maandag 18 september 2017

Dit was het weekend

Afgelopen weekend stond weer compleet in het teken van de racerij. waren we op vrijdag en zaterdag bezig et slotracen, op zondag werd door Geert en mij een trip naar Spa- Francorchamps gemaakt.

Daar stonden diverse klassen aan de start met als hoofdmoot de Historic GP cars (jaren 20 tot en met 60) en de FIA Masters of F1 (jaren 70 en 80). Voor de rest stonden een keur aan GT's en toerwagens aan de start en dat alles voor een schappelijke €25,- en €5,- parkeergeld.

Hoe ziet zo'n dag er dan uit. Om 5.30 uur sta ik op, ik neem 's morgens graag de tijd om alles te doen. Om 7.00 uur rijdt ik weg en haal ik Geert op, waarna we tussen 8.00 en 8.15 uur op het Circuit aankomen. Daar houdt ik de Walen altijd even voor de gek, dat is inmiddels traditie geworden. Daarna lopen we ofwel door het paddock of meteen de Raidillon omhoog, waar we de eerste foto's maken. Via Kemmel gaat het dan door Les Combes naar Rivage, de beste plaat om foto's te maken. Tussen de races door vervallen we dan in de rol van Statler & Waldorf en discussiëren we over alles wat zich in de stockcar racerij afspeelt, en dat kan best wel eens botsen. Aan het einde van de dag lopen we dan terug naar of het paddock, waar we iets eten, of zoals gisteren meteen naar de auto, waar we vervolgens drie kwartier in de file hebben gestaan bij Verviers.

Kortom, het was weer een gezellig dagje autosport en het weer was niets eens half zo slecht.

Als je dan een historische race auto hebt, dan ook een historische bus om een en ander te vervoeren, in dit geval een Opel Blitz.

Overzicht van de startopstelling van de eerste race.

Close up van het kantoor in een Lola T70.

Deze twee gasten leverden een race lang duel om de eerste plaats in de toerwagens onder 2 liter.

De FIA Masters, een klasse waar de oordoppen wel gebruikt moeten worden, dus niet zoals in de moderne F1 racerij.

Voor meer foto's van de racedag kunt u hier klikken.

Edje.



zaterdag 16 september 2017

NSR GT3 & Crazy Race

De seizoens opening van het Zooitje Ongeregeld werd een spannende aangelegenheid, zowel in de NSR GT3 klasse als in de Crazy race. Op de vrijdag voor de wedstrijd werd door Edje nog snel een nieuwe NSR GT3 voor Lars in elkaar gezet. Lars rijdt nu met de Young Drivers Aston Martin Vantage. Vielen de eerste resultaten tijdens de training nog tegen, tijdens de races leek het wel of er een geheel andere auto op de baan stond en dat was voor Edje precies zo.

Met zes rijders aan de start was het een vol programma dus om stipt 12.30 uur werd er aan de eerste heat begonnen. Arjan en Geert beten het spits af en Arjan wist de race te winnen, waarbij beide heren geen enkele keer uit de baan vlogen. Lars won van Paul en in de derde race, die tussen Robert en Edje begon het uitvlieg festival. Edje lag maar liefst acht keer naast de baan en beschouwde z'n dag al min of meer als verloren. Lars bleef maar doorstomen en won op baan twee van Robert, waarna hij ook Geert, Arjan en Edje versloeg. Edje won wel z'n andere drie races maar vloog nog steeds te vaak uit de baan. Geert won in een goede race van Paul en zo werd de strijd om de plaatsen vier tot en wel heel erg spannend, daar Paul, Geert en Arjan zeer aan elkaar gewaagd waren. Voorin waren de verschillen ook klein, met dit verschil dat Edje na de pauze wel van Robert won en dat zonder een uitvlieger. Lars won op de vandaag langzamere baan twee van Robert en was nu vrijwel zeker van de overwinning. Dit verlies van Robert was in het voordeel van Edje, mits hij de race met de andere heren zou winnen. Paul versloeg rijdend op baan 1 Robert, wat de zaak voor Edje nog aantrekkelijker maakte, maar ook tegen Edje gaf Paul goed partij. Uiteindelijk won Edje wel en kwam het in de laatste race van de dag tot de confrontatie tussen vader en zoon en dit keer was het Edje die de race van Lars won, zij het na twee vroege uitvliegers. Lars werd uiteindelijk de winnaar voor Edje en Robert.

