Jaaroverzicht 2012.

Nu het jaar 2012 bijna voorbij is, is het weer tijd om terug te blikken naar ons slotrace jaar. Aan het begin van het jaar hadden we al besloten om de races van het Zootje Ongeregeld voorrang te geven en dat werd dus ook gedaan.

De eerste Zootje Ongeregeld race van het jaar 2012 was de Winternationals voor Slot- It groep C en GT. Deze race werd gewonnen door Lars voor Edje, waardoor de triple crown van E&L 250, Winternationals en Spring Classic dit jaar naar geen van de rijders zou gaan. De Open GT race in februari ging wel naar Edje met Lars op de tweede plaats. De tweede BraLi race van het jaar vond plaats bij Paul in Geleen en werd gewonnen door Edje. Lars eindigde hier als vijfde waardoor Edje als bijna zeker was van de eindoverwinning in het BraLi kampioenschap. In maart volgde het Historic Festival dat ook door Edje werd gewonnen, Lars werd tweede, maar het moest al raar lopen wilde Edje het E&L Raceway baankampioenschap niet naar zich toe trekken. In april volgden Thunder in the Loft V en de Silverdragon 500, die beiden door Edje werden gewonnen. Lars werd tweede op de E&L Raceway en derde op het Silverdragon Circuit. De race bij Arjan was tevens de finale race van het BraLi kampioenschap. Edje wist ook deze te winnen, voor Paul en Lars. Edje werd dus de eerste BraLi kampioen en Paul eindigde op een mooie tweede plaats. Lars werd derde. In mei volgde nog de Spring Classic en die werd gewonnen door Edje, die hiermee zijn eindoverwinning in het E&L Raceway baankampioenschap veilig stelde. Inmiddels is het nieuwe seizoen al begonnen en heeft Edje de eerste vijf races op de E&L Raceway en de eerste race op het Silverdragon Circuit gewonnen. Hierdoor leidt hij ook in beide baankampioenschappen en het BraLi kampioenschap, waar de E&L 250 de eerste race was. Nieuw in het seizoen 2012/2013 zijn de Crazy Races op de E&L Raceway. Lars wist de eerste te winnen en Edje de tweede.

Het seizoen in Duitsland liep anders dan verwacht. Er werd besloten om zoveel mogelijk Slot- It races in Moers te rijden en er was door Edje zelfs een Audi R8C aangeschaft voor dit seizoen. Voor de tijd dat het duurde was Edje bezig aan een heel goed seizoen, meerdere top tien plaatsen en mooie gevechten met de tegenstanders. Lars deed het ook goed en na de eerste helft van het jaar lag Edje op koers om in de top tien van het kampioenschap te eindigen. Drukte op het werk en het verliezen van de baan van mijn vrouw drukten echter een stempel op onze deelname aan races in Duitsland. Er moest een keuze worden gemaakt tussen de Slot- It in Moers en de NSR Classics in Moers en Mulheim en er werd voor het laatste gekozen, mede vanwege het feit dat we een aantal races in de Slot- It klasse hadden gemist. Edje wist in de NSR Classic klasse een tiende plaats algemeen te behalen, voor hem een kroon op het harde werk tijdens het seizoen. Lars werd algemeen twaalfde en kreeg een mooie Slot- It Toyota 88C omdat hij het junioren klassement had gewonnen.

Natuurlijk werden er ook weer speciale evenementen bezocht, te beginnen met de Slot- It Porsche zes uurs race in Moers. Het traditioneel “Just For Fun” geheten team bestond voor deze gelegenheid uit Paul, Maurice, Lars en Edje en er werd een zesde plaats behaald. Niet veel later volgde onze enige HvK race van 2012, namelijk die in Duisburg. Op de moeilijk in de vingers te krijgen baan werd Edje 26e en Lars 29e. In mei volgde de twaalf uurs race in Moers en dit keer stond Just For Fun met vijf rijders aan de start, namelijk Paul, Maurice, Arjan, Lars en Edje. De race verliep goed en alleen de Nissan die de laatste vier uren moest worden gereden was een misgreep. Uiteindelijk wisten we op de zesde plaats te eindigen, en dat was niet de laatste plaats. In november volgde nog een zes uurs race in Kamp- Lintfort, waar maar liefst twaalf teams met elkaar in de slag gingen. Just For Fun bestond dit keer uit Arjan, Paul, Lars en Edje en werd elfde. Helaas zag de JFF Jaguar er na de race nogal gehavend uit, waardoor hij nu moet worden gereviseerd. Als laatste volgde het hoogtepunt van het jaar, het Freeslotter Treffen, een gezellig samenzijn van leden van het Freeslotter forum. Ook dit was weer een geslaagde dag, waarvan we met een paar cadeaus en goede zin weer huiswaarts keerden.

2012 was weer een mooi slotrace jaar, dat ondanks een paar tegenslagen, toch uiterst succesvol was. Hopelijk wordt 2013 weer zo'n mooi jaar.

Rest me alleen nog om alle lezers een mooi en voorspoedig 2013 te wensen.

Edje.

Vijf uit vijf voor Edje

De laatste Zootje Ongeregeld race van 2012 is verreden. Zoals al in de preview vermeld werd er gereden met moderne 1:32 GT auto's, waar nagenoeg alles aan toegestaan is. Aanvankelijk zouden er zes rijders aan de start staan, maar Geert moest zich helaas afmelden omdat hij zich niet lekker voelde. Daarbij wil ik wel vermelden dat Geert op tweede kerstdag tijdens historische saloon stockcar races in het Engelse Wimbledon een negende, vijfde en zesde plaats bij elkaar reed. Arjan, Paul, Jimmy, Lars en Edje stonden aan de start voor de Open GT race. Arjan had zijn GT vergeten, maar wel twee groep C auto's bij zich en was daarom veroordeeld tot een geleende auto en dat werd de HRS2 Panoz Esperante GTR van Edje. Paul reed met zijn Ninco Ford GT, Lars met de HRS2 Mosler, Jimmy met zijn HRS2 Venturi en Edje met de NSR Corvette C6R.

Gedurende de races had Arjan grote problemen met de Panoz en ook Paul zijn racedag verliep niet vlekkeloos. Hij ruilde zelfs zijn ford in voor de HRS2 Corvette C6R, omdat de Ninco niet echt goed contact maakte. Nu bleek dat op baan 2 toch al een probleem was. Dat is inmiddels gelokaliseerd en er worden voor de volgende race nieuwe stekkers aan de regelaar gezet.

Over naar de races dan. Tijdens de eerste heat won Edje van Arjan, Jimmy gaf meteen zijn visitekaartje af door ook van Arjan te winnen, waarna hij ook Paul versloeg. Lars wist ook van Paul te winnen, maar verloor zijn race tegen Edje.

In de tweede heat won Edje van Lars, die op zijn beurt won van Paul. Paul en Jimmy wonnen. Zo kwam het dat Edje halverwege de races aan de leiding ging voor Jimmy, Lars, Paul en Arjan.

Na een pauze met broodjes ging het verder met heat 3. Edje won wederom van Lars, die op zijn beurt won van Arjan. Paul won ook van Arjan, waarna Jimmy weer van Paul won, maar daarna weer verloor van Edje.

Heat vier begon weer met een overwinning van Edje tegen Lars, maar omdat Edje een uitvlieger liet noteren, was een perfecte score van 200 punten niet meer haalbaar. Lars won van Arjan die in de volgende race Paul versloeg. Jimmy wist nu dat hij van Paul moest winnen en had daar nog de grootste moeite mee. Edje won ook zijn laatste race van Jimmy.

In de einduitslag werd Edje eerste voor Jimmy, die een prachtige tweede plaats bij elkaar wist te rijden. Lars werd derde voor Paul en Arjan.

Als afsluiting volgde de derde Crazy Race van het jaar en hier was het Lars die de standaard zette en na zijn twee races 29,01 ronden bij elkaar had gereden. Jimmy vloog in de eerste race tegen Lars met nog zeven seconden te gaan uit de baan en dat kostte hem in de eindnotering een plaats. Arjan hield de auto goed in de baan en wist een respectabel aantal ronden bij elkaar te rijden. Edje vloog in zijn race tegen Paul al na 4,43 ronden uit de baan en dan is een goede klassering dus niet meer mogelijk. Paul vloog er alsnog uit, en reed 12,16 ronden. Edje reed in zijn tweede race 14,41 ronden en Jimmy bracht het tot 13,45 ronden. Lars won zodoende de Crazy race, voor Arjan, Jimmy, Paul en Edje.

Uitslag Open GT:

1. Edje 399 punten.
2. Jimmy 332 punten.
3. Lars 319 punten.
4. Paul 265 punten.
5. Arjan 237 punten.

Uitslag Crazy Race:

1. Lars 29,01 ronden.
2. Arjan 27,44 ronden.
3. Jimmy 27,14 ronden.
4. Paul 26,05 ronden.
5. Edje 19,38 ronden.

Stand baankampioenschap:

1. Edwin Clout 125 punten uit 5 races.
2. Lars Clout 109 punten uit 5 races.
3. Jimmy Brouns 83 punten uit 4 races.
4. Arjan Biekens 82 punten uit 4 races.
5. Paul van Nuil 82 punten uit 4 races.
6. Geert Roubroeks 54 punten uit 3 races.
7. Maurice Fliesher 19 punten uit 1 race.

Stand Crazy race kampioenschap:

1. Jimmy Brouns 26 punten uit 3 races.
2. Lars Clout 25 punten uit 3 races.
3. Edwin Clout 24 punten uit 3 races.
4. Arjan Biekens 16 punten uit 2 races.
5. Paul van Nuil 15 punten uit 2 races.
6. Geert Roubroeks 6 punten uit 1 race.

Mannen allemaal weer bedankt voor de gezelligheid, Jolanda bedankt voor de oliebollen, wafels en appelflappen. Geert beterschap en dan rest me nog om alle lezers een goede jaarwisseling te wensen.

Edje.

Open GT

Komende zaterdag vindt de laatste race van 2012 plaats op de E&L Raceway. Dit keer is het de beurt aan de kanonnen van de Open GT klasse. In principe is in deze klasse alles geoorloofd, als het maar schaal 1:32 modernere GT auto's zijn. Tot nu toe hebben zich pas vier rijders aangemeld, maar er staan er nog twee op de misschien lijst. Paul, Arjan, Lars en Edje staan in ieder geval aan de start. Paul heeft de keuze uit een op een HRS2 chassis gebouwde Corvette C6R of een Ninco Ford GT40. Arjan zal met een Slot- It McLaren F1 aan de start verschijnen. Lars heeft nog geen beslissing genomen en Edje zal de oranje NSR Corvette C6R voor de eerste keer tijdens een race inzetten. Mochten Geert ebn Jimmy alsnog komen, dan zal Geert met een HRS2 GT van Edje gaan rijden en Jimmy zijn eigen op HRS2 chassis gebouwde Venturi inzetten.

