zondag 4 december 2016

De raceruimte

In een eerdere bijdrage had ik vermeldt dat ik op 3 december naar een 1:24 race in Düsseldorf zou gaan. Daar ben ik uiteindelijk niet naar toe geweest en de reden daarvoor is simpel. Net voor het weekend werden de Rhein- Erft Youngtimer datums voor 2017 bekendgemaakt. Helaas bleek dat ik maar aan drie van de zes wedstrijden zou kunnen deelnemen en van deze drie waren er twee een flink eind rijden. Tel daarbij op dat een beetje auto om mee te kunnen doen ook rond de €250,- kost en dan weet u waarom ik deze beslissing heb genomen.

Wat ik wel heb gedaan is verfwerk in onze raceruimte. Daar staan en hangen een paar kasten in verschillende kleuren. het was al langer de bedoeling om deze in een uniforme kleur te verven en daar ben ik nu mee begonnen.




Ook zal ik de plaat bij rijders plaats 1 in dezelfde kleur verven en nog een paar kleine wijzigingen doorvoeren. Op 16 december zal alles er pico bello uitzien. After foto's volgen later deze week.

Edje.


woensdag 30 november 2016

Nieuwtjes

Deze week heb ik weer twee nieuwtjes voor jullie. Het eerste nieuwtje heb ik reeds op onze Facebook pagina gezet, maar hoort ook hier thuis, en wel in een vertaalde versie.

Slot-It gaat namelijk de codering van hun velgjes veranderen. Dit doen ze om het makkelijker te maken voor de consument. Onderstaand staat een tekening met uitleg, maar het gaat er als volgt uitzien.

Als voorbeeld nemen we velg WH1110-Al, deze heeft een diameter van 17,3mm een breedte van 8,2mm en een dikte van 1,5mm. De nieuwe code gaat er als volgt uitzien W17308215A

W staat hier voor wheel
173 staat voor de diameter van 17,3mm
082 staat voor de breedte van 8,2mm
15 staat voor de breedte van de binnenring van de velg.
A staat voor aluminium.

Voor de meest voorkomende velgen gaat het er als volgt uitzien:

PA17-Pl ----------------> W15808225P
PA24-Als -------------> W15808215A
PA43-Als --------------> W16508215A
PA43-Pl ----------------> W16508225P
PA33-Als --------------> W14308015A

PA20-Als --------------> W14411515A



Voor de NSR GT3 rijders breekt weer een mooie tijd aan. De nieuwe Corvette C7R komt namelijk komende maand uit en wel in de gele kleur van de test versie. Daarna volgen een drietal exemplaren in racetrim, waarop toch echt tot in 2017 moet worden gewacht.

Edje.

woensdag 23 november 2016

Wist je dat......

- Dit een nieuwe rubriek op deze blog is

- E&L Slotracing prijzen beschikbaar stelt voor de eerste drie in het Zooitje Ongeregeld BraLi kampioenschap, de eerste plaats krijgt een setje NSR GT3 bandjes, de tweede plaats een NSR GT3 motormount en de derde plaats een onderhoudsbeurt aan een NSR GT3 auto.

- E&L Slotracing ook een Facebook groep heeft, bezoek hem eens door hier te klikken en wordt lid voor meer informatie.

- Slotracefriends Diepenbeek dit weekend hun (nieuwe) lokaal opent en dat hierdoor na een lange tijd weer een slotrace club in Diepenbeek actief is. Wij wensen de slotracefriends Diepenbeek veel succes en plezier. Bekijk hun Facebookpagina eens door hier te klikken.

- Ik een berg Ninco baanstukken te koop heb en deze voor €50,- afgehaald kunnen worden.

- E&L Slotracing drie datums heeft gereserveerd in december, vrijdag 16 december is er een training voor het Zooitje Ongeregeld, zaterdag 17 december rijdt het Zooitje Ongeregeld een race met Classic GT's en een Crazy Race en op vrijdag 30 december is het tijd voor "run what you've brung" oftewel open huis en rijden met eigen slotcars.