De Crazy race gaf een heel ander beeld, daar lukte het Edje wel om zonder uitvlieger twee keer 1,5 minuten af te leggen. Tijdens de Crazy races is een uitvlieger automatisch ook het uit in de race en wint degene die de meeste ronden heeft afgelegd. Arjan lag er in z'n eerste race tegen Lars al vroeg uit en in z'n ijver vloog Lars er ook nog uit. Geert, Paul en Edje reden foutloos, terwijl Robert er ook in een race eerder dan gepland uitlag. Uiteindelijk pakte Edje de overwinning voor Paul en Geert, terwijl het verschil tussen Robert en Lars een enkel baanstuk was.

Uitslag NSR GT3:

1. Lars 477 punten; 2. Edje 439 punten; 3. Robert 413 punten; 4. Paul 375 punten; 5. Geert 333 punten; 6. Arjan 315 punten.

Stand baan kampioenschap:

1. Lars 25 punten
2. Edje 23 punten
3. Robert 21 punten
4. Paul 20 punten
5. Geert 19 punten
6. Arjan 18 punten

Uitslag Crazy Race:

1. Edje 35,28 ronden; 2. Paul 34,17 ronden; 3. Geert 33,15 ronden; 4. Robert 32,14 ronden; 5. Lars 32,13 ronden; 6. Arjan 24,07 ronden.

Stand Crazy Race kampioenschap:

1. Edje 10 punten.
2. Paul 9 punten.
3. Geert 8 punten.
4. Robert 7 punten.
5. Lars 6 punten.
6. Arjan 5 punten.

Het was weer een mooie slotrace middag en wil dan ook iedereen bedanken voor hun deelname. Een speciaal woord van dank aan Jolanda voor de hulp met het eten.

Edje.

woensdag 13 september 2017

Seizoens opening Zooitje Ongeregeld

Komende zaterdag rijden we met het Zooitje Ongeregeld de eerste race van het seizoen. We rijden met de NSR GT3 auto's gevolgd door de eerste ronde van het Crazy race kampioenschap, als vanouds met de Scalextric Nascars.

Voor deze eerste race hebben zich zes rijders aangemeld, Arjan, Geert, Lars, Paul, Robert en Edje. Vorig jaar was het stramien, dat Edje, met de NSR GT3 auto's gewoon onverslaanbaar was. Dit jaar gaat daar echter verandering in komen, mede door de komst van Robert, die in de laatste races van het vorige seizoen erg goed mee kon komen en Lars, die speciaal voor dit seizoen met een nieuwe auto aan de start zal verschijnen. Daarmee is niet gezegd dat de andere heren geen rol van betekenis kunnen spelen. Paul wacht nog op de Corvette C7R en Geert en Arjan hebben tijdens een training al eens tegen elkaar gereden en ze lagen erg dicht bij elkaar.

Het startveld zal er als volgt uit zien:

Arjan met de rollout BMW Z4 GT3, Lars met de Young Drivers Aston Martin Vantage GT3, Geert met de Buchbinder Corvette C6R, Paul met de fabrieks Corvette C6R, Robert met de Gulf Aston Martin Vantage GT3 en Edje met de Beachdean Aston Martin Vantage GT3.

De crazy races zijn altijd helemaal open. Het gaat erom om niet uit de baan te vliegen en ook nog eens snel te zijn. Lars, de crazy race kampioen van het vorig seizoen, zal er alles aan doen om ook dit seizoen hoge ogen te gooien, maar de uitslagen van het vorig seizoen laten zien dat alles mogelijk is. Zo won Arjan de eerste race van het seizoen voor Paul en Geert. Edje won de tweede race voor Lars en Paul. Hierna was het weer de beurt aan Arjan die de derde race winnend af wist te sluiten voor Lars en Edje. De vierde race werd weer gewonnen door Edje voor Paul en Lars. Lars won uiteindelijk de laatste race voor Paul en Robert en wist derhalve het kampioenschap op z'n naam te schrijven.

We gaan in ieder geval weer een hoop lol beleven op de verschillende banen en dat is het belangrijkste.

Nog even terugkomend op het bericht van maandag. Brisca F2 is er eindelijk uit dat de auto van Wim Peeters conform de regels is, dus hij prolongeert de wereldtitel.


Edje.

maandag 11 september 2017

Dit was het weekend

Waar zullen we eens beginnen, want op zowel amateur alsook professionele basis werden er nogal wat fouten gemaakt dit weekend. Zo kan Brisca F2 schijnbaar geen drie auto's op naleving van het reglement controleren, waardoor de uitslag van de zaterdag verreden World Final nog steeds niet bekend is. Het was titel verdediger Wim Peeters die als eerste over de meet kwam, maar over zijn auto zijn de zogenaamde heren specialisten het nog niet eens. Wordt deze week nog vervolgd.

