Onderhoud baan en race ruimte

Een paar maanden geleden heb ik tijdens het schoonmaken van de baan een baanstuk kapot geduwd. Er zat een beste scheur in. We konden nog gewoon racen, maar het stuk moest wel vervangen worden. Nu was het ook nog net het baanstuk met de door lus in en het lag ook nog eens half onder de fly over, hoe moeilijk wil je het hebben.

Wat doe je dan, juist, je trommelt hulptroepen op. En zo stonden Paul, Geert en Patrick hier klaar om te helpen. Uiteindelijk hebben we het baanstuk vervangen, de lus weer aangebracht, twee randstroken vervangen, twee gaten tussen baanstukken gedicht en de baan op meerdere plaatsen vastgezet.

Als klap op de vuurpijl hebben we ook nog de raceruimte een beetje netter gemaakt. De baan is nu helemaal klaar voor het nieuwe seizoen. 

Heren, bedankt voor jullie hulp, met z'n tweeën was het inderdaad niet gelukt om dit probleem op te lossen.

Edje. 

BBQ Zooitje Ongeregeld

Gisteren hadden we de BBQ van het Zooitje Ongeregeld. Sate, Spareribs, Pulled Pork en een deels gelukte 's mores.

 

De hele setup.

 

 

Ik weet zeker dat onze culinaire volger dit wel kan waarderen....hachelijk, nietwaar!

De sarcasme modus stond weer volop aan!

Mannen, bedankt voor een mooi seizoen en op naar het volgende.

 

Post race chat & service

Na de race van vier juli heb ik meteen even onderhoud aan de BRM Escort gedaan. Maar eerste even een recap van hoe ik voor mij de race heb ervaren.

Het was al snel duidelijk dat de veranderingen aan de auto een goede zet waren. Zoals jullie hebben kunnen zien had ik de bandjes een stuk kleiner geslepen, dit om het zwaartepunt van de auto te verlagen en eerder op topsnelheid te kunnen zijn. Beiden is gelukt, de auto is nu eerder op snelheid en de wegligging is een stuk beter. De wegligging is zo goed, dat hij precies past bij wat ik graag wil in een slotrace auto, namelijk een combinatie van goede grip, met toch de mogelijkheid tot gecontroleerde drifts. 

Doordat dit nu helemaal goed was, heb ik me kunnen concentreren op het afstellen van de regelaar en het vinden van plaatsen op de baan waar nog tijd gewonnen kan worden. Het resultaat was een mooie race, zonder het drama van mei.

 De dag na de race is de auto uit elkaar gehaald. De tandwielen, het chassis en de kap zijn schoongemaakt. De tandwielen zijn ook al gesmeerd voor de volgende race.

 

Achteras verwijderd om schoon te kunnen maken.

Er zat behoorlijk wat stof in de kap.

 Als laatste heb ik het boekje met de afstelling bijgewerkt om zo bij te houden wat er veranderd is aan bijvoorbeeld de diameter van de bandjes, gewicht e.d.

 

Het "service boekje"

 

Dit was de laatste race voor de zomerstop, komende zaterdag volgt nog de BBQ van het Zooitje Ongeregeld. Tussendoor zullen nog wat werkplaats blogs volgen en moet ook nog een gebroken baanstuk worden vervangen. Op 23 augustus gaat het dan verder met de testdag op de E&L Raceway.

 

 Edje.

 

BRM Groep 2 in Dhünn goed verlopen

Op vrijdag 4 juli vonden Geert en Edje het nodig om een BRM Groep 2 race in Dhünn te gaan rijden. Wat een feest om steden als Düsseldorf, Köln en Leverkusen op een vrijdagmiddag tussen 16.00 en 17.00 uur te moeten passeren. De hele heenreis duurde dan ook twee uurtjes.

Aangekomen werd bijgekletst met de Guido en de lagers van de BRM Escort werden gesmeerd. Geert ging weer van start met de geleende BMW 2002. Eenmaal klaar voor de training, motorgeronk, en niet zomaar iets. Volgens Guido een Porsche maar niets was minder waar. Een BMW M3, getooid in DTM kleuren van weleer kwam de inrit opgereden.

Even kennis maken met de eigenaar natuurlijk en dan moet het vooronder ook worden bezichtigd. Daar kwam een full spec jaren 80/90 DTM groep A blok met 296 paardjes tevoorschijn. Helemaal opgebouwd door de eigenaar, evenals de rest van de running gear onder en in de auto.

Daarna zijn we toch maar gaan trainen en heeft vooral Edje gretig gebruik gemaakt van de trainingstijd. Er waren dit keer maar zes rijders aanwezig, dus 1 heat, van 10 minuten per spoor, in totaal 40 minuten. Geert reed met een 13,305 een vijfde tijd tijdens de kwalificatie, Edje reed 13,407 en eindigde de kwalificatie als laatste.

Georganiseerde (ahum) chaos op de sleutelplek, inclusief rijstwafels. Links de Escort van Edje, rechts de Jägermeister BMW waar Geert mee reed.

Met zes man was het simpel, vier man rijden, eentje aan de PC als wedstrijdleider en eentje om in te zetten. Indien onmogelijk om in te zetten volgde een neutralisatie (deze wordt aangegeven door terror te roepen, vraag niet waarom). 

Geert begon op baan 1, Edje op baan 2 en beiden deden weinig voor elkaar onder, Edje was iets sneller en verschalkte zelfs Marcus die op de moeilijkste baan vier moest beginnen. Na de eerste stint verhuisde Geert naar baan drie en Edje naar twee. Nu was Geert iets sneller dan Edje, die dit keer echter zeer geconcentreerd stond te rijden. Op de helft van de race moest Geert plaats maken voor een andere rijder en ging Edje naar baan drie. Dit ging zeer goed, mooie tijden, goede flow en opperste concentratie zorgden voor een hele mooie stint. Na z'n stint op baan drie mocht Edje ook even niet meer meespelen.