- De Nederlandse BriSCA F2 stockcar coureurs dit jaar twee grote titels voor de neus van de Engelsen hebben weggekaapt. Wim Peeters won in Mildenhall op de shale baan het Wereldkampioenschap en was de tweede Nederlander die dit in de BriSCA F2 deed. Willie en Wim Peeters zijn ook het eerste vader en zoon duo die beiden de wereldtitel hebben gewonnen in deze klasse. De eerste was z'n pa Willie die in 2005 de wereld titel won. Patrick Tersteeg kreeg in Belle Vue eindelijk loon naar werken toen hij, na een mooie tik op David Polley, de World of Shale won.

Edje.

zondag 20 november 2016

Workshop

Afgelopen vrijdag was E&L Slotracing geopend, maar na de race van de week ervoor was de opkomst mager te noemen. Alleen Geert melde dat hij zou komen, dus snel een berichtje gestuurd dat hij zijn, bij Pendleslot aangeschafte, resin Ford Anglia's mee kon nemen, zodat we ze eens nader konden bestuderen voor de opbouw. In de tussentijd ben ik aan de gang gegaan met het door Arjan gedoneerde chassis van zijn NSR Corvette. Dit wilde ik proberen recht te maken, doormiddel van een metalen plaat, magneten en kokend water. Of het gelukt is weet ik niet, het chassis is in ieder geval niet gesmolten, maar voelt erg buigbaar aan. Ik weet niet of dit bij de originele chassis ook zo is.

Gekookt chassis....!!

 Voor wat betreft de Anglia's zijn we weer een stukje verder, van eentje zijn de gietbramen van zowel het PCS32 chassis alsook de kap verwijderd. Helaas had ik niet alle materiaal voorhanden om verder te kunnen, dus hebben we de magneet uit Geert zijn Deane Wood replica Saloon Stockcar gehaald en daarna nog enkele rondjes gereden.

Saloon Stockcar replica Deane Wood.

Dit alles beviel zo goed dat het mee  aanspoorde om op zaterdag mijn Scalextric Escort en Camaro en de SCX Escort van rubber bandjes te voorzien. Helaas bleek van de Camaro een houder van de achteras te zijn gebroken, dus de velgen eraf gehaald, Paul een berichtje gestuurd en weer blij gemaakt, hij krijgt de rest van de onderdelen. De achter velgen zitten inmiddels op de Escort, waardoor die alweer een andere look heeft gekregen.

Cadeautje voor Paul.


De Escort. De velgen van de Camaro lijken enigszins op Minilite velgen die onder een race Escort horen.

Inmiddels zijn de bandjes op maat geslepen en kan ik zeggen dat de Escort super gaat. Ook de SCX Escort, die eerder al werd voorzien van een Slot- It motor loopt en ligt goed. Van deze sleutelavonden gaan we zeker vaker doen en wie weet ook een paar race avonden met historische toerwagens.

Edje.

woensdag 16 november 2016

Kort nieuws

De BRM Simca 1000 en NSU TT op schaal 1:24 zijn sinds enkele weken verkrijgbaar. In eerste instantie zat ik te denken om van ieder een auto aan te schaffen om zo een leuke klasse erbij te hebben voor het Zooitje Ongeregeld, iets als de “kampf der zwergen” uit het ADAC Youngtimer kampioenschap. Met een prijs van €115,- zijn de auto's scherp geprijsd, maar dat heb ik er op het moment niet voor over.

Paul en Lars hebben de afgelopen weken hard getraind met hun Slot-It Ford GT40's. Deze zijn nu voorzien van Thunderslot slicks en beiden liepen tegen het probleem van teveel grip aan, wat betekende dat de auto's graag willen kiepen. Beiden hebben ze dit nu ook enigszins onder controle, maar de tijden komen nog niet aan die van de Thunderslot Lola T70 van Edje.

Het reglement voor de Classic GT's is aangepast en wel op het punt van het gebruik van lood om de wegligging van de auto te verbeteren. Dit is nu toegestaan, dit omdat de Thunderslot Lola een dermate goede wegligging heeft dat het vooral voor de heren met een Slot-It Classic niet te doen is om deze bij te houden.

