zaterdag 21 februari 2015

Boucles de Spa 2015

Het eerste 1:1 sportevenement dat ik heb bezocht is alweer voorbij. Onderweg richting Bastogne voor de Boucles de Spa 2015 heb ik een flinke sneeuwbui meegemaakt. Aangekomen in Rachamps ben ik met regen, sneeuw, hagel en zonneschijn overgoten en heb ik door sneeuw, modder en paardenmest gelopen, maar het was weer de moeite waard. De organisatie slaagt er toch ieder jaar weer in om een puik veld historische raak auto's aan de start te krijgen, met als topper dit jaar Markku Alen in een Fiat 131. Helaas liep de auto niet goed in de eerste KP, dus van het verwachte spektakel kwam niet veel. Voor dit spektakel zorgden wel Francois Duval, Allistair McRea, Patrick Snijers en Jean- Pierre vandeWauwer.

 
Markku Alen in de Fiat 131.


De Ford Escort blijft toch de rally auto bij uitstek, hier de Spa en Carabijn die mooi driftend door de bocht komen.





Ook met een Volkswagen Kever kun je gooien.


Sommige rijders willen net een beetje teveel de show stelen en dan kun je tegen een weipaal eindigen. In dit geval zelfs twee.


De volgende foto behoeft een beetje uitleg. De gasten in deze Quattro hadden ingeschreven om in de Legends klasse mee te rijden, die mogen niet sneller dan 80 km/u gemiddeld rijden. Om wat voor reden dan ook mocht hij niet bij de Legends starten, maar bij de Classics, die mogen maar maximaal 60 km/u gemiddeld rijden. Daarop besloten ze de regels aan de laars te lappen en het publiek te trakteren om een spectaculair stukje rallyrijden.


Wie weet gaat de reis volgend jaar weer richting de zuidelijke Ardennen. Klik voor de rest van de foto's op deze link.

Edje.


zaterdag 14 februari 2015

Slot-It Group C & Crazy Race

De vijfde race van het seizoen op de E&L Raceway is verreden en dit keer was het de beurt aan de Slot-It Group C auto's, gevolgd door de alom bekende Crazy Race. Paul, Arjan, Jimmy, Lars en Edje bonden de strijd met elkaar aan. Maurice en Geert waren helaas verhinderd. Paul en Arjan reden met Porsches, respectievelijk een Marlboro en een Gulf uitvoering, Edje en Jimmy reden beiden met Silk Cut Jaguars, waarbij Jimmy met de auto reed die normaal door Geert wordt gebruikt en Lars stond weer met zijn vermaledijde Toyota aan de start. En als er met Slot-It wordt gereden dan is Lars altijd een bedreiging voor Edje. Ook dit keer had hij niets aan zijn auto gedaan, maar dat deerde hem zeer weinig.

Er werd gereden over 40 ronden per race met na 20 ronden een baanwissel. 50 punten voor de overwinning, 30 voor de tweede plaats, met een punt aftrek voor iedere keer dat een auto de baan verlaat. In heat 1 wist Arjan van Paul te winnen en legde Lars zijn fundament voor de overwinning door Edje te verslaan. In heat 2 won Edje van Jimmy en wist Lars van Arjan te winnen. Edje won zijn derde race van Paul, terwijl Lars van Jimmy won.

In de pauze was er soep van Edje met broodjes die Lars had gesmeerd.

Na de pauze ging het verder en won Jimmy van Paul, waarna Edje zijn laatste race van Arjan won. In de daaropvolgende heat moest de beslissing om de derde plaats vallen, in een rechtstreeks duel tussen Jimmy en Arjan, de winnaar zou de derde plaats voor zich opeisen. Jimmy liet er geen twijfel over bestaan wie dat ging worden en won de race en legde zo beslag op de derde plaats. Lars won de laatste race van Paul en werd dagwinnaar.

Zo bleek maar weer dat Lars met een Slot-It een geduchte concurrent is en dat Paul toch altijd problemen heeft met deze auto's.