Geert moest de banen vier en twee nog rijden en ondanks dat hij op baan vier een paar keer uitvloog waren z'n tijden goed te noemen. Edje kwam ook terug op baan vier en ging op jacht naar Marcus, die moest te pakken zijn. Geert was sneller op baan twee, maar Edje toverde weer een mooie stint uit de hoed. Na de race waren zowel Geert als Edje tevreden, goed gereden, Geert zonder al te veel drama, Edje zonder een enkele uitvlieger, met een auto die nu wel deed wat ie moest doen. Mooiste compliment was wel van Guide: "schönes auto has du dir gebaut, Edje".

Uiteindelijk was dit de uitslag van de race:

Edje kwam 13 baanstukken te kort om als vierde te eindigen, mede te wijten aan het feit dat de laatste stint een aantal keren werd gestopt voor een rijder die problemen had met z'n auto, dat kost meters en je moet iedere keer weer terug in je ritme zien te komen.

Na nog wat napraten ging de reis naar huis een stuk sneller. Dit keer ook zonder plotselinge flitsen onderweg (hoop ik). Geert en ik waren in ieder geval allebei tevreden met het resultaat.

Edje. 

BRM Groep 2 in Dhünn

Komende vrijdag gaan Geert en Edje weer richting Dhünn voor een race met de BRM Groep 2 auto's. Voor Edje is het weer testen en zoveel mogelijk rondjes, met zo weinig mogelijk drama te rijden. Geert kan rekenen op een goede auto, dus zal zeker weer goede zaken doen.

Op het moment zijn we met z'n tweeën in een strijd om beste Nederlander verwikkeld, waarbij Edje een lichte voorsprong heeft op Geert, maar het is close. Het verschil is namelijk maar 14 punten.

 

 

Edje. 

Workshop nieuws

Afgelopen vrijdag had ik weer eens tijd om te sleutelen. De BRM Ford Escort had nog wat aandacht nodig dus, hup, de "workshop" in.

 

Als eerste heb ik de voorbandjes op de velgen gelijmd.

 

 Omdat ik toch met bandjes bezig was, heb ik nog twee reservebandjes geprepareerd.

 

Daarna is de auto nog getest, maar de baan was zo stoffig, dat dat niet echt veel nut had. Het had meer weg van een drift wedstrijd.

 

Ook nog even een paar opberg potjes van een sticker voorzien en....

 

....wat reclame op de auto geplakt.

 

Op vrijdag 4 juli staan we weer aan de start in Wermnelskirchen. De auto is er klaar voor, de rijder misschien ook en hopelijk dit keer terug naar huis zonder een foto, gemaakt op de 1.

 

Edje. 

 

Hoe ziet een racedag er uit

We hebben vorige week al uitgelegd hoe het seizoen van het Zooitje Ongeregeld er uit ziet, nu gaan we wat dieper in op een racedag.

Het begint allemaal een paar weken voor de wedstrijd, dan wordt een evenement aangemaakt op onze Facebook pagina . Voor dit evenement worden de vaste rijders uitgenodigd, dus mocht je mee willen rijden is het belangrijk om lid te zijn van de Facebook groep en aan te geven dat je graag mee wil rijden. Dan wordt je uitgenodigd voor de race. We willen ook graag dat mensen zich aanmelden om te kunnen inventariseren wat we voor de catering aan moeten schaffen. 

Belangrijk: je hebt zelf niet meteen een auto nodig om deel te kunnen nemen, er zijn altijd voldoende auto's aanwezig die geleend kunnen worden.

De racedag zelf begint om 10.30 met het verzamelen van de rijders en koffie met een koekje en indien nodig een briefing. Vanaf 11.00 uur tot 11.30 uur volgt een eventuele keuring en kan worden getraind. Om 11.30 starten we met de kwalificaties, eentje voor de sprintrace en eentje voor de hoofdrace. Rond 12.00 uur starten we met de sprintrace. Een race bestaat uit het rijden van een bepaalde tijd op ieder spoor. Wie aan het einde van de race de meeste ronden heeft gereden is de winnaar. Rond 13.00 uur houden we pauze en eten we gezamenlijk.

 

Kijk op een gedeelte van de baan en wedstrijdleiding.

Om 14.00 uur gaat het dan verder met de hoofdrace, deze duurt langer dan de sprintrace, maar volgt voor de rest hetzelfde principe. Beide resultaten bij elkaar opgeteld en degene met de meeste ronden is de dagwinnaar. Bij de Revoslot Groep 2 races kunnen er punten worden verdiend voor de kwalificatie (1 punt voor de beste) en punten voor iedere race apart (20-18-26-24-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1).

Rond 15.30 uur is de racedag ten einde en praten we nog wat na. Mochten we eerder klaar zijn bestaat de kans dat we nog een race voor de fun rijden, met twee auto's die we op een vaste baan zetten.

Edje. 

Hoe ziet een seizoen van het ZO er uit

We hebben is een eerdere post al eens uitgelegd wie en wat we nu eigenlijk zijn. Nu wil ik kort in gaan op hoe een seizoen van het Zooitje Ongeregeld er uit ziet. Ons seizoen start in September en duurt tot en met mei. In die maanden rijden we negen races, één per maand. Ik probeer de kalender voor het seizoen altijd helemaal af te hebben, maar deze is altijd onder voorbehoud.