Ik zal op zaterdag 3 december een bezoekje brengen aan 1 zu 24 slot te Düsseldorf, waar een race van de Rhein- Erft Youngtimer Cup plaatsvindt. Dit is een 1:24 klasse waarin alleen Youngtimers zijn toegestaan en ik zit er hard aan te denken om hier in 2017 mijn geluk eens in te gaan beproeven. In eerste instantie met leen auto's, maar op termijn met een eigen auto. Deze auto's zijn met een prijs van rond €250,- niet goedkoop, vandaar ook mijn keus om voorlopig van de BRM auto's af te blijven. Het kampioenschap wordt verreden in het Rhein- Erft Kreis, op banen die niet allemaal in de buurt liggen, maar met een race of zes in het seizoen is dit nog te doen.

Edje.

zaterdag 12 november 2016

Spannende E&L Raceway 250

De eerste BraLi race van het seizoen is inmiddels verreden, en wel de E&L Raceway 250. Met zes rijders aan de start zat het programma vol, maar met een aanpassing in de wedstrijd indeling werd dit simpel opgevangen. Voor mij begon de voorbereiding al tijdens het vrij rijden van 4 november, toen een van de heren zijn auto tegen de gipsen uitkijktoren parkeerde. Gelukkig had ik nog een paar oude bandjes en dus werden er nog wat bandenstapels geknutseld, die nu dus voor de uitkijktoren staan. We willen namelijk geen gebroken auto's als het te voorkomen is.


Dan over naar de races. Er moest door iedere rijder in zes heats worden gereden en in een heat moest er dan op zowel baan 1 als baan 2 worden gereden. De heats werden als volgt ingedeeld, de eerste twee heats werden verreden naar de uitslag van het laatst verreden BraLi kampioenschap, de derde en vierde heat werd er gestart naar de stand in het huidige baankampioenschap en de vijfde en zesde heat werd er gestart naar de stand van de eerste vier heats, waardoor er een aantal zeer interessante races volgden. We zullen eens per coureur bekijken hoe het hen afging.

Vanwege het feit dat Niels dit keer de eerste keer meereed, vond ik het nodig om een en ander voor de races uit te leggen en ik moet zeggen, iedereen heeft zich netjes aan de regeltjes gehouden en het geheel verliep allemaal vlotjes, waardoor we mooi op tijd klaar waren.

We beginnen dan ook bij Niels die zesde werd. Hij reed z'n eerste race en tja, als je zo voor de leeuwen wordt geworpen kan dat nogal overweldigend zijn. Niels was wel zenuwachtig maar heeft zich tijdens de races voorbeeldig gedragen en eerlijk is eerlijk, het ging niet eens slecht. er zat nog geen echte constante lijn in, maar het uit de baan vliegen viel goed mee en er kwamen als vrij snelle ronden uit. Niels won geen enkele van z'n races, maar wist wel een van de races zonder uit te vliegen te beëindigen. Kortom, een goed begin van zijn slotrace carrière. Niels scoorde 331 punten. ga zo door Niels, door het rijden van races leer je het meeste.

Arjan, die vijfde werd, had weer zo'n dag. In z'n derde heat bleef de auto bij een herstart staan en wisten we al hoe laat het was, motormount gescheurd. Arjan wilde al beginnen met inladen, maar bij het Zooitje Ongeregeld gaat niemand vervroegd naar huis, hij mocht verder rijden met een auto van Edje, die hij met Geert moest delen. Voor Arjan ging een wereld open, hij kon met deze auto veel beter overweg, en dus kwam wat ik altijd al van de auto vond uit. Zijn auto was scheef en daardoor kwam hij nooit aan fatsoenlijk racen toe, iets dat vooral op de nieuwe baan duidelijk werd. In ieder geval reed Arjan met deze auto weer een paar schitterende races met Paul waarvan hij er ook nog eentje wist te winnen. Dat beloofd wat als hij z'n BMW Z4 straks klaar heeft. Arjan scoorde 448 punten.

