3 uurs race op de E&L Raceway

Ter ere van het 15 jarig bestaan van het Zooitje Ongeregeld rijden we komende zaterdag een drie uurs race op de E&L Raceway. Twee teams van drie rijders zullen de strijd met elkaar aangaan in deze endurance race. Voor de gelegenheid zijn twee NSR BMW Z4 GtT3 auto's klaargestoomd. Iedere auto staat op een vaste baan en beide teams moeten met beide auto's rijden. 

De enige harde regel is dat Edje en Lars niet in hetzelfde team mogen rijden, de rest van de deelnemers wordt door een randomizer bij een team geloot. Voor de rest zijn er nog wat regeltjes die losjes worden gehanteerd.

 

Twee dagen sleutelen en testen

Afgelopen weekend hebben we twee dagen gesleuteld en getest. Voor mij begon het op vrijdagmiddag in Wermelskirchen- Dhünn, voor een shakedown met de BRM Ford Escort MKI. Met een volgeladen kist werd naar Jaspeed getogen en daar werd nog wat gesleuteld, waarna er uitvoerig werd getest.

Na wat te hebben gespeeld met de afstand van de tandwielen t.o.v. elkaar en het gewicht werd een instelling gevonden die op de snelste baan goed was. Ik heb besloten om deze instelling te behouden en gedurende de volgende race, op vrijdag 2 mei vooral meters te gaan maken. Daarna kan er nog altijd wat aan de auto worden gedaan. Het enige dat voor die race nog moet gebeuren is het monteren van een nieuw kroonwiel, zodat de tandwielen wat stiller worden.

 

Sleutelen bij Jaspeed.

 

Op zaterdag was het tijd voor de testdag op de E&L Raceway. Paul, Geert, Patrick en Edje waren aanwezig om de Revoslot Groep 2 auto's om te bouwen en af te stellen voor het komende seizoen. Edje had al vroeg de auto van Lars omgebouwd, waarna nog 8 stuks omgebouwd moesten worden. Iedereen was dus druk aan het sleutelen. Nu hebben Paul, Patrick en Geert de stress van het hebben van meerdere auto's dus echt iets afstellen wordt dan al moeilijk.  Op het einde van de dag lagen de tijden van de drie heren dicht bij elkaar. Om die van Edje te halen moet nog gewerkt worden. De heren hebben nog wat tips meegekregen,dus wie weet.

 

De Datsun 510 van Lars.

 

Heel veel, heel kleine schroefjes.

 

 

Geert tijdens het testen.

 

 Door Patrick werd serieus gesleuteld.

 

Wat een puinhoop.

 

Even Paul op de vingers kijken. 

 

Overzicht van de E&L Raceway.

 

Het was weer een plezierige middag, waarin veel werd gesleuteld, getest en geleerd.

 

Edje.

BRM Escort tuning

De BRM Ford Escort is klaar voor z'n shakedown komende vrijdag. De laatste zaken die nog moesten gebeuren waren het maken van een setje sponsbanden en het af stellen van het chassis door middel van lood. Op het moment heb ik 1 setje bandjes klaar, bestaande uit zachte slicks achter en harde slicks voor. De rest van de bandjes zal ik de komende weken in orde maken.

 

 De bandjes op de juiste breedte maken.

De juiste breedte is bereikt, daarna de bandjes mooi vlak en passend maken. Ze moeten natuurlijk wel onder de kap passen.

Om te voorkomen dat de bandjes tegen de kap lopen wordt de omtrek kleiner gemaakt. Achter was het resultaat nog niet naar wens zodat ik daar op de pootjes van de kap twee spacers van 1mm dik heb gemonteerd.

Als laatste heb ik met lood een standaard setup in de auto gemaakt. De gewichtsverdeling heb ik afgelopen wedstrijd bij de leenauto afgekeken. Tijdens de training van komende vrijdag zou het kunnen zijn dat dit allemaal weer veranderd.

Komende vrijdagmiddag ga ik naar Wermelskirchen- Dhünn om de auto bij Jaspeed z'n shakedown te geven. Benodigde onderdelen, waaronder een JP kroonwiel zullen dan ook worden aangeschaft. Het kroonwiel zal ervoor zorgen dat de auto een stuk minder lawaai maakt dan wat nu het geval is.

Helaas kan ik niet deelnemen aan de wedstrijd van vrijdag 4 april, dus na deze training krijgt de auto rust tot vrijdag 2 mei. Later meer over de eerste training met de auto.

Edje.