Tijdens het seizoen rijden we met twee vaste klassen, de NSR GT3 klasse, die we rijden volgens een vastgesteld Europees reglement. Voor het seizoen 2025/2026 is een nieuwe klasse in het leven geroepen, namelijk de Revoslot Groep 2 toerwagens, een historische toerwagen klasse. Voor deze klasse is een compleet nieuw reglement geschreven. De Revoslot klasse is onze hoofdklasse, we rijden er vijf wedstrijddagen mee, waarin we 10 races rijden. De beste 8 races tellen mee voor het puntenklassement. De Revoslot klasse rijden we op 10 Volt.

 

De agenda voor de Revoslot groep 2 races, natuurlijk onder voorbehoud.

Met de NSR GT3 klasse rijden we drie wedstrijddagen, ook weer met twee races per wedstrijddag. In deze klasse rijden we niet voor een klassement. Het kan ook zijn dat één van de races wordt omgezet naar een endurance- of teamrace. Bij de NSR GT3 klasse gaat de spanning van de baan naar 12 Volt.

Ook rijden we, op de laatste zaterdag van het jaar de oliebollen race en kronen we de oliebol van het jaar. Deze wordt vanaf het seizoen 2025/2026 weer verreden met de bekende Scalextrix Nascar auto's, volgens het eruit is eruit principe.

Aan het einde van het seizoen houden we altijd een BBQ, die we niet van te voren inplannen, maar waar we proberen om zoveel mogelijk van de groep deel te laten nemen. Voor het nieuwe seizoen hebben we ook nog een testdag ingepland, zodat iedereen weer aan de baan kan wennen en waar de laatste tests met de auto's kunnen worden uitgevoerd. Mocht er behoefte zijn aan meer testdagen, dan plannen we die natuurlijk in, mits er voldoende belangstelling is. Kijk een in onze agenda voor de races van het komende seizoen.

We rijden sinds 2025 ook weer regelmatig races buiten de deur, namelijk met de 1:24 BRM groep 2 toerwagens. Dit doen we bij de winkel van Jaspeed in Wermelskirchen- Dhünn. Die races vinden plaats op de eerste vrijdag van de maand. Recentelijk hebben we daar nog aan een zes uurs race deelgenomen, waar deze blogpost over gaat.

Op dit moment zoeken we nog een paar mensen die graag met ons willen komen racen, we hebben in Geert, Lars, Paul, Patrick en Edje vijf vaste deelnemers. Arjan en Niels rijden niet ieder wedstrijd mee. Er is nog plaats voor drie rijders. Onze enige voorwaarde is dat ze goed in de groep passen. Heb je interesse stuur dan een mailtje naar Zooitje Ongeregeld of meld je aan bij de Zooitje Ongeregeld Facebook groep

Edje. 

 

Even voorstellen

De laatste vaste rijder die we voorstellen is Arjan.  De enige niet Limburger van het gezelschap, altijd in voor een geintje en niet laat zich niet hinderen door z'n handicap. Jammer genoeg heeft Arjan geen tijd meer om iedere wedstrijd aanwezig te zijn. Maar als hij er is, dan is hij zeer duidelijk aanwezig.

Naam: Arjan Biekens 

Woonplaats: Elshout

Leeftijd: 58 Door relatie in Herkenbosch/ Roermond gaan googlen en zo slotmanege gevonden. Na eerst eens wezen kijken en de verhuizing naar Swalmen afgewacht te hebben. Lid geworden bij Euro-slotrating en zo de rest van zooitje ongeregeld leren kennen. Dit alles is gebeurd in 2009.

Favoriete slotrace auto is toch wel de NSR GT3

Favoriete wedstrijdbaan is toch wel de Carrera baan in Moers.

Favoriete thuisbaan: was mijn eigen baan en de baan van Marc Stouten.

Andere hobbies: Fotografie, puzzelen.

Beste resultaat? eens niet laatste worden


Verder tegenwoordig minder tijd voor slotracen door vrijwilligerswerk en fotografie opdrachten.

Arjan hier rechts op de foto.

Even voorstellen

Nummer vijf in het rijtje even voorstellen is Patrick. Patrick rijdt sinds zes jaar bij het Zooitje Ongeregeld en maakt het de gevestigde orde steeds vaker moeilijk. Altijd bereidt om een handje te helpen bij het schoonmaken van de baan en met de wedstrijdleiding. Vaak ongewild het "slachtoffer" van de grappen en grollen van de rest van het Zooitje, maar kan daar goed tegen en pakt ons regelmatig terug.

Naam: Patrick Zoons
Woonplaats Herkenbosch
Leeftijd: 35 jaar

Hoe ben je in aanraking gekomen met slotracen:
Als kind hebben we een Carrera Evolution Le Mans raceset gekregen, waarmee het thuis racen begon, tot de auto’s defect waren. Van zelf repareren en solderen had ik toen nog nooit gehoord ☺  Een aantal jaren geleden hoorde ik van een oud-collega dat hij met zijn kinderen zijn oude Carrera Servo 140 racebaan opzet had. Omdat ik dit leuk vond, ben ik gaan zoeken naar oudere setjes om aan te sleutelen en op te knappen. Hiermee heb ik toen op zolder een iets uitgebreidere racebaan gemaakt. 
 

De Rallysport vond ik altijd leuk, wat ik destijds niet wist is dat er ook Rally-racebanen verkocht werden. Deze zijn voornamelijk in Spanje erg populair. Doordat Scalextric, SCX en Ninco de enigen waren die naar mijn mening leuke baanstukken voor een Rallybaan verkochten, heb ik me gericht op de Scalextric classic baandelen. Hiermee ben ik toen mijn eerste grotere Rallybaan gaan bouwen.
 

