NSR Classic

Nadat vorige week de beide NSR MKIV Ford's zijn opgebouwd, hebben ze nu eindelijk hun shakedown gehad. Beide auto's zijn op de E&L Raceway goed voor rondjes van 5,5 seconden. Het goede nieuws is dat ze beiden even snel zijn, het mindere nieuws dat ze te langzaam zijn, de Porsche 917K haalt met gemak 5,3 seconden. Hoe de auto's het op de banen van Mülheim en Moers gaan doen valt nog te bezien.

Persoonlijk vindt ik de goudkleurige het mooist. De coureur is van iets meer kleuren voorzien en dat maakt het geheel net iets mooier. NSR is echter helemaal gestoeld op het racen en niet op mooi zijn, dus wat dat betreft is er niets aan de hand en slaagt NSR ook hier weer. De auto's zijn goed om mee te racen, ze zullen het de Ford P68 echter niet moeilijk gaan maken, want die steekt met kop en schouders boven de andere NSR Classics uit.

Op 28 januari staat de eerste NSR Classic race op het programma, dus wie weet komen beide auto's dan al aan de start.

Rest mij nog eenieder een goede jaarwisseling en de beste wensen voor 2012 te wensen.

Edje.

Vooruitblik 2012.

Nu het jaar ten einde komt is het tijd om naar het nieuwe jaar te gaan kijken. We gaan in ieder geval door met hetgeen waar we in 2011 mee zijn begonnen, als onafhankelijke rijders aan races deelnemen. Het merendeel van de races zal weer in Duitsland plaatsvinden.

Om de kalender niet te vol te laten lopen hebben we besloten om een aantal races prioriteit te geven. Dit zullen de races op de E&L Raceway, die van Zooitje Ongeregeld, de Slot-It races te Moers en de speciale HvK races zijn. Waar mogelijk zullen we aan deze races deelnemen. Op het tweede plan staan de races in de NSR Classic Cup, die we zoveel mogelijk proberen te rijden. Mocht er nog tijd en zin zijn dan kan het zijn dat we nog een paar Porsche Cup races gaan rijden en eens een keer deelnemen aan een HvK HRS GT race.

Veel nieuwe auto’s zijn er niet aangeschaft, alleen de twee Ford MKIV’s van de veiling, die we voor een prikje hebben kunnen kopen. Het was een gelukje dat deze net nu op de markt kwamen, want we konden nog wel een paar auto’s voor de NSR Classic Cup gebruiken, omdat de Porsche 917 en de Ford GT niet altijd goed tot hun recht komen.

Ook als team Just for Fun gaan we weer aan races deelnemen. De eerste vindt op 14 januarie plaats in Moers, waar Paul, Maurice, Lars en Edje het team zullen vormen. Ook voor de 12- uurs race in Moers is al een team bij elkaar, dan zullen de vier bovengenoemde personen worden bijgestaan door Arjan, die waar mogelijk, zal rijden.

Het blijft allemaal voor het plezier, zo gauw het te prestatie gericht wordt is het tijd om eens na te gaan denken of het het allemaal nog waard is. Zolang we in onze heats leuke gevechten kunnen leveren met onze concurrenten is het allemaal goed. Dan nemen we genoegen met elke plaats die we kunnen behalen.

Natuurlijk gaan we ook weer een aantal 1:1 evenementen bezoeken, te beginnen met de Boucles de Spa in februari.

Edje.

Terugblik 2011

Zo tegen het einde van het jaar is het altijd weer tijd om terug te blikken. Ook wij zullen dit doen, na wat voor ons toch een compleet nieuwe start op slotrace gebied was. Het begon allemaal met het feit dat we beiden geen zin meer hadden in het rijden bij Euroslotracing. Interne strubbelingen, reglement veranderingen en de nadruk op presteren in plaats van de fun lagen hier aan ten grondslag. Na een zoveelste aanvaring met een bestuurslid en het verwijt dat ik naar m’n hoofd geslingerd kreeg besloot ik om er na de oudejaarsrace mee op te houden. Lars deed er iets langer over maar besloot uiteindelijk om ook te stoppen.

Inmiddels hadden we al besloten om in Moers met de Slot-It klasse te gaan rijden en ook de nieuwe NSR Classic Cup sprak ons wel aan. Speciaal hiervoor werden twee auto’s aangeschaft. Ons eerste optreden in Moers was tijdens de HvK race daar en ik heb daarna serieus gedacht waar ik nu aan begonnen was. We kregen beiden geen poot aan de grond en eindigden ver achter in het veld.

Vol goede moed werd begonnen aan de eerste race op vrijdag en het ging warempel erg goed. Er volgden nog zes races, die met wisselend resultaat werden gereden. Lars wist een paar keer voor Edje te eindigen, maar toen die weer iets geconcentreerder te werk ging, ging het ook meteen weer een stuk beter. Met vijf gemiste races, waarvan er maar twee werden geschrapt kelderden we nog behoorlijk in het klassement. Voor de laatste twee races had Edje nog zicht op een top tien notering, maar omdat we beide races misten kwam hij uiteindelijk op de 20e plaats terecht. Lars sloot het seizoen op de 23e plaats af.

In de NSR Classic Cup lagen de kansen een stuk anders. Er werd gereden in Moers en Mülheim en er stonden voor het grootste gedeelte zeer ervaren slotracers aan de start, het zou dus moeilijk gaan worden. Vanaf de eerste race werd deze klasse echt als fun gezien en er werd geen rekening gehouden met goede resultaten. Ondanks dat alles hebben we beiden een aantal leuke races gereden en mooie gevechten gevoerd, zowel tegen elkaar als met andere rijders. In de einduitslag van 2011 is Lars als 18e geëindigd en Edje als 16e.

De speciale evenementen van de HvK zijn iedere keer weer races om naar uit te kijken. Heel Nordrhein- Westfalen wordt aangedaan en zo bracht deze serie ons van Moers via Brühl en Bestwig naar Coesfeld. Ook in deze serie misten we twee races, die van Trier en Swalmen. Ondanks dit wist Edje een paar leuke resultaten bij elkaar te rijden, met een 13e plaats in Brühl, 12e in Bestwig en 15e in Coesfeld. Het rare is dat de twee beste resultaten op houten banen werden geboekt, niet de favoriete ondergrond van Edje. Lars reed een constant seizoen en won de jeugd rangschikking tijdens een aantal evenementen. Uiteindelijk werd Edje 14e over het hele jaar gezien en Lars 25e. Ook Paul reed een paar races mee en nam ook de lange reis naar Bestwig voor z’n rekening, waarvoor nog onze dank.

Ook werd er gestart in de 12-uurs Slot-It race te Moers . Hier kregen Lars en Edje assistentie van Paul en Maurice, twee oude bekenden van Euroslotracing en Zootje Ongeregeld. Het plezier begon al tijdens de voorbereiding, nadat Edje een hele tour nodig had om de auto gespoten en in elkaar gezet te krijgen. De auto was precies een dag voor de trainingsavond af en werd nog heel even getest op de E&L Raceway. Gelukig werd er gereden met handout motoren, want de Jaguar XJR9 was niet vooruit te branden. Uiteindelijk werd het doel van de race, namelijk uitrijden, verbeterd met uitrijden, niet laatste worden en niet laatste bij Best of Show worden. Daar mogen we best trots op zijn, dus in 2012 zijn we er weer bij.

Dan hadden we nog de races van het Zooitje Ongeregeld, waarvan de meeste werden afgewerkt op de E&L Raceway. Edje won hier op overtuigende wijze het baankampioenschap, maar wist niet alle races winnend af te sluiten, Lars won namelijk Thunder in the Loft II. Ook de Slot-It Triple Crown van E&L 250, Winternationals en Spring Classic ging naar Edje. Lars ruimde in Elshout tot twee maal toe het gehele veld op, eerst tijdens de eerste en tevens laatste truck GP en tijdens de historische races. Edje wist daarentegen de Silver Dragon 500 te winnen, zij het met een minimaal verschil tegenover Lars en Paul. Inmiddels zijn er alweer 4 races gereden en wist Lars ook Thunder in the Loft III te winnen, Edje won de Historische races en de tweede editie van de E&L 250. Thunder in the Loft IV werd de meest spannende race op de E&L Raceway ooit, weliswaar met Edje als winnaar en Lars op de tweede plaats, maar de concurrentie komt eraan. 2012 kon wel eens een zeer spannend jaar worden.

Jammer genoeg was er ook sprake van een dieptepunt. Na het vertrek bij Euroslotracing had ik het idee dat alles netjes afgehandeld was, maar een paar maanden later werd ik, door het toenmalige bestuur, bij iets betrokken waar ik helemaal niets mee te maken had. Dit zette de verhouding met de vier heren op scherp, waardoor ik met ze alle vier wel zo’n beetje klaar ben. Het is jammer dat het zo heeft moeten gaan.

Ondanks dit alles was 2011 een goed slotrace jaar en gaan we met goede moed 2012 in. Een vooruitblik op het nieuwe jaar zal snel volgen.

Edje.

Workshop en meer

Het begin van het raceklaar maken van de NSR MKIV's is inmiddels begonnen. Ze zijn gedemonteerd en van de eerste ligt het eerste motortje nu in te lopen. De andere is morgen aan de beurt. Van beiden zijn de voorbandjes gelakt. Als de motortjes ingelopen zijn kunnen de auto's weer worden opgebouwd en uitgetest.

Rest ons op dit moment alleen nog maar om iedereen fijne kerstdagen te wensen.

Edje en Lars.

6 uurs race Moers

Op zaterdag 14 januari zal een delegatie van het zooitje ongeregeld deelnemen aan een 6 uurs endurance race te Moers. De race is een spontane actie van SRC Niederrhein en wordt gereden met Slot-It Porsche's.

Ons team zal rijden onder de naam Just For Fun en bestaan uit Paul, Maurice, Lars en Edje. Helaas is er geen tijd om een auto geheel zelf van kleuren te voorzien, dus gaan we voor een livery van Slot-It, daar zijn er toch genoeg van.

Edje.

Twee nieuwe NSR MKIV's

Een dikke week geleden heb ik geboden op twee NSR Fod MKIV's. Vorige week maandag kwam de bevestiging dat ik ze had gewonnen en vandaag heeft moeder de vrouw ze opgehaald.

Het gaat om de gele #1 die in 1967 in Sebring heeft gewonnen en de goudkleurige #3 Le Mans die in 1967 in Le Mans heeft gereden.

Zoals altijd zijn de auto's uit elkaar gehaald en meteen ontdaan van de magneten. Voor de rest zijn ze nog helemaal standaard. Komend weekend zal er een begin worden gemaakt om ze raceklaar te krijgen voor het nieuwe NSR Classic seizoen begint.

De gele is al in ons bezit, ooit heb ik die overgenomen van een oud clubgenoot, deze heeft echter kappen op de lampen en die blijven erop zitten, de andere heeft deze kappen niet (meer).

Edje.

