's had ik geen hoge verwachtingen. Na de start lag ik tweede, maar dat veranderde al snel toen de man voor me een paar keer uit de baan vloog. Na twee stints lag ik twee ronden voor op m'n twee naaste belagers, dus was het zaak in de derde stint deze voorsprong te behouden. Ik moest als laatste op spoor 4 rijden en dat is de moeilijkste van de vier sporen. Door slim en zeer constant te rijden finishte ik in de heat als eerste, zonder ook maar een keer uit de baan te zijn geweest. Het was nu afwachten op de tweede heat. Het ging daar snel, maar ook met veel onnodige uitvliegers tot gevolg. Dirk kreeg te maken met een losgelopen wiel, wat hem uiteindelijk de tweede plaats kostte. Andreas was weer oppermachtig, maar geheel tot m'n verrassing was hij de enige die meer ronden reed als ik. Met een mooie tweede plaats op zak kon ik terugkijken op een leuke race avond. 

 

Ook in de GT's ligt het veld dicht bij elkaar.

Kortom, een leuke avond racen, met wisselend resultaat. En, ik heb me niet laten verleiden tot onsportiviteit, alhoewel ik daar wel de kans toe had. Die knuppel ziet namelijk zelf niet eens in hoe sloom en ongeïnteresseerd hij is als hij moet marshallen.

Edje.