Omdat ik verder geen enkele ervaring had met het bouwen van een thuisbaan ben ik via een Duitse facebook pagina waar ik mijn vragen stelde, in contact gekomen met Edwin Clout. Hij heeft me geholpen met de technische problemen die ik toen had. Wat we allebei niet wisten is dat we jaren overburen geweest zijn. Op deze manier ben ik terecht gekomen bij het Zooitje Ongeregeld Slotracing, waar ik maandelijks veel plezier aan beleef!

Hoelang ben je actief in het slotracen:  Vanaf 2019 ben ik ‘een vaste rijder’ bij het Zooitje Ongeregeld Slotracing.
 

Favoriete slotraceauto: De NSR McLaren
 

Favoriete wedstrijdbaan: Ik heb in mijn slotracecarrière alleen op de E&L Raceway baan gereden en 1x bij Paul thuis.
 

Favoriete thuisbaan: Mijn eigen Rally baan is sinds de verhuizing niet meer opgebouwd. Vandaar dat de enige baan waarop ik momenteel rijd, de wedstrijdbaan van E&L Raceway is.
 

Favoriete muziek: Dance/ Trance en Top 40 muziek
Andere hobby’s: Mountainbiken, Lego sets bouwen

Even voorstellen

De volgende in het rijtje even voorstellen is Edje. Beheerder van de baan en organisator van de races op de E&L Raceway en buiten dat de techneut achter het tunen van slotrace auto's (voor zover hij kan). Vindt het niet erg om te verliezen, maar geeft geen cadeautjes. Kan er absoluut niet tegen als een auto niet doet wat hij wil. Meestal leidt dit tot vele uren tunen en testen.

Naam: Edwin Clout

Woonplaats: Herkenbosch

Leeftijd: 53 and counting

Hoe ben je in aanraking gekomen met het slotracen: We waren op zoek naar een racebaan voor de verjaardag van onze zoon Lars. Tijdens de online zoektocht stuitte ik op een website over slotracen en kwam er zo achter dat hier in de buurt een slotrace club in oprichting was. Ik ben naar de informatie avond geweest, heb meteen een auto aangeschaft en zo zijn we begonnen met het wedstrijd racen.

Hoe lang ben je actief in het slotracen: Sinds 2008.

Favoriete slotrace auto: Mijn NSR Aston Martin GT3 en Revoslot Alan Mann Racing Ford Escort MKI

Favoriete wedstrijdbaan: De Carrerabaan van SRC Niederrhein in Moers.

Favoriete thuisbaan: Onze eigen E&L Raceway.

Favoriete muziek: Metal en rock.

Andere hobbies: 3 keer in de week naar de sportschool. Bezoeken van autosport evenementen, vooral stockcar races. Ik mag graag een game spelen. Sinds kort zijn Lars en ik bezig met het ondersteunen van de Dutch Stockcar Drivers Association https://dscda.nl/

Beste resultaten in het slotracen: De achtste plaats in het Duits NSR GT3 kampioenschap en de derde plaats in het HRS GT32 clubkampioenschap van RBC Euroslotracing zijn toch wel resultaten waar ik trots op ben. Verder natuurlijk de vele gewonnen races en kampioenschappen van het Zooitje Ongeregeld.

Nog iets toe te voegen: Mocht je interesse hebben om eens te komen kijken, stuur eens een PB of mailtje naar elslotracing@gmail.com , we zijn een leuk clubje mensen en zijn altijd bereidt om te helpen.

Zes uurs endurance race bij Jaspeed

Het was 7.15 uur toen we op 17 mei richting Dhünn vertrokken. Op het programma stond een zes uurs race met BRM Ford GT auto's. Na was omleidingen arriveerden we, na voor de zoveelste keer via een compleet andere route te zijn gereden, bij de winkel van Guido, Jaspeed genaamd.

 Omdat we met auto's uit de jaren 60 reden hadden Geert en Edje voor passende kostuums gezorgd. Beetje historische overalls, petje en zelfs een Jet helm ontbrak er niet aan.

 Na het ontbijt en welkomstwoord van de gastheer werd er gestart met de race. Na loting mochten wij met de goudkleurige GT40 op baan 2 beginnen. Patrick gaf zich vrijwillig op als eerste rijder, waarna Geert en Paul vrijwillig als tweede en derde rijders werden aangewezen. Edje zou op iedere baan de laatste stint voor z'n rekening nemen. Nu moeten we hier vermelden dat de auto's van PU bandjes waren voorzien en niet de gebruikelijke spons bandjes. Daarbij hebben Paul en Edje veel meer ervaring met dit soort races dan Geert en Patrick.

 

Geen flauw idee waar deze teambespreking over gaat.

 

Patrick beet het spits af en het ging niet slecht. Zijn snelste ronde van het team bleef lange tijd op het bord staan. Geert nam de regelaar van Patrick over en had wat moeite om in z'n ritme te komen. Na Geert was het de beurt aan Paul die nog wat zoekende was naar de juiste combinatie van wennen aan de baan en de auto. Edje ging als laatste aan de slag en na een paar rustige eerste ronden zat daarna het tempo er goed in. De snelste ronde van het team werd verbroken en er werd zeer constant gereden.

 

Na de eerste anderhalf uur werd er van spoor gewisseld en mochten we naar baan 1. Patrick reed weer een solide stint, niet gigantisch snel, maar na wat zoeken wel constant. Geert bleek nogal moeite te hebben met de mindere grip van de bandjes en z'n concentratie. Paul reed een zeer constante stint, waarin z'n tijden ronde na ronde binnen drietiende van een seconde lagen. Waar Geert problemen had met de mindere grip, was dit voor Edje een zegening. Hij heeft het niet zo op spons bandjes, die zorgen er vaak voor dat een auto kiept. Na een paar uitvliegers in de eerste ronden, ging Edje er eens voor staan en legde een mooie constante stint neer.