Spannende Thunder in the Loft IV

Thunder in the Loft IV zal de geschiedenisboeken ingaan als de tot nog toe spannendste race op de E&L Raceway ooit. Onze gastrijder Geert, alias Limbo, was wat vroeger aanwezig en na een beetje geklets ging hij voor de eerste keer de baan op om wat te trainen. Hij had al vrij snel door hoe het spelletjes wordt gespeeld en nam het advies van eerst in de baan blijven en daarna snelheid opbouwen, ten harte. Na de training werd alvast begonnen met de koffie en al snel kwamen de andere gasten ook aanzetten. Na de koffie kon er begonnen worden met de races. In eerste instantie zouden er 20 ronden per heat worden gereden, 50 punten voor de winnaar, 30 voor de tweede plaats en een punt aftrek voor iedere uitvlieger.

Er werd tijdens de eerste race al besloten om de geplande 20 ronden naar 15 in te korten, omdat het allemaal net te lang duurde. Tijdens de eerste paar heats ging alles vrij normaal, buiten het feit dat een aantal races ongemeen spannend waren. Paul was degene die duidelijk niet gekomen was om derde te worden en gaf Edje zeer goed partij in hun eerste onderlinge confrontatie, waar twee uitvliegers hem uiteindelijk de das omdeden. Daarna wist hij op mooie wijze Lars te verslaan zodat de eerste verrassing een feit was. Edje ging na de eerste serie heats aan de leiding, met Paul op een tweede plaats en Lars op een derde plaats. Geert gaf kranig tegenstand en met wat meer oefening is hij zeker een bedreiging voor de toekomst.

Tijdens de pauze werd het heerlijke "duvelkesvleisj" van gastvrouw Jolanda verorberd en was er ook weer tijd voor een hoop slap geouwehoer, iets dat trouwens een vaste traditie is tijdens de races van het Zooitje Ongeregeld.

Na de pauze begon dan het beslissende gedeelte van de racedag. Iedereen had wel een reden om het goed te doen, Edje was gewaarschuwd na de eerste race tegen Paul, Lars had wat recht te zetten, Paul kon een tweede plaats binnenslepen, Maurice en Arjan hadden beiden nog wat goed te maken en Geert kon nog wat dichterbij proberen te komen. In de eerste heat vonden er geen verrassingen plaats, maar in de tweede heat sloeg voor Paul het noodlot toe, hij verloor van Maurice en keek nu tegen een achterstand ten opzichte van Lars aan. Maurice was echter niet van plan om het hierbij te laten en won ook zijn heat tegen Lars, waardoor alles weer gelijk werd getrokken.

De laatste twee heats zouden de doorslag geven in de einduitslag, Edje moest nog een race winnen en zou dan de buit binnen hebben. Tussen Lars en Paul was het nog spannend en ook Maurice en Arjan konden nog klimmen in de uitslag. Lars won de onderlinge confrontatie met Paul. Arjan wist in een ijzersterke race Maurice te verslaan en zo was voor Maurice een derde plaats onhaalbaar geworden. Edje won van Limbo en had de overwinning binnen. In de laatste heats wist Edje van Lars te winnen, Lars vloog echter niet uit de baan en dit zou hem in de uitslag goed uitkomen. Paul won zonder uitvliegers van Arjan en Maurice won van Geert.

Edje wist de overwinning naar zich toe trekken met 5 uit 5 en maar 1 uitvlieger. Lars werd tweede, maar moest er hard voor werken, Paul werd derde op drie punten van Lars, puur op het aantal uitvliegers, Maurice werd vierde voor Arjan, maar ook hier maar 17 punten verschil. Limbo werd zesde, maar hoeft zich niet te schamen, 20 uitvliegers op 10 races is een gemiddelde van 2 per race. Dat is absoluut niet slecht voor een slotrace rookie. Maurice reed voor de eerste keer met de Nascars en deed het ook niet slecht. Iedereen werd naarmate de middag vorderde sneller, waarbij Maurice en Paul niet voor de tijden van Edje en Lars onder hoefden te doen, dat beloofd veel goeds voor de toekomst.

Uitslag Thunder in the LOft IV:

1. Edje 499 punten.
2. Lars 415 punten.
3. Paul 412 punten.
4. Maurice 366 punten.
5. Arjan 349 punten.
6. Geert 280 punten.

De stand in het baankampioenschap ziet er als volgt uit:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Edwin Clout 4 24,5 98
Lars Clout 4 23,5 94
Paul van Nuil 4 20,5 82
Arjan Biekens 3 20 60
Jimmy Brouns 2 20 40
Maurice Fliesher 1 20 20
Geert Roubroeks 1 18 18

Edje.

Thunder in the Loft IV

Komende zaterdag staat alweer de laatste race van 2011 op de E&L Raceway op het programma. Er wordt gereden met de twee identiek getunede, spoor gebonden Nascar auto’s. Naam van de races is Thunder in the Loft IV. De auto’s zijn pas geleden nog onderhanden genomen en theoretisch zouden ze nu minder makkelijk moeten kiepen. Er is echter nog niet mee getest, dus we zullen zien of dit in de praktijk ook zo zal zijn.

Er staan in ieder geval 5 rijders aan de start en er is nog een gast uitgenodigd om eens te komen deelnemen. Edje en Lars gaan weer verder met hun strijd om de eerste plaats in het baankampioenschap, waarbij Lars, kijkende naar eerdere resultaten met de Nascars, de beste papieren heeft om deze wedstrijd op z’n naam te schrijven. Paul en Arjan zullen er wederom alles aan proberen te doen om het de twee thuisrijders zo moeilijk mogelijk te maken en het is mogelijk dat er een verrassing in de lucht hangt, beiden presteren namelijk steeds beter op de E&L Raceway. Maurice staat voor de eerste keer dit seizoen aan de start en is in alle klassen een geduchte concurrent. Met identieke auto’s is ook hier een verrassing niet uitgesloten. De gastrijder heeft geen slotrace ervaring, maar krijgt extra trainingsmogelijkheden en wie weet wat er dan gebeurd. Hij heeft in ieder geval genoeg 1:1 race ervaring.

Er wordt weer volgens het normale principe gereden, iedereen komt twee keer tegen iedereen uit, 50 punten voor een overwinning, 30 punten voor een tweede plaats met aftrek van een punt voor iedere uitvlieger.

Edje.

Seizoen in Duitsland zit erop

Nadat we vandaag de finale van de NSR Classic Cup hebben gereden zit ons seizoen in Duitsland erop. Voor de finale hadden zich 20 deelnemers aangemeld, waarna werd besloten om twee heats met 7 en een heat met 6 rijders te verrijden. Lars reed met de Ford GT40 en Edje besloot om met de Ford MKIV te rijden, omdat deze beter op de baan lag.

Lars mocht in de eerste heat starten. Het duurde allemaal even voordat het goed begon te lopen, maar gaandeweg de race ging het steeds beter. Hij hield zelfs nog enige thuisrijders achter zich.

Edje stond in de tweede race aan de start en mocht meteen op baan 6 beginnen. Dit liep niet zo heel erg goed, waarna op de andere banen een inhaalrace moest worden gereden. het was al snel duidelijk dat de vijfde plaats in de heat het hoogst haalbare zou zijn en hier heeft Edje dan ook voor gereden. Uiteindelijk miste Edje de aansluiting met de drie deelnemers die voor hem eindigden met drie ronden, drie ronden die in de eerste stint verloren waren gegaan.

Uiteindelijk eindigde Lars als 18e en Edje als 14e. In de einduitslag werd Edje 16e en Lars 18e. Iedere deelnemer kreeg een oorkonde en een setje OM49AOG. Verder waren er bekers voor de eerste drie in de eindstand. Dit alles met dank aan SRC Niederrhein en de club in Mülheim.

De uitslag van de race is hier te vinden. De eindstand in het kampioenschap staat hier.

Edje.

NSR Classic Cup finale.

Komende zaterdag rijden we voor de laatste keer in 2011 in Duitsland. Op het programma staat de finale van de NSR Classic Cup. deze vindt plaats in Mülheim. We gaan puur voo het plezier naar Mülheim, want in de top 10 van het klassement kunnen we geen rol van betekenis spelen, we hebben namelijk nogal wat races gemist dit jaar.

We zijn tevens uitgenodigd om deel te nemen aan de feestavond van de club uit Mülheim en dat zullen we dan ook doen.

Edje.

Freeslotter treffen

Het jaarlijkse Freeslotter treffen zit er weer op. Eigenlijk zouden we op vrijdag al in Moers gaan rijden, maar doordat Edje niet lekker was werd besloten om hier vanaf te zien.

Op zaterdag ging het beter dus werd de reis naar Kamp-Lintfort aanvaard en na een klein uur waren we aanwezig in het Plasticmodellbau Center. Daar lagen twee Carrerabanen op ons te wachten, een grote zessporige en een kleinere viersporige baan. De groepen werden naar binnenkomst ingedeeld en zo kwamen we in een groep met drie rijders uit Trier en een oude bekende terecht. We mochten eerst op de zesporige baan aan de gang met zes totaal verschillende auto's. Zo stond er op baan 1 een NSR Porsche 917, op baan 2 een Carrera Nissan GTR, op baan 3 een Scalextric Ford Mustang, op baan 4 een MRRC Porsche 904, op baan 5 een Slot-It Ferrari 312PB en op baan 6 een Ninco Ford GT. De baanspanningen waren zo aangepast dat alle auto's ongeveer dezelfde rondetijden reden. Na zes maal drie minuten was het over met de pret waarna we mochten inzetten.

Na het inzetten ging de reis naar de kleine baan, waar met 4 identieke Slot- It Ferrari 312PB's gereden werd. Voor mij persoonlijk was het baantje moeilijk te rijden, veel bochten en een baan waar niet vloeiend op gereden kon worden. Na deze race mochten we nog eens inzetten, waarna we lekker hebben gegeten en ik een hele tijd met de heren uit Trier heb gebabbeld. De shop werd ook nog bezocht, maar er is niets aan onze handen blijven plakken.

Nadat iedereen had gereden was het tijd voor het officiële gedeelte, er was voor iedereen een oorkonde en medaille en er volgde nog een loterij, waarbij alle auto's en een aantal zaken die door sponsoren ter beschikking waren gesteld werden verloot. Lars kreeg de eer om de lootjes te trekken en deed z'n uiterste best om de nummers goed op te lezen, wat hem goed af ging. Voor hemzelf lootte Lars een waardebon van €40 voor Cockpit XP en voor mij een setje decals voor een 1:24 auto. Deze werden mij overhandigd met de mededeling dat ze goed zouden staan op een caravan (zo gaat het over het algemeen tijdens alle races).

Op het einde van de dag hebben we bij de jongens van de Motorikschleife nog een diorama gekocht. Deze jongens hebben een handicap en maken ieder jaar iets leuks, dat dan voor een klein bedrag mee kan worden genomen. Aangezien we iedere race in Moers met deze jongens rijden, gaat er natuurlijk een leuk bedrag voor hun project in de pot.