Uitslag Slot-It Goup C:

1. Lars 198 punten.
2. Edje 176 punten.
3. Jimmy 154 punten.
4. Arjan 126 punten.
5. Paul 112 punten.

Stand baankampioenschap (tussen haakjes de punten met aftrek van schrapresultaten):

1. Edje 121 (75) punten uit 5 races.
2. Lars 119 (73) punten uit 5 races.
3. Paul 100 (63) punten uit 5 races.
4. Arjan 79 (60) punten uit 4 races.
5. Geert 60 (60) punten uit 4 races.
6. Maurice 39 (39) punten uit 2 races.
7. Jimmy 21 (21) punten uit 1 race.

In de Crazy races draait het allemaal om snelheid en in de baan blijven. De races duren anderhalve minuut, maar voor degene die de baan verlaat is de race meteen over. De ander mag doorrijden tot hij eruit gaat of de rijd om is. De winnaar is degene die de meeste ronden heeft gereden en dit keer zat bijna het gehele veld binnen een ronde van elkaar eindigde.

Edje reed in de eerste race 14,05 ronden tegen Paul die 13,36 ronden reed. In race twee reed Paul 13,22 ronden, maar Jimmy lag er al na 2,42 ronden uit. Jimmy bracht het in race drie tot 13,43 ronden tegen Arjan die 13,27 ronden reed. Race vier ging tussen Arjan en Lars die respectievelijk 13,42 en 13,36 ronden reden. Race vijf ging tussen Lars en Edje en eindigde voor beiden op 13,44 ronden.

Uitslag Crazy Race:

1. Edje 28,03 ronden
2. Lars 27,34 ronden.
3. Arjan 27,23 ronden.
4. Paul 27,12 ronden.
5. Jimmy 16,39 ronden.

Stand Crazy Race kampioenschap:

1. Edje 38 punten uit 4 races.
2. Lars 33 punten uit 4 races.
3. Paul 28 punten uit 4 races.
4. Arjan 22 punten uit 3 races.
5. Maurice 17 punten uit 2 races.
6. Geert 15 punten uit 2 races.
7. Jimmy 6 punten uit 1 race.

De volgende race vindt op 14 maart plaats en is de jubileumrace vanwege het 5 jarig bestaan van de E&L Raceway en het Zooitje Ongeregeld.

Edje.

maandag 2 februari 2015

In Memoriam

Zoals de meesten die mij kennen wel weten liggen mijn roots in het 1:1 racen bij de autospeedway, ook wel ovalracen genoemd. Nu bereikte me vorige week donderdag het bericht dat een van Nederlands grootste autospeedway coureurs helaas van ons heen is gegaan.

Anthony van den Oetelaar reed gedurende de jaren 70 en 80 van de vorige eeuw op de ovals van Nederland, Belgie, Duitsland en de UK rond. Als zoon van oud coureur en promoter van Spedeworth Continental groeide hij met de autospeedway op en was een niet onverdienstelijk coureur in de klassen waarin hij reed. In 1983 won hij in het Engelse Cleethorpes het wereldkampioenschap in de klasse Superstox en wist hij in 1984, op z'n thuisbaan te Tilburg, deze titel te prolongeren. In 1989 won hij op diezelfde baan het Europees kampioenschap in de National Hotrods.

De laatste jaren was Anthony meer actief op de grote circuits in de HTGT met een Jaguar E Type lightweight. Ook daar was hij altijd voorin te vinden. Het afgelopen jaar reed hij ook in de V8 Late Models, die op de halve mijl ovaal in Venray aan de start komen.

Ook was hij een begenadigd tuner van diverse motoren, variërend van het gewone werk tot aan motoren voor de historische F1 en F5000 klassen. Het zat in de pijplijn om zijn bedrijf TCT eens te bezoeken en eens een kijkje te nemen en over vroeger te praten. Helaas heeft het niet zo mogen zijn.

Anthony, rust in vrede...!


Edje.