 

Hoezo, geconcentreerd!

Na het vernietigen van wat vlees (spreek grillen) werd aangevangen met de laatste drie uren van de race. We verplaatsten ons nu naar baan drie. Die bleek niet zo lekker te rijden als de banen 1 en 2, Patrick had hier meer moeite mee. Geert nog iets meer en Paul en Edje zetten wedereom mooie constante stints neer.

 

Nu volgde baan 4 en moest alles op de overleving stand. Dit is de moeilijkste baan om te rijden en die krijg ja dan als laatste voorgeschoteld. Patrick kwam hier beduidend beter mee uit de voeten dan op baan 3. Geert probeerde snel te zijn, maar dat gaat vaak ten koste van het in de baan blijven en dan krijg je wat Edje laatste op de vrijdag had. Uitvliegers gevolgd door frustatie geveolgd door nog meer uitvliegers en frustatie. Geert wist z'n stint echter tot een goed einde te brengen. Paul had wat meer moeite met deze baan, maar bleef ondanks meer uitvliegers toch constant rijden. Edje was in ieder geval veel beter geconcentreerd als op die beruchte vrijdag en reed weer een constante stint.

 

Nu waren we niet gekomen om te winnen en op het moment dat ons werd gevraagd of we als een team wilden rijden wisten we dat we als laatste zouden eindigen. Daar ging het echter niet om, met veel minder baan kennis en twee mannen die onervaren zijn in het rijden van een endurance race mogen we trots zijn op onze prestatie. Paul, Patrick en Geert bedankt voor de prettige samenwerking tijdens de race.

 

Geert bedankt voor het lenen van de overall en Patrick bedankt voor het rijden. Verder een woord van dank aan de mannen van de vrijdag avond races, Guido van Jaspeed en Kickermann, die vier zeer goed rijdende auto's had gebouwd. Op de één of andere manier hebben we geen foto van Patrick, maar dat wil niet zeggen dat hij niet z'n uiterste best heeft gedaan.

Edje.

6 uurs race bij Jaspeed

Komende zaterdag gaan Patrick, Paul, Geert en Edje naar Wermelskirchen- Dhünn om bij Jaspeed deel te nemen aan een zes uurs race. Er wordt gereden met BRM Ford GT40 auto's die door Kickermann zijn geprepareerd.

Aanvankelijk dachten we dat we als team zouden rijden, maar zoals ik heb begrepen is het de bedoeling om teams samen te stellen op skill level. Dit om te voorkomen dat de beste rijders in een team zitten en wij volledig ondergesneeuwd raken.

Voor Paul en mij zijn dit soort races niet nieuw. Geert en Patrick hebben nog geen race langer dan drie uur gereden, dus voor hen is dit een compleet nieuwe ervaring. In ieder geval gaan we plezier hebben en Geert en Edje zullen in stijl arriveren.

Even voorstellen

Nummer drie in de rij even voorstellen is Geert. Ooit na aandringen van Edje eens komen kijken bij het Zooitje Ongeregeld en nooit meer weggegaan. Geert maakte lange tijd, niet onverdienstelijk, furore op de ovals van het vasteland en in de UK, in zowel bangers als stockcars, is een meester in zichzelf onderschatten en altijd in voor een geintje.

Naam: Geert Roubroeks

Woonplaats: Roermond

Leeftijd:55

Hoe ben je in aanraking gekomen met het slotracen: ooit begonnen met een Faller baan, daarna als tiener een Carrera Servo baan 140 gehad. Na ettelijke jaren, op uitnodiging van Edje mee gereden op z’n thuisbaan.

Hoe lang ben je actief in het slotracen: dikke 10 jaar?

Favoriete slotrace auto: Legends (van Pioneer)

Favoriete wedstrijdbaan: Nog geen gereden

Favoriete thuisbaan: E&L

Favoriete muziek: voornamelijk 60’s

Andere hobbies: autospeedway (tegenwoordig alleen nog kijken i.p.v. zelf racen), muziek verzamelen, fitness, beletteren.

Beste resultaten: Oliebol van het jaar 2017, af en toe een manche overwinning.

 

Geert in z'n historic stockcar een Ford Cortina MKI

Workshop: BRM tuning

 Na het debacle van 2 mei was het duidelijk dat er iets aan de BRM Ford Escort moest gebeuren. Nu had ik m'n ogen al goed de kost gegeven en het was duidelijk dat mijn auto beduidend hoger op de wielen stond als de rest van het veld. Dus, er moest aan de bandjes geslepen worden.

Als eerste heb ik van een setje oude NSR velgen het asgat opgeboord naar 3 mm. Die kunnen nu worden gebruikt om op de auto te zetten als er niet mee wordt geracet.

 

 

 

 

 

 

Daarna ben ik begonnen met het slijpen van de spons bandjes van de Escort. De omtrek van de achterbandjes is met 2,5 mm verkleind, die van de voorbandjes zelfs met 3,5 mm.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De voorbandjes voor- en na het slijpen.

 

 

De auto ligt nu beduidend lager dan voor het slijpen. Het doel was om het zwaartepunt te verlagen, zodat de auto minder kiept in een bocht. De hoop is dat de auto nu een beetje meer "loose" is geworden zodat er een kleine drift kan ontstaan in een bocht. Door het slijpen is de overbrengingsverhouding ook iets veranderd, waardoor de auto nu eerder op z'n topsnelheid is. Dat mag geen probleem zijn, daar er naar mijn mening net niet genoeg snelheid in zat.