Ook in de US kunnen ze er wat van. Daar stopten tijdens de Nascar race in Richmond een takel- en ziekenauto op een dusdanig ongunstige plaats dat er verscheidene auto's, tijden het inrijden van de pits, op elkaar reden. Dit betekende in ieder geval een uitval voor Matt Kenseth. Nascar heeft inmiddels gereageerd en zegt dat dit onacceptabel is.

Dan een iets luchtiger onderwerp. Arjan leverde namelijk een grootse prestatie door deel te nemen aan de 80 van de Langstraat, een van de Kennedy marsen, en deze ook geheel uit te lopen. We willen Arjan dan ook van harte feliciteren met z'n prestatie.

Verder vond ook de jaarlijkse Goodwood Revival plaats, een race weekend dat ik normaal het hele weekend volg via hun livestream, maar waar ik dit jaar alleen met een half oog naar 1 van de races heb gekeken. Dat was de Formula Junior race op de zaterdag en die was, zoals vrijwel altijd in deze klasse, weer uitermate spannend tot aan het eind.

Edje.

zondag 3 september 2017

Het racehonk is weer schoon....

....met dank aan Geert en Arjan is het racehonk van E&L Slotracing weer schoon. Beide heren hebben me gisteren geholpen om de ruimte en de baan eens goed te poetsen en zo klaar te maken voor het nieuwe seizoen dat komende vrijdag van start gaat.

Geert en Arjan, nogmaals bedankt voor de hulp.

Edje.

vrijdag 1 september 2017

Linksom of rechtsom, 25(9) jaar actief op de ovals

We schrijven het jaar des heren 1992 als een kwieke jongeman uit de Roermondse wijk Kapel in 't Zand besluit om z'n debuut als actief coureur op de ovals te maken. De keuze valt op de Banger klasse, daar waar vrijwel alles is toegestaan om tegenstanders uit te schakelen.

De begin tijd, in de pits van de val in Tilburg.

Dit kunstje blijkt deze jongeman erg snel onder de knie te hebben en hij ontpopt zich, in de jaren 90 van de vorige eeuw, tot een van de meest succesvolle Banger coureurs van het vasteland. Een Europees kampioenschap, vier World Cups en een handvol overwinningen in grote teamraces maken dat ontkennen geen zin heeft. Dat Geert een coureur was die voor de overwinningen reed, maakte hem niet echt populair bij de “fans”, zeker niet omdat hij zich ook nog eens inliet met een aantal duitse coureurs en Limburger is. Dit leidde meer dan eens tot boegeroep bij het publiek, maar Geert hield vol en sleepte z'n Limburgse vlag overal mee naar toe en lachte het publiek toe. Tegenspreken deed hij wel op de baan.

Ook het beletteren van auto's gaat Geert goed af.

Na z'n carriere in de Bangers werd de overstap gemaakt naar de Saloon Stockcars, een klasse waar ook veel mag, maar waar de auto's een stuk steviger zijn dan de Bangers. Politieke spelletjes en het uitblijven van resultaten maakten dat hij het in deze klasse niet echt naar z'n zin had, maar ondanks dat kwam z'n moment van glorie toen hij een van z'n “vrienden” in Venray eens vol door kon duwen tot in de vangrails. 

De Ford Capri Saloon Stockcar, in de pits van het JaBa Circuit in Posterholt.

Er werden ook nog Banger wedstrijden gereden, weliswaar alleen in Engeland en bij voorkeur tijdens de A60 Amble in Arlington Stadium. Dat waren Geert z'n favoriete auto's, jaren 60, niet te snel, geen wegligging en gaan met die banaan.

Het favoriete "wapen" van Geert, in de pits van Arlington Stadium.

Intussen werd er uitgekeken naar een auto voor een nieuwe klasse in Engeland, de historic stockcars. Er werd een Ford Cortina gevonden en Geert rijdt nu sinds 2010 z'n rondjes in deze klasse, die hem op het lijf geschreven is. Ik ben dit seizoen een paar keer met Geert naar een wedstrijd geweest en moet zeggen dat de races, de kameraadschap en de onderlinge hulp, is in geen enkele klasse zo groot is als in de Historic Stockcars.

De Ford Cortina historic stockcar, hier in Wimbledon Stadium.

