De voorlaatste Ninco GT race ging gepaard met een aantal spectaculaire crashes, waarbij de mooiste op naam van Brian kan worden geschreven. Zijn Lamborghini kwam op een gegeven moment op z'n dak onder de fly over geschoven.
Lars had z'n dag niet en eindigde op een tiende plaats. De volgende Ninco GT race, op 9 en 11 juni, wordt de grote finale.
Uitslag:
Ron Gerrits 129 03:34,119
Timmy Young 129 03:34,285
Bob Young 128 03:33,416
Alex Leistra 124 03:33,097
Jimmy Brouns 122 03:32,606
Danny op den Camp 122 03:37,423
Stan de Wolf 122 03:38,670
Laurens de Wolf 121 03:33,838
Remôn Hannink 121 03:34,004
Lars Clout 118 03:33,251
Brian Leistra 117 03:36,236
Paul van Nuil 115 03:30,084
Frank Beeren 100 03:41,684
Mario Glas 66 03:36,609
Speedy 31 02:33,870
Edje.
Over de slotrace verrichtingen van het Zooitje Ongeregeld
zaterdag 15 mei 2010
zondag 9 mei 2010
Misverstand of kwestie van jammer en alles lezen!!
Er is nogal wat commotie ontstaan om m'n uitspraak dat ik mijn eigen mening heb over de in te halen race van woensdag. Schijnbaar hebben mensen dat stukje gelezen en zijn ze de reacties vergeten te lezen.
In deze reactie staat namelijk dat het me niets uitmaakt of de race wordt ingehaald. Ik blijf hier echter een eigen mening over hebben. Wat dan jammer is is dat er dan op een forum, de aanval geopend wordt, ondanks dat op deze blog gewoon gereageerd kan worden. Om dit misverstand uit de wereld te helpen, verwijs ik naar de reacties onder de vorige blog.
Edje.
In deze reactie staat namelijk dat het me niets uitmaakt of de race wordt ingehaald. Ik blijf hier echter een eigen mening over hebben. Wat dan jammer is is dat er dan op een forum, de aanval geopend wordt, ondanks dat op deze blog gewoon gereageerd kan worden. Om dit misverstand uit de wereld te helpen, verwijs ik naar de reacties onder de vorige blog.
Edje.
zaterdag 8 mei 2010
Veel plezier en een leuk resultaat
Afgelopen week was de opkomst voor de HRS GT race op de club minimaal te noemen, op de woensdag waren maar vijf leden aanwezig, terwijl op de vrijdag acht deelnemers aanwezig waren. Op woensdag werd besloten om niet te rijden, op vrijdag hebben we gewoon gereden.
Twee heats van vier rijders met vier inzetters moest kunnen en het lukte warempel nog goed ook. De eerste race veranderde al snel in een lach festijn, waarin Jimmy het nog maar net droog kon houden. Jimmy reed weer met een E&L auto, omdat z'n eigen nog steeds niet af is. Maurice wist hier uiteindelijk met 122 ronden als winnaar over de streep te komen.
In de tweede heat mochten Lars en ik het gaan proberen. Ron was er als een haas vandoor gevolgd door Edje, Lars en Stan. Stan, die het steeds beter doet, wordt in de HRS GT klasse gehinderd door de smalle Porsche waar hij mee rijd en hij viel op een gegeven moment een stukje terug. Voor Edje zat er niets anders op als achter Ron aan te kachelen en Lars deed hetzelfde bij Edje. Moment van de race was wel toen Ron bij Edje kwam om hem voor de derde keer op een ronde te zetten. Ze reden op twee naast elkaar liggende sporen. Edje had bedacht om Ron op het juiste moment voorbij te laten en Ron wilde achter Edje blijven, wat uiteindelijk resulteerde in een tik van Ron en een uitvlieger van beiden. Ron sloot hierna de race met 133 ronden als overwinnaar af, voor Edje met 130 ronden en Lars met 126 ronden. Of de race van woensdag nog wordt ingehaald is niet bekend, maar ik heb daar zo m'n eigen mening over.
Edje.
Twee heats van vier rijders met vier inzetters moest kunnen en het lukte warempel nog goed ook. De eerste race veranderde al snel in een lach festijn, waarin Jimmy het nog maar net droog kon houden. Jimmy reed weer met een E&L auto, omdat z'n eigen nog steeds niet af is. Maurice wist hier uiteindelijk met 122 ronden als winnaar over de streep te komen.
In de tweede heat mochten Lars en ik het gaan proberen. Ron was er als een haas vandoor gevolgd door Edje, Lars en Stan. Stan, die het steeds beter doet, wordt in de HRS GT klasse gehinderd door de smalle Porsche waar hij mee rijd en hij viel op een gegeven moment een stukje terug. Voor Edje zat er niets anders op als achter Ron aan te kachelen en Lars deed hetzelfde bij Edje. Moment van de race was wel toen Ron bij Edje kwam om hem voor de derde keer op een ronde te zetten. Ze reden op twee naast elkaar liggende sporen. Edje had bedacht om Ron op het juiste moment voorbij te laten en Ron wilde achter Edje blijven, wat uiteindelijk resulteerde in een tik van Ron en een uitvlieger van beiden. Ron sloot hierna de race met 133 ronden als overwinnaar af, voor Edje met 130 ronden en Lars met 126 ronden. Of de race van woensdag nog wordt ingehaald is niet bekend, maar ik heb daar zo m'n eigen mening over.