 

Zo ziet de Hudy slijpmachine uit na het slijpen van vier bandjes. Ik zal binnenkort eens wat rondjes op onze eigen baan rijden en kijken hoe ver ik kan gaan voor de auto uit de baan vliegt. Daarna worden de kap en het chassis eens grondig gereinigd en is de auto klaar voor de volgende race in Dhünn. Deze vindt plaats op vrijdag 4 juli in Dhünn.

 

Edje.

Slotrace weekend dag 2, einde van een tijdperk

Dit was de laatste racedag van het seizoen van het Zooitje Ongeregeld. Er werd gereden met de Pioneer Legends, waar we overigens ook de allerlaatste keer mee hebben gereden. Het werd een dag met wisselende resultaten voor iedere deelnemer. De vijf deelnemers waren #2 Paul, #4 Edje, #15 Patrick, #17 Lars en #34 Geert.

Het was Paul die in de eerste meeting alle drie de heats wist te winnen, twee keer gelijk met een gelijk aantal punten als Edje. Lars reed met een langzamere auto goed mee. Geert en Patrick kwamen niet echt op gang. Edje, die last had van een slechte wegligging, verraste Paul door hem in de finale te verslaan.

Uitslagen meeting 9:

Heat 1: 2/4- 15- 17/34

Heat 2: 2- 1/17/34- 15

Heat 3: 2/4- 17- 15/34

Finale: 4- 2- 17- 34- 15

Het gaat ook wel eens fout.

In de laatste meeting van het seizoen won een ontketende Edje alle drie de heats, twee keer met een gelijk aantal punten als Lars en een keer met Geert. Voor Patrick is het maar goed dat we klaar zijn met de Legends, zijn chassis brak in een van de laatste races. Na reparatie heeft hij de races wel uitgereden. Paul was het winnen nu helemaal kwijt en Geert reed weer eens als vanouds goed mee. In de finale versloeg Paul, Patrick nog, maar moest daarna het hoofd buigen voor Geert. Geert won vervolgens van Lars en mocht tegen Edje aantreden voor de overwinning. Het was Geert die Edje verraste en terecht de finale op z'n naam schreef, waardoor hij de allerlaatste finale met de Legends wist te winnen.

Uitslagen meeting 10:

Heat 1: 4/17- 15- 2/34

Heat 2: 4/17- 34- 2/15

Heat 3: 4/34- 15- 2/17

Finale: 34- 4- 17- 2- 15

Edje won het kampioenschap voor Lars en Paul. 

Einduitslag kampioenschap:

#4 Edje met 396 punten uit 8 meetings
#17 Lars met 358 punten uit 8 meetings
#2 Paul met 332 punten uit 8 meetings
#34 Geert met 302 punten uit 8 meetings
#15 Patrick met 268 punten uit 8 meetings
#22 Arjan met 60 punten uit 2 meetings
#30 Niels met 58 punten uit 2 meetings
 



Het was leuk, maar we zijn er nu wel klaar mee.
 
Edje.

Slotrace weekend dag 1

 De reis ging al vroeg richting Wermelskirchen- Dhünn. Geert was het enige andere lid van het Zooitje Ongeregeld die ook deelnam aan de BRM Group 2 races. Voor Geert werd de Jägermeister BMW van Guido van wielen voorzien. Edje zette voor de races nog een JP tandwiel op de achteras. De Escort maakt nu bijna geen geluid meer.

De BMW waar Geert mee reed.

 

De Ford Escort van Edje.

 Voor Geert verliep de race voorspoedig, weinig uitvliegers, geen drama en een leuk gevecht met een Duitse collega. Hoe anders liep het bij Edje. Het gestelde doel werd al snel onhaalbaar, te vaak uit de baan vliegen zorgt voor frustratie, met als gevolg nog meer uitvliegers en frustratie. Geert reed uiteindelijk twee ronden meer dan Edje.

 Op de terugweg werd er nog een foto gescoord, ben benieuwd wat de kosten van de boete zijn.

 Edje heeft weer huiswerk om de auto beter te krijgen. daar komen we in deze blog nog op terug.

 

De baan bij Jaspeed.

 

Ander perspectief van de baan.

Edje. Foto's: Geert

Twee dagen racen

Komend weekend wordt er weer twee dagen geracet door het Zooitje Ongeregeld. Op vrijdag 2 mei gaan Geert en ik naar Jaspeed te Wermelskirchen- Dhünn voor een race met de BRM Group 2 auto's. Het gezamenlijke doel is baankennis op doen voor de zes uurs race over twee weken. Het individuele doel van mij is om m'n Ford Escort op snelheid te krijgen en zoveel mogelijk ronden af te leggen. Geert start weer met een geleende auto.

 

Op zaterdag staan dan de finale races van het Zooitje Ongeregeld op het programma. Geert, Lars, Patrick, Paul en Edje zullen dan met de Pioneer Legends de strijd met elkaar aan gaan. Voor wat betreft de stand in het kampioenschap moet het al gek gaan dat er nog wijzigingen plaats vinden. Edje zal het vijfde kampioenschap in deze klasse op z'n naam schrijven. De strijd zal gaan om de dagoverwinning en die kan iedereen voor zich opeisen, de verschillen zijn namelijk maar minimaal.

 Het is de laatste keer dat we met de Pioneer Legends racen, dus we gaan proberen er een waardig afscheid van te maken.

 

Edje.

Even voorstellen

De tweede in het rijtje even voorstellen is Lars. Wij noemen hem ook wel "das wunderkind". De reden hiervoor is simpel, zet hem aan om het even welke baan, na enkele ronden is hij snel. Geef hem een auto en hij past zich aan het gedrag van de auto aan en wel zo dat hij snel is.