Lars en Edje gaan verder met de strijd om het baankampioenschap en Paul en Arjan gaan hun zoveelste ronde in in de strijd om de tweede plaats, waarin Geert en Jimmy ook nog een rol kunnen spelen.

Er zullen drie of vier heats met de GT's worden gereden, waarna als afsluiting weer een Crazy Race op het programma staat. Daar zijn Edje, Lars en Jimmy nog in de slag om het punten kampioenschap.

Het zal in ieder geval weer een leuke dag slotracen worden.

Edje.

Kerstwens

E&L Slotracing wenst iedereen een mooi kerstfeest.

Test: Mr. Slotcar Mazda 787B

Voor de eerste keer in het bestaan van deze blog zal ik eens een test rapportje van een slotcar presenteren. Normaliter worden onze auto's meteen opgebouwd volgens een reglement en daarna pas getest, nu zal eens een keer het omgekeerde worden gedaan. De slotcar waar het om handelt is de Mr. Slotcar Mazda 787B in de Renown uitvoering, die we ook van Slot- It kennen. Vooropgesteld dien ik te melden dat ik de uitvoering van Slot- It niet in bezit heb, maar wel vaker in handen heb gehad, daarbij heb ik de Mr. Slotcar uitvoering niet zelf aangeschaft maar gewonnen tijdens de loterij bij het Freeslotter Treffen.

Het eerste wat ik heb gedaan is de prijs van de auto opgezocht en deze ligt rond de €60,-. Dat is toch zo'n €14,- duurder als zijn Slot- It broertje. Op de website van de winkel die de auto heeft gesponsord staat hij zelfs voor €65,- te koop. Na opening van de verpakking valt meteen op dat het plastic van de auto erg hard aanvoelt. Dit hoeft geen probleem te zijn, maar voor het gevoel is het allemaal een stuk breekbaarder. Helaas is dit materiaal ook bij de spoiler bevestiging gebruikt en deze is daarom net zo fragiel als die van zijn Italiaanse broertje, alleen bij deze auto zit geen reserve spoiler die gebruikt kan worden tijdens races. Eigenlijk zou de spoiler met rubberen “struts” worden uitgerust, maar dit is niet gedaan. De afwerking van de kap is goed, maar de details niet zo goed als bij de Slot-It en helaas is de kap ook niet recht en wat jammer is is dat de antennes ook van hard plastic zijn en dus snel zullen breken.

Na het opendraaien van de auto heb ik de magneet verwijderd, waarna mijn oog meteen op de velgjes viel. Die zijn alle vier van metaal en zitten ook allebei op de assen geschroefd en dat is natuurlijk een groot pluspunt. Op de bandjes staat een code, die waarschijnlijk de hardheid aangeeft. De motor is van het mabuchi type met 22,000 toeren en staat in inline configuratie, met een overbrengingsverhouding van 9:28 hetzelfde als de standaard overbrenging in een Slot- It groep C auto. De motormount heeft de vorm van een driehoek en is voorbereid voor vering.

De binnenkant van de auto.

De volgende stap in het testrapport is het eigenlijke testen van de auto. De motor heeft eerst een uur ingelopen op 4,5 Volt en daarna nog een uur op 6 Volt. Daarna heeft hij zijn eerste meters gemaakt op de E&L Raceway. De auto is eerst getest op de originele rubber bandjes. Helaas reed het ding voor geen meter op onze Carrera baan. De wielen bleven spinnen en het bochtenwerk had meer weg van een driftwedstrijd. Na de bandjes eens te hebben geslepen en de motormount losser te hebben gezet werd het al beter, maar echt veel was het nog niet. Om deze reden heb ik nog niet de moeite genomen om de tijdmeting aan te zetten, want snel ging het helemaal niet.

Hierna is de auto voorzien van een setje Slot- It velgen met verse Ortmann bandjes en dat was meteen te merken ook. De auto veranderde in een lekker te rijden, vrij snelle slotcar, dus de tijdmeting toch maar even aangeslingerd. De motor reageert goed op de regelaar en ook de remwerking is goed te noemen. Al snel bleek dat met de auto constante rondjes van 5,4 en 5,5 seconden konden worden gereden, met een paar uitschieters naar een hoge 5,3 seconden. Dit alles zonder lood in de auto aan te brengen, maar de eerlijkheid gebied me te zeggen dat de auto op PU bandjes zonder lood beter uitgebalanceerd aanvoelt als een Slot- It op PU bandjes zonder lood. Lood zal ik echter niet in de auto aanbrengen, want hij kan in geen enkele klasse worden gebruikt en de toekomst van de auto ligt dan ook in de onderdelen bak, want er zitten genoeg spullen op die elders kunnen worden gebruikt.

Jammer genoeg kan ik, als ik de auto vergelijk met de Slot- It maar alleen een voordeel vinden in de metalen schroefbare velgjes, maar om die reden hoeft de auto niet zoveel duurder te zijn als een Slot- It. Zeker voor thuisrijders, die niet veel aan hun auto's willen sleutelen zou ik een Slot- It aanraden, die zijn goedkoper en rijden zo uit de doos, dus met de originele bandjes, over het algemeen een stuk beter. Heeft Mr. Slotcar hier een kans gemist? Nou eigenlijk ja en nee. Ja, omdat de auto voor een thuisrijder niet ideaal is, en nog belangrijker, de auto zit in een segment waar een ander merk al stevig voet aan de grond heeft. Ik zie het niet gebeuren dat clubs die een groep C klasse rijden, straks massaal overgaan op de auto's van Mr. Slotcar. Nee, omdat de ervaren slotracer hier zijn kunde op los kan laten om de auto goed aan het rijden te krijgen, maar de vraag blijft of de auto's van NSR en Slot- It verslagen kunnen worden door deze auto.

Edje.

Spannende Thunder in the Loft VII

De vierde race van het seizoen op de E&L Raceway is verreden en, zoals verwacht, werd er met de identieke Nascar auto's weer zeer close gereden. De overwinning werd pas in de laatste heat beslist en voor de derde plaats moest er zelfs een shootout race aan te pas komen. er werd weer gereden volgens het bekende concept, 50 punten voor een overwinning, 30 voor een tweede plaats. Voor iedere keer dat een auto uit de baan vloog werd een punt afgetrokken. Deze racedag vond tevens de tweede Crazy Race plaats, die volgens het eruit is eruit principe wordt verreden. Dat betekend concreet races van 1,30 minuten, met de uitzondering dat degene die uit de baan raakt, er ook echt uit is. De nader mag de race afmaken en winnaar wordt degene die op het laatst de meeste ronden heeft gereden.

De eerste heat werd volgens de stand in het baankampioenschap verreden en begon met Edje die Arjan versloeg. Arjan won vervolgens, na een spannende race van Paul, die op zijn beurt won van Geert. Jimmy wist ook van Geert te winnen. In zijn race tegen Lars maakte Jimmy een valse start en dat betekend dat de eerste ronde niet telt, dus Jimmy keek meteen tegen een ronde achterstand aan en die maak je tegen Lars niet meer goed. Later bleek dat als de race gewoon was verlopen Jimmy gewonnen zou hebben, maar nu was het Lars die de race naar zich toetrok. Edje won vervolgens van Lars, maar liet wel zijn eerste uitvlieger noteren.

In de tweede heat won Edje van Paul, die hierna wel van Arjan won. Arjan won van Geert en ook Lars wist van Geert te winnen. Lars won vervolgens ook van Jimmy en ook Edje wist van Jimmy te winnen. Hierna was het tijd voor broodjes kroket en frikadel.

In de derde heat kwamen Edje en Paul weer tegen elkaar uit en wist Edje andermaal te winnen, Paul won van Jimmy, die op zijn beurt weer van Geert won. Arjan won ook van Geert, maar verloor van Lars. Edje maakte in zijn race tegen Lars en had deze race dus bij voorbaat verloren. De extra uitvlieger was daarom ook compleet overbodig, maar dat terzijde.

Zo kon het zijn dat Edje en Lars de laatste race met een gelijk aantal punten in gingen in de strijd om de eerste plaats en dat gold ook voor Paul en Ajan voor de tweede plaats. Edje begon tegen Paul en won, belangrijker was dat beiden in de baan bleven. Paul won vervolgens ook zonder uit de baan te vliegen van Jimmy, maar het was close. Jimmy won van Geert, waarna Arjan zonder uitvliegers van Geert won. Lars won in een race zonder uitvliegers van Arjan, waardoor een shootout tussen Paul en Arjan noodzakelijk werd. Eerst volgde echter de ontknoping voor de overwinning tussen Lars en Edje. Door een uitvlieger van Lars vroeg in de race had Edje wat extra ruimte, die goed van pas bleek te komen, want na zijn uitvlieger was Lars er op gebrand om alsnog de overwinning naar zich toe te trekken. Hij reed het gat naar Edje vrijwel helemaal dicht, maar kwam op de finish net iets te kort en zo won Edje de race en het eind klassement. Paul en Arjan reden een race over twee keer een minuut en nadat Paul op baan 1 een mooi gat geslagen had vocht Arjan zich na de baanwissel mooi terug. Het beloofde, met nog 20 seconden te gaan een mooie strijd te worden, maar helaas vloog Arjan nog eens uit de baan, waardoor Paul de race won en de derde plaats voor zich opeiste.

Uitslag Thunder in the Loft VII:

1. Edje 377 punten.
2. Lars 375 punten.
3. Paul 316 punten, derde plaats na overwinning in shootout met Arjan.
4. Arjan 316 punten.
5. Jimmy 294 punten.
6. Geert 229 punten.

De Crazy Race stond als laatste op het programma en het waren Lars en Edje die de eerste race tegen elkaar reden. Helaas was na 15 baanstukken geen sprake meer van een race omdat Lars, na een tikje van Edje, uit de baan vloog. Edje kon verder en noteerde 14,22 ronden. Ondanks dat het tikje tegen Lars geheel zonder opzet was, weet ik wel dat dit vanzelf een keertje wordt terugbetaald. Edje won vervolgens van Paul met 14,23 tegen 13,44 ronden. Paul won met 13,44 ronden van Geert met 13,09 ronden. In zijn tweede race zocht Geert na 7,33 ronden het decor op, waarna Arjan 13,27 ronden liet noteren. Jimmy tegen Arjan eindigde in 14,08 tegen 13,45 ronden en Lars reed in de laatste race 3 baanstukken meer dan Jimmy namelijk 14,18 tegen 14,15 ronden. Nadat de ronden bij elkaar waren geteld rolde er de volgende uitslag uit:

1. Edje 28,45 ronden.
2. Jimmy 28,22 ronden.
3. Paul 27,42 ronden.
4. Arjan 27,26 ronden.
5. Geert 21,31 ronden.
6. Lars 14,43 ronden.