 

Sleutel- en training dag

Komende zaterdag organiseren we een sleutel- en training dag op de E&L Raceway. Het doel is om onze Revoslot groep 2 auto's om te bouwen en af te stellen voor het nieuwe seizoen. De training duurt van 13.00 tot 16.00 uur.

Mocht u geïnteresseerd zijn om eens een kijkje te komen nemen stuur dan een mailtje naar: E&L Slotracing

Edwin.

Revoslot Ford Escort tuning

Nadat de BRM Ford Escort volledig uit elkaar is geweest heb ik nu het kleinere broertje van Revoslot ook van andere schroefjes voorzien. Daarnaast is de auto ook afgesteld en klaar voor z'n eerste wedstrijd. Gedurende het proces heb ik weer een aantal zaken geleerd, die de auto net iets sneller maken. 

 

 

De Revoslot Alan Mann Racing Ford Escort MKI

 

 

Ook hier weer moertjes vastgezet met loctite.

 

Chassis voorzien van T6 schroefjes.

 

BRM Ford Escort tunen

Nadat de T6 schroefjes binnen zijn gekomen, ben ik eens begonnen met het tunen van de BRM Ford Escort.

De auto waar het om gaat.

 

Het chassis in originele staat.

 

Tijdens de demontage.

 

Het chassis nog met de originele schroefjes.

 

Helemaal uit elkaar.

 

Tijdens het opnieuw opbouwen van de auto zijn de messing moertjes voorzien van een beetje Loctite om ervoor te zorgen dat ze tijdens een race niet los rammelen.

 

De BRM auto's zijn voorzien van glijlagers voor en kogellagers achter. Om alles beter te laten lopen heb ik de glijlagers, en dat zijn er twee per asblok, vervangen door kogellagers. 

De originele sleperschoen is ook vervangen.

 

 

Het gehele chassis is voorzien van T6 schroefjes in de maten M2x3, M2x4 en M2x5.

Het enige wat nu nog moet gebeuren is het op maat maken van de sponsbandjes waar ze bij Jaspeed mee rijden en de auto voorzien van lood om zo de wegligging beter te krijgen. Dit zal waarschijnlijk volgende week vrijdag. worden gedaan als ik bij Jaspeed ga trainen.

Nu we zo ver zijn moeten de Revoslot Datsun 510 en Ford Escort van Lars en mij nog worden voorzien van T6 schroefjes.

Natuurlijk wil ik Guido Jaeger van Jaspeed bedanken voor de hulp die hij me tot nu toe heeft geboden. Ook een woord van dank aan RW Products voor de snelle levering van de schroefjes. Nu kan iedereen van het Zooitje Ongeregeld in ieder geval z'n auto's om bouwen. 

Even nog wat reclame:

De webshop van Jaspeed

RW Products 

Edje.

 

 

Op zaterdag 17 mei zal een team van het Zooitje Ongeregeld deelnemen aan een zes uurs race bij Jaspeed te Wermelskirchen-Dhünn. Team Just for Fun zal dus weer eens worden opgepoetst, dit keer met twee nieuwe gezichten, namelijk Patrick en Geert. Verder zullen de "oudjes" Paul en Edje meerijden in het team.

Er wordt gereden met vier BRM Ford GT's, geprepareerd door het team van Jaspeed, dus gegarandeerd goede auto's.

Zoals de naam al doet vermoeden gaan we NIET voor de overwinning, maar voor het plezier. We kijken er in ieder geval al naar uit.

 

Op de vraag of slotracen niet gewoon spelen met een racebaan is zou ik kunnen zeggen, ja dat is zo. Het wordt echter anders als je wedstrijden gaat rijden, dan wordt het een concentratiesport. En de vraag is dan, wat kost dit allemaal en zijn auto's die voor puur voor wedstrijden worden gefabriceerd (NSR, Scaleauto, Slot-It, Revoslot, Thunderslot) echt zoveel duurder dan de auto's van de bekende merken (Carrera en Scalextric). Voor dit voorbeeld wil ik het echter houden bij twee schaal 1/32 auto's van hetzelfde type maar twee compleet verschillende merken.

 

Op de foto's zie je twee MKI Ford Escorts, de #112 is van Scalextric en de #16 is van Revoslot. Er is een duidelijk verschil te zien tussen de beide auto's. De Scalextric versie is iets groter en ligt ook een stuk hoger. Wat je niet ziet is dat de Revoslot een metalen chassis heeft met metalen ashouders en motor houder. Dit is bij de Scalextric versie allemaal van plastic. Het chassis van de Revoslot bestaat uit twee delen zodat er een veer effect ontstaat. En dat brengt ons meteen bij het verschil in het uiterlijk. De Revoslot is gemaakt om mee te racen, de Scalextric is meer een modelauto.