Voor Paul was het ook weer zo'n dag, maar dan op een andere manier. In de eerste heat wist hij Lars, na een zeer mooie race met een minimaal verschil te verslaan, maar Paul, die zeer geconcentreerd was, vloog een paar keer uit de baan, en dat zou hem later duur komen te staan. Buiten Edje is iedereen op baan 2 langzamer dan op baan 1 en vaak komt het dan aan op het aantal keren dat iemand uit de baan vliegt. En Paul werd hier het slachtoffer van, iets dat hem al vaker is gebeurd. Voor de toekomst is het ook voor Paul opletten, hij heeft zijn zinnen gezet op de nieuwe Corvette C7R. Paul eindigde de dag met 476 punten.

Geert reed vandaag een ijzersterke race, toegegeven, hij had in zijn eerste twee heats misschien een makkelijk programma, maar moest in de laatste twee heats met zowel Lars als Edje afrekenen en daar is hij nog niet aan toe. Wat Geert normaal niet echt lukt ging nu wel goed, hij vloog weinig uit de baan en zette daarbij ook nog eens mooie rondetijden neer, won een aantal races en wist de dag met een mooie derde plaats en een punt meer als Paul, en dat is die ene uitvlieger die Paul meer had, af te sluiten. 477 punten. Geert, trainen loont, dus....!

En dan Lars, wat kan ik zeggen, de enige die geen enkele keer uit de baan vloog, maar ook nog steeds niet de snelheid van Edje kan volgen. tel daarbij de verloren race van Paul en zo kon het zijn dat Lars na de eerste vier heats op de vierde plaats stond. Dat was echter wel mooi voor z'n laatste twee heats, want daar kreeg hij een redelijk makkelijk programma voorgeschoteld. Hij won zijn vier races en wist met 500 punten op de tweede plaats te eindigen.

Voor Edje kon de dag niet beter gaan, hij won alle races en had maar 1 uitstapje naast de baan, iets waar hij zelf wel van baalt, want ook hij is al eens het slachtoffer geworden van een uitvlieger te veel. Baanrecords werden er vandaag niet verbroken, maar voor de rest was het voor Edje een rustige dag, iets dat hij van te voren niet had verwacht. Edje scoorde 599 punten.

Uitslag:
1. Edje 599 punten; 2. Lars 500 punten; 3. Geert 477 punten; 4. Paul 476 punten; 5. Arjan 448 punten; 6. Niels 331 punten.

Stand baankampioenschap:
1. Edje 75 punten uit 3 races; 2. Lars 69 punten uit 3 races; 3. Paul 62 punten uit 3 races; 4. Geert 60 punten uit 3 races; 5. Arjan 58 punten uit 3 races; 6. Niels 18 punten uit 1 race.

Vanaf de volgende race worden de twee slechtste resultaten als schrap resultaten geteld.

Stand BraLi kampioenschap na 1 race:
1. Edje 25 punten; 2. Lars 23 punten; 3. Geert 21 punten; 4. Paul 20 punten; 5. Arjan 19 punten; 6. Niels 18 punten.

Ik mag natuurlijk niet vergeten Jolanda te bedanken die zowel een appeltaart had gebakken als ook weer duvelkesvleis had gemaakt. En dan was Evi, een vriendinnetje van Niels er ook nog bijna de hele tijd bij, en samen hebben ze na de races nog een paar rondjes gereden onder het toeziend oog van "ome" Lars.......(sorry jong).

De volgende race van het Zooitje Ongeregeld vindt op 18 december plaats, dan wordt er gereden met classic gt's.

Edje.

woensdag 9 november 2016

E&L Raceway 250

De derde Zooitje Ongeregeld wedstrijd van het seizoen 2016/2017 zit er alweer aan te komen en dit is een van de topraces van het seizoen, de E&L Raceway 250, tevens de eerste race die meetelt voor het Zooitje Ongeregeld BraLi kampioenschap. De voorbeschouwing ziet er dit keer eens anders uit dan anders, omdat dit de vijfde keer is dat we om het BraLi kampioenschap gaan strijden. Vandaag zullen we de vijf reguliere rijders van het Zooitje Ongeregeld aan u voorstellen, met nog een zesde verrassende rijder als toevoeging.