De stand in het baankampioenschap ziet er nu als volgt uit:

Naam Meetings Gemiddeld Punten

Edwin Clout 4 25 100
Lars Clout 4 22 88
Arjan Biekens 3 21 63
Paul van Nuil 3 20,6 62
Jimmy Brouns 3 20 60
Geert Roubroeks 3 18 54
Maurice Fliesher 1 19 19

De stand in het Crazy Race kampioenschap is als volgt:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Jimmy Brouns 2 9 18
Edwin Clout 2 9 18
Lars Clout 2 7,5 15
Paul van Nuil 1 8 8
Arjan Biekens 1 7 7
Geert Roubroeks 1 6 6

Edje

Thunder in the Loft VII

Komende zaterdag staat op de E&L Raceway de vierde race van dit seizoen op het programma. Dit keer wordt er weer gereden met de Scalextric Nascars en dus is het weer tijd voor Thunder in the Loft, en wel de zevende editie van deze serie. Aansluitend wordt de tweede crazy race van het seizoen gereden, waarna er nog getraind kan worden met de NSR GT3 auto's.

De strijd in het baankampioenschap gaat onverminderd voort en is ongemeen spannend. Lars en Edje strijden om de eerste plaats, dat momenteel wordt aangevoerd door Edje. Om de derde plaats wordt maar liefst door vier rijders gestreden, Arjan staat op het moment derde, op twee punten gevolgd door Jimmy en Paul, Geert staat daar weer een vijftal punten achter. Feit is dat er met de Nascars alles kan gebeuren omdat de auto's hetzelfde zijn geprepareerd, waardoor iedereen met identieke auto's rijdt. Edje is na zijn overwinningen de grote favoriet, maar zowel Lars en Jimmy kunnen zeer goed overweg met de Nascars. Paul zal na zijn tweede plaats in november alles proberen om dit keer een plaats hoger te eindigen en Arjan heeft dit jaar al voor een paar verrassingen gezorgd. Geert heeft nog niet de ervaring van de andere heren, maar met een goed geprepareerde auto kan ook hij voor een verrassing zorgen, dat heeft hij tijdens de vorige wedstrijd wel laten zien.

In de Crazy Race liggen de zaken anders. Lars won de eerste editie voor Lars en Edje, die eens een keer genoegen moest nemen met een derde plaats. Tijdens deze races kan echte alles gebeuren, dus we zullen zie wie zijn zenuwen het beste onder controle heeft, wie boze plannen heeft en wie het meeste risico durft te nemen.

Aansluitend aan deze races kunnen de heren nog trainen met de NSR GT3 auto's. Dit wordt gedaan om te zien of dit voor de toekomst een leuke klasse kan worden voor het Zootje Ongeregeld.

Edje.

Gezellige dag in Kamp- Lintfort

Der vierde editie van het Freeslotter Treffen zit er weer op. Net als het vorig jaar was de plaats van handeling dit jaar het PMC te Kamp- Lintfort. Met meer dan 50 deelnemers kan het evenement weer als een groot succes worden gezien. Het treffen gaat niet alleen om het racen, maar vooral om het samenzijn van gelijkgezinden. Hier ontmoet je mensen die je maar een keer of twee per tegenkomt en op deze dag heb je meer tijd om bij te praten dan op een normale wedstrijddag en dat hebben we dan ook veelvuldig gedaan.

Voor de races waren dit keer 6 Carrera Mercedes SLS'en op de grote baan gezet en 4 Slot-It Lancia's op de kleine baan. De Carrera auto's waren standaard uit de doos, dus met magneet en met de originele bandjes. Dit is op een grote baan natuurlijk vergif en de auto's vlogen regelmatig hard van de baan. De Lancia's waren opgebouwd zoals we gewend zijn en dat ging meteen een stuk beter. Over uitslagen zullen we het niet hebben, we zaten beiden niet in de top 10 en aangezien de hele rest elfde was, zijn wij dat ook geworden.

Als afsluiting van de dag volgde nog een loterij, waar we allebei iets hebben gewonnen. Lars won een white body van een Slot- It Ford GT40 en ik mocht een Mr. Slotcar Mazda 787B in ontvangst nemen. Voor Lars gaan we dus op zoek naar onderdelen en een mooi kleurtje om de Ford GT op de bouwen en ik ga de Mr. Slotcar eens aan de tand voelen, kijken of die mee kan komen met de Slot- It auto's. Kortom, we hebben weer een leuk dagje racebaan plezier gehad en daar was het allemaal om begonnen.

De prijzen die we hebben gewonnen.

De foto is niet echt goed van kleur omdat hij met de telefoon is gemaakt.

Edje

Freeslotter Treffen

Morgen gaat de reis naar Kamp- Lintfort voor het jaarlijkse Freeslotter Treffen. Het Freeslotter Treffen is de afsluiting van het jaar georganiseerd vanuit het Duitse Freeslotter forum. Er hebben zich meer dan 50 rijders aangemeld, maar de nadruk ligt op het gezellige samenzijn met andere slotrace liefhebbers. Lars en ondergetekende gaan voor de derde keer naar het Freeslotter Treffen, Paul gaat voor de eerste keer mee. Het beloofd weer een gezellige dag.

Edje.

Workshop nieuws

Afgelopen zondag heb ik weer eens een middagje in de "workshop" doorgebracht. In die tijd heb ik de beide NSR Corvette's helemaal volgens reglement opgebouwd, deze zijn nu helemaal klaar voor de eerste race. Uit een eerste test blijkt dat de auto's, zoals verwacht, met de rubber bandjes iets langzamer zijn. De verwachting is wel dat als we eenmaal aan het rijden met deze bandjes gewend zijn, de tijden wel weer omlaag gaan.

Ook de Slot- It Toyota die Lars in Moers heeft gewonnen is inmiddels raceklaar. De eerste tests zijn nog niet helemaal naar wens verlopen omdat het nogal moeilijk is lood in de auto te krijgen. Met het nieuwe type motor is hij wel snel, maar niet zo handelbaar als bijvoorbeeld mijn Jaguar. Er zal nog wel eens aan de auto worden gewerkt om te proberen hem beter te krijgen.

Alle drie de auto's bij elkaar, de oranje Corvette is die van mij, de andere twee auto's zijn van Lars.

Edje.

Lars verslaat zijn ouweheer

De finale van de NSR Classic Cup is verreden en daarmee is de serie in deze vorm tot een einde gekomen. Voor deze laatste race stonden 14 rijders aan de start. Edje was vrijwel zeker van de tiende plaats in het kampioenschap, maar wilde natuurlijk evengoed een goede race rijden. Lars stond twaalfde in de stand en kon nog elfde worden, maar dan moest hij wel een hele goede race rijden.

Voor mezelf ging het vandaag helemaal niet, vanaf het begin heb ik een beetje op de vierde plaats in de heat rond gehobbeld, terwijl Lars een hele mooie, constante race reed. De vele uitvliegers hebben me natuurlijk niet geholpen, maar vandaag ging het gewoon helemaal niet, de concentratie was er helemaal niet. Uiteindelijk werd ik vierde in de heat en elfde algemeen en kwam ik in de eindstand op de tiende plaats terecht.

Lars wilde vandaag weer zijn eigen stukje schrijven. Ik begon op baan 3. Na de start ging het goed en reed ik vooraan mee op de 2de plaats.Na een tijdje reed ik eerste. Ik reed op de 1ste plaats tot dat ik eruit moest. uiteindelijk werd ik 2de. Daarna was er prijsuitreiking ik werd 12de en kreeg een Slot-It Toyota.

De uitlag van de race is hier te vinden en de eindstand in het kampioenschap is hier te vinden.

Edje en Lars

Finale NSR Classic

Komende zaterdag gaat E&L Slotracing naar de finale van de NSR Classic serie in Moers. Dit zal tevens van deze klasse meteen de laatste race in deze vorm zijn. In 2013 zullen er met de NSR Classics alleen nog maar team races met teams van twee worden gereden.

Voor Lars is de hoogst haalbare plaats in het kampioenschap de elfde. Edje kan op de teinde plaats eindigen, negende zou nog mogelijk zijn, maar dan moet de directe concurrent een zeer slechte race rijden. Ook moet Edje nog opletten dat hij geen plaats meer verliest ten opzichte van zijn achtervolger, maar die zal dan een groot aantal plaatsen voor Edje moeten eindigen en het aantal inschrijvers staat op het moment op 13, waardoor dit niet erg waarschijnlijk is en hij staat op het moment nog niet ingeschreven. Voor Lars is het in ieder geval zeker dat hij niet verder dan een twaalfde plaats terug kan vallen.

Edje.

E&L Raceway 250

De derde editie van de E&L 250 werd andermaal een prooi voor Edje, maar er waren een paar verrassende wendingen tijdens de races die veel beloven voor de toekomst. Zoals de norm is stonden de beide auto's van Edje op en top geprepareerd aan de start, Lars had niets aan zijn auto gedaan en dat werd pijnlijk duidelijk tijdens de races en de les die zou volgen.

Dit jaar werd een andere indeling van heats gebruikt om te voorkomen dat er teveel ronden achter elkaar gereden moesten worden, iets dat op zo'n kleine baan niet echt leuk is. Verder moest het een middag vullend programma worden, dus werd besloten om 4 heats te rijden, de eerste met 20 ronden per race, de tweede met 25 ronden per race en de laatste twee met 40 ronden per race.

In de eerste serie heats werd gestart volgens de BraLi uitslag van het vorig seizoen en dat betekende dat Edje meteen aan de bak moest tegen Lars, een race die door Edje werd gewonnen. Lars won vervolgens van Geert die in de volgende race van Arjan won. Arjan verloor zijn race van Paul en Edje won de laatste race van Paul.

In de tweede heat won Edje van Paul, die vervolgens Arjan versloeg, Arjan won van Geert. Geert verraste in de vierde race Lars door een zeer knappe maar nipte overwinning te boeken, Lars nam nog een gedeelte van het decor mee in z'n wanhoopspoging om Geert alsnog te verschalken, maar dat mocht niet baten. Lars reageerde na de race nogal onsportief, waarna in de volgende races, gepaste actie werd ondernomen. Edje won de laatste race voor de pauze van Lars.

Jolanda had weer gezorgd voor een lekkere hap, waar weer door iedereen van werd genoten. Na de pauze mocht Geert aantreden tegen Edje, een race die door Edje werd gewonnen. Arjan wist ook van Geert te winnen en Lars won van Arjan, die vandaag niet echt zijn dag had. Lars won vervolgens ook van Paul, waarna Edje verloor van Paul.

Ook in de volgende race tussen Edje en Paul won Paul, mede door het feit dat Edje zijn auto door Lars, met de hand, over de finish werd geduwd. De race tegen Arjan werd ook door Paul gewonnen. Arjan won vervolgens in een spannende race van Geert en ook Lars wist van Geert te winnen. De laatste race ging tussen Lars en Edje, maar Lars had er inmiddels wel genoeg van en gaf geen enkele partij meer, waardoor Edje een makkelijke overwinning boekte en zo ook de eindwinnaar werd voor Paul en Lars.