 Naam: Lars Clout

Woonplaats: Herkenbosch

Leeftijd: 24

Hoe ben je in aanraking gekomen met het slotracen: Mijn vader ( Edwin) had ergens gelezen/ gehoord dat er in Montfort een club zou beginnen en van daaruit is het begHoe lang ben je actief in het slotracen:
18 jaar

Favoriete slotrace auto:
NSR GT3

Favoriete wedstrijdbaan:
De replica van Spa waar we 1 keer hebben gereden met het Freeslotter Treffen

Favoriete thuisbaan:
De verschillende banen waar ik op heb gereden bij Marc Stouten


Favoriete muziek:
Metal

Andere hobbies:
Gamen, sporten

 

ACD/BRM/Revoslot test

Voor afgelopen zaterdag stond eigenlijk een testdag van het Zooitje Ongeregeld gepland. Aangezien er buiten mij niemand aanwezig kon zijn, had ik bedacht om eens te kijken of er met m'n ACD Pro regelaar te rijden op de E&L Raceway. En omdat ik bij Wermelskirchen met de BRM Escort rijdt, werd deze ook maar meteen van stal gehaald.

Het probleem hier werd al snel duidelijk, wij rijden altijd met schaal 1/32 auto's en de bredere 1/24 BRM had dus weinig tot geen grip. Dat idee verdween dus al snel naar de prullenbak.

Omdat ik toch alles aangesloten had, heb ik de kleinere Revoslot Escort ook maar even geprobeerd. Eigenlijk had ik altijd al het idee dat het met de ACD regelaar niet sneller zou gaan en dat is nu bevestigd. Ik reed met de electronische ACD net zo snel als met de Parma weerstand regelaars die we normaal gebruiken. Het enige voordeel is dat je de trigger beter kunt doseren, waardoor je mooi opbouwend gas kunt geven. Dat is ook de reden waarom we met 25 ohm regelaars rijden en niet met 45 ohm. Met 45 ohm wordt het al gauw een aan/uit knop en dat is niet echt het idee achter slotracen.

Wat mij betreft is er goed te rijden met de ACD regelaar, ik wil graag de andere heren ook eens laten testen, kijken wat zij er van vinden. De wedstrijden blijven we vooralsnog met de Parma's rijden.

Edje.

Even voorstellen: Paul

De eerste in de rij van even voorstellen is Paul. Hij is één van de eerste bezoekers van de E&L Raceway en is nog steeds bij vrijwel ieder evenement aanwezig. Ook helpt hij vaak uit met de wedstrijdleiding en andere zaken die in onze raceruimte aan de orde zijn.

Naam: Paul van Nuil

Woonplaats: Geleen

Leeftijd: 58 jaar

Hoe ben je in aanraking gekomen met het slotracen: Als kleine jongen had ik net als velen een racebaan set. Dit was een Carerra Universal set. Als tiener speelde je hier echter niet meer mee. Toen mijn eigen kinderen oud genoeg waren haalde ik het weer tevoorschijn en wilde ik het uitbreiden. Helaas bestond dit systeem niet meer en tweedehands was niet veel keuze. Dus werd het verkocht en een Scalextric startset gekocht. Tijdens een wandeling of fietstocht in de buurt van Montfort, kreeg ik een folder in handen van een pas opgerichte slotraceclub aldaar genaamd “Slotmanege”. Na wat getwijfel besloot ik, aangemoedigd door mijn vrouw, toch maar eens een kijkje te nemen. Het klikte meteen met de mensen en ik besloot om lid te worden.

Hoe lang ben je actief in het slotracen: Sinds 2007 toen ik lid werd van “Slotmanege”.

Favoriete slotrace auto: Ik heb een grote verzameling  klassieke Nascars van Revell/Monogram en Carerra, klassieke Trans-Ams van Scalextric en Pioneer en klassieke Can-Ams van Revell/Monogram en Slot-it.
Wat betreft de auto’s waarmee we op dit moment met het Zooitje Ongeregeld rijden is de Corvette C7R van NSR mijn favoriet.

Favoriete wedstrijdbaan: Eigenlijk is dat de clubbaan van “Slotmanege/Euroslotracing”. Ik heb echter ook op verschillende mooi clubbanen in Duitsland gereden zoals in Moers, Mühlheim en Kamp-Lintfort. Hier meegedaan met de “Hölle von Kölle” races en aan diverse 6, 9 en 12-uurs teamraces samen met Edje, Lars, Arjan, Maurice als team “Just for Fun”.

Favoriete thuisbaan: Dat moet dan toch de baan van Marc Stouten  (het Souterrain) in Voorhout zijn. Deze houten driesporige baan is een pareltje qua scenery, gebaseerd op de Targa Florio race. De baan is minstens vier keer afgebroken en opgebouwd. Qua layout niet altijd even soepel te rijden maar mooi om te zien. Edje, Lars, Arjan en ik hebben hier een paar keer meegedaan met een 6 uurs teamrace. Dan natuurlijk de thuisbaan van Edje en Lars, waar we tegenwoordig voornamelijk racen. Zelf heb ik geen vaste baan, maar af en toe werd wel eens een baantje opgebouwd, maar die mogelijkheid is er nu niet meer. De houten baan in Eftelingstijl van Arjan is er ook niet meer en ook Jimmy’s thuisbaan was maar een kort leven beschoren.