 

Even ter vergelijking wat er aan de auto's is gedaan om ze van een goede wegligging te voorzien. Bij de Revoslot auto's is het probleem dat de kap vaak te dicht op het chassis zit, waardoor de bandjes tegen de kap aanlopen. Hier zijn extra ringetjes voor in de handel om dit op te lossen. In mijn geval heb ik zelf ringetjes gemaakt van een vel 300 grams karton dat ik hier nog had liggen. Hiervoor heb ik alleen een perforator, naald en prikker nodig gehad. De auto kost € 76,88 en het karton had ik nog liggen.

 

De Scalextric auto is voorzien van vier metalen velgjes met BBS inserts. Om die bandjes in kap te krijgen heb ik de dremel moeten gebruiken om de wielkasten iets uit te slijpen. Een Slot- It as, die ik nog heb moeten inkorten, een Slot- It as tandwiel en vier Slot-It bandjes. Die spullen had ik hier allemaal nog liggen, die waren afkomstig van gesloopte auto's. Mocht ik dit alles nieuw aan willen schaffen kost me de auto € 56,90 en alle aftermarket spullen komen op € 28,03. Dat betekend dus dat die auto in totaal € 84,93 zou kosten en dan rijdt hij nog steeds niet zo goed als de Revoslot versie.

 

Kortom, het is natuurlijk de vraag of je competitief wil races of met modellen wil rijden. Hou er wel rekening mee dat een auto out of the box nooit 100% goed is, er zit altijd werk aan, ook al wil je alleen met modellen rijden

 

Mocht je nu meer informatie willen hebben over slotracen of eens een kijkje willen nemen op een wedstrijddag van het Zooitje Ongeregeld, stuur dan een PB. We hebben voor de klassen die we rijden altijd auto's die we beschikbaar kunnen stellen.

 

De Scalextric Ford Escort MKI.

 

De Revoslot Ford Escort MKI.

 

Edje.

 

Voor de BRM Groep 2 toerwagen races heb ik zelf een auto aangeschaft. De redenen zijn simpel, ik wil namelijk niet iedere keer iemand om een auto moet vragen. Verder vindt ik naast het rijden van races het sleutelen net zo leuk. Ik rij dus graag met een auto die ik zelf op heb gebouwd. Dat maakt dat het zich voor mij loont om voor die zes races per jaar zelf een auto aan te schaffen.

 

 

 

 

Het is trouwens de paarse Erik Berger Racing Ford Escort MKI met startnummer 10 geworden. De auto is in deze hoedanigheid ingezet tijdens een race op de Dalsland Ring die in 1969 plaats vond. De planning is om de auto in de komende weken op te bouwen en op vrijdag 28 maart in Wermelskirchen een paar uurtjes te gaan testen en tunen. Guido van Jaspeed heeft al toegezegd om me bij te staan met het tunen.

 

Er is ook al een voorraadje tuning onderdelen aangeschaft om de auto naar het reglement van Jaspeed op te bouwen.
 

Voordeel van een eigen auto is dat ik 'm zo kan afstellen dat hij bij mijn rijstijl past, iets wat met een geleende auto niet kan. Het wordt de eerste keer dat ik een 1/24 auto ga prepareren, dus er zal tegen problemen aan worden gelopen. Ik ga jullie via deze pagina wel op de hoogte houden van de voortgang. In ieder geval heb ik de kist waarin ik m'n slotrace spullen vervoer wel al aangepast, zodat de auto mooi vast staat.

Wordt vervolgd.

Edje.
 

We zijn terug

Na een afwezigheid van 5 jaar worden we weer actief op deze blog. De naam van de blog blijft E&L Slotracing, maar we gaan het hier nu hebben over het hele Zooitje Ongeregeld. Het Zooitje Ongeregeld bestaat momenteel uit een zevental slotracers, waarvan er vier zeer regelmatig hun rondjes rijden op de E&L Raceway en drie heren die iets minder actief zijn.

Momenteel zijn we ook betrokken bij races met BRM Groep 2 toerwagens in het Duitse Wermelskirchen- Dhünn, bij  de winkel van Jaspeed. Die heren hebben precies dezelfde filosofie als het Zooitje Ongeregeld, namelijk plezier boven prestatie.   Het enige probleem is die winkel, daar moet je niet te vaak in gaan kijken, dat is niet goed voor de beurs.

Goed, we zijn dus terug en gaan de blog weer regelmatig bijwerken. We wensen jullie veel leesplezier.