Teruglijkend valt op dat Geert met een goed geprepareerde auto goede races rijdt, maar de ervaring van de anderen nog mist. Lars is wel degelijk te verslaan door de andere heren, zeker als hij zich niet de tijd neemt om een auto te prepareren. Arjan reed een matige race en kon niet in zijn ritme komen, uiteindelijk maakte hij dit in zijn laatste race tegen Geert goed. Die twee hebben regelmatige zeer spannende races met elkaar. Paul had ook moeite met zijn auto, maar had het geluk dat Edje bezig was met een tactisch spelletje om Lars een lesje te leren. Edje was eigenlijk weer de snelste, maar dit keer ook niet helemaal netjes, iets dat een volgende keer ook niet meer zal gebeuren.

Uitslag:

1. Edje 358 punten.
2. Paul 333 punten.
3. Lars 317 punten.
4. Arjan 284 punten.
5. Geert 271 punten.

Stand baan kampioenschap:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Edwin Clout 3 25 75
Lars Clout 3 21,6 65
Arjan Biekens 2 21,5 43
Jimmy Brouns 2 20,5 41
Paul van Nuil 2 20,5 41
Geert Roubroeks 2 18 36
Maurice Fliesher 1 19 19

Stand BraLi kampioenschap:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Edwin Clout 1 25 25
Paul van Nuil 1 23 23
Lars Clout 1 21 21
Arjan Biekens 1 20 20
Geert Roubroeks 1 19 19

Edje.

E&L 250

Komende zaterdag vindt de derde editie van de E&L 250 plaats op de E&L Raceway, de race is tevens de eerste race van het BraLi kampioenschap van 2012/2013. Arjan, Paul, Geert, Lars en Edje zijn de vijf rijders die de strijd aan zullen gaan voor de overwinning. De opzet van de races zal dit jaar iets anders zijn dan de voorgaande jaren, zo zullen er vier heats worden verreden, de eerste over 20 ronden, de tweede over 25 ronden en de laatste twee beiden over 40 ronden per race.

Grote kanshebber op de overwinning is de winnaar van de twee voorgaande edities en BraLi kampioen Edje, die dit jaar al drie overwinningen uit drie races boekte en dus in de winning mood is. Hem is er veel aan gelegen om een goede race te rijden. Lars is er alles aan gelegen om de overwinning naar zich toe te trekken, nadat hij de race in Elshout heeft gemist. Hij wist een keer eerder een Slot-It race te winnen, dus het is goed mogelijk dat hij er met de overwinning vandoor gaat. Er liggen echter in Arjan en Paul twee kapers op de kust, Arjan haalde tijdens de laatste race op e E&L Raceway een tweede plaats en zal er alles aan doen om mee te strijden voor de overwinning. Paul reed de laatste keer op de E&L Raceway een matige race, maar maakte dat goed door op het Silverdragon Circuit een mooie tweede plaats te behalen. Tijdens de vorige week verreden zes uurs race in Kamp- Lintfort reed Paul ook een paar mooie stints en is dus bezig aan een goede serie, die hem ook meteen tot kanshebber maakt. Geert is nog niet zo lang bezig met het slotracen, maar wist op het Silverdragon Circuit een vierde plaats te halen. Hij zal rijden met een auto van Edje en dat is precies de auto waar hij in Elshout een paar mooie races mee reed, dus het is goed mogelijk dat hij ook deze week meestrijd voor de ere plaatsen.

Het wordt in ieder geval weer een leuke racedag en dat is uiteindelijk het belangrijkste.

Edje.

Workshop nieuws

Gisteren heb ik weer een tijdje in de workshop doorgebracht. Daar heb ik als eerste de Silk Cut Jaguar XJR9 herenigd met zijn motor, die ik eruit had gehaald omdat de auto als reserve auto voor de race in Kamp- Lintfort diende. Daarna heb ik de NSR Corvette van Lars uit elkaar gehaald en de motor in laten lopen. De NSR Corvette van mezelf is nu voorzien van een nieuwe motormount en metrische schroeven in de motormount en de kap.

De opbouw van de auto van Lars volgt later evenals beide auto's op gewicht brengen volgens het NSR GT3 reglement. De Just For Fun Jaguar heeft nu een grondige onderhouds- en reparatie beurt nodig, dat is werk voor tussendoor, als er eens een week geen races zijn. In die tijd moet ook de Hudy bandenslijper eens nodig een onderhouds- beurt hebben.

Edje.

Uitslag 6 uurs race Kamp- Lintfort

De uitslag van de 6 uurs race in Kamp- Lintfort had u nog van ons tegoed, dus bij deze.

- 1. Platz - 67918,55 - Meter - Slot-car-racing Bardenberg
- 2. Platz - 67858,63 - Meter - FC Slottrop - Abstand zu Platz 1: 59,91 Meter
- 3. Platz - 67853,63 - Meter - Romkahns Bande - Abstand zu Platz 2: 5,01 Meter
- 4. Platz - 67653,44 - Meter - Blackracing - Abstand zu Platz 3: 200,19 Meter
- 5. Platz - 67157,55 - Meter - Team Rennpiste - Abstand zu Platz 4: 495,88 Meter
- 6. Platz - 67103,18 - Meter - HvK Nord - Abstand zu Platz 5: 54,37 Meter
- 7. Platz - 66961,89 - Meter - SR Mülheim - Abstand zu Platz 6: 141,29 Meter
- 8. Platz - 66297,53 - Meter - Schattenparker - Abstand zu Platz 7: 664,36 Meter
- 9. Platz - 63823,72 - Meter - Shadowracer - Abstand zu Platz 8: 2473,82 Meter
- 10. Platz - 63634,88 - Meter - HvK Süd - Abstand zu Platz 9: 188,83 Meter
- 11. Platz - 63136,79 - Meter - Just for Fun - Abstand zu Platz 10: 498,09 Meter
- 12. Platz - 61349,83 - Meter - CWWN - Abstand zu Platz 11: 1786,96 Meter

Edje.

6 uur race Kamp- Lintfort was weer leuk uitje

Vandaag hebben we als team Just For Fun weer eens een endurance race gereden. Plaats van handeling was Kamp- Lintfort, waar twee banen op ons lagen te wachten. De samenstelling van het team was bestond dit keer uit Arjan, Paul, Lars en ondergetekende. Nadat we op vrijdag al hadden getraind was het op zaterdag tijd voor de race.

Na het uitloten van de motor bleek dat we meteen met een pauze mochten beginnen, waarna we op baan zes van de grote baan mochten beginnen. Na de grote baan volgde nog een pauze en daarna de vier banen van de kleine baan. Op iedere baan werd een half uur gereden. Een volledig verslag schrijven is niet echt de bedoeling, dus gaan we voor een samenvatting.

Lars reed een goede wedstrijd, maar kreeg het op de kleine baan op een gegeven moment aan de stok met een concurrent die al een keer of drie vol op de uitgevlogen auto van Lars was gereden. Lars werd hierdoor nogal kwaad en maakte dit in eerste instantie verbaal duidelijk, maar dat verstond die andere rijder natuurlijk niet, dus Lars zette hem een paar ronden later eens flink aan de kant, zo hard dat hij zelf meeging, maar het was hierna wel meteen afgelopen met de geintjes.

Arjan had het op beide banen moeilijk, een half uur achter elkaar rijden is voor hem al zwaar en dan zeker op vreemde banen. Hij gaf echter geen krimp en reed zijn beide stints uit, o ja, en zoals hij is, bleef hij erbij lachen en strafte een agressieve tegenstander op een slinkse manier af, door hem er zeer subtiel uit te tikken.

Paul paste zich goed aan de banen aan en reed een prima race, zonder al teveel spektakel, maar met een drietal zeer constant gereden stint.

Zelf heb ik op de grote baan goed kunnen rijden, de Jaguar was niet de snelste auto van het veld, maar kon aardig meekomen. Op de kleine baan was de grip vrijwel verdwenen en werd het beperken tot zo constant mogelijk rijden, wat op een aantal uitvliegers na ook aardig lukte. Uiteindelijk zijn we op de elfde plaats van twaalf teams geëindigd en daar mogen we best tevreden mee zijn. Hoofdzaak is dat we het weer als team hebben gedaan en onze naam weer eer aan hebben gedaan Just For Fun.

Zo ziet de auto er nu na de race uit, de spoiler is afgebroken en een afdek kap van een koplamp is ook van de auto af. Hij is echter wel nog te repareren.

Rest nog om Arjan, Paul en Lars te bedanken voor de leuke dag en natuurlijk mogen we de staf van de baan niet vergeten die een heerlijke maaltijd hadden klaargemaakt.

Edje.

6 uurs race Kamp- Lintfort

Komende zaterdag zal een afvaardiging van het Zootje Ongeregeld deelnemen aan een zes uurs race te Kamp- Lintfort. Natuurlijk zal het team weer onder de naam Just for Fun deelnemen en het zal dit keer bestaan uit Arjan, Paul, Lars en ondergetekende. Op vrijdag zal er al naar Kamp- Lintfort worden gereden om te trainen, wat voor ons meer het verkennen van de banen zal worden, want Lars en ik hebben er pas een keer gereden en Paul en Arjan nog nooit. We zullen in ieder geval in de oude vertrouwde baby blauwe Just for Fun Jaguar XJR9 aan de start verschijnen en echt onder ons motto Just for Fun gaan rijden.

Edje.

Workshop nieuws

Afgelopen zondag heb ik de NSR Corvette in elkaar gezet met de bedoeling hem eens te testen met de babyking motor. Omdat we binnenkort een race hebben op de E&L raceway wilde ik de grip op de baan niet verpesten en heb ik de auto getest met PU bandjes. Na de race zal ik eens gaan testen met rubber bandjes.

De auto deed het in ieder geval op beide banen goed. Op baan 1 kwam er een lage 5,2 seconden uit gerold, op baan twee een lage 5,3 seconde. Dat zijn voor PU bandjes toptijden op onze baan.

De auto tijdens de test.

Edje.

Slot-It op Silverdragon Circuit

De eerste race van het seizoen 2012/2013 op het Silverdragon Circuit zit er weer op. Aanvankelijk zouden Arjan, Paul, Jimmy, Lars en Edje aan de races deelnemen, maar Lars verdiende zich een beetje straf bij elkaar en mocht niet mee, terwijl Geert zich op de vrijdag avond nog aanmeldde om mee te rijden. Met de auto vol zijn we naar Elshout gereden, waar we met Slot- It auto's zouden gaan rijden. Arjan heeft veel werk in zijn baan gestoken en als groot fan van de Efteling heeft hij daar de scenery van zijn baan aan aangepast, getuige de onderstaande foto's.

Na een welkom met worstenbrood en koffie werd er begonnen met de training. Geert en ik hadden aanvankelijk problemen met onze E&L Slotracin Jaguars, maar nadat ze zwaarder waren gemaakt lagen de dingen een stuk beter op de baan en konden we de strijd met de drie Porsches aangaan. Ik heb nog even kort een GT geprobeerd, maar die zijn hebben voor die baan de verkeerde overbrenging, dus stonden er alleen groep C auto's aan de start.