Naam: Arjan Biekens.
Woonplaats: Elshout (NB).

Arjan is de eigenaar van het Silverdragon Circuit, waar we helaas dit seizoen niet kunnen rijden, maar waar normaliter de finale van het BraLi kampioenschap plaatsvindt. Arjan rijdt nu nog met een Corvette C6R GT3, maar zal later dit seizoen met een BMW Z4 aan de start verschijnen. Hij moet nog wennen aan de nieuwe E&L Raceway en het zal moeilijk voor hem worden om zich in de strijd om de top drie te mengen. Zijn onderlinge races met Geert zijn echter wel altijd zeer spannend en mooi om te zien. Beste resultaat BraLi kampioenschap: tweede plaats in 2013 en 2014

Arjan.


Naam: Edwin Clout.
Woonplaats: Herkenbosch (LB).

Edje is de eigenaar van de E&L Raceway waar traditiegetrouw de eerste BraLi race van het seizoen plaatsvindt. Hij won alle vier de eerste edities van het BraLi kampioenschap en alle voorgaande edities van de E&L Raceway 250 en afgaande op zijn vorm van dit jaar, is hij ook nu de topfavoriet voor een overwinning in deze race en het BraLi kampioenschap. Edje rijdt met een Ason Martin Vantage GT3, die hij cadeua kreeg van de andere leden van het Zooitje Ongeregeld en deze Aston is al meerdere keren een Chevy killer gebleken. Beste resultaat BraLi kampioenschap: Winnaar 2012, 2013, 2014 en 2015.

Edje.


Naam: Lars Clout.
Woonplaats: Herkenbosch (LB).

Lars rijdt met een Corvette C6R GT3 en is de meest baanvaste rijder van het stel. Uitvliegers zijn een zeldzaamheid en dit heeft hem al meer dan eens de overwinning in een race gebracht. Dit jaar gaat het echter niet zoals normaal, hij kan het tempo van Edje niet echt volgen en heeft al enkele zeer harde gevechten met Paul moeten leveren. Dit neemt niet weg dat Lars een favoriet voor de race en de BraLi titel is. Beste resultaat BraLi kampioenschap: Tweede plaats in 2015.

Lars.


Naam: Paul van Nuil.
Woonplaats: Geleen (LB).

Paul is de eigenaar van de Abbeyroad Raceway en rijdt met een Corvette C6R GT3. De nieuwe E&L Raceway ligt Paul wel, hij reed een sterke drie uurs race in het team Just for Fun en heeft tijdens de tweede reguliere race van het seizoen twee hele mooie races met Lars gereden en gewonnen. Als hij baan twee beter onder de knie krijgt is hij zeker een bedreiging voor Lars en Edje. Gek genoeg rijdt Paul op z'n eigen baan meestal een mindere wedstrijd en het is zeker dat met een beetje meer training hij een kanshebber voor het BraLi kampioenschap is. Beste resultaat BraLi kampioenschap: Tweede plaats in 2012.

Paul.


Naam: Geert Roubroeks.
Woonplaats: Roermond (LB).

Geert is het derde lid van E&L Slotracing, het team van Edje en Lars en hij rijdt met een Corvette C6R GT3, geprepareerd door E&L Slotracing. Geert heeft wisselende resultaten, deels te wijten aan de achterstand in ervaring die hij op de andere rijders heeft. Dit maakt hij echter goed door z'n strijdlust, waar vooral Arjan over mee kan praten, de twee hebben immers vaker zeer spannende races met elkaar. Geert is de enigste van het stel die ook met echte auto's racet en hij is een niet onverdienstelijk signwriter, getuige het bord dat hij voor E&L Slotracing heeft gemaakt. Geert zal niet voor de titel strijden, maar kan, met wat meer training nog grote stappen vooruit zetten. Beste resultaat BraLi kampioenschap: Vijfde plaats in 2014 en 2015.

Geert.