Na afscheid te hebben genomen zijn we op ons gemak weer naar huis gereden. We zijn het erover eens dat het weer een zeer geslaagde dag was en dat we volgend jaar weer zoveel mogelijk HvK evenementen gaan bezoeken.

Edje.

Slotrace weekend

Komend weekend is het weer volle bak voor wat betreft het racen. Het begint allemaal al op vrijdag als in Moers de laatste Slot- It race van 2011 wordt verreden. Omdat we toch een aantal races hebben gemist, gaan we nu puur voor de fun rijden, al is een leuk resultaat natuurlijk nooit weg. Na de races volgt meteen een prijsuitreiking, maar daar kunnen we helaas niet op wachten, want meestal wordt het laat in Moers.

Veel van de rijders die we in Moers tegen komen zullen we de dag erna ook in Kamp- Lintfort tegenkomen, als we naar het HvK Freeslotter Treffen gaan. Naar dit evenement hoeven we alleen maar regelaars mee te nemen, de rest wordt door de organisatie verzorgd. Er zijn inmiddels al meer dan 60 rijders aangemeld.

Op zondag gaan we dan de NSR Classics in elkaar zetten. Deze moeten in ieder geval voor 10 december weer helemaal in orde zijn.

Edje.

Voorlaatste race in de NSR Classic Cup

Soms heb je van die dagen dan gaat het gewoon niet. Vandaag was zo'n dag. Tijdens de trainingen had Lars het al snel gezien, naar mijn mening te snel, dat speelde hem tijdens de race duidelijk parten. Edje moet het sleutelen tijdens een racedag gewoon laten, of z'n auto weer goed in elkaar zetten.

Na de start van de race ging het voor Edje niet goed, te veel uitvliegers, met een laatste plaats tot gevolg. Lars lag voorlaatste en dus werd het een gevecht van vader tegen zoon. Edje wist Lars te verschalken en op een ronde te zetten, waarna weer duidelijk werd dat Lars pas gas gaat geven als anderen bij hem in de buurt rijden. De auto van Edje had duidelijk problemen en werd in de verplichte pauze (8 rijders op 6 sporen) nagekeken door Edje en een collega. Na de pauze ging hij een stuk beter en werd Lars zelfs nog op 10 ronden gezet.

In ieder geval hebben we weer iets geleerd, Lars kan met meer training een stuk beter worden en Edje moet niet te gehaast aan z'n auto's sleutelen. Het was wel weer een zeer gezellige racedag en daar doen we het tenslotte voor.

Het resultaat was niet om over naar huis te schrijven, Edje 15e en Lars 16, klinkt in ieder geval beter dan voorlaatste en laatste.

Edje.

Nordschleife online

Na twee weken afwezigheid kon ik weer eens meedoen aan een online race. Op het programma stonden 5 rondjes op de Nordschleife, dus de RX8 van stal gehaald en zonder al te veel training aan de start verschenen.

In de kwalificatie een achtste tijd gereden, maar wederom een slechte start. Na een tijdje op de vijfde plaats rond te hebben gereden werd duidelijk dat de lage topsnelheid van de Mazda toch een groot nadeel was. Daarbij werden er nog een paar fouten gemaakt en zo kwam ik op de zevende plaats terecht. Na de pitstops lag ik nog steeds zevende maar moest uiteindelijk, na een fout in de vierde ronde, het hoofd buigen voor de tegenstander op de achtste plaats. De laatste ronde heb ik nog achter 'm aan gejaagd, maar dit mocht niet meer baten, dus bleef ik op de achtste plaats steken.

Wanneer ik weer ga rijden is nog niet duidelijk, aangezien er een paar drukke weken aan zitten te komen.

Edje.

Voorlaatste NSR Classic race

Komende zaterdag rijden we weer een "thuiswedstrijd" in Moers. Dan wordt de voorlaatste race in de NSR Classic klasse gereden. Op het moment hebben zich 15 rijders ingeschreven, maar dit worden er waarschijnlijk nog wel meer.

De Porsche 917 en de Ford GT40 staan in ieder geval alweer klaar voor een leuke middag slotracen.

Edje.

HvK race in Coesfeld

De laatste HvK race van 2011 zit er inmiddels weer op. Dit was de 22e race die door de heren en dame van de HvK werd georganiseerd en ook dit keer was het weer een geslaagd evenement.

Op vrijdag hebben we na veel gemopper een andere motor in de McLaren van Lars gebouwd, omdat die echt aan vervanging tot was. Over het sleutelen hebben we nu harde afspraken gemaakt, met een flinke stok achter de deur voor het geval Lars het weer "vergeet".

Zaterdags zijn we al om 7.30 uur weggereden om op tijd in Coesfeld te kunnen zijn. Met een afstand van 158 km. is het natuurlijk niet naast de deur. In Coesfeld lag een leuke Carrerabaan te wachten, die werd gekenmerkt door een lang recht stuk en een aantal moeilijke passages. Ondanks dat was de baan goed in de vingers te krijgen. Na aankomst de overige rijders begroet en getraind. Edje besloot om de Audi z'n vuurdoop te geven omdat deze best goed rond ging. Lars reed op alle zes de banen, Edje vond het testen van de banen 1 en 6 genoeg. Tijdens de kwalificatie kwam Lars niet echt goed uit de verf en ook Edje reed een langzame tijd. Nu was het wel zo dat tussen de nummers 4 en 17 maar een halve seconde verschil zat, dat beloofde dus veel voor de races.

Nu wordt er in het geval van een uitvlieger op een moeilijk bereikbare plaats altijd de spanning van de baan gehaald en Lars had de pech dat hij in de zogenaamde "krabbelgruppe" moest starten en dat het daar om de haverklap fout ging. halverwege deze eerste race werd er pizza bezorgd die eerst moest worden opgegeten, waarna het spul weer verder ging. Ook na deze pauze bleef het fout gaan, ten nadele van de snellere rijders in deze groep, omdat deze niet in hun ritme kwamen en veel tijd verloren door het constante stoppen. Uiteindelijk werd Lars vierde in deze groep.

Edje mocht in de race erna aan de bak. In de eerste stint verknoeide Edje veel tijd door uitvliegers en langzaam rijden, waarna het steeds beter ging. Op het einde van de race werd er nog flink opgehaald maar de eerste twee waren te ver weg en eerlijk gezegd ook te snel. Edje finishte z'n race als derde. In de einduitslag kwam Edje op de 15e plaats terecht en Lars op de 24e.

In de einduitslag van het jaar is Edje 14e geworden en Lars 25e.

Jammer genoeg houden de uitbaters het na nog een interne race voor gezien, waardoor er weer een leuke baan verloren gaat.

XXII HvK race in Coesfeld

Zaterdag is het alweer tijd voor de XXII HvK race. Plaats van handeling is Slotracing Center Coesfeld in, u raad het al, Coesfeld. Coesfeld ligt in de buurt van Münster, voor ons een trip van zo'n 158 kilometertjes. Helaas kan Paul dit keer niet mee en gaan Lars en ik dus met z'n tweeen.

Er wordt gereden op een 38 meter lange, zessporige baan van het merk Carrera. Op deze baan worden een aantal zeer snelle rechte stukken afgewisseld met een paar "tricky" bochten combinaties. Welke auto's we gaan gebruiken valt nog te bezien, maar met de lange rechte stukken, zal een GT hier een voordeel hebben, dus voor Edje de Audi of de Nissan. Lars zal nog moeten sleutelen wil hij een GT in orde krijgen.

Edje.

E&L Raceway 250 wederom prooi voor Edje

Op zaterdag 12 november vond de tweede editie van de E&L Raceway 250 plaats. Daar waar in 2010 maar drie rijders aanwezig waren, was het er nu eentje meer. Aan de start stonden Edje, Lars, Paul en Arjan, die over 250 ronden zouden uitmaken wie de winnaar van de 2011 editie zou worden. De race was tevens de eerste race die meetelt voor het zootje ongeregeld BraLi kampioenschap.

Nadat er was getraind, en Paul nog wat veranderingen aan z'n auto had doorgevoerd was het tijd voor de kwalificatie, die Edje in z'n voordeel besliste met een snelste ronde van 5.021 seconden, voor Arjan met 5.498 seconden, Lars met 5.527 seconden en Paul met 5.866 seconden.

De eerste serie heats ging over 50 ronden per heat, voor de winnaar waren er 50 punten te verdienen en voor de tweede plaats 30, een uitvlieger kostte een punt. Nu reed eens niet iedereen tegen iedereen, maar werd er volgens de kwalificatie gestart, zo kwam Edje in de eerste race tegen Arjan uit en won deze met 50 tegen 24. Arjan schoof door naar baan 1 en Lars kwam op baan 2 aan de start. Lars won met 48 tegen 24. Daarna was het Lars tegen Paul met een 49 tegen 29 uitslag, waarna Paul doorschoof en Edje erbij kwam. Deze race werd een prooi voor Edje met 48 tegen 29.

Na een pauze werd er aan het tweede deel van de races begonnen, nu met 75 ronden per race. Nadat de bandjes nog een keer waren opgeschuurd was het als eerste de beurt aan Edje en Lars. de verwachtte tegenstand van Lars bleef uit en Edje won vrij gemakkelijk met 50 tegen 27, Lars versloeg daarna Paul met 47 tegen 29, waarna Paul een leuke race reed tegen Arjan, die een hele tijd heel spannend was, maar door veel uitvliegers van Arjan in het voordeel van Paul werd beslists met 50 tegen 23. Arjan mocht daarna nog aantreden tegen Edje, een race met enkele pitstops, just for the fun of it. Edje won met 50 tegen 24.

De einduitslag zag er als volgt uit:

Edje 198 punten.
Lars 171 punten.
Paul 137 punten.
Arjan 95 punten.

De actuele stand in het baankampioenschap ziet er als volgt uit:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Edwin Clout 3 24,33333333 73
Lars Clout 3 23,66666667 71
Paul van Nuil 3 20,33333333 61
Arjan Biekens 2 20,5 41
Jimmy Brouns 2 20 40
Maurice Fliesher 0 0

De eerste stand in het BraLi kampioenschap ziet er zo uit:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Edwin Clout 1 25 25
Lars Clout 1 23 23
Paul van Nuil 1 21 21
Arjan Biekens 1 20 20
Jimmy Brouns 0 0
Maurice Fliesher 0 0

De volgende race in het BraLi kampioenschap vindt op 25 februari 2012 bij Paul plaats, de volgende race op de E&L Raceway op 17 december als er weer met de Nascars wordt gereden.

Edje.

E&L Raceway 250

Komende zaterdag vindt de tweede editie van de E&L Raceway 250 plaats, de race is tevens de eerste race in het Zootje Ongeregeld BraLi kampioenschap. Helaas kunnen Maurice en Jimmy niet deelnemen en lopen ze zo meteen tegen een achterstand in het BraLi kampioenschap aan.

