Voila, een nieuw logo voor E&L Slotracing. Het oude logo is aan het einde van dit seizoen helemaal niet meer actueel, dus heb ik weer eens een beetje zitten fotosoepen om een nieuw logo te maken. De auto’s die op dit logo staan afgebeeld zullen in ieder geval gebruikt gaan worden in het seizoen 2010/2011, dus wat dat betreft is het nieuwe logo actueel. Voor wat betreft de Limburgse vlag, ach ja, we blijven patriottisch he.
Edje.
Over de slotrace verrichtingen van het Zooitje Ongeregeld
woensdag 31 maart 2010
dinsdag 30 maart 2010
Even rustig aan voor Lars
Lars die moet het de komende twee weken rustiger aan doen. Hij is gisteren namelijk geopereerd. Hij mocht wel weer meteen mee naar huis, maar daar moet hij rustig doen. De bedoeling van Lars is echter wel om mee te doen aan de Paasrace komende zaterdag.
Edje.
Edje.
zaterdag 27 maart 2010
HRS GT race 6
Tja, na alle verwachtingen eindigde de zesde race voor zowel Edje als Lars een beetje in een domper, tenminste in eerste instantie, later konden we terug kijken op een gezellige avond, waarin bij iedereen deelnemen belangrijker bleek te zijn dan winnen. Voor Edje zit een plaats in de top drie van het kampioenschap er nu niet meer echt in, maar er zijn nog een aantal andere zaken die geregeld moeten worden.
Tijdens de trainingen reden Jimmy en Arjan met auto's van E&L Slotracing, Jimmy met de blauwe Corvette C6R en Arjan met de gele C5R. Die laatste bleek echter zeer instabiel en er werd dus gekozen voor plan b en de zwarte Panoz werd uit de koffer gehaald. Die reed z'n eerste echte race en verloor tijdens de eerste heat een aantal schroefjes, waardoor reparatie noodzakelijk was. Arjan kon z'n weg na een gemiste stint alsnog vervolgen en reed 79 ronden bij elkaar. Jimmy was een beetje wild met gas en rem maar wist uiteindelijk 116 ronden te rijden.
In de tweede heat was het dan de beurt aan Edje en Lars. Edje bemerkte bij de start al dat het niet goed zat. De slepers zaten verkeerd en de auto moest een aantal malen van de baan. De concentratie was weg en Edje keek al meteen tegen een achterstand aan. Niet veel later hield de Mosler van Lars ermee op. Bij hem schoot een kabeltje uit een sleper, dus ook hier tijdverlies. Vooraan reed Stan met een geleende NSR Mosler weg gevolgd door Ton met een Ninco exemplaar. Ton won voor Stan en Edje perste er alles uit om meer dan 126 ronden te rijden, wat op het nippertje lukte. Jammer van de pech want een gevecht met Ton en Stan had er zeker ingezeten. Voor Lars geldt dat hij nu z'n auto's eens moet laten controleren als hij zelf heeft gesleuteld, want dit was de vierde keer in twee weken dat hij met knullige pech te maken kreeg.
Eèn schroefje van de zwarte Panoz is overigens niet meer teruggevonden.
Uitslag:
Speedy 134 03:33,054
Timmy Young 134 03:36,857
Ton Schols 133 03:33,758
Bob Young 133 03:35,217
Ron Gerrits 132 03:33,219
Stan de Wolf 132 03:38,395
Frankieboy 131 03:37,988
Edje Clout 127 03:33,925
Mario Glas 126 03:34,713
Maurice Fliescher 123 03:33,112
Lars Clout 120 03:29,616
Jimmy Brouns 116 03:38,462
Laurens de Wolf 110 03:32,282
Paul Kessels 107 03:38,711
Paul van Nuil 99 03:32,118
Arjan Biekens 79 03:38,785
Edje.
Tijdens de trainingen reden Jimmy en Arjan met auto's van E&L Slotracing, Jimmy met de blauwe Corvette C6R en Arjan met de gele C5R. Die laatste bleek echter zeer instabiel en er werd dus gekozen voor plan b en de zwarte Panoz werd uit de koffer gehaald. Die reed z'n eerste echte race en verloor tijdens de eerste heat een aantal schroefjes, waardoor reparatie noodzakelijk was. Arjan kon z'n weg na een gemiste stint alsnog vervolgen en reed 79 ronden bij elkaar. Jimmy was een beetje wild met gas en rem maar wist uiteindelijk 116 ronden te rijden.
In de tweede heat was het dan de beurt aan Edje en Lars. Edje bemerkte bij de start al dat het niet goed zat. De slepers zaten verkeerd en de auto moest een aantal malen van de baan. De concentratie was weg en Edje keek al meteen tegen een achterstand aan. Niet veel later hield de Mosler van Lars ermee op. Bij hem schoot een kabeltje uit een sleper, dus ook hier tijdverlies. Vooraan reed Stan met een geleende NSR Mosler weg gevolgd door Ton met een Ninco exemplaar. Ton won voor Stan en Edje perste er alles uit om meer dan 126 ronden te rijden, wat op het nippertje lukte. Jammer van de pech want een gevecht met Ton en Stan had er zeker ingezeten. Voor Lars geldt dat hij nu z'n auto's eens moet laten controleren als hij zelf heeft gesleuteld, want dit was de vierde keer in twee weken dat hij met knullige pech te maken kreeg.