Edje.
woensdag 5 mei 2010
Klassen 2010/2011
Nu het seizoen 2009/2010 bijna tot een einde is gekomen, wordt er bij de club natuurlijk vooruit gekeken naar het nieuwe seizoen bij Euroslotracing in Swalmen. In het seizoen 2010/2011 zal er wederom in vier klassen worden gereden.
We beginnen met de oude vertrouwde Slot-It Group C klasse, die nu echter wel als instapklasse zal gaan dienen. Dit heeft gevolgen voor de overbrenging, die terug moeten worden gebracht naar de originele overbrenging en het sleperschoentje zal ook standaard gaan worden. De tweede klasse is ook een blijvertje, namelijk de Ninco GT klasse. Deze wordt nu echter een meer open klasse, omdat de auto’s op een aantal punten mogen worden veranderd. Dan is er de open klasse, waar vrijwel alles mogelijk is, als het geheel maar binnen een bepaalde maximum snelheid blijft en de magneetkracht van de motor onder een bepaald gewicht blijft. De laatste klasse is helemaal nieuw en wordt een clubklasse. Hiervoor wijken we uit van schaal 1/32 naar schaal 1/28, de zogenaamde Mini-Z kappen. Deze auto’s worden door de club aangeschaft en in deze klasse zal ook het clubkampioenschap worden verreden. Tot nu toe is de bedoeling dat we met deze klasse op de Slotfire baan van Euro Indoor Karting gaan rijden. Nu is het wachten op de definitieve reglementen.
Edje.
We beginnen met de oude vertrouwde Slot-It Group C klasse, die nu echter wel als instapklasse zal gaan dienen. Dit heeft gevolgen voor de overbrenging, die terug moeten worden gebracht naar de originele overbrenging en het sleperschoentje zal ook standaard gaan worden. De tweede klasse is ook een blijvertje, namelijk de Ninco GT klasse. Deze wordt nu echter een meer open klasse, omdat de auto’s op een aantal punten mogen worden veranderd. Dan is er de open klasse, waar vrijwel alles mogelijk is, als het geheel maar binnen een bepaalde maximum snelheid blijft en de magneetkracht van de motor onder een bepaald gewicht blijft. De laatste klasse is helemaal nieuw en wordt een clubklasse. Hiervoor wijken we uit van schaal 1/32 naar schaal 1/28, de zogenaamde Mini-Z kappen. Deze auto’s worden door de club aangeschaft en in deze klasse zal ook het clubkampioenschap worden verreden. Tot nu toe is de bedoeling dat we met deze klasse op de Slotfire baan van Euro Indoor Karting gaan rijden. Nu is het wachten op de definitieve reglementen.
Edje.
zaterdag 1 mei 2010
Auto's Hölle von Kölle
Nog voor dat het nieuwe seizoen van Euroslotracing van start gaat is het de bedoeling dat een eerste deelname in de HvK Slot-It klasse gaat plaatsvinden. Races in deze klasse vinden plaats in Duitsland, om precies te zijn in en rond het Ruhrgebiet in Nordrhein- Westfalen.
Deze klasse is vrijwel standaard, alleen zijn de auto’s voorzien van aparte Ortmann bandjes, die speciaal voor deze klasse worden gemaakt. Dit is om er zeker van te zijn dat iedereen met dezelfde bandjes rijdt.
De McLaren F1 GTR van Lars is voorzien van een setje onbreekbare accessoires. Hij oogt, ondanks dat alles zwart is, met een nieuwe spoiler, spiegels en een antenne ineens een stuk beter. De speciale HvK Ortmann bandjes zijn inmiddels gemonteerd en geslepen en tijdens de eerste test bleek dat de auto zo al zeer goed presteert.
Anders is het met de F40 van Edje, die kiepte een aantal keren uit de baan, conclusie, het chassis eens richten. Na het richten van het chassis is het geheel nog niet helemaal je van het en kan ik alleen maar concluderen dat Slot-It met deze F40 in ieder geval slordig omgesprongen is. De kap trekt het chassis krom, dus dat is het probleem.
De race waar wij aan deel willen nemen zal op 10 juli plaats vinden, dus tegen die tijd is er zonder meer ook een Jaguar omgebouwd naar de HvK regels, just in case. Misschien dat er voor die tijd zelfs nog een andere Slot- It aangeschaft wordt, zodat we het ons nog wat moeilijker maken voor wat betreft de keuze.
Deze klasse is vrijwel standaard, alleen zijn de auto’s voorzien van aparte Ortmann bandjes, die speciaal voor deze klasse worden gemaakt. Dit is om er zeker van te zijn dat iedereen met dezelfde bandjes rijdt.
De McLaren F1 GTR van Lars is voorzien van een setje onbreekbare accessoires. Hij oogt, ondanks dat alles zwart is, met een nieuwe spoiler, spiegels en een antenne ineens een stuk beter. De speciale HvK Ortmann bandjes zijn inmiddels gemonteerd en geslepen en tijdens de eerste test bleek dat de auto zo al zeer goed presteert.
Anders is het met de F40 van Edje, die kiepte een aantal keren uit de baan, conclusie, het chassis eens richten. Na het richten van het chassis is het geheel nog niet helemaal je van het en kan ik alleen maar concluderen dat Slot-It met deze F40 in ieder geval slordig omgesprongen is. De kap trekt het chassis krom, dus dat is het probleem.
De race waar wij aan deel willen nemen zal op 10 juli plaats vinden, dus tegen die tijd is er zonder meer ook een Jaguar omgebouwd naar de HvK regels, just in case. Misschien dat er voor die tijd zelfs nog een andere Slot- It aangeschaft wordt, zodat we het ons nog wat moeilijker maken voor wat betreft de keuze.
Abonneren op:
Posts (Atom)