Vorig jaar werd er met drie man om de E&L Raceway 250 gereden en was Edje de winnaar voor Lars en Paul. Edje en Lars hebben de overwinningen in de eerste twee races van het seizoen 2011/2012 gedeeld en zijn derhalve de grote favorieten voor de overwinning. Dit neemt niet weg dat Paul en Arjan zich zomaar neer zullen leggen bij dit feit, beiden kunnen goed meekomen en de punten voor het BraLi kampioenschap zullen een extra stimulans voor hen zijn.

Als het nog enigszins lukt zal Edje komende donderdag ook nog deelnemen aan een online race.

Edje.

Race al voorbij

De race in Moers was een hele korte, hij is namelijk alweer voorbij, voordat hij is gestart. Lars heeft z'n ID kaart pas geleden nodig gehad en deze zit dus in de handtas van de vrouw, die op het werk is. Het is te laat om de kaart nu nog op te halen, dus kunnen we helaas niet gaan. Ondanks dat we voor ons plezier racen kost ons dit dure punten en is voor Edje een plaats in de top tien nu echt niet meer haalbaar.

Edje.

Achtste plaats tijdens online race

De eerste online race sinds jaren is voor Edje goed verlopen. Waar helemaal niets werd verwacht ging het allemaal goed en werd er en flink robbertje gevochten en een achtste plaats in de wacht gesleept.

Edje reed met een Mazda RX8 uit 2007 en was al vroeg in de lobby aanwezig om te trainen. Nadat alle 12 rijders aanwezig waren werd om 20.30 uur begonnen met de kwalificatie, deze duurde een half uur. Edje was niet de langzaamste en eindigde op de tiende startplaats. Ondanks de waarschuwing maakte hij tijdens de start van de 25 ronden tellende race echter een valse start en kreeg een straf, waardoor de auto een seconde later op gang kwam dan de rest. Nadeel was dat nu iedereen weg was, voordeel was dat Edje alleen de eerste bocht in kon duiken en niets kon raken of geraakt kon worden. Als in de eerste ronde werden twee plaatsen goed gemaakt, waarna Edje naar drie concurrenten toe reed die flink met elkaar in gevecht waren. Na enige ronden te hebben toegekeken, konden twee van drie worden ingehaald en begon een kat- en muis spel met naamgenoot Edwin. Dat duurde een aantal ronden, voordat Edje de achtste plaats overnam. Edwin maakte meteen hierna z'n verplichte pitstop en Edje besloot om er nog een ronde aan vast te plakken, waarna hij ook z'n pitstop maakte.

Tijdens het uitrijden van de pits ging Edwin toch weer aan Edje voorbij, waarna het hele spel weer opnieuw begon. Edje maakte een paar foutjes, maar kon het gaatje iedere keer weer dichtrijden. De tactiek werd veranderd en er werd gejaagd. Schijnbaar had dit succes want Edwin begon foutjes te maken, waarschijnlijk omdat z'n banden weer minder werden. Die van Edje hadden het in de eerste 14 ronden al goed uitgehouden, dus werd er in de 20e ronde een aanval op de achtste plaats ingezet en deze ook overgenomen. De laatste vier ronden liep Edje nog wat uit en werd ervoor gezorgd dat er geen fouten werden gemaakt. Uiteindelijk wist Edje de achtste plaats te behouden.

Het was een zeer leuke eerste ervaring met V8 Simracing, de gevechten waren hard, maar volgens mij ook fair en het is een gezellige groep mensen. Hier gaan we zeker vaker mee racen. Wat ik wel ben vergeten is de race op te slaan en daarna screenshots te nemen, dat bewaren we voor de volgende keer.

Edje.

Online race, Moers en Ringwerk

Deze week staan weer drie dagen in het teken van de racerij. Het begint op donderdag al met een online race voor Edje. Jaren geleden heb ik al eens actief in een league online races gereden, toen nog met de PC, en een stockcar F1 modificatie van Nascar Heat. Later heb ik nog even met de Bangers mod gereden, maar daar ben ik op een gegeven moment helemaal mee opgehouden. Nu gaan we het echter proberen met de PS3 en GT5 bij V8 Simracing. De race wordt gereden met auto's van maximaal 250 pk en minimaal 1000 kg, op het fictieve Tokyo 246 circuit. Ik ben pas sinds kort aangemeld bij V8 Simracing, maar kan zeggen dat ik tot nu overal heel goed mee geholpen ben. De race zelf zal wel aanpassen worden, dit is namelijk niet alleen maar "turn left" en contact is eigenlijk helemaal uit den boze. Ik zal dus van m'n "full contact" ovalracing mentaliteit moeten afstappen en ook een beetje achter me moeten kijken, zodat ik niemand hinder.

Op vrijdag gaat de reis dan weer naar Moers voor de voorlaatste Slot-It race van het jaar. De Audi is inmiddels weer veranderd, maar ik zal pas tijdens de training gaan kijken of deze goed genoeg is, mocht dit niet het geval zijn, wordt de oude vertrouwde Nissan weer uit de kist gehaald. Lars zal dit keer hopelijk wel eens naar me luisteren en met de Porsche rijden. Tot op heden heeft hij echter nog niet aan een auto gesleuteld en ik zeg er ook niets meer van, tot 10 minuten voor vertrek. Kwestie van wie niet horen wil moet maar voelen.

Op zaterdag gaan we dan nog een keer naar het Ringwerk bij de Nürburgring. We hebben hier bij ons bezoek in de zomer namelijk kaartjes gekregen waarmee we, voor het einde van het jaar, nog een keer gratis mochten terugkomen. Laat ze nu toch, na ons laatste bezoek, ook een Carrerabaan hebben aangelegd. Eens te meer een reden om terug te gaan. We hebben ook een theater niet gedaan, dus dat moet ook nog gebeuren. De Ringracer is aan mij niet besteedt, dus mocht hij al open zijn, slaan we die in ieder geval over.

Edje.

15e en 17e plaats in Moers

De tiende race in de NSR Classic Cup zit er weer op. Met 20 rijders werd deze race beter bezocht dan de voorgaande races. Lars reed weer met de Ford GT40 en Edje met de Porsche 917K. Na de training, waar Edje maar op drie banen reed, mochten beiden meteen in de eerste heat aan de bak.

Er stonden een paar snelle mannen in deze heat en die gingen er meteen vandoor. Edje en Lars begonnen een onderlinge strijd die meer dan de helft van de race zou duren. Dan weer lag Edje voor Lars, een stint later waren de rollen weer omgedraaid. Het was zaak om de ander niet te ver weg te laten rijden en dit was precies wat Edje deed. Rijdend op baan zes bleef hij in de buurt van Lars, zodat hij op baan 4 een voorsprong zou kunnen pakken. Makkelijk ging dit echter niet, want Lars gaf goed partij, maar door een paar momenten van onoplettendheid wist Edje een ronde op Lars te pakken. In de laatste stint, met Lars op baan 4 en Edje op baan 2, wist Edje de voorsprong met nog een ronde te vergroten en zo met twee ronden voorsprong op Lars te eindigen. edje eindigde uiteindelijk als 15e en Lars als 17e. Klik hier voor de uitslag van de race. De stand van het kampioenschap is hier te zien.

Tijdens de race had Edje nog een mooi gevecht met Chris, waarbij ze rondenlang naast elkaar over de baan reden. Het eindigde met een tik van Chris, waardoor Edje uit de baan ging.

Ondanks de tegenvallende resultaten was het toch weer een leuke racedag. Op het eind werd de Audi nog even aan de tand gevoeld en de tijden waren al net zo goed als met de Nissan en er is nog ruimte voor verbetering.

Edje.

NSR Classic ronde 10 in Moers

Komende zaterdag gaat de reis weer naar Moers voor de maandelijkse race in de NSR Classic klasse. Het is de tiende van het jaar en na deze zijn er nog twee te gaan, beiden in Mülheim.

Deze klasse is voor ons een echte fun klasse, daar we teveel races hebben gemist om een rol van betekenis te kunnen spelen in de top 10 van het klassement. Tot nu toe zijn er 18 aanmeldingen, genoeg voor drie volle heats, maar ik verwacht dat er voor zaterdag nog wat mensen bij komen.

Zoals gewoonlijk start Edje met de Porsche 917K en Lars met de Ford GT40. Hopelijk is er na afloop van de race nog even de mogelijkheid om de Audi aan een test te onderwerpen.

Edje.

Audi R8C

Een week geleden kwam de bij Slotracing Friesland bestelde Slot-It Audi R8C binnen. Deze auto is aangeschaft om de Nissan te gaan vervangen tijdens de races in Moers. Niet dat de Nissan een slechte auto is, maar hij heeft al een paar flinke klappers meegemaakt en is eigenlijk te langzaam. Omdat de Audi's het goed doen in Moers wil ik gewoon eens een poging wagen of het mij ook zal lukken.

Zoals iedere slotracer wel weet, blijft een wedstrijdauto niet lang heel en een paar uur na aankomst lag hij al helemaal uit elkaar, waren de voorbandjes gelakt en de velgen achter voorzien van HvK Ortmann bandjes, natuurlijk netjes vastgelijmd. Het chassis werd meteen op rechtheid getest en ook hier geen problemen.

Zo zag de Audi er een paar uur na aankomst uit.


Hierna is tot zaterdag niets met de auto gedaan, en op zaterdag heb ik de motor met smeltlijm vastgezet in de mount en daarna in laten lopen. De motor in de nieuwere Audi's heeft nogal eens de neiging om los te raken tijdens een race, vandaar het vastzetten.

Tijdens het opbouwen.

's Zondags is de auto in elkaar gezet. Er werd alleen voor in de auto lood geplakt, daar waar ik normaal aan de zijkant ook nog lood plak. Zoals altijd zijn de kabels aan de sleper zijde langer aangestript en daarna strak vastgezet om ervoor te zorgen dat de sleperschoen vanzelf naar het midden terugspringt bij een uitvlieger. Dit scheelt tijd en ergernis voor zowel rijder als inzetter.

Bandje slijpen.

Als laatste zijn de Ortmannen geslepen en werd de auto voor de eerste keer op de baan gezet. Eerste indruk van de auto is dat hij zeer snel is op de rechte stukken, maar een beetje zenuwachtig in de bochten. Daar in Moers meer grip op de baan zit dan hier thuis blijf ik even bij deze afstelling en zal de auto eerst uitvoerig worden getest.

Eerste keer op baan.

Edje.

Historics op de E&L Raceway

De tweede van het seizoen 2011/2012 op de E&L Raceway is inmiddels weer verreden. Dit keer stonden de historische toerwagens en GT’s op het programma. Arjan was al vroeg aanwezig om z’n Capri uit te testen en was tevreden met het resultaat. Jimmy en Paul kwamen iets later aan en volgens Jimmy was een Holden V8 supercar, uit 2002, ook wel een historische toerwagen. Dit ging natuurlijk niet door en zo moest Jimmy met twee geleende auto’s van start. Nadat iedereen nog een paar ronden had getraind was het tijd voor de toerwagens. Het bekende concept werd weer gebruikt waarbij de winnaar van de race 50 punten krijgt, de tweede plaats 30 punten en er voor iedere uitvlieger een punt in mindering wordt gebracht.