Eèn schroefje van de zwarte Panoz is overigens niet meer teruggevonden.
Uitslag:
Speedy 134 03:33,054
Timmy Young 134 03:36,857
Ton Schols 133 03:33,758
Bob Young 133 03:35,217
Ron Gerrits 132 03:33,219
Stan de Wolf 132 03:38,395
Frankieboy 131 03:37,988
Edje Clout 127 03:33,925
Mario Glas 126 03:34,713
Maurice Fliescher 123 03:33,112
Lars Clout 120 03:29,616
Jimmy Brouns 116 03:38,462
Laurens de Wolf 110 03:32,282
Paul Kessels 107 03:38,711
Paul van Nuil 99 03:32,118
Arjan Biekens 79 03:38,785
Edje.
woensdag 24 maart 2010
Zomaar een nieuwe slotcar
Een paar weken geleden heb ik nog eens een nieuwe slotcar aangeschaft. Het gaat hier om een Slot-It Ferrari F40, en wel de Brummel variant. Ik heb deze voornamelijk aangeschaft om op onze thuisbaan mee te rijden en om eventueel een paar races in Duitsland mee te gaan rijden (HvK).
Deze auto wordt geleverd in kit vorm en na het in elkaar zetten werden een paar rondjes op de clubbaan gereden. Bij nadere inspectie bleek dat de kap niet echt netjes op het chassis paste en is dit opgelost door het chassis iets smaller te maken. Nu past het geheel wel in elkaar en zal het bij de eerst volgende gelegenheid aan de tand worden gevoeld op de clubbaan.
Op de thuisbaan zet de auto tijden neer die met de top kunnen concurreren, alhoewel de club auto’s al een tijdje niet meer op de thuisbaan hebben gereden. Er is nog niets gedaan om de auto verder te tunen, dus out of the box is dit een prima auto. Ik ben er in ieder geval tevreden mee.
Edje.
Deze auto wordt geleverd in kit vorm en na het in elkaar zetten werden een paar rondjes op de clubbaan gereden. Bij nadere inspectie bleek dat de kap niet echt netjes op het chassis paste en is dit opgelost door het chassis iets smaller te maken. Nu past het geheel wel in elkaar en zal het bij de eerst volgende gelegenheid aan de tand worden gevoeld op de clubbaan.
Op de thuisbaan zet de auto tijden neer die met de top kunnen concurreren, alhoewel de club auto’s al een tijdje niet meer op de thuisbaan hebben gereden. Er is nog niets gedaan om de auto verder te tunen, dus out of the box is dit een prima auto. Ik ben er in ieder geval tevreden mee.
Edje.
maandag 22 maart 2010
Korte voorbeschouwing HRS GT race 6
Komende week wordt er bij Euroslotracing weer gereden in de HRS GT klasse. Het is de zesde race om het clubkampioenschap en nu Edje op een gedeelde eerste plaats vertoefd zal alles uit de kast moeten worden getrokken om dit zo te houden. Het is inmiddels wel duidelijk dat Edje de snelheid van de andere topmannen nog niet kan halen en dus wordt er rekening gehouden met verlies tijdens deze race.
Lars gaat proberen om z’n vijfde plaats te verdedigen en natuurlijk om Edje het vuur na aan de schenen te leggen. Edje start zoals gewoonlijk met de Visteon Panoz en Lars met de DHL Mosler. Verder ziet het ernaar uit dat er nog twee E&L auto’s aan de start zullen verschijnen.
Jimmy heeft te kennen heeft gegeven er eentje te willen lenen en we een andere auto hebben aangeboden aan Arjan. Zij zullen kunnen kiezen uit de Corvette C5R of de Corvette C6R. Voor Jimmy is dit een noodoplossing omdat de opbouw van z’n Venturi problemen heeft opgeleverd en hij daar nu nog niet mee kan rijden.
Edje.
Lars gaat proberen om z’n vijfde plaats te verdedigen en natuurlijk om Edje het vuur na aan de schenen te leggen. Edje start zoals gewoonlijk met de Visteon Panoz en Lars met de DHL Mosler. Verder ziet het ernaar uit dat er nog twee E&L auto’s aan de start zullen verschijnen.
Jimmy heeft te kennen heeft gegeven er eentje te willen lenen en we een andere auto hebben aangeboden aan Arjan. Zij zullen kunnen kiezen uit de Corvette C5R of de Corvette C6R. Voor Jimmy is dit een noodoplossing omdat de opbouw van z’n Venturi problemen heeft opgeleverd en hij daar nu nog niet mee kan rijden.
Edje.
Abonneren op:
Posts (Atom)