Het hele startveld bij elkaar.

Team E&L Slotracing, Geert reed met de voorste auto, Edje met de achterste.

Arjan stelde zijn nieuwe tijd meet systeem, naar later bleek, niet helemaal goed in, maar we hebben allemaal zes keer kunnen rijden. De races waren ingedeeld als races van 25 ronden voor de overwinnaar. Mijn eerste race was tegen Jimmy, die ik vrij makkelijk won, Geert bood een beetje meer tegenstand, maar ook deze race werd winnend afgesloten. Daarna volgen twee races tegen Arjan, die het net niet bij kon benen, zodat ik na vier races stevig op de eerste plaats stond. Ook de races tegen Paul werden winnend afgesloten en zo reed ik als enigste 150 ronden gereden. De races tussen Arjan en Paul en Geert en Paul waren de spannendste races, waar bij gezegd moet worden dat Geert goed ging op deze baan en goed partij gaf. Uiteindelijk wist hij Jimmy in een rechtstreekse confrontatie te verslaan en zo de vierde plaats voor zich op te eisen, Jimmy werd vijfde, Arjan werd derde en Paul reed weer een goede race om uiteindelijk als tweede te eindigen.

Uitslag:

1. Edje 150 ronden.
2. Paul 147 ronden.
3. Arjan 146 ronden.
4. Geert 144 ronden.
5. Jimmy 137 ronden.

Arjan het was weer reuze gezellig, mede door de andere heren en het eten tijdens de pauze was super. Allemaal weer bedankt en op naar Kamp- Lintfort volgende week, dan gaan we weer meer dan 6 uur fun hebben en rijden voor de laatste plaats. JUST FOR FUN!!!!

Edje.

Racen op vernieuwd Silverdragon Circuit

Komende zaterdag gaat de reis naar Elshout, waar we, samen met Jimmy en Paul, bij Arjan, op het vernieuwde Silverdragon Circuit een Slot- It race gaan rijden. Arjan is druk bezig geweest met het veranderen van de scenery, als groot Efteling fan heeft hij zijn baan in het sprookjesbos omgedoopt. We zullen dus tussen van allerlei sprookjes gaan racen. Ook heeft hij een nieuw tijd meet systeem geïnstalleerd, dat we nu eens flink gaan testen.

Er wordt gereden met Groep C en GT auto's en ik zal ter plekke kijken met welke auto ik ga rijden, Lars zal met de TicTac Porsche rijden. Jimmy wil ook graag een auto lenen en met een viertal van die dingen in het koffer is er vast wel eentje voor hem bij.

Edje.

Uitslag NSR Classic en workshop

U had de uitslag van de NSR Classic race in Moers nog van ons tegoed. Deze is hier te vinden. De huidige stand in het kampioenschap is hier te vinden. Meer dan de tiende plaats algemeen zal er waarschijnlijk niet inzitten. Lars kan nog elfde worden, een goede prestatie omdat hij een race minder heeft gereden dan mij.

Ik ben ook maar eens aan mijn NSR Corvette begonnen en liep meteen tegen een probleem. Bij het uithalen van de motor brak een steuntje van de motormount. Gelukkig wordt de motor vastgeschroefd, maar we gaan voor de zekerheid twee nieuwe mounts aanschaffen, zodat hier niets fout kan gaan. De andere zullen we dan als reserve gebruiken. Op het moment ligt een babyking motor in te lopen, deze zal in mijn auto komen te liggen. De auto van Lars is aan de beurt als die van mij klaar is. De eerste race in het NSR GT3 kampioenschap staat op 22 februari 2013 gepland.

Zo ligt de Corvette er op het moment bij.

Edje.

Korte maar leuke wedstrijd in Moers

De voorlaatste race in het NSR Classic kampioenschap was kort, maar wel gezellig. Er hadden zich aar negen rijders aangemeld, maar uiteindelijk stonden er dertien rijders aan de start. Het doel was om in de top 10 te rijden om zo zicht te houden op een top tien notering in de einduitslag van het kampioenschap. Vandaag werden 10 minuten per stint gereden, dus de zuivere race tijd was een uur.

We mochten beiden in de eerste heat starten, waar we het moesten opnemen tegen Micha, Jörg, Melanie, Marius en Dagmar. Jörg en Melanie gingen er meteen van tussen zodat er voor mij niets anders op zat dan op de derde plaats rond te rijden en te zorgen voor een top tien plaats. Bij aanvang vierde stint had ik hetzelfde aantal ronden als Jörg gereden, maar omdat ik op baan 6 moest rijden zou ik tijd gaan verliezen, uiteindelijk werden dit twee ronden. Jörg verhuisde naar de banen 5 en 6 en dus moest er hard gewerkt worden om die twee ronden goed te maken. In de voorlaatste stint gaf hij geen krimp en dus schoot ik helemaal niets op, in de laatste stint had ik de helft van de tijd nodig om een rondje goed te maken en het lukte derhalve niet om Jörg nog in te halen, uiteindelijk scheelde het ruim een halve ronde. Dit was genoeg voor een derde plaats in de heat en een achtste plaats in de einduitslag.

Hier volgt het relaas van Lars. Ik begon op baan 3. Ik haf een goede start en lag op de 4de plaats. Op baan 5 en 6 had ik een paar uitvliegers. Na baan 5 en 6 liep ik nog verder uit en heb ik even op kop gereden. Uiteindelijk werd ik 4de in de heat en in totaal 10de van de 13.

De complete uitslag en de stand in het kampioenschap houdt u nog van ons tegoed.

Edje en Lars.

NSR Classic in Moers

Komende zaterdag gaat de reis naar Moers voor de voorlaatste NSR Classic race. Op het moment hebben zich pas negen rijders aangemeld, maar dit zullen er op de dag zelf meer zijn. Het doel van mij is om ieder geval in de top 10 van het kampioenschap te eindigen, Lars zal er weer alles aan doen om zijn huid zo duur mogelijk te verkopen.

Het tweede doel van onze reis is het ophalen van de motortjes voor de NSR GT3 auto's, waarmee we volgend jaar gaan racen, zodat deze ook langzaam opgebouwd kunnen worden, natuurlijk geheel volgens het internationale NSR GT3 reglement.

Edje.

Historic Touringcars & GT's op de E&L Raceway

De tweede race van het seizoen op de E&L Raceway zit er weer op. Dit keer stonden de historische toerwagens en GT's op het programma en voor de eerste keer in het bestaan van het Zootje Ongeregeld stonden alle zeven rijders aan de start. Na de gebruikelijke koffie, dit keer met wafels gemaakt door Jolanda, toog het stel naar de zolder.Het had wat voeten in de aarde om iedereen van een auto te voorzien, maar uiteindelijk lukte dit en zag het deelnemersveld in de toerwagens er zo uit. Lars reed met een rallywagen omdat de SCX Fiat van Maurice toch wat langzaam was.

Edje reed met een Scalextrice Ford Escort MKI, Maurice met een Carrera Ford Capri RS, De Revell Ford Mustang werd door Jimmy gereden, de oranje Scalextrice Camaro door Arjan, de Revell Lotus Cortina door Geert, de Sunoco Camaro door Paul en de Revell Audi Quattro S1E2 door Lars.

In de eerste heat was het Edje die van Jimmy won, maar wel twee keer uit de baan ging, Jimmy won van Arjan die op zijn beurt van Maurice won. Maurice won vervolgens van Geert, waarna Paul de eerste was die, na een keihard gevecht met de nodige tikken van beide kanten, een race op baan twee won, ook van Geert. Lars won vervolgens de race van Paul en Edje won de laatste race van de eerste heat van Lars.

De eerste race in de tweede heat werd door Edje gewonnen van Maurice, die in de race erna van Arjan won. Arjan won van Geert en ook tegen Lars dolf Geert het onderspit. Lars won hierna van Paul, die daarna verloor van Jimmy, die in de laatste race met de toerwagens het hoofd moest buigen voor Edje. Na de toerwagens stond Edje eerste voor Lars, Maurice, Arjan, Jimmy, Paul en Jimmy.

Het Ford gehalte in de GT's was zeer groot, maar liefst 5 stuks.

De eerste Slot-It op de foto is die van Maurice, de gele Ford MKIV van Geert, de Alan Mann Slot- It GT40 van Paul, de NSR GT40 van Arjan. Lars reed ook met een Slot- It Ferrari, Jimmy met een Fly Porsche 908/3 en Edje met de andere NSR Ford MKIV.

Na een pauze met broodjes en worstjes was het tijd voor de races in de GT klasse. Edje won de eerste race van Maurice. Jimmy won van Maurice en Geert, waarna Paul van Geert won. Arjan won van Geert, maar verloor van Lars, waarna Edje nog van Lars won. De allerlaatste heat moest de beslissing geven over de tweede plaats, die in eerste instantie nog door Lars en Jimmy kon worden gehaald, maar niemand had op Arjan gerekend. Het was Edje die van Lars won en daarmee de overwinning veilig stelde. Nu had Jimmy de taak om minimaal een van zijn twee races te winnen omdat Lars van Paul won. Geert wist hierna zijn eerste race te winnen door Paul te verslaan. Maurice won van Geert, waarna Arjan zijn gezicht liet zien, eerst won hij van Maurice en daarna versloeg hij Jimmy, waardoor hij opklom naar de tweede plaats, die voor Jimmy nu onbereikbaar was geworden. Toen Jimmy daarna, in de laatste race, ook nog van Edje verloor was voor hem het podium voorbij. Edje trok eindoverwinning naar zich toe voor een dolblije Arjan en Lars.

Uitslag:
1. Edje 397 punten.
2. Arjan 334 punten.
3. Lars 331 punten.
4. Jimmy 313 punten.
5. Maurice 288 punten.
6. Paul 261 punten.
7. Geert 248 punten.

Een zeer verassende uitslag, waar Arjan het goed deed met de beide auto's, Paul veel problemen had met zijn auto's en Geert zijn eerste race wist te winnen. We hebben weer veel gelachen en ik wil de mannen dan ook bedanken voor hun aanwezigheid en gezelligheid. Natuurlijk moeten we Jolanda ook bedanken voor de wafels en de rest van het eten en Lars niet te vergeten voor het smeren van de broodjes.

De stand in het baan kampioenschap ziet er na twee races als volgt uit:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Edwin Clout 2 25 50
Lars Clout 2 22 44
Jimmy Brouns 2 20,5 41
Arjan Biekens 1 23 23
Maurice Fliesher 1 19 19
Paul van Nuil 1 18 18
Geert Roubroeks 1 17 17

Edje.

Aan de vooravond van de wedstrijd....

Kan er nog van alles mis gaan. Zo meldde Maurice op Facebook dat hij hier morgen met Slot- It kwam rijden,gelukkig zag ik dit meteen en heb ik uit kunnen leggen dat we toch met andere auto's rijden. Daarna kwam een mail van Arjan, of hij een auto mocht lenen. Om een lang verhaal kort te maken, zijn poging een Slot- It sleper onder de Holden Torana te zetten is mislukt.