In de toerwagens stonden Edje en Paul met de Scalextric Camaro Z28 aan de start, Lars reed met een Carrera Ferrari 512BB, Jimmy met een Carrera Porsche 935/78, de zogenaamde Moby Dick en Arjan met de Fly Ford Capri groep 5 aan de start. De races gingen redelijk gelijk op, met als enige aanmerking dat Jimmy op een gegeven moment even op de vingers moest worden getikt vanwege het meerdere keren uit de baan tikken van Arjan. Edje won zijn vier races allemaal, Lars won er drie en Arjan twee. De onderlinge confrontatie tussen Jimmy en Paul werd een prooi voor Jimmy. De tussenstand na de races in de toerwagens zag er als volgt uit: Edje 199, Lars 177, Arjan 152, Jimmy 134 en Paul 118. Arjan was blij verrast met z’n prestatie omdat hij al een paar maanden helemaal niet gereden had.

In de GT’s zou er, niet voor de eerste keer, een mooie strijd ontstaan tussen Jimmy en Paul. In deze klasse reed Edje met een NSR Porsche 917K, Lars met een NSR Ford GT40, Arjan met een NSR Ford MKIV, Jimmy met een Slot-It Ferrari 312PB en Paul met een Fly Porsche 908/3. Hierbij dient vermeldt te worden dat het hele veld aan de start stond met auto’s van E&L. Edje en Lars wonnen weer al hun races, waarbij Edje de race tegen Lars wist te winnen. Arjan won z’n races van Paul en Jimmy en dit keer wist Paul van Jimmy te winnen. Niets aan de hand zou u zeggen, ware het niet dat Jimmy een recordaantal van 27 uitvliegers liet noteren tijdens de vier races. Hierdoor liep hij veel punten mis en Paul maakte hier gretig gebruik van. De uitslag van de GT’s ziet er als volgt uit: Edje 197, Lars 179, Arjan 149, Paul 136 en Jimmy 93.

We willen in ieder geval de rijders bedanken voor hun deelname. Jolanda voor de lekkere Chili con carne en Jo Clout voor het afdrukken van de certificaten.


De einduitslag ziet er dan zo uit:
Edje 396 punten.
Lars 356 punten.
Arjan 301 punten.
Paul 254 punten.
Jimmy 227 punten.

De stand in het baankampioenschap ziet er als volgt uit:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Lars Clout 2 24 48
Edwin Clout 2 24 48
Jimmy Brouns 2 20 40
Paul van Nuil 2 20 40
Arjan Biekens 1 21 21
Maurice Fliesher 0 #### 0

Edje.

Korte update

Normaal doen we geen twee updates op dezelfde dag, maar omdat de uitslagen van Moers online zijn, maken we een uitzondering.

Hier staat de uitslag van de race en hier de stand in het kampioenschap.

Edje.

Slot-It in Moers, race 10

Afgelopen vrijdag is alweer de tiende Slot-It race van de SRC Niederrhein in Moers verreden. Met 19 rijders stond er geen gigantisch veld aan de start en werd er besloten om 10 minuten per baan te rijden. Tijdens de trainingen werd al snel duidelijk dat de McLaren van Lars duidelijk snelheid tekort komt en ook dat hij niet optimaal was geprepareerd, de wegligging liet namelijk nogal te wensen over. Edje reed met de Nissan rustig z’n rondjes en zat op de rondetijden die met deze auto altijd worden gereden.

We mochten beiden weer in de eerste heat starten, waar we meteen twee kanshebbers voor de overwinning tegenkwamen. Ook stonde in deze heat de grote concurrent van de vorige race, Martin, aan de start. Hij had nog iemand meegenomen die ook in deze heat startte en weinig ervaring met slotracen heeft en een man die al een hele tijd niet meer in Moers had gereden. Zoals verwacht reden de twee snelle heren meteen vol weg en was het Edje die de derde plaats innam. Lars reed op de vijfde plek rond. Voor Edje gingen de eerste vijf stints goed, minder uitvliegers dan normaal, een leuk tempo en een voorsprong van twee ronden op Martin. Lars viel na de eerste stint terug naar de zesde plaats en kon het tempo absoluut niet volgen.

In de laatste stint stonden Martin en Edje naast elkaar op de banen drie en twee. Nu zitten in baan twee een paar lastige punten, en een gewaarschuwd mens telt voor twee, maar voor Edje ging het helemaal fout. Gedurende de tien minuten werd en een keer of acht uit de baan gevlogen, gevolg hiervan is dat er geen ritme in het rijden zit en daar was het gevolg van dat Martin z’n achterstand van twee ronden om te buigen naar een voorsprong van twee ronden. Edje eindigde deze heat daarom als vierde en Lars als zesde.

In de tweede heat konden maar liefst vier rijders het ronden aantal van Edje niet halen. Omdat het meestal laat wordt in Moers moesten we na deze tweede heat weer naar huis en weten we nog niet wat in de derde heat gebeurde. In ieder geval zit er voor Edje een plaats binnen de top tien in.Aan de auto van Lars moet eens flink gewerkt worden of hij moet eens een keer iets aannemen en een andere auto pakken die sneller is, die heeft hij namelijk. Het wachten is nu op de uitslag, want degene die deze verzorgd is op het moment op vakantie, normaliter zet hij de uitslag na de races meteen op internet, dikwijls pas om een uur of 4 ’s nachts. De uitslag en de stand in het kampioenschap houdt u dus nog even van ons tegoed.

Voor de race in november zal de Audi ook klaar zijn en dan hoopt Edje een paar tienden van de rondetijden af te schaven om zo constant dichtbij of zelfs in de top tien te rijden. Dit zal moeilijk worden omdat dan iedereen weer aanwezig kan zijn en het deelnemersveld zal groeien tot een mannetje of 25.

Edje.

Slotraceweekend voor de boeg

Komend weekend is het weer tijd voor twee dagen slotracen. Eigenlijk is het geen weekend, maar de vrijdagavond en de zaterdag. Op vrijdag gaat de reis weer naar Moers voor de maandelijkse Slot-It wedstrijd.

In Moers gaan we proberen om de resultaten van de vorige wedstrijd te evenaren, dat zal al moeilijk genoeg zijn, dus we gaan er even niet van uit dat er nog plaatsen gewonnen worden, hopelijk wel rondes. We zullen in ieder geval in de eerste heat starten, waarin ook Martin, de grootste concurrent van de vorige keer, zal starten. Edje gaat voor de Nissan en Lars zal waarschijnlijk weer voor de McLaren kiezen. Er is nog een Audi R8C vanuit Friesland onderweg, maar deze zal niet tijdig klaar zijn voor de race.

Op zaterdag staat de tweede race op onze thuisbaan, de E&L Raceway, op het programma. Er zal worden gereden met historische toerwagens en GT's. Dit keer staan er vijf rijders aan de start, want buiten Lars en Edje, komen Paul, Jimmy en Arjan rijden. Arjan miste de eerste race, maar zal er nu alles aan proberen te doen om een goed resultaat te behalen. In de toerwagens gaat hij met de Mampe Ford Capri van start en in de GT's met een geleende auto. Jimmy en Paul zullen in de toerwagens met Amerikanen starten, waarna Jimmy in de GT's met een geleende auto zal rijden en Paul heeft vast nog wel iets moois in z'n koffer. Lars start in de toerwagens waarschijnlijk weer met de Carrera Ferrari 512BB en in de GT's met een NSR Ford GT40. Edje zal in de toerwagens met een Scalextric Camaro starten en in de GT's met een NSR Porsche 917K. Lars won de eerste race, maar Edje is gebrand op revanche en heeft de laatste paar races goede resultaten behaald.Jimmy versloeg Edje in een rechtstreeks duel en zal dit zeker weer proberen te doen om zo eens een plaatsje hoger te eindigen. Paul en Arjan rijden voor hun plezier, maar zullen keihard toeslaan als de anderen een steekje laten vallen.

Edje.

Spa- Francochamps 25-9-2011.

Na een tijdje zijn we weer eens naar Spa- Francochamps geweest. Op het programma stonden een tweetal historische F1 klassen, namelijk de jaren 70 en 80 klasse ,en naar wat ik dacht die van de jaren 50 en 60, maar daar bleken nog oudere auto's in mee te rijden. Verder stonden er nog een vijftal klassen met historische Gt's en toerwagens op het programma. Alle klassen werden veelal gevuld door Britse deelnemers.

Paul kon dit keer helaas niet mee, maar de auto zat toch vol met m'n pa en een collega, het was voor deze auto trouwens ook de eerste reis naar Spa.

Dit blijft toch echt een favoriete auto en dan al zeker in deze kleurstelling.


Het viel op dat dit keer veel pitboxen dicht bleven, maar bij Historic Team Lotus deden ze niet moeilijk en lieten ze ons onze gang gaan zodat we hun auto's rustig op de gevoelige plaat vast konden leggen. Ze hielden zelfs even op met werken om ons wat ruimte te geven.

In de pits bij het Historic Team Lotus.

Kan het nog Britser dan dit.

Ik heb ook eens wat gerommeld om andere foto's te krijgen en daar is onder andere deze uit voort gekomen.

Een vrij dure werkplek!


De rest van de foto's is hier te vinden.

Edje.

21e HvK race

De 21e HvK race zit er inmiddels alweer op. Dit keer ging de reis naar Bestwig in het Sauerland, een rit van 215 kilometer. Paul zorgde dit keer voor het vervoer en de rit, die om 7.00 uur begon, voerde ons recht door het hart van het Ruhrgebiet. Het is onvoorstelbaar hoeveel baustellen die duitsers op een paar kilomter autbahn kunnen aanleggen. Mede hierdoor waren we pas om 9.20 uur in Bestwig. Daar lag een schitterende 6 sporige houten baan op ons te wachten.

De baan

Na een kop koffie werd er getraind, waarna de kwalificatie volgde. Dat ging voorwaar niet slecht en we kwalificeerden ons alle drie in een andere race, Paul in de eerste, Lars in de tweede en Edje in de derde.

Paul geconcentreerd tijdens zijn race.

Voor Edje en Lars was er tijd genoeg om de inwendige mens goed te verzorgen in de vorm van een BBQ, die zo rond 12.30 startte. De eerste groep had nogal wat oponthoud en het werd al snel duidelijk dat het laat zou worden.

Ook de tweede groep had veel oponthoud, voor het grootste gedeelte veroorzaakt door Lars, die na eerst problemen met z'n auto te hebben gehad ook nog eens van regelaar moest wisselen. Uiteindelijk reed hij de race uit met z'n derde auto en de regelaar van Edje. Vanaf nu wordt er niet meer gespeeld met de regelaar en worden de auto's beter voorbereid voor de races.

Lars met twee van zijn concurrenten.