Geert van harte gefeliciteerd met je jubileum en dat je nog vele jaren actief mag deelnemen aan races op welke oval dan ook. En voor de overige fans, feliciteer Geert als je hem in september op een circuit tegenkomt, hij heeft ook al die jaren voor entertainment gezorgd.


Edje.

woensdag 23 augustus 2017

We zijn er weer.

In september gaan we weer van start met een nieuw slotrace seizoen. Afhankelijk van de deelname op  de vrijdagavonden gaan we een nieuw concept uitproberen. Zo zullen we de vrijdag voor de Zooitje Ongeregeld races een knutsel en trainingsavond houden en de tweede vrijdag die we in de maand open zijn een race. Voor deze races stellen we auto's beschikbaar, en dat kan variëren van NSR Classic, Slot-it Group C tot HRS GT32 auto's. De auto's komen op een vaste baan te staan zodat er voor iedereen gelijke kansen zijn, en nog belangrijker, niemand auto's hoeft voor te bereiden. Neem daarbij nog dat we met vaste regelaars rijden, waardoor de drempel om deel te nemen erg laag wordt.

Datums september:

Vrijdag 8 september: knutsel en trainings avond van 18.30 tot 22.00 uur.
Zaterdag 16 september: NSR GT3 plus Crazy Race round 1, alleen voor het Zooitje Ongeregeld.
Vrijdag 22 september: Race avond met HRS GT32 auto's van 18.30 tot 22.00 uur, start eerste heat 19.30 uur.

Voor de vrijdagen vragen we een bijdrage van €2,- voor de deelname, koffie en een koekje zijn hierbij inbegrepen, voor overige dranken vragen we een kleine bijdrage om de kosten te dekken.

Voor meer informatie is E&L Slotracing ook op Facebook te vinden onder: https://www.facebook.com/groups/elslotracing/

Een privebericht via Facebook of mailen naar elslotracing@gmail.com kan natuurlijk ook.

Edje.

dinsdag 1 augustus 2017

Bezochte circuits

In een eerdere blog heb ik alle slotrace banen benoemd waar ik op gereden heb. Nu volg ik ook "full scale" autosport en heb een groot aantal circuits bezocht en het lijkt me wel leuk om deze ook eens te benoemen. Het merendeel van de circuits zijn ovals, daar liggen namelijk mijn roots in de autosport. tegenwoordig bezoek ik ook regelmatig historische races op de "grotere" circuits. Rally's en rallysprints tel ik, om verwarring te voorkomen, niet mee.

Nederland:

Circuit de Berckt Baarlo, autospeedway.
Brakel, autocross.
Speedway Emmen, stockcar racing.
Ganita Circuit Gendt, autospeedway.
Kessel, autocross.
Midland Circuit Lelystad, autospeedway.
JaBa Circuit Posterholt, autospeedway.
Posterholt, autocross.
Sint Maarten, stockcar racing.
Circuit de Polderputten Ter Apel, ovalracing.
Terwolde, autocross
Circuit de Koningshoeven Tilburg, autospeedway.
TT Circuit Assen.
Eurocircuit Valkenswaard, Rallycross.
Circuit de Peel Venray (oud), autospeedway.
Circuit de Peel Venray (nieuw), autospeedway.
Circuit Park Zandvoort.

Duitsland:

Grenzland Motodrom Kaldenkirchen, autospeedway.
Nürburgring, Touristenfahrten.

België:

Engis, autospeedway.
Gonne Circuit Gruitrode, autospeedway.
Duivelsberg Circuit Maasmechelen, rallycross
Ruisbroek, autospeedway.
Circuit de Spa- Francorchamps.
Circuit Zolder.

Engeland:

Arena Essex Raceway Thurrock, stockcar racing.
Arlington Stadium Hailsham, stockcar racing.
Barford Raceway Barnard Castle, stockcar racing.
Odsal stadium Bradford, stockcar racing.
Coventry stadium Brandon, stockcar racing.
Hednesford Hills Raceway Hednesford, Stockcar racing.
Foxhall Stadium Ipswich, stockcar racing.
Adrian Flux Arena Kings Lynn, stockcar racing.
Long Eaton stadium Long Eaton, stockcar racing.
Mildenhall Stadium Mildenhall, stockcar racing.
Northampton International Raceway Northampton, stockcar racing.
Skegness Stadium Skegness, stockcar racing.
Swaffham Raceway Swaffham, stockcar racing.
Smeatharpe Stadium Smeatharpe, stockcar racing.
Plough Lane Stadium Wimbledon, stockcar racing.

Luxemburg.