Als zesde rijder zal Niels den Brok aan de start verschijnen. Hij rijdt z'n eerste race voor het Zooitje Ongeregeld en wordt meteen voor de leeuwen geworpen. Niels heeft de afgelopen weken hard getraind om mee te kunnen doen aan deze race en dat is hem gelukt. Een race rijden is echter iets heel anders als een training rijden, maar het is wel de beste leerschool. Niels komt ook uit Herkenbosch en zal met een Corvette C6R van E&L Slotracing aan de start verschijnen.

E&L Slotracing zal voor de eerste drie in het BraLi kampioenschap prijzen ter beschikking stellen, allemaal ten bate van de NSR GT3 auto's.

Dat de beste moge winnen en we weer een gezellige dag slotracen tegemoet kunnen zien.


Edje.

zaterdag 5 november 2016

Het Zooitje Ongeregeld BraLi kampioenschap......

......in het leven geroepen om iedereen een eerlijke kans te geven om mee te strijden voor een kampioenschap. De reden hiervoor is dat Edje en Lars tijdens de meeste races het thuisvoordeel hebben en er voor de concurrentie meestal niet meer overblijft dan de strijd om de derde plaats. Daarom werd aan het begin van het seizoen 2011/2012 een kampioenschap in het leven te roepen dat op meerdere banen werd verreden. Iedere baan zou een race organiseren en degene met de meeste punten mocht zich BraLi kampioen noemen. Inmiddels gaan we alweer de vijfde editie van het kampioenschap in. De eerste drie edities werden met Slot-It auto's verreden, de vierde met de NSR GT3 auto's.

Nu dan de naam, BraLi, het is niets meer of minder dan de afkorting van Brabant en Limburg, omdat de rijders van het Zooitje Ongeregeld uit deze twee provincies afkomstig zijn.

Na de eerste vier edities twee conclusies trekken. Het is inderdaad een spannend kampioenschap, maar, toch werd Edje vier keer winnaar van het kampioenschap, al was dat in de vierde editie maar nipt. In het seizoen 2011/2012 werd op drie circuits gereden, te weten de E&L Raceway, Abbeyroad en de finale vond plaats op het Silverdragon Circuit. Edje won alle drie de races en het kampioenschap, de tweede plaats in het kampioenschap was voor Paul, met twee tweede en een derde plaats en Lars werd derde met een tweede, een vierde en een derde plaats. In totaal namen vijf rijders deel aan het kampioenschap.

In het seizoen 2012/2013 namen in totaal 6 rijders deel aan twee races, helaas kreeg Paul het niet voor elkaar om een race te organiseren, dus bleven de races op de E&L Raceway en het Silverdragon Circuit over. Edje won het kampioenschap met een overwinning en een tweede plaats voor Arjan met een vierde plaats en een overwinning op z'n thuiscircuit en Paul met een tweede en derde plaats.

Ook in het Seizoen 2013/2014 reden zes rijders minimaal een race om het kampioenschap. Edje werd andermaal kampioen met twee overwinningen en een tweede plaats. Arjan legde beslag op de tweede plaats met een tweede en vijfde plaats en een klinkende overwinning op z'n thuisbaan en Lars werd derde met een vierde, tweede en derde plaats in de races.

Met maar vijf rijders die minimaal een race reden werd het seizoen 2014/2015 afgesloten. Het eerste seizoen met de NSR GT3 auto's bleek een gouden greep, de auto's zijn veel meer aan elkaar gewaagd en dit was te merken ook, het kwam aan op de laatste heat van de laatste wedstrijd eer de kampioen bekend was. Edje won de eerste race op de E&L Raceway voor Lars en Paul. De tweede race vond plaats bij Paul en werd gewonnen door Edje voor Lars en Arjan. Tijdens de derde race bij Arjan was Lars onverslaanbaar. Arjan reed de hele dag als tweede rond en Edje als derde. Nu eindigden Arjan en Edje beiden als tweede en dat was de redding voor Edje, anders was er een shootout race nodig geweest en die zou Lars gegarandeerde gewonnen hebben. Nu was het Edje die z'n vierde titel won voor Lars en Arjan. In het seizoen 2015/2016 is het BraLi kampioenschap niet verreden.