Gelukkig is er ook nog goed nieuws, want Geert heeft zich alsnog aangemeld, zodat we met zeven rijders van start zullen gaan. Dat is een primeur voor het Zootje Ongeregeld.

Edje.

Historics op de E&L Raceway

Komende zaterdag vindt de tweede race van het Zootje Ongeregeld plaats op de E&L Raceway. Er wordt dit keer gereden met historische toerwagens en GT’s en het wordt volle bak met zes rijders aan de start. De bedoeling is om twee heats met de toerwagens te rijden en twee heats met de GT’s.

Edje komt aan de start als favoriet voor de overwinning. Als liefhebber van historische race auto’s is hem er veel aan gelegen om het goed te doen en voor het seizoen 2012/2013 werd , voor de toerwagens, een Scalextric Ford Escort MKI circuit auto aangeschaft. Deze voldoet na enkele testritten goed, maar voor het geval het tijdens de laatste test nog fout gaat blijft de Scalextric Camaro voorlopig standby. In de GT’s zal Edje met de beproefde goudkleurige NSR Ford MKIV aan de start verschijnen.

Lars ligt op het moment tweede in de stand om het baankampioenschap, maar heeft meer met de modernere groep C auto’s dan met echte historics. Waar Lars mee zal rijden is nog niet helemaal bekend, maar hij zal er alles aan doen om zo hoog mogelijk te eindigen.

Jimmy zal na de vorige race zeer gemotiveerd aan de start verschijnen. In de toerwagens zal hij waarschijnlijk met een Revell Ford Mustang aan de start verschijnen en voor de GT klasse zal hij vertrouwen in een auto van Edje. Bij Jimmy gaat het er vooral om dat hij rustig moet blijven en in de baan moet blijven, dan komt de rest vanzelf goed.

Paul is evenals Edje een liefhebber van historische auto’s en wel van de dikke V8 variant. Hij zal in de toerwagens met een Scalextric Camaro aan de start verschijnen en in de GT’s met de supersnelle Slot- It Alan Mann Ford GT. Met deze twee auto’s zou Paul wel eens voor een verrassing kunnen zorgen. Jammer genoeg heeft Paul de eerste race van het seizoen gemist waardoor hij nu echt de strijd voor de derde plaats in het baankampioenschap aan zal moeten gaan.

Arjan heeft voor de toerwagens een Scalextric Holden Monaro aangeschaft en als die net zo goed gaat als de Escort van Edje zou hij hiermee wel eens kunnen verrassen. In de GT’s heeft Arjan vanaf zaterdag de beschikking over de ex E&L NSR Ford GT en ook hiermee kan hij hoge ogen gaan gooien en dat maakt Arjan meteen een goede outsider.

Maurice zal voor de eerste keer sinds lange tijd weer eens op de E&L Raceway aan de start verschijnen. Hij heeft voor de toerwagens de beschikking over een SCX Fiat 131, die waarschijnlijk niet tegen het Scalextric geweld opgewassen zal zijn, maar daar staat tegenover dat hij voor de GT’s kan kiezen uit een tweetal zeer snelle auto’s, een Slot- It Ferrari 312PB en een NSR Ford P68 en daarmee kan hij voor een verrassing gaan zorgen.

Edje.

Spa- Francorchamps en uitslag NSR Classic

Vandaag ben ik weer voor de laatste keer dit jaar naar het Circuit Spa- Francorchamps geweest. Mede liefhebber van historische autosport en fervent coureur van een Ford Cortina in de historic saloon stockcars was dit keer mijn reisgezel. In Spa- Francorchamps had ik afgesproken met autosportfan, fotograaf en coureur in de Brisca F2 stockcars Darren Foster, die vanuit Engeland was overgekomen. Er reden een tweetal historische F1 klassen, de Formula Junior en een heel aantal klassen met historiche GT's en toerwagens.

Oude Ford's doen het altijd goed, hier een Anglia.

Soms heb je geluk bij het maken van een foto zoals hieronder.

Twee F1 auto's uit de tijd van de 1500CC motoren.

Paul was er vandaag niet bij, maar om hem een beetje te plagen deze foto.

De coureur in de Ferrari 512 dacht dat vier wijdt ook moet kunnen, geen enkele auto staat helemaal op de foto, maar ik vind ze wel spectaculair.

Meer foto's zijn hier te vinden. Aan het eind van de dag zijn we op verzoek van Geert nog een rondje over het oude gedeelte van het circuit gereden.

Dan zijn we u ook nog de uitslag van de NSR Classic race verschuldigd, die is hier te vinden. De stand in het kampioenschap staat hier.

Edje.

NSR Classic

De laatste NSR Classic race in Mülheim is weer gereden, de laatste twee races vinden beide plaats in Moers. Ondanks dat er maar 12 inschrijvingen waren, kwamen toch 16 rijders opdagen. Dit keer heb ik maar een korte training gereden en daarna spaghetti gegeten.

Vandaag reden de rijders van de club uit Moers de eerste race omdat zij nog weg moesten, dus werd ik in de tweede race ingedeeld. In deze tweede race moest ik het opnemen tegen Lars, Lothar, Micha en Frances. Frances had schijnbaar goed geoefend en er was ook nog iets aan de auto gedaan waardoor ze gewoon niet bij te houden was. Vorige wedstrijd eindigde ze nog vlak achter me, maar nu was ze niet te houden. Aanvankelijk was het Lothar die de leiding nam en joeg ik achter hem aan. In de tweede stint had Frances echter de leiding overgenomen en kon ik Lothar ook verschalken, waardoor ik weer op de tweede plaats rondreed. Dit was ook het hoogst haalbare, dus ben ik over het algemeen wel tevreden. Helaas vlogen een paar van onze collega's nogal vaak uit de baan op een onbereikbare plek, waardoor de stroom van de baan ging, waardoor het moeilijk was om in een goed ritme te komen. Uiteindelijk wist ik de race als tweede af te sluiten en werd ik twaalfde algemeen.

Over naar Lars.

Het begon goed ik lag 4de in de heat.Ik probeerde nog iemand in te halen maar dat lukte niet.Daarom probeerde ik maar uit te lopen en er niet uit te vliegen.Op het laatst ging het een stuk beter en ben ik in totaal op de 14de plaats gekomen.

Edje en Lars.

Laatste raceweekend van het jaar

Komend weekend is voor ons het laatste raceweekend van het jaar. Op zaterdag gaat de reis naar Mülheim voor een NSR Classic race. Daar zal ik samen met Lars aan de start verschijnen. Jammer genoeg zijn er op het moment maar 12 inschrijvingen, maar dat zal tegen zaterdag wel veranderd zijn.

Vanaf nu zullen we het slotracen voorlopig even anders moeten gaan indelen omdat de "MOOI HE" in Roermond het contract van moeder de vrouw niet wilde verlengen. De hoogste prioriteit gaat naar de races van het Zootje Ongeregeld. Omdat we een aantal races in de Slot-It klasse in Moers hebben gemist komt op het moment de NSR Classic klasse op de tweede plaats. We zullen natuurlijk wel aan de endurance race in Kamp- Lintfort meedoen. Indien we volgend jaar nog moeten kiezen gaat de voorkeur uit naar de nieuwe NSR GT3 klasse boven de Slot-It klasse, mede door het feit dat er minder races zijn en er een aantal races voor het Duits kampioenschap meetellen.

Zondag gaat de reis voor de laatste keer dit jaar naar Spa- Francorchamps. Dit keer zal ik in mijn eentje gaan, maar daar ironisch genoeg een Engelsman treffen die ik nog ken uit het stockcar wereldje. Aan de start staan onder andere twee historische Formule 1 klassen en een aantal toerwagen GT klassen. De camera gaat weer mee, dus foto's volgen zondag of maandag.

Edje.

Geslaagde seizoenstart op E&L Raceway

De eerste race van het seizoen 2012/2013 op de E&L Raceway zit er weer op. Helaas stonden maar drie rijders aan de start, maar dat mocht de pret niet drukken en er werd keihard gestreden om de te vergeven punten. Er werd door Lars, Jimmy en Edje gereden met de Scalextric Nascar auto's en eerlijk is eerlijk, Jimmy was zeer in zijn nopjes met de auto's en zorgde voor een paar verrassende resultaten.

De eerste twee heats werden een prooi voor Edje, die beide races won, Lars wist zijn eerste race tegen Jimmy te winnen, maar Jimmy draaide de rollen in de tweede race om. Het gevolg was dat beide heren hetzelfde aantal punten hadden en Edje aan de leiding ging. In heat drie wist Edje van Lars te winnen, die won vervolgens van Jimmy, die in de derde reeks van Edje wist te winnen. Heat vier leverde hetzelfde resultaat op, Edje won van Lars, Lars van Jimmy en Jimmy van Edje. Het eindresultaat van Thunder in the Loft ziet er daarom als volgt uit. Uiteindelijk werd het verschil tussen Lars en Jimmy met 1 enkel punt, dus 1 enkele uitvlieger beslist in het voordeel van Lars.

1. Edje, 356 punten.
2. Lars, 298 punten.
3. Jimmy, 297 punten.

Ter afsluiting van de racedag volgde de allereerste crazy race op de E&L Raceway. Twee minuten per spoor, eruit is eruit. In de eerste race namen Edje en Jimmy het tegen elkaar op, Edje won, maar er moest door beide coureurs nog eens worden gereden en het meeste aantal ronden zou tellen. Helaas vergiste Lars zich een keer als wedstrijdleider en dat kostte Jimmy en Edje drie seconden, die ze zonder stroom zaten. Ook de tweede race verliep zonder uitvliegers, en werd door Jimmy gewonnen, die Lars versloeg. In de derde race, die tussen Lars en Edje ging moest het gebeuren. Lars wist een klein gaatje te creëren, wat Edje niet echt dicht gereden kreeg, boze ideeën speelden door het hoofd van Edje, maar hij hield zich in. In z'n jacht vloog hij met nog 7 seconden echter uit de baan en zo ging de overwinning verloren. Lars wist iets verder te rijden dan Jimmy (mede door die drie seconden) en trok de overwinning naar zich toe. De conclusie is dat het eens heel iets anders is en er veel spanning in de races zit, maar dat we bij een volgende keer een race overnieuw rijden als zich een fout voordoet. De uitslag van de crazy race is als volgt.

1. Lars, 38,22 ronden.
2. Jimmy, 38,03 ronden.
3. Edje, 37,01 ronden.

Edje.

Thunder in the Loft VI

Komende zaterdag vindt de seizoensopening op de E&L Raceway plaats, dit is tevens de opening van het seizoen van het Zootje Ongeregeld. Zaterdag gaat de Thunder in the Loft reeks verder met alweer de zesde editie. Gereden wordt er met de Nascars. Helaas kunnen een aantal rijders door omstandigheden niet komen en zal alleen Jimmy te gast zijn. Dit is echter wel meteen zijn kans om voor de derde plaats in het baankampioenschap te gaan.Afspraak is dat indien er een gast kan komen de races doorgaan, dus alleen niet als Lars en ik alleen aanwezig zijn.