Edje kon in in de derde race alleen maar achter de vijf heren aanrijden, teveel uitvliegers zorgden voor een klein beetje irritatie, maar eenmaal op stoom kon de man op de vijfde plaats in de eindfase van de race toch nog worden verschalkt.

Hoezo uitvliegers kunnen irritatie opwekken.


Uiteindelijk haalde Edje de twaalfde plaats algemeen, Lars werd 18e en Paul volgens mij 22e, al weet ik dat niet helemaal zeker. Het was weer een gezellige dag slotracen, met leuke races, mooie duels en lekker eten.

Edje.

HvK Bestwig

Komende zaterdag vindt alweer de 21e HvK race plaats. Dit keer gaat de reis helemaal naar het Sauerland, om preciezer te zijn naar Bestwig. Daar is een Renncenter te vinden met de naam DiSo Sauerlandring. In het renncenter zijn twee banen te vinden, een 26 meter lange plastic baan en een 41 meter lange houten baan. Buiten Lars en Edje gaat ook Paul mee, of ik kan beter zeggen, gaan wij met Paul mee, want hij zal ons ernaartoe rijden.

Tijdens de HvK race zal op de houten baan worden gereden. De baan ziet er op foto en tekening uitdagend uit en zal de nodige concentratie vereisen. Vanwege de rechte stukken zal Edje waarschijnlijk met de Nissan starten, Lars zal eerst gaan testen en Paul kan niet veel meer dan met z’n Porsche starten. In ieder geval gaat de F40 ook weer eens mee, dus wie weet.

Voor Lars en mij is het alweer de vijfde HvK race waar we aan deelnemen en we hopen dat er nog veel zullen volgen.

Edje.

Thunder in the Loft III prooi voor Lars

De seizoen opener op de E&L Raceway is alweer verreden. Naam van deze race was Thunder in the Loft III en er werd gereden met Nascars, die op hun respectievelijke baan bleven staan. Met vier man sterk werd de zolder beklommen en eerlijk gezegd was het veel te warm zo vlak onder het dak. De verkoudheid van Edje hielp ook niet mee, maar het vele zweten help natuurlijk wel bij het genezingsproces. In totaal werden er 12 heats gereden, waarbij iedereen vier keer tegen de anderen aan de bak moest, twee keer op baan 1 en twee keer op baan 2. Er waren 50 punten te verdienen voor een overwinnen en 30 voor een tweede plaats. Iedere uitvlieger werd bestraft met een punt aftrek.

In de eerste serie heats wonnen zoals verwacht, Edje en Lars hun heats tegen Paul en Jimmy, en wonnen ze allebei een heat tegen elkaar. Paul en Jimmy maakten er weer twee spannende races van die beiden met minimaal verschil werden afliepen, een keer in het voordeel van Jimmy en een keer in het voordeel van Paul. Na de eerste serie heats stonden Lars en Edje gelijk met 278 punten en Paul en Jimmy gelijk met 196 punten.

In de tweede serie heats werd de baan tegen de normale rijrichting in gereden en hier bleek dat Lars dit het beste onder de knie had. Lars won al z'n heats in deze serie en Edje verloor beide races tegen Lars. De grootste verrassing was toch wel dat Jimmy het presteerde om Edje in een heat te verslaan, de eerste keer dat een niet thuisrijder Edje wist te verslaan. Jimmy won ook beide races van Paul en wist zo de derde plaats binnen te halen. Uiteindelijk was het Lars die met grote overmacht de race op z'n naam schreef voor Edje, Jimmy en Paul.

Uitslag:

1. Lars 578 punten.
2. Edje 509 punten.
3. Jimmy 418 punten.
4. Paul 368 punten.

Stand in het baankampioenschap:

1. Lars 25 punten.
2. Edje 23 punten.
3. Jimmy 21 punten.
4. Paul 20 punten.

Dit beloofd wat voor de volgende race, die op 8 oktober wordt verreden, dan met historische toerwagens en GT's.

Edje.

Thunder in the Loft III

Komende zaterdag vindt op de E&L Raceway de eerste race van het seizoen 2011/2012 plaats. Er wordt gereden met de NASCAR COT auto’s en de naam van de race is Thunder in the Loft III. Gelijke auto’s en gelijke kansen voor alle vier de rijders die deel zullen nemen. Helaas hebben Arjan en Maurice af moeten zeggen en we hopen dat ze een volgende keer weer van de partij kunnen zijn. Edje, Lars, Paul en Jimmy zullen echter vol aan de bak gaan om er een leuk resultaat uit te slepen.

Edje zal als regerend baankampioen alles doen om de eerste race van het seizoen als winnaar af te sluiten. Het resultaat van de vorige race laat echter zien dat hij verslagen werd door Lars. Dit was de enige race die niet door Edje werd gewonnen en zoals het er nu uitziet kan dit zomaar weer gebeuren, ondanks dat Edje op het moment weer aan een goede serie races bezig is. Paul werd derde in het baan kampioenschap en is een grote Nascar fan, hem zal er veel aan gelegen zijn om een goed resultaat te boeken. Ook Paul heeft de laatste tijd een aantal goede races gereden, met als hoogtepunt een 8e plaats tijdens de HvK race in Swalmen. Jimmy rijdt bij lange na niet het aantal races van de andere drie en heeft hiermee dan ook een nadeel. Wel heeft hij bewezen dat hij met een goede auto een goed resultaat kan boeken en dat is precies wat met gelijke auto’s zomaar kan gebeuren. Over het algemeen gaat Jimmy al veel te vroeg in een race consolideren, iets wat natuurlijk niet aan te raden is. Voor het overige tijdverdrijf liggen er nog steeds een paar puzzels op zolder, dus amuseren zal hij zich zeker.

We verwachten weer een leuke, gezellige en sportieve middag, waar plezier de boventoon zal voeren.

Edje.

Slot- It in Moers, race negen.

De negende race in het Slot-It kampioenschap bij SRC Niederrhein in Moers is inmiddels weer verreden. Dit keer stonden maar 18 rijders aan de start, maar de meeste topmannen waren aanwezig. Na de training besloot Lars om met de McLaren te rijden, na enige twijfel ging Edje toch voor de Nissan. Er is wel gebleken dat de Porsche steeds beter rond gaat en zelfs oude Jaguar XJR9 ook leuke tijden op de klok toverde. Uiteindelijk viel de keuze op de Nissan vanwege de rechte lijn snelheid.

Lars en Edje mochten weer in de eerste race rijden. Deze begon voor Edje slecht, een uitvlieger in de eerste ronde zorgde ervoor dat er meteen een inhaalrace moest worden gereden. Lars lag inmiddels tweede. Edje nam al snel de derde plaats in en ging op jacht naar Lars en de leider. Deze werden beiden ingehaald en na de eerste stint was de voorsprong op Lars, die nu tweede lag een hele ronde. Edje bouwde z’n voorsprong verder uit en Lars hield de tweede plaats nog lange tijd vast. Voor het begin van de laatste stint lag Edje eerste met vier ronden voorsprong op de nummer twee Martin, die Lars inmiddels voorbij was en op achterstand had gereden. Edje wist de laatste stint te overleven en won de heat voor Martin en Lars.

In de tweede race eindigden nog drie rijders met minder ronden dan Edje en ook in de laatste race eindigde nog een rijder met minder ronden. Edje eindigde op de negende plaats algemeen en Lars op de twaalfde plaats. De negende plaats betekend ook dat Edje twee plaatsen is gestegen in het kampioenschap, Lar blijft op dezelfde plaats staan.

De uitslag van de race is hier te vinden. Hier is de stand in het kampioenschap te vinden.

Edje.

Slot-It Moers race 9.

Komende vrijdag vindt in Moers alweer de negende Slot-It race van het seizoen plaats. Ook nu zullen Lars en Edje weer van de partij zijn. Nadat het de vorige keer al wat beter ging voor Edje, zal hij nu weer een poging wagen nog een beter resultaat neer te zetten, dit alles met de Nissan moeten worden gedaan. Lars wil met de McLaren aan de start verschijnen om daarmee ook een beter resultaat dan de vorige keer te behalen. Hij wijt 'n slechtere resultaat van de vorige maand aan te veel uitvliegers, dus daar gaat hij aan werken.

Edje.

NSR Classic Moers

De maandelijkse NSR Classic race zit er weer op. Dit keer was de plaats van handeling SRC Niederrhein te Moers. Met genoeg tijd om wat rondjes te trainen besloot Edje met de Porsche 917K te rijden en werd de Ford GT40 MKII aan Lars overhandigd. Edje reed nu regelmatig rondjes onder de 11 seconden, iets dat hem tot nu toe nog maar mondjesmaat lukte. Lars reed onder z'n eigen kunnen.

Er waren 17 rijders aanwezig zodat er twee races met zes en een race met vijf rijders werden gereden. Besloten werd om acht minuten per spoor te rijden. De heats werden volgens klassement ingedeeld, dus Lars en Edje moesten in de eerste race uitkomen.

Tijdens de race was het Edje die de tweede plaats innam en z'n voorsprong verder uit wist te bouwen. Lars z'n probleem werd na twee stints duidelijk, het kroonwiel zat niet goed vast. Na een kleine reparatie was dit euvel verholpen en ging de race verder. Daar blijkt meteen het collegiale tijdens de races die we in Duitsland rijden, er wordt gewacht als er een probleem is en vaak wordt er een reserve auto op de baan gezet en dit zonder gemor van de andere rijders. Edje kreeg de banen 5 en 6 voor z'n kiezen en zag z'n naaste belager steeds dichterbij komen. Tijdens de laatste stint reed Edje op baan 4 en z'n belager op baan 3. Hij had een reserve auto gekregen en nadat hij wist hoe deze reed, hengelde hij Edje binnen en nam de tweede plaats over. Lars kon dit keer geen vuist maken en eindigde de race als vijfde en laatste. Edje werd derde.

In de twee andere heats kwamen nog vier andere rijders onder Edje terecht zodat hij in de einduitslag op de elfde plaats eindigde, Lars werd uiteindelijke zestiende.

Klik hier voor de uitslag van de race en hier voor de stand in het kampioenschap.

Edje.

Vooruitblik september

Ondanks dat we al eerder aangaven dat voor ons de vakantie voorbij was, hebben we pas aan een race deelgenomen. Vanaf dit weekend is de vakantie dan ook echt voorbij en staan er maar liefst 6 opeenvolgende races op het programma. Het begint komende zaterdag met een race in het Rheinruhr NSR Classic kampioenschap te Moers. Er zijn nog niet veel rijders aangemeld, maar het totaal zal wel op ongeveer 20 uitkomen. Lars en Edje zullen weer met de Ford GT40 en Porsche 917 aan de start verschijnen echter is het nog niet bekend wie met welke auto gaat rijden.