Ik heb lang getwijfeld of er een beker moest komen voor dit kampioenschap, die dan een jaar lang bij de winnaar mocht blijven staan en waar ieder jaar een plaatje van de winnaar bij zou worden geplaatst. Uiteindelijk heb ik besloten dit niet te doen en een auto ooit gebouwd voor een endurancerace voor ons team, als trofee te gebruiken. Een leuk alternatief en de niet meer gebruikte auto heeft weer een doel.

De trofee waar het om gaat.

Voor de eerste BraLi race van het seizoen 2016/2017 zijn in ieder geval 6 inschrijvingen binnen. Meer over die race volgt volgende week.


Edje.

vrijdag 28 oktober 2016

E&L Slotracing..........the story....

....nadat we het in de vorige blog uitgebreid hebben gehad over E&L Slotracing, ZO en Just for Fun, wil ik graag wat meer vertellen over het ontstaan van E&L Slotracing. Zoals zo vaak ontstaat een hobby min of meer per toeval. Zo ook onze escapades in slotraceland. In 2007 wilden we Lars een racebaan cadeau geven voor z'n zevende verjaardag. Om niet voor verassingen te komen staan begon ik met een zoektocht op internet, welk baansysteem voor ons het beste zou zijn. Tijdens de zoektocht stootte ik op de website racebaan.com en daar werd groots geadverteerd met een nieuw op te richten slotraceclub en wel in Montfort, een kleine 12 kilometer bij ons vandaan. Nadat ik naar de info avond was geweest zijn we meteen lid geworden van RBC Slotmanege.

Al een tijdje geleden, Lars met z'n HRS GT32 Mosler.

Helaas moest de club al vrij snel uit het gebouw en zo kwamen we in Swalmen bij Euro Indoor Karting terecht en werd de naam veranderd in RBC Euroslotracing. Hier hebben we enkele jaren met veel plezier gereden. In de tussentijd werden er door heel Nederland races gereden, om het "vak" te leren. HRS GT32 en Classic Cup stonden hoog op het lijstje. Via het Freeslotter forum kwamen de HvK races in beeld en zo werd door heel Nordrhein Westfalen aan races deelgenomen. Omdat de meeste van onze auto's omgebouwd waren naar het HvK reglement en de fun er bij de club in Swalmen wel zo'n beetje vanaf was, hebben we besloten om ons te bedanken en in Duitsland te gaan racen. Met de Slot-It klasse in Moers en de Classic GT in Moers en Mülheim hebben we veel plezier beleefd. De laatste klasse waarin we intensief hebben gereden was de NSR GT3 klasse, waar we in het gecombineerde Moers Mülheim kampioenschap reden, waarna ik zelf ook nog aan de finale om het Duits kampioenschap deel mocht nemen. Dat was de laatste race die ik in Duitsland heb gereden, omdat de tijd er niet meer was, en voor ons de races van het Zooitje Ongeregeld meer prioriteit kregen. Die reden we inmiddels al enkele jaren op de E&L Raceway op de zolder van ons oude huis. Inmiddels is de E&L Raceway 2.0 een feit en wel in de garage van ons nieuwe huis en ook hier hebben we al enkele mooie racedagen gereden.

Layout van E&L Raceway 1.0, de zolderbaan.

Door de jaren heen hebben we ook wel eens goede resultaten behaald, zo won Lars de allereerste, zeer spannende HvK jeugdrace en werd hij in verschillende klassen beste jeugdrijder. De resultaten waar ik zelf trots op ben zijn een tweede plaats in de 12 uurs race in Swalmen met team Koudrennen, een derde plaats in het clubkampioenschap in de HRS GT32 klasse te Swalmen en een achtste plaats in het Duitse NSR GT3 kampioenschap. Een aantal enduranceraces alsmede enkele uitstapjes naar het Souterrain voor de Souterrain Cup hebben we ook nog gedaan en wie weet staan we in 2017 weer in Voorhout aan de start om de befaamde Cup der Bloggers, de Souterrain Cup.
Marktplein op de "Souterrain" baan.