Buiten de normale races met de Nascar auto's zal er ook een Crazy Race plaatsvinden. Het principe is simpel, je rijdt een bepaalde tijd per spoor, een uitvlieger betekend einde race, de ander mag doorrijden tot de tijd om is of hij er zelf uitvliegt. Winaar is degene met de meeste ronden.

Het Z.O. kennende worden dit hilarische races, want er zullen er in totaal nog vier volgen.

Edje.

Geen deelname Moers

Gisteren hadden we eigenlijk naar Moers willen gaan voor de maandelijkse Slot-It race. Feit is echter dat het op het werk ineens erg druk werd en ik de hele week heb overgewerkt. Dat is op zich niet erg, maar heen en terug naar Moers zijn toch 140 km rijden en daar had ik geen zin meer in, zeker niet omdat ik niet helemaal fit meer was. Het is voor mij jammer omdat de doelstelling van top 15 in het kampioenschap nu nog maar moeilijk haalbaar is. Het is beter om geen doelen meer te stellen als je zover van de baan woont en gewoon van race tot race te rijden.

Het gaat uiteindelijk om prioriteiten stellen en dan gaat werk voor, daar worden namelijk de hobby's van betaald.

Edje.

ADAC Yountimers in Zolder

Ondanks de aangekondigde tropische temperaturen ben ik toch naar het Circuit van Zolder getogen om daar naar de ADAC Youngtimers te gaan kijken. Gelukkig was er overal voldoende schaduw te vinden en heb ik een groot aantal foto's kunnen maken.

Een Opel Record.

Het bijprogramma was ook goed om aan te zien, er donderden zelfs een paar echte Dodge Viper GT's rond in een van de klassen.

De Mad-Croc Dodge Viper.

Zoals altijd bij Historische races zie je dan weer eens auto's rijden die je al jaren niet meer hebt gezien, zoals onderstaand voorbeeld.

Volkswagen Scirocco.

Tot slot een foto van de start van de Youngtimers 1, met vooraan twee MK I Escorts.

Ik ben wel eerder dan normaal naar huis gekomen, want het werd echt te warm. Toch heb ik weer genoten van een dagje historische autosport.

De rest van de foto's is te vinden door hier te klikken.

Edje.

NSR Classic in Mülheim

18 rijders waren aanwezig om onder tropische temperaturen aan de race in Mülheim te beginnen. Ik heb maar alleen op de banen 2 en 6 getraind en vond het daarna wel goed, de wegligging was goed genoeg en deze race werd toch gebruikt om de baan beter te leren kennen.

Lars en ik mochten beiden in de tweede heat starten, dus we kwamen weer eens rechtstreeks tegen elkaar uit met de NSR Classics. Lars zal zelf zijn eigen stukje schrijven, dus hier mijn relaas. Eigenlijk was het voor mij een eenzame race, na de start gingen drie rijders er meteen vandoor en kon ik de vierde plaats innemen. De twee achter me konden, net zoals ik het tempo van de eerste drie niet kon volgen, niet met me mee rijden. Hierdoor had ik een rustige race op de vierde plaats en was het zaak te proberen zo veel mogelijk ronden af te leggen. Dat lukte goed want aan het einde van de race had ik negen ronden meer gereden als de vorige keer en had maar een rijder uit de eerste heat voor me staan. Helaas wisten alle zes de heren uit de laatste heat meer ronden af te leggen, zodat ik uiteindelijk op de elfde plaats algemeen ben geëindigd.

Het startveld in onze groep, Edje op baan 2 en Lars op baan 4.

Hier volgen de belevenissen van Lars. Tijdens de training merkte ik al dat het beter zou gaan ik reed snellere tijden dan de vorige keer. Ik mocht in heat 2 starten. Ik maakte gelukkig geen valse start. Na de start lag ik 5de en probeerde uit te lopen. Het duurde best lang om 1 ronde uit te lopen en toen ik op baan 5 en 6 moest lag ik 3 rondjes voor. Ik moest nog goed doorrijden om hem voor te blijven dat lukte en ik werd 5de in de heat. In totaal werd ik 15de.

De uitslag van de race is hier te vinden, de stand in het kampioenschap staat hier.

Edje.

Weekendje racen

Ondanks dat er tropische temperaturen zijn voorspelt voor het komend weekend gaan we toch twee dagen racen, althans ik wel, Lars gaat alleen op zaterdag mee.

Op zaterdag rijden we weer naar Mülheim voor de NSR Classic Cup. Met tot nog toe 15 inschrijvingen een beetje magertjes bezet, maar dat heeft natuurlijk alles met de vakantietijd te maken. De beide Ford MKIV en de Porsche 917 staan er klaar voor. Het wordt voor ons de tweede race op deze baan en het gaat er dan alleen om om de baan beter te leren kennen, niet voor de punten. De Ford GT40 is verkocht aan Arjan, dus die heeft een dagje vrij. Mocht iemand nog interesse hebben, de Porsche 917 is ook te koop.

Op zondag ga ik naar het Circuit van Zolder, waar ik een race van de ADAC Youngtimers ga bekijken. Deze rijden, in combinatie met nog andere historische klassen hun races. De camera gaat weer mee, dus er zullen ook weer foto's volgen.

Edje.

Circuitdag Zolder

Vandaag kon ik eindelijk mijn verjaardag cadeau gaan verzilveren. Om 12.30 uur moest ik me in pitbox 20 van het Circuit van Zolder melden. Zo gezegd , zo gedaan, we waren wat vroeger en zo kwam het dat ik al vrij vroeg aan de bak mocht. Lars mocht ook even plaatsnemen in een auto, zodat we een paar foto's konden maken.

Ik mocht rijden met een BMW uit de 3 serie en of het zo moest zijn mocht ik met de enigste Limburgse instructeur rijden. Dat betekende dat we beiden geen buitenlands hoefden te praten, maar gewoon onze eigen taal.

Edje met badmuts.

Als eerste mocht ik zelf een drietal rondes rijden. Na het eerste rondjes was het einde sessie en mocht ik niemand inhalen en dus werd er redelijk langzaam naar de pits gereden. Na een soort van drive through penalty ging de rit verder en na eens even te hebben gepolst mocht ik nog een rondje extra rijden. Daarna ging het weer de pits in om te ruilen en een drietal ronden met de instructeur mee te rijden.

De gordel nog iets strakker.

Instructeur Rico gaf 'm flink van jetje tijdens zijn ronden en daar merkte ik dat ik nog lang niet alles uit de auto had gehaald, maar dat mocht de pret niet drukken.

Lars heeft deze foto gemaakt tijdens mijn laatste rondje.

Ik heb een leuke middag gehad en op korte tijd geleerd dat racen op een circuit niet iets is van instappen en gaan. Er reden een aantal snelle auto's rond en het is even schrikken als je ineens door Porsche in racetrim voorbij wordt gescheurd, dus goed opletten hoort er ook bij. Ik wil Jolanda en Lars bedanken voor het leuke verjaardag cadeau en natuurlijk ook ANR Group en Rico voor de leuke middag.

Edje.

Verrassing

Morgen mag ik m'n verjaardagscadeau, dat ik een dikke anderhalve maand geleden heb gekregen, gaan verzilveren.

Ik weet niet veel meer dan dat ik me om 12.30 uur in pitbox 20 van het Circuit van Zolder moet melden, en dat ik wat rondjes mag rijden, de rest zien we wel.

Edje.

Goed resultaat in Moers

Gisteren hebben we weer een Slot-It race in Moers gereden. Zoals afgesproken zal ik mijn eigen deel van het verslag voor mijn rekening nemen en zal Lars dit voor zijn deel doen.

In Moers zijn ze op het moment bezig met een verbouwing van een aantal extra ruimtes die ze erbij huren. Over een maandje of twee zullen er twee banen staan, met een optie op een derde. Ook is de indeling van de vrijdagavond veranderd. Nu kun je je opgeven voor de vroege of late dienst, eigenlijk heel simpel gezegd, in plaats van dat heat 4 de eerste heat inzet, is het nu veranderd dat heat twee inzet bij heat 1 en andersom zal heat 1 inzetten bij heat 2. Met een beetje geluk zijn degenen die vroeg weg moeten dan om 22.30 uur klaar om naar huis te gaan. Nadeel is dat de eerste start nu eerder is en er dus ook eerder wordt begonnen met de training, waardoor wij al om 17.15 uur weg moeten rijden.

Mijn training ging niet zoals gepland, door het vele bouwstof waren er problemen met de grip en de Audi die ik normaal in Moers gebruikt had hier nogal problemen mee. Dus, de Jaguar eens geprobeerd en die was warempel in rondetijden sneller. Na even nadenken de bandjes van de Audi nog eens na geslepen en er rolde meteen een snelle tijd uit. Nu was het dus kiezen uit de Audi, met hogere rechte lijn snelheid, maar twijfelachtige grip, of de rotsvaste maar langzamere Jaguar. Uiteindelijk heb ik toch maar gekozen voor de Audi.

Lars en ik mochten beiden in de tweede heat starten en kwamen daar Martin R., mijn vaste tegenstander, nog een Martin, Markus, de eigenaar van het geheel en Thomas tegen. Ik mocht op baan 4 starten, met dan wel als nadeel dat ik baan 6 als laatste moest rijden en dat met bandjes waarvan de grip waarschijnlijk een stuk slechter zou zijn. Na de start ging de tweede Martin er als een haas vandoor en aanvankelijk kon ik goed volgen. Na een paar ronden heb ik hem echter laten gaan, want hij zat duidelijk op de snellere baan, dus had het geen nut om te gaan jagen. Martin R. had gekozen voor een Porsche en zijn Audi in de kist laten staan. Met de Porsche had hij echter veel problemen en vloog hij regelmatig uit de baan. In mijn tweede stint kon ik de leiding overnemen en was het zaak om een aantal ronden bij de concurrentie weg te rijden, omdat voor mij baan 6 overleven is. Het wegrijden lukte aardig en alleen Markus kon volgen, maar Markus zou Markus niet zijn als er weer een geintje kwam en dus parkeerde hij zijn auto op een gegeven moment omdat hij werd gebeld. Daarna wachtte hij nog een paar ronden, om naar eigen zeggen, niemand die vaker als hem rijdt punten weg te rijden. Na vijf stints lag ik riant aan de leiding en was het zaak om op baan zes de race uit te rijden. Martin R. wist nog een ronde terug te pakken, maar dat was geen probleem en zo mocht ik de race als winnaar afsluiten. Ik moet echter wel concluderen dat ik nog teveel uit de baan vlieg en daar moet aan worden gewerkt.

Het onderstaande stukje is van de hand van Lars. Dit is zijn eerste inbreng in een verslag.