Bijna een week later, op vrijdag 2 september volgt een race in het Slot-It kampioenschap te Moers. Op 10 september is het tijd voor de seizoensopener op de E&L Raceway als Thunder in the Loft III op het programma staat. Op 17 september gaat het dan richting Bestwig in het Sauerland, waar een HvK race op het programma staat. E&L Slotracing zal dan weer worden vergezeld door Paul. De week erna staan maar liefst twee races op het programma, op vrijdag 23 september is het tijd voor de allereerste vrijdag race op de E&L Raceway, waar dan de Slot-It klasse op het programma staat. De dag erna gaat de reis weer naar Mülheim voor een race in de NSR Classic klasse.

Voor de meeste races zal nog een voorbeschouwing volgen.

Edje.

Leuke race in Moers

De tweede helft van het seizoen in Moers is alweer aangebroken en op vrijdag 5 augustus stond een race in de Slot-It klasse op het programma. Arjan wilde ook wel eens mee gaan rijden en stond om 17.00 uur hier aan de deur. Nadat ik z'n auto had voorzien van Ortmann bandjes en er zo nog wat aan gesleuteld had, zijn we op ons gemak naar Moers gereden.

Voor deze race waren 21 rijders aangemeld maar uiteindelijk werden het er 24. Dit keer konden we niet niet in de eerste heat rijden en moesten we dus wat later aan de bak. Lars had inmiddels besloten om dit keer met z'n McLaren te rijden en Arjan reed met z'n Jägermeister Porsche. De Marlboro Porsche voldeed nog niet aan de wensen, dus Edje besloot om de Nissan maar weer eens te proberen.

In de eerste twee stints van de race wist Edje in dezelfde ronde als de leider te blijven, daarna was die gevlogen. Arjan reed rustig z'n rondjes en probeerde uitvliegers tot een minimum te beperken, wat ook aardig lukte. Lars had de gang er goed inzitten en lag lange tijd derde. Tegen het einde van de race kwam een concurrent dichterbij en ging eerst Lars voorbij en ook Edje moest er aan geloven, maar na een paar uitvliegers was Edje er weer voorbij en met nog een halve minuut te gaan wist Edje dat hij tweede in z'n heat zou worden. Lars werd vierde en Arjan vijfde.

In de totaalstand kwam Edje op de 15e plaats terecht, Lars op de 19e en Arjan op de 22e. Het was 00.30 uur toen we eindelijk aan de terugtocht begonnen, maar we kunnen weer terug kijken op een gezellige avond slotracen. Arjan was tevreden en vol lof over de baan, Lars was blij met z'n McLaren en Edje had eindelijk weer eens een avond dat de concentratie er wel was.

De uitslag van de race is hier te vinden. De stand in het kampioenschap staat hier.

Edje.

Handigheidje voor de slotkoffer

Vandaag heb ik een handigheidje voor de slotkoffer inventaris gemaakt. Omdat we met PU bandjes rijden, wordt er vaak voor een race nog even een schuurpapiertje over de bandjes gehaald. Om voor deze kleine klus iedere keer de slijpmachine uit de koffer te halen is natuurlijk onzin, dus daar moest wat op gevonden worden.

De oplossing is simpel, men neme:

- de onderkant van een slotrace doosje.
- twee 4mm contrastekkers.
- twee stukjes sleper.
- twee stukjes kabel.
- secondenlijm.

Het eindresultaat ziet er dan zo uit.

De bovenkant.

De onderkant.

Dit is een simpele oplossing voor het kleine klusje. Voordat er iemand over begint, ik weet dat de kleuren van de draden en de contrastekkers niet overeen komen, maar dat komt omdat ik in eerste instantie de draadjes verkeerd had aangesloten. Het wisselen van de platic delen ging sneller dan alles losmaken en opnieuw solderen.

Edje.

Daar zijn we weer

De vakantie zit er weer op en ik ben weer aan het werk. Tijdens de vakantie hebben we het op slotrace gebied rustig aan gedaan en geen races gereden. Afgelopen zaterdag zijn we wel nog even bij Jaspeed op bezoek geweest maar erg veel is er niet mee naar huis gekomen. Een auto en wat kleine spulletjes was eigenlijk alles. De auto is de Slot-It Porsche 956KH in de Marlboro kleuren. Deze is inmiddels uit elkaar geweest, weer in elkaar gezet, voorzien van HvK bandjes, kabeltjes wat langer aangestript, uitgelood en weer in elkaar gezet. De eerste testronden zijn inmiddels ook gereden en met een tijd van 5,3 seconden is hij niet langzaam op de E&L Raceway. Het is niet de snelste tijd, maar hij is bedoeld voor de races in Moers en, indien we tijd hebben, de races in de Porsche Cup te Kamp- Lintfort.

Komende vrijdag kan de auto z'n vuurdoop krijgen als we weer eens van start gaan op de baan in Moers. Buiten Lars en mij gaat dit keer ook Arjan mee, voor z'n eerste race op duits grondgebied. Ben benieuwd hoe het hem gaat bevallen, rijden op een nieuwe baan, tussen mensen die je niet verstaat, alhoewel bij Lars is gebleken dat dit eerder een voordeel dan een nadeel is, want hij luistert gewoon niet als hij het niet verstaat. Dat is zeker beter voor de concentratie.

Edje.

Filmpje

Eindelijk heb ik dan een filmpje kunnen maken van de E&L Raceway. Het filmpje kan worden bekeken door hier te klikken.

Waarschuwing: sommige kijkers zullen waarschijnlijk het volume minder willen zetten.

Edje.

Ringwerk

Zoals al in een eerdere entry vermeldt zijn we tijdens on verblijf in de Eifel ook naar het Ringwerk geweest. Het Ringwerk is een soort doe museum bij de Nürburgring, waar werkelijk van alles te beleven is.

Er is een collectie auto's te zien die op de ring hebben gereden, een stuk of drie film theaters, waaronder een tweetal 4D theaters en een schitterende, maar wilde busrit over de Nordschleife. Er kan in meerdere simulatoren aan races worden deelgenomen en er is zelfs een complete Playstation ruimte, waar met een zestal PS3's en een achttal PSP's het spel Gran Turismo 5 kan worden gespeeld.

Een pronkstuk uit de auto collectie.

Lars aan het werk in een F1 simulator.

In een apart gedeelte van het museum wordt van alles over de Formule 1 uitgelegd, zeer interessant om te zien hoe de aerodynamica werkt, dit aan de hand van een drietal mini windtunnels. Er hangt een F1 die geheel uit elkaar is getrokken, zodat de bezoeker precies kan zien, welk onderdeel waar hoort als het geheel in elkaar zit.

Bouwpakketje.

Verder kan er worden deelgenomen aan de pitstop challenge, iets dat Lars en ik ook hebben gedaan. Wij kwamen met z'n tweeën tot een wiel wissel in 16,3 seconden, een echte pitcrew doet over een wiel minder dan 3 seconden.

Pitstop challenge.

Tot slot hebben we nog lekker gegeten in het restaurant. Het Ringwerk kost voor volwassenen € 19,50 en voor kinderen tot 12 jaar €11. Voor die prijs kregen we nog tegoedbonnen waarmee we het Ringwerk ,voor het einde van 2011, nog een keer gratis kunnen bezoeken. Kortom, een aanrader voor iedereen die in de buurt van de Nürburgring is. Hier nogmaals de link naar de website.

Edje.

Plannen voor het nieuwe seizoen

Voor het seizoen 2011/2012 zit er van alles in de planning voor E&L Slotracing. Zo gaan we de races op de E&L Raceway van acht naar achttien uitbreiden, door eens in de maand op een vrijdagavond een race te organiseren. Dit gaat lopen van september 2011 tot en met juni 2012. Verder zullen we gewoon in Moers aan de Slot-It races en de NSR Classic races blijven deelnemen. Het is wel zo dat de races van het Zooitje Ongeregeld, voorrang krijgen op de andere races.

Er komt ook een nieuwe serie, de Slot-It Porsche Cup, die wordt verreden op de twee banen van de club in Kamp- Lintfort. Ook dat is voor ons niet te ver weg en we gaan eens kijken of we hier ook een paar races gaan rijden. In ieder geval betekent dat voor mij dat ik nog een Porsche moet gaan scoren. Dat zal wel een whitekit worden, ook wil ik de Toyota van Slot-It eens gaan uitproberen, die wordt vanaf nu ook toegelaten tot de HvK races, misschien is dat de nieuwe auto voor Moers.

Een en ander betekend dat er in de komende weken waarschijnlijk weer een bezoekje wordt gebracht aan Jaspeed om de desbetreffende zaken aan te schaffen en meteen een mooie kleur voor de whitekit te scoren. Ik heb in ieder geval al iets in m’n hoofd zitten.

Voor wat betreft de races op de E&L Raceway blijven de zaterdagen gewoon hetzelfde, met dezelfde deelnemers. Voor de vrijdagen ligt het iets anders omdat zowel Paul als Maurice nog ergens anders verplichtingen hebben. Arjan heeft al aangegeven dat hij zoveel mogelijk wil komen rijden en Jimmy had ook interesse. Met Lars heb ik afgesproken dat we gewoon met z’n tweetjes rijden als niemand anders kan komen. In ieder geval tellen alle races mee voor het baankampioenschap 2011/2012. De Legends klasse wordt ook een klasse waarbij de auto’s ter beschikking worden gesteld, dat heet als Pioneer Slotracing de auto’s op tijd klaar heeft.

Agenda E&L Raceway 2011/2012:

Zaterdag 10-9-2011: Thunder in the Loft III
Vrijdag 23-9-2011: Slot-IT Groep C & GT
Zaterdag 8-10-2011: Historic TC & GT
Vrijdag 21-10-2011: Open GT
Zaterdag 12-11-2011: E&L Raceway 250, eerste race zooitje ongeregeld BraLi kampioenschap??
Vrijdag 18-11-2011: Classic GT's
Zaterdag 17-12-2011: Thunder in the Loft IV
Vrijdag 30-12-2011: Slot-It Groep C & GT, oudjaarsrace
Zaterdag 7-1-2012: Slot-It Groep C & GT, Winternationals
Vrijdag 27-1-2012: American Night, Nascar COT & Legends (OVB)
Zaterdag 11-2-2012: Open GT
Vrijdag 24-2-2012: Slot-It Groep C & GT
Zaterdag 10-3-2012: Historic TC & GT
Vrijdag 23-3-2012: Slot-It Groep C & GT
Zaterdag 7-4-2012: Thunder in the Loft V
Vrijdag 20-4-2012: Historic Touringcars
Zaterdag 19-5-2012: Slot-It Groep C & GT, Spring Classic
Vrijdag 15-6-2012: Slot-It Groep C & GT, Finale baankampioenschap

Edje.

Weer thuis en proficiat

Eindelijk weer thuis na een weekendje autosport in de Eifel. Daar vond in de omgeving van Daun het Eifel Rally Festival plaats. Dit is een evenement voor historische rally auto's. 25 youngtimers en maar lieft 125 leden van de verschillende Slowly Sideways clubs waren aanwezig.

Gedurende ons bezoek aan de Eifel heb ik vernomen dat Maurice en Paul in Swalmen een zeer goede HvK race hebben gereden. Ze eindigden respectievelijk als vierde en achtste. Een hele dikke proficiat voor beide heren.