Momenteel bestaat E&L Slotracing uit Edje en Lars, de "oprichters" van het team, Geert, die altijd met auto's van E&L Slotracing rijdt en sinds kort zijn we begonnen met het begeleiden van ons neefje Niels, om hem deel te gaan laten uitmaken van het team, om hem mee te kunnen laten rijden tijdens races van het Zooitje Ongeregeld.

Wat zit er dan nog meer in de planning voor E&L Slotracing. In ieder geval willen we proberen om op gezette vrijdagen een vrij rijden avond te organiseren, waar zomaar spontaan ineens een race uit kan ontstaan. Het uiteindelijke doel is een groepje mensen bij elkaar te krijgen om 1 a 2 keer in de maand een race te rijden. We hebben ook een kleine slotrace service, waar op het moment voor het merendeel door leden van het ZO gebruik van wordt gemaakt, maar ook dit willen we nog uitbreiden. Als laatste zitten we eraan te denken om kleine groepen een leuke avond te bezorgen, doormiddel van een race programma, verjaardagsfeestjes horen ook tot de mogelijkheden, een eerste test is inmiddels met goed gevolg gedaan en we denken dat we een leuk programma hebben om kids een anderhalf uur bezig te kunnen houden.

Voor meer informatie is een e-mail naar elslotracing@gmail.com voldoende, dan nemen we contact met u op.

Duidelijk.....toch!?


Edje.

woensdag 19 oktober 2016

Verschil tussen de verschillende namen die hier nogal eens vallen

Ik vraag me zelf vaker af of lezers van onze blog wel snappen wat het verschil is tussen E&L Slotracing, Zooitje Ongeregeld en Just for Fun. Welnu, ik zal het hier uitleggen, om zo wat duidelijkheid te scheppen.

E&L Slotracing is eigenlijk niets meer of minder dan de naam van het vader en zoon team Edje & Lars. De teamnaam is ontstaan toen we op zoek waren naar een naam voor onze blog en die naam hebben we toen maar meteen als teamnaam aangenomen. Inmiddels is het team van E&L Slotracing uitgebreid met Geert, die altijd met auto's van E&L Slotracing rijdt.

Het Zooitje Ongeregeld daarentegen is ontstaan uit een aantal slotrace vrienden die elkaar kennen van het niet meer bestaande RBC Euroslotracing. Er werd door een aantal leden van deze slotrace club op ons thuiscircuit geracet en na het uiteenvallen van de slotraceclub zijn een zestal leden overgebleven. Later is Geert, die totaal niets met de RBC te maken had er nog bijgekomen. Geert ken ik vanuit de autospeedway sport, waar we beiden van kleins af aan bij betrokken zijn geweest. Het Zooitje Ongeregeld is inmiddels het zevende seizoen ingegaan en we hebben nog steeds veel plezier met z'n allen. We rijden races op de E&L Raceway, bij Paul en als een van de anderen een baan ter beschikking hebben plannen we daar ook een race in.

Just for Fun heeft ook een tweeledige betekenis. Ten eerste is het de naam van het team dat aan enduranceraces heeft deelgenomen. Dan praten we over een aantal zes, negen en zelfs twaalf uurs races in Moers en Kamp- Lintfort. Dit team heeft met een wisselende bezetting aan deze races deelgenomen, waarbij Lars, Paul en Edje de vaste waarden waren, maar ook Arjan en Maurice diverse keren hebben meegereden. Ten tweede is Just for Fun het motto van het Zooitje Ongeregeld, want dat is wat we willen, plezier hebben. Het racen hoort daar bij, maar zeer zeker ook het sociale aspect, het kletsen, zal ik maar netjes zeggen, daar krijgen we best een zaterdagmiddag mee om.

Ik hoop dat het nu duidelijker is waar we het in deze blog nogal eens over hebben. Binnenkort volgt meer informatie over  E&L Slotracing, waaronder een blik in de nabije toekomst.

Edje.