De BRM is klaar voor vrijdag

 

Na het opnieuw opbouwen van de BRM Escort was het tijd om de bandjes te slijpen. Volgens reglement mogen ze een minimale diameter van 21 mm hebben. Om veilig te zijn en rekening houdend met slijtage heb ik ze afgeslepen naar 22 mm. 

Bovendien zijn de voorbandjes glad gemaakt met een laagje blanke lak. Die had ik nog staan van eerder project.

Tijdens het in elkaar zetten van de auto kwam ik erachter dat een bandje tegen de kap aan liep. Na wat zoeken bleek de insert van de cabine te laag te zitten, dus werd deze losgemaakt, beter aangeduwd en met behulp van een soldeerbout weer vastgezet. Daarna werd getest op de E&L Raceway en bleek alles weer goed te zijn. Komende vrijdag volgt dan de echte test.

Op naar volgende projecten.

Edje!

What's next....

Nu de maand november bijna voorbij is blikken we vooruit op december. Er staan dan twee wedstrijden op het programma. Op vrijdag 5 december gaat de reis weer naar Jasped voor een wedstrijd met de BRM Group 2 toerwagens en GT Legends. Het gaat hier om een test voordat er volgend jaar voor een kampioenschap wordt gereden.

Op Zaterdag 27 december staat op onze eigen E&L Raceway de oliebollen race op het programma. Dan kronen we weer de oliebol van het jaar, de meest prestigieuze titel die er bij het Zootje Ongeregeld te winnen valt.

Edje.

Eerste seizoen 1/24 racen

Het eerste seizoen dat we met 1/24 auto's hebben gereden zit er op. Het begon allemaal toen we een excursie naar Jaspeed maakten en uitgenodigd werden om eens met de BRM Group 2 toerwagens mee te komen rijden. Zo gezegd zo gedaan.

Geert en ik hebben zes van de negen races die het seizoen telde gereden. Paul, Lars en Patrick reden allemaal één race. In februari stonden we met drie rijders aan de start. Edje eindigde als achtste, Geert als elfde en Patrick als dertiende. In maart werd met vier rijders naar Jaspeed getogen en werd Lars heel mooi vijfde, Edje zevende, Paul achtste en Geert negende.

In mei stond Edje voor de eerste keer met een eigen auto aan de start. Dat ging niet helemaal goed, maar was wel een goede leerschool voor de rest van het seizoen, zowel voor wat betreft tuning alsook het racen zelf. Geert werd zevende en Edje achtste. In mei werd ook deelgenomen aan een zes uurs race met BRM GT Legends en ook dat hielp bij het beter leren kennen van de baan.

In juli, augustus, september, oktober en november wist Edje iedere keer op de vijfde plaats te eindigen. Geert finishte respectievelijk als zesde, zevende,, zevende, zevende, achtste en achtste. In de einduitslag werd Edje vijfde en Geert achtste.

Wat zijn dan m'n persoonlijke indrukken van het eerste seizoen 1/24 races. Mij bevalt de grotere schaal auto's veel beter op een clubbaan. 1/32 racen is leuk, maar op een clubbaan komt een 1/24 auto veel beter tot z'n recht. Maar nog belangrijker, er wordt in Wermelskirchen- Dhünn door een hele leuke groep mensen gereden. We werden meteen geaccepteerd en ook dat maakt dat we iedere maand weer dat stuk rijden.

Volgend jaar willen we gewoon doorgaan en hopelijk verzinnen ze weer iets moois voor hun endurance race.

 

Edje. 

BRM Ford Escort

 

Inmiddels is er weer gewerkt aan de BRM Ford Escort. Het chassis, de kap en de tanwielen zijn schoongemaakt. De velgjes zijn ontvet en de rubber bandjes zitten er inmiddels op.

Omdat het zaakje toch uit elkaar lag heb ik de lagers van de achteras weer gespoeld in de wasbenzine. Daarna is met behulp van de achteras alles weer netjes recht gezet.

Nu rest nog het slijpen van de bandjes,het lakken van de voorbandjes en een eerste test op de E&L Raceway.

Edje. 

BRM 2026

We hebben het al een keertje aangehaald, maar hier een ietwat uitgebreidere uitleg over de BRM races voor 2026. In 2025 bestonden de wedstrijden bij Jaspeed uit races met de BRM Group 2 toerwagens. De duur van de races was 4x10 minuten. Voor 2026 staat er echter een verandering op het programma. Er zal dan op dezelfde avond met twee klassen worden gereden, namelijk de toerwagens en de BRM GT Legends. Dat zijn historische GT auto's. Op dit moment zijn er vier auto's voor deze klasse verkrijgbaar. Het gaat om de Ford GT40, Porsche 917K, Ferrari 512LM en de Ferrari 330P4.

Op dit moment ben ik alleen in het bezit van een toerwagen, maar zit er aan te denken om ook een GT aan te schaffen. M'n hart gaat uit naar een Ford GT, maar het verstand zegt dat een 512LM of 917K een betere keuze is, dit m.b.t. het opbouwen en afstellen van de auto.

Tot nu toe werd de klasse bij Jaspeed volgens een eigen reglement verreden. Daar komt nu verandering in. Het BRM Rhein- Ruhr reglement wordt nu namelijk 1 op 1 overgenomen. Nadeel is dat de Escort nu weer helemaal aangepast moet worden. Het grote voordeel is echter dat de auto's nu tijdens de vele races van BRM Rhein- Ruhr ingezet kunnen worden. Of we dit gaan doen weet ik nog niet, maar de mogelijkheid is er. De eerste test met de nieuwe reglementen vindt op vrijdag 5 december bij Jaspeed plaats, dus voor die tijd volgt nog wel een workshop blog. Ik moet eerst eens de reglementen door gaan spitten.

 Edje.