Dan nu naar de foto's uit de Eifel. Die van de vrijdag zijn hier te vinden en die van de zaterdag hier.

Op de zondag hebben we nog het Ringwerk bij de Nurburgring bezocht. Dit kan ik zeer aanbevelen voor iedereen die in de buurt van de Nurburgring is. Natuurlijk waren de voorbereidingen voor de F1 GP van komend weekend in volle gang en het is mooi om te zien wat er allemaal aan vooraf gaat. In ieder geval hebben we veel standbouwers en poetsers gezien. Buiten waren ze al druk bezig met de pitmuur van een vers kleurtje te voorzien.

Edje.

Succes heren

Afgelopen zaterdag heb ik voor collega slotracers Paul en Maurice een paar setjes bandjes klaargestoomd. Paul en Maurice nemen namelijk komende zaterdag deel aan de HvK race in Swalmen, maar hadden zelf nog geen bandjes voor deze race.

Paul en Maurice, veel succes zaterdag en als er op de Carrerabaan wordt gereden, hebben jullie allebei een grote kans op een top tien klassering.

Edje.

Zooitje ongeregeld

In een eerdere entry op deze blog had ik het er al over, het “zooitje ongeregeld”. Nu wordt het eens tijd om uit te leggen wat dit inhoud. Eigenlijk is het heel simpel, het zijn zes slotracers die elkaar kennen van Euroslotracing in Swalmen en die regelmatig op zowel thuis- als clubbanen tegen of met elkaar rijden. Waarom nu ongeregeld, welnu, we hebben eigenlijk met niemand iets te maken, geen overkoepelend orgaan, geen club, niets. Het is natuurlijk wel zo dat we voor de verschillende klasses die we rijden een reglement hebben, maar daar blijft het dan ook bij. De klasse die we het meeste rijden is de Slot- It Groep C en GT klasse, dit volgens het HvK reglement, met een aanpassing ten aanzien van de bandjes.

Het “Zooitje Ongeregeld” bestaat uit Arjan, een oud lid van Euroslotracing, die nu de overstap maakt naar Best, Jimmy Brouns, ook een oud lid van Euroslotracing, Maurice en Paul, die beiden nog bij Euroslotracing actief zijn en het vader en zoon team van Edje en Lars, beiden oud leden van Euroslotracing en nu veelal actief in Duitsland.

De meeste races worden verreden op de E&L Raceway, bij Edje en Lars. Ook bij Arjan wordt regelmatig gereden, maar de bedoeling is om in het nieuwe seizoen iets speciaals te organiseren. We willen dan vijf races gaan rijden, bij iedere rijder eentje. Zo heeft iedereen dan een keer het thuisvoordeel. Het geheel gaat plaatsvinden onder de noemer: “Zooitje Ongeregeld BraLi kampioenschap” en gereden wordt met de Slot-It Groep C en GT’s.

Gedurende het eerste seizoen is er door verschillende rijders ook “buiten” de deur gereden. Edje en Lars rijden regelmatig in Duitsland en samen met Maurice en Paul hebben ze in Moers aan de 12 uurs race deelgenomen. Ook Paul rijdt graag een race georganiseerd door HvK mee en Arjan heeft aangegeven om in het nieuwe seizoen ook eens een poging te willen wagen bij onze oosterburen.

Edje.

Toch niet naar Moers

Ons maandelijks Slot-It reisje naar Moers gaat dit keer niet door. Lars wil graag een film zien en ik ga er ook niet alleen naartoe rijden. Met de vakantie in aantocht kan er toch nog van alles veranderen in de agenda, dus we zullen wel zien.

Edje.

Nog tegoed en vrijdag weer naar Moers

Jullie hadden de uitslag van de NSR Classic race in Moers nog van ons tegoed. Deze is hier te vinden. Hier staat de huidige stand in het kampioenschap.

Komende vrijdag staan we weer in Moers aan de start, nu in de maandelijkse Slot-It race. Lars rijdt weer met de TicTac Porsche en Edje weet het nog niet. Er zijn bij Overdrive nieuwe bandjes besteld en die komen nog deze week aan, dan gaan we eens wat auto's van nieuw schoeisel voorzien. misschien dat de Nissan nog een kans krijgt.

Edje.

NSR Classic race maar zo zo....

De zesde NSR Classic Cup Rheinruhr is inmiddels weer verleden tijd. Met 17 deelnemers een matig bezochte wedstrijd, maar voor ons alleen maar goed, want de resultaten waren niet om over naar huis te schrijven.

Lars reed wel een constante race, maar kon niet echt een bedreiging vormen. Edje begon slecht, liep daarna in, maar problemen met de slepers gooiden roet in het eten. Ook de concentratie was er niet echt, dus te veel onnodige uitvliegers.

Lars werd uiteindelijk 15e en Edje 16e. De volledige uitslag volgt nog.

Edje.

NSR Classic

Nadat we de laatste twee races in de NSR Classic Cup Rheinruhr hebben gemist zijn we komende zaterdag weer van de partij. Plaats van handelijng is SRC Niederrhein te Moers. Lars start met de Ford GT40 en Edje met de Porsche 917K. We zullen wel zien hoe ver we dit keer komen.

Verder heeft een kleine wijziging in de kalender plaatsgevonden, de HvK race in Swalmen waar we voor ingeschreven stonden, laten we schieten. De reden waarom doet er verder niet toe. We gaan in ieder geval op 16 juli door met het oorspronkelijke plan, namelijk het Eifel Rally Festival, dit keer met alleen maar historische rally auto's.

Edje.

Venray

Voor de eerste keer in bijna twee jaar hebben we weer eens een stockcar race bezocht. Deze vond plaats op de "nieuwe" baan in Venray, waar ik nog nooit was geweest. Ik moet zeggen dat er een prachtige accommodatie ligt, een halve mijl oval met een kleinere oval erin verwerkt. Daar zit 'm nu net het probleem. Als ik naar de stockcar F1 en F2 ga kijken wil ik duwwerk zien en dat komt nog maar zelden voor. Vooral in de F2 wordt veelvuldig achter elkaar aangereden. Dat is niet de schuld van de coureurs, maar de baan is gewoon veel te snel voor dit soort werk. Over de Hotrods ga ik helemaal niets zeggen, behalve dat de races saai waren.

Voor mij waren de klassen waar ik niet veel van verwachtte uiteindelijk het leukste. De European Late Models en BRL V6 reden op de halve mijl en lieten een aantal mooie races zien. De laatste race in de BRL klasse eindigde met een grote crash van vier auto's waarbij Barry Maessen en Donny Crevels zich bezeerden. Crevels is ter observatie naar het ziekenhuis gebracht, maar verder leek alles in orde met de heren.

Het was weer leuk om eens te gaan kijken, maar dat was het voorlopig ook wel weer. Mocht ik de neiging krijgen om toch weer eens stockcars te zien, dan is voor mij de reis naar Emmen of Sint Maarten een betere keuze.

Edje.

Spa Summer Classic

De Spa Summer Classic zit er weer op voor een jaar. Het was weer een schitterende dag historische autosport met een leuke variatie aan klassen. We zijn dit keer ook weer het hele circuit rondgelopen en ik eens geprobeerd op andere plaatsen foto's te maken. Omdat ik geen "top of the bill" camera heb, was het echt experimenteren, maar het viel me nog 100% mee.

Soms gaat het fout tijdens deze races, dat hebben we de vorige keer al gezien, toen een Porsch 962 werd vernield. Nu stond er bij aankomst een Alfa op een aanhanger en die was niet meer in showroom staat.

Sommige teams maken er een sport van om het mooiste transport van het paddock te hebben. Dit team deed het gewoon in stijl.

Natuurlijk heb je ook zeldzame auto's rondrijden tijdens zo'n weekend. De volgende past meer in Roadrunner Paul z'n straatje, maar deze Studebaker is wel bijzonder te noemen.

Twee persoonlijke favorieten van mezelf zijn deze Ford Cortina.

en onderstaande Datsun.

Ook voor deze wedstrijd geldt dat hij zeker het bezoeken waard is. Leuke bijkomstigheid is dat de entree al twee jaar op rij gratis was. De volledige fotoreportage is hier te vinden.

Edje.

Een tweetje E&L Slotracing

En weer zit een leuke dag slotracen erop. Dit keer streken 5 man van het "zootje ongeregeld" in Elshout neer om daar, op het Silverdragon Circuit, te strijden om de Silverdragon 500. De opzet was simpel, iedere rijder moest vier stints van 125 ronden afwerken op de houten baan van Arjan, twee stints op spoor 1 en twee stints op spoor 2. Er werd gereden met Slot-It GT en Group C auto's. Er stonden vier verschillende modellen aan de start, Arjan met een McLaren F1, Paul met een Porsche 962, Jimmy en Lars met Sauber C9 en Edje met een Nissan R390.

Publiek in de uitkijktoren.

Lars mocht het in de eerste stint opnemen tegen Arjan en verloor die verrassend, zeker na z'n twee eerdere overwinningen op deze baan. Edje nam het op tegen Paul en won. In de tweede serie stints mochten Lars en Edje het tegen elkaar opnemen. De overwinning ging naar Edje. In de derde stint won Lars van Arjan en Edje van Jimmy. De vierde stint bracht de finale tussen Edje en Paul, als Edje won was de overwinning binnen, als Paul won zou er een shootout tussen beiden heren moeten worden gereden. Indien Paul zou verliezen en Lars van Jimmy zou winnen dan moest een shootout om de tweede plaats worden gereden. Edje won in een zeer spannende race van Paul. Beiden waren om beurten sneller dan de ander, maar Edje wist laat in de race een klein gaatje te slaan en zo als eerste te eindigen. Paul ging in deze race wel strijken met de snelste ronde van de dag. Lars won daarna van Jimmy en forceerde zo een shootout tussen hem en Paul. Dit alles ging om de tweede plaats.

De promotor van het Silverdragon Circuit.

In de shootout van 15 ronden per spoor legden beide heren er een moordend tempo op en kwamen ze na de eerste 15 ronden vrijwel op dezelfde plaats tot stilstand. Na de baanwissel bleek dat Paul, die de toss om de baankeuze had gewonnen, zich had vergist in dezelfde baankeuze. Lars kon een gaatje van een meter slaan en wist de race als winnaar af te sluiten, waardoor hij de tweede plaats in de einduitslag voor zich opeiste.

Uitslag:
1. Edje 200 punten.
2. Lars 150 punten.
3. Paul 150 punten.
4. Arjan 125 punten.
5. Jimmy 100 punten.

De auto's na de races, van links naar rechts op einduitslag opgesteld.

Arjan had voor iedereen een mok laten maken en zelf voorzien van een cijfer voor de bereikte plaats.

Arjan, bedankt voor de gastvrijheid en de leuke prijs. Jimmy, bedankt voor het rijden. Allemaal bedankt voor de gezelligheid en we zien elkaar binnenkort weer, of we mailen over het nieuwe seizoen.

Edje.