Ik mocht de race op baan 5 beginnen daar was ik wel blij mee want dan had je baan 5 en 6 al gehad. Het begon goed ik lag 5de en probeerde een voorsprong op te bouwen op degene achter mij. Op baan 6 had ik een paar uitvliegers waardoor ik wat verloor. Daarna had ik de snelle banen en probeerde wat goed te maken op degene voor mij en dat lukte. Uiteindelijk werd ik 4de in de heat. Jammer genoeg brak er voor mijn laatste stint een stekker van mijn regelaar, maar kon ik, met dank aan Rolf, met een geleende regelaar de race voortzetten.

De volledige uitslag is hier te vinden. De stand in het kampioenschap staat hier.

Edje en Lars.

Slot-It in Moers

Morgen gaat de reis weer naar Moers voor de maandelijkse Slot- It race. Voor Lars heb ik deze week de TicTac Porsche weer in orde gemaakt en ik zal zelf met de Audi gaan rijden.

Er hebben zich inmiddels al 24 rijders aangemeldt en door het nieuwe systeem van het rijden en inzetten, is de avond voor ons eerder afgelopen dan voorheen.

Vanaf komende zaterdag gaan we proberen met z'n tweeën de blog bij te werken, het raceverslag zal een probeersel worden. Voor mezelf kan ik zelf wel een raceverslag maken, maar ik kan niet de hele race van Lars volgen, die zal dus zelf zijn eigen stukje aan het verslag gaan toevoegen.

Edje.

NSR Classic in Mülheim

Vandaag hebben we voor de eerste keer sinds lange tijd weer een wedstrijd met de NSR Classic gereden. Plaats van handeling was de nieuwe locatie van Slotracing Mülheim. Het was even zoeken, maar bij binnenkomst was al meteen te zien dat de heren niet stil hebben gezeten. Een ruimte die een keer of vier groter is al hun oude locatie en de baan die ze eerst hadden is op een aantal punten veranderd, waardoor ze nu een stuk uitdagender was geworden. De nieuwe locatie zit op de derde etage van wat eerst een drukkerij was en is van alle gemakken voorzien.

Voor de gelegenheid hadden zich 22 rijders ingeschreven zodat er in vier groepen werd gestart, twee van vijf rijders en twee van zes rijders. Lars mocht in de derde race rijden en ik moest tussen het geweld van de snelsten meerijden. Dit alles kwam door de stand in het kampioenschap en het niet kunnen rijden van een viertal rijders uit de top 10. Voor de goede orde, voor deze race stond ik op de negende plaats in het kampioenschap.

Lars moest erg wennen aan de baan en kon in zijn race geen potten breken, hij moest halverwege nog van auto wisselen, omdat de Ford GT geen stroom meer kreeg, de rest van de race heeft Lars met de Porsche 917 gereden. Hij finishte in de race als zesde.

Voor mij ging het niet veel beter, ik kon het tempo van de concurrenten absoluut niet volgen en reed eigenlijk maar wat verloren rond. Het is wel waar dat als je met snellere tegenstanders rijdt, je zelf ook beter rijdt en hier heb ik zoveel mogelijk voordeel uit proberen te halen. Ik sloot de race als zesde af, maar in de totaalstand rolde er toch nog een 15e plaats uit. Lars werd 21e. De uitslag van de race is hier te vinden. de actuele stand in het kampioenschap is hier te vinden.

Slotracing Mülheim is in ieder geval weer terug en we gaan er in de toekomst waarschijnlijk vaker een race rijden.

Edje.

Workshop news

Vandaag was het weer eens een keer geen weer om naar buiten te trekken, dus heb ik weer de hele middag gespendeerd aan een aantal slotcars.

De Porsche van Arjan is inmiddels helemaal af. Het motortje is ingelopen en de auto is helemaal volgens het HvK reglement opgebouwd. Na de opbouw heb ik er wat testronden mee gereden en kreeg ik 5,2 seconden op de teller, een toptijd op de E&L Raceway. Arjan kan in ieder geval weer vooruit, al weet hij nog niet wanneer de auto voor de eerste keer tijdens een race zal worden ingezet.

Wat me wel opvalt van de Slot-It auto's is het verschil van rijgedrag, dit is weer zo'n echte aan/uit auto, maar dat zal met een elektronische regelaar wel meevallen.

Ook de oranje Corvette is inmiddels klaar om te rijden. Deze zal de komende maanden intensief worden getest, met verschillende soorten bandjes en afstellingen. De test resultaten zullen later op de blog verschijnen. Ik heb er een paar rondjes mee gereden en wist met de originele bandjes tot een 5,3 seconden te komen. Eerder reed Lars met zijn auto, op dat moment voorzien van Ortmann bandjes, een 5,069, dat is dus helemaal een toptijd.

Ook aan de Ford Escort is weer gewerkt en er is weer een beetje resultaat geboekt. De auto is nu een stuk stabieler en komt nu echt in de buurt van de tijden van de Camaro. Ook dit is een project dat nog wel even doorgaat. De auto moet in ieder geval voor oktober helemaal in orde en competitief zijn.

Edje.

Seizoen gaat weer verder

Nu mijn vakantie voorbij is, gaat het slotrace seizoen ook weer verder en daarom zijn we vandaag eens naar de firma Jaspeed in Wermelskirchen gereden. Daar hebben we onderstaande spullen opgehaald.

De beide NSR Corvettes zijn om eens te gaan testen voor een eventuele nieuwe race klasse volgend jaar. Lars heeft de gele gekocht en ik heb de oranje maar genomen, kunnen we de Duitsers weer een beetje stangen, en natuurlijk omgekeerd. De Scalextric Escort is voor de historische races op de E&L Raceway en zal door mij worden gebruikt. verder hebben we weer een voorraadje banden meegenomen omdat die van ons danig begon te slinken.

Na thuiskomst ben ik meteen begonnen met sleutelen en zijn twee NSR Classic in orde gemaakt, deze zullen komende zaterdag in Mülheim, op de nieuwe baan in hun nieuwe thuis, worden ingezet. de motor van de Corvette van Lars is ingelopen en Lars heeft al een tijdje met de auto gereden. De rest van de tijd heb ik besteed aan het goed krijgen van de Escort, die nu ongeveer dezelfde rondetijden draait als m'n Scalextric Camaro.

Ten slotte heb ik de Gulf Porsche, die Arjan tijdens de Slot-It races in duitsland gaat gebruiken al eens uit elkaar gehaald. Het chassis is gelukkig recht, zodat daar niets aan hoeft te gebeuren, de voorbandjes zijn gelakt en de velgen achter zijn inmiddels voorzien van de benodigde Ortmann bandjes. Morgen zal ik de motor laten inlopen en eens beginnen aan de opbouw van de auto. Er zitten een paar nieuwe snufjes op waar ik ook nog aan moet wennen.

Kortom, de tweede helft van het seizoen is begonnen en daarmee ook weer het sleutelen.

Edje.

Drukte voor E&L.

Afgelopen weekend zijn we druk geweest met zowel 1:1 racen en slotracen. Op vrijdag zijn we al vroeg naar het Engelse Ipswich vertrokken, om daar het Speedweekend te bezoeken. Hoofdmoot van dit weekend is ieder jaar het wereldkampioenschap in de National Hotrod klasse. Gedurende het weekend rijden er ook nog een aantal andere klassen en ik moet zeggen dat ik sinds lange tijd niet zoveel plezier heb gehad tijdens ovalracing.

Zo vervoeren Banger coureurs hun auto's.

Het weer in Engeland had zo z'n grillen tijdens het weekend, maar op de zaterdag bleef het de hele dag droog. De 1300 stockcars, Superstox en 2 liter Hotrods zorgden voor de beste races, waarbij in de 1300 stox, de rivaliteit tussen de Engelsen en Schotten voor heel wat spektakel zorgde en de 2 liter rods een schitterende finale voor het Brits kampioenschap op de baan legden. Geert, die ook regelmatig op de E&L Raceway is te vinden reed in de Historic Saloon Stockcars en had twee races die nogal verschilden. In de eerste had hij totaal geen wegligging en reed hij z'n rechter voorband helemaal aan gort, terwijl het in de tweede heat een stuk beter ging. De teamraces in de Bangers waren goed, waarna de destruction derby de eerste dag afsloot.

Een 2 liter Hotrod.

Op zondag begon de dag met veel regen. Het zag ernaar uit dat de wk race hierdoor zou worden ontsierd, maar door het weer werd het een race die helemaal open zou zijn. Er moesten 75 ronden worden afgelegd, en dus moet er met veel zaken rekening worden gehouden. Polesitter Chris Haird en Noord-Ier John Christie waren in de beginfase bezig met een gevecht maar beiden vielen daarna terug. Verdedigend kampioen Malcolm Blackman nam de leidig over en reed een kwart baan van de concurrentie weg, totdat een andere Noord-Ier Glenn Bell zich los wist te maken uit het peleton en het gat wist te dichten. Met nog 25 ronden te gaan ontspon zich een schitterend gevecht tussen beide heren, waardoor Matt Simpson dichterbij kon komen. Het lukte Bell uiteindelijk om Blackman voorbij te gaan omdat Blackman duidelijk problemen met de wegligging begon te krijgen. Bell wist de leiding vast te houden, terwijl Simpson zich een weg forceerde langs Blackman, waardoor beiden veel tijd verloren. Gavin Murray nam daarop de tweede plaats over, maar het was Bell die de titel voor zich opeiste voor Murray. Blackman vond het na de race nodig om Simpson nog eens rond te duwen, wat hem op een uitsluiting voor de rest van het weekend kwam te staan, en er wordt nog bekeken of er verdere stappen worden ondernomen.

Een Ford Popular uit de Historic Saloon Stockcars.

De Supreme Open finale in de 1300 stockcars was een keiharde race, die veel schotten zich nog lang zullen heugen omdat ze heel hard werden aangepakt. Ook Lars en ik hebben dit gevoeld omdat er een auto vlak voor ons insloeg en de grond deed trillen en er nogal wat stof over ons heen vloog. Gelukkig werd het zondagmiddag nog droog, waardoor we niet de hele dag in de regen hebben gezeten.

De mooie Superstock van Jordan Aylward.

Jammer genoeg was het weekend veel te snel voorbij, maar op maandagavond mochten we alweer aantreden in Moers, waar Salvatore en Giovanni van NSR hun opwachting maakten. Beide heren hebben een aantal leuke plannen en hadden een aantal van hun GT3 auto's op de baan gezet waar we een race mee hebben gereden. Wat me daarbij wel kon bekoren is dat er volgend hun regels niet met lood mag worden geklooid en de auto dus op een andere manier moet worden afgesteld. De GT3 auto's hebben daar mogelijkheden zat voor, dus dat was het probleem niet. het was ook de eerste keer sinds de HRS GT dagen dat we weer eens met rubber bandjes reden en dat beviel ook goed. Het was in ieder geval een leuke avond, waar ik de race als tiende afsloot en Lars dertiende werd.

Edje.