Bettborn, stockcar racing.

Schotland:

Cowdenbeath Raceway Cowdenbeath, stockcar racing.
Knockhill Racing Circuit Dunfermline, stockcar racing.

Inmiddels zijn de circuits van Baarlo, Gendt, Tilburg, Venray (oud), Kaldenkirchen, Engis, gruitrode, Ruisbroek, Bradford, Coventry, Long Eaton en Wimbledon gesloten. De verwachting is dat er nog circuits bij gaan komen.

Edje. 





vrijdag 28 juli 2017

Mildenhall & Arlington

Het is alweer een tijdje geleden dat de blog is bijgewerkt. Het einde van het slotrace seizoen en vakantie zijn hier de redenen voor, maar nu dan weer eens een update. Dit jaar zijn we weer eens echt op vakantie geweest en wel naar Engeland, om precies te zijn naar Mildenhall in Suffolk en Eastbourne in East Sussex. De reden voor Mildenhall was eigenlijk heel simpel, stockcars en wel het Europees kampioenschap in de Saloon Stockcar klasse. Nu was het zo dat de Historic stockcars ook op het programma stonden en Geert er natuurlijk ook bij was, dus heb ik natuurlijk m'n hulp aangeboden tijdens het weekend. Nu had Geert voor dit weekend nogal wat pech, met schade en een niet goed lopende motor, dus het moraal was niet echt hoog, maar na dit weekend was dit al een stuk beter.



De historic stockcar van Geert, een Ford Cortina.

Op de zaterdag waren we ruim op tijd in het stadion aanwezig en werd de Cortina nog even nagelopen, u weet wel, wielen even natrekken, bandenspanning meten en op advies van Geert verlaagd. Waarom verlaagd, omdat Mildenhall een shale (gravel) baan is en de klasse pas voor de allereerste keer in hun geschiedenis op shale reed. Niemand wist dus wat te doen. De eerste heat verliep totaal niet volgens plan, twee lekke achterbanden waren hier de oorzaak van. De oorzaak van de kapotte banden was snel gevonden, vergeten de extra wangen, die bescherming geven bij het toegestane contact tussen de auto's, te monteren. Terug naar de pits, rechts achter verwisseld en links achter, bij wijze van experiment, meteen een iets hoger wiel gemonteerd. Dit pakte goed uit en Geert wist, nadat er eerste een akelig uitziende crash die gelukkig goed afliep gebeurde, een mooie tweede plaats te pakken. Geert zat op de achterbumper van de leider maar had dit, vanwege het harde werken aan het stuur, niet in de gaten en ging dus niet voor een duw, maar dit mocht de pret niet drukken. Het eerste resultaat was er en dat was het belangrijkste. Helaas werden de laatste vijf races, waaronder de finale van de Historic stockcars, afgelast vanwege het bereiken van de verplichte tijd dat men klaar moest zijn. Dit werd mede veroorzaakt door een zware crash in de F2 stockcars, waar een coureur uit z'n auto moest worden geknipt vanwege rugletsel.

De motorkap openhouden gaat ook Old School.

Op zondag morgen waren we wederom vroeg aanwezig en het goede nieuws was dat de afgelaste finale van zaterdag alsnog werd verreden, dus vier races voor de Historic stockcars. De auto weer weer helemaal nagelopen en Geert wist een mooie vierde plaats in de wacht te slepen. Daarna kwam wat al voorspeld was, regen, en niet zo'n beetje ook. De baan, die gekscherend ook wel eens muddyhall wordt genoemd veranderde inderdaad in een modderpoel en in de tweede heat spinde Geert twee keer en werd er geen top tien gereden. Het werk tussen de races bestond nu uit, auto koelen, tanken en alles kort nalopen. Na de eerste race startte het kreng niet meer vanzelf en werd hij dus even handmatig andersom gezet zodat een collega coureur hem, met een zetje, aan de praat kon brengen. De tweede heat, op een snel opdrogende baan, werd omgezet in een zevende plaats en in de finale werd zelfs nog een vijfde plaats behaald.

De mascotte van Geert, die er uitziet alsof hij er weer een potje van had gemaakt.

We kunnen dus terugkijken op een goed weekend, waar, buiten de twee kapotte banden en het niet meer starten van de auto, geen noemenswaardige dingen zijn gebeurd. het is niet de snelste auto in het veld, maar Geert is een ervaren coureur die meer doet dan alleen veel gas geven en dat levert ook resultaat op.


Na een paar dagen de toerist uit te hebben gehangen zijn Lars en ik nog naar