Mijn beste resultaten in de slotracehobby: snelste qualificatietijd gereden tijdens de forumrace, 8e overall tijdens de Hölle van Kölle race op onze clubbaan en natuurlijk de oliebol van het jaar in 2021

Favoriete muziek: Mijn muzieksmaak is breed van de jaren 50 tot heden, maar met de nadruk op de jaren 60, 70 en 80. Als tiener was ik fan van KISS, maar dat raakte later wat op de achtergrond. De afgelopen 10 jaar ben ik echter weer een aantal keer naar een concert van ze geweest.

Andere hobbies: Modelbouw en miniatuur in het algemeen vind ik interessant. Ik heb ook een collectie Diecast modellen van Amerikaanse auto’s uit de jaren 50 in de schaal 1:18. Ook modelspoor kan me bekoren. Daarnaast vind ik het bouwen van LEGO-sets die meer op volwassenen zijn gericht ook heel leuk.

Wat is het Zooitje Ongeregeld

Het Zooitje Ongeregeld is een groepje slotracers die voor de fun eens in de maand hun races rijden op de E&L Raceway. Plezier en laagdrempeligheid hebben staan hoog in het vaandel. Er wordt gereden met Revoslot Groep 2 toerwagens, onze hoofdklasse en NSR GT3 auto's. Voor bezoekers zijn er altijd auto's om eens een keer mee te rijden. Iedereen helpt iedereen met het afstellen van auto's en het geven van tips. Hoogtepunt van het jaar is onze eindejaar race, waarin we strijden om de titel Oliebol van het jaar.

Het ZO is ontstaan in de tijd dat een aantal van ons nog bij RBC Slotmanege/ Euroslotracing onze wedstrijden reden. Lars en Edje hebben toen thuis een vaste baan opgebouwd en nadat Maurice en Paul eens een keer op bezoek waren geweest ontstond het idee om maandelijks een race te organiseren.

Inmiddels zijn we 15 jaar verder, hebben we mensen zien komen en gaan, maar rijden we nog steeds maandelijks onze races. De baan is echter wel veranderd. In ons vorige huis bevond deze zich op de zolderverdieping, met alle uitdagingen van dien, nu staat de baan in de garage.

We zijn overigens geen officiële club, maar hanteren het "pay to race" principe. Dat komt erop neer dat voor een wedstrijddag een bedrag van €5 Euro wordt betaald. Daar wordt dan eten en drinken van gekocht voor iedereen die aanwezig is. De rest gaat in een pot die wordt gebruikt om dingen voor het ZO aan te schaffen, zoals nu bijvoorbeeld de bandjes voor de Revoslot klasse. Aan het einde van het seizoen wordt uit die pot ook een BBQ verzorgd.

De baan bestaat uit Carrera baanstukken en is een meter of elf lang, niet al te groot, maar genoeg om leuke races op te rijden. De tijdmeting is "old school" en bestaat uit een Carrera rondenteller in combinatie met een DS tijdmeet systeem, dit was nodig nadat onze PC de geest gaf. Een nieuwe PC zou een optie kunnen zijn, maar door verouderde aansluitingen en het goed werken van dit systeem is dat eigenlijk niet nodig.

Kortom, wil je eens een kijkje komen nemen, neem dan contact op door een mail te sturen naar E&L Slotracing Dit kan ook eens een keer zijn als we geen wedstrijd hebben, maar dan mis je wel de sfeer op zo'n racedag. De komende tijd zal ik de leden van het Zooitje Ongeregeld aan jullie voorstellen.

Jubileum endurance race

 De  endurance race ter gelegenheid van 15 jaar Zooitje Ongeregeld zit er weer op. Vanaf 9.30 uur kwamen de deelnemers binnen wandelen, waarbij Arjan wel erg veel vertrouwen in de NS had, waardoor hij vertraging had.

Na koffie met een culinair verantwoord hapje was het tijd om de teams samen te stellen. Lars en Edje waren de team captains en door loting kwamen Geert en Patrick bij Lars in het team terecht. Paul en Arjan lootten zich bij Edje in het team. Geert en Paul reden de kwalificatie voor de baan keuze, waarbij Paul de snelste tijd reed en op aandringen van Edje voor baan 1 koos.

De beide NSR BMW Z4 GT3's stonden er hier nog goed bij, maar dat zou gedurende race nog veranderen. Er werd meteen fel gestreden voor de kop, maar het was het team van Lars dat de leiding nam en deze wist uit te bouwen. Na de eerste baanwissel bleek al snel dat de zwarte BMW niet deed wat Edje wilde, en laat Edje daar nou net niet tegen kunnen. Er werden ronden verloren, gemopperd en uiteindelijk gewoon doorgereden. Lars liep tegen hetzelfde probleem aan en hun team verloor veel ronden door sleutelwerk. Uiteindelijk werden beide auto's in de pauze van nieuwe slepers voorzien.

Aanvankelijk leek alles beter te gaan, maar in de allerlaatste stint van de dag kreeg Edje weer problemen. De race was toch al verloren dus er werd nog maar eens gesleuteld en gemopperd. Na drie uur was dit dan de uitslag. Team 1 van Lars reed 2543,14 ronden e  team 2 reed 2473,32 ronden.

 

Beetje reclame maken voor Jaspeed.

 

Geert als marshall en Paul als uiterst geconcentreerde rijder.

 

Patrick en Arjan.

 

Lars.

 

Voor mezelf was het gevecht met Lars in de vierde stint wel het mooiste racemoment van de dag. We reden vele ronden naast elkaar zonder elkaar te raken. Belangrijkste is wel dat iedereen een leuke dag heeft gehad.  Verder willen we Jolanda nog bedanken. Die heeft de vlaai gesponsord, op voorwaarde dat we haar een stuk zouden bewaren. Omdat we maar met z'n zessen waren hebben we de vlaai maar in acht stukken gesneden, zodat er twee over waren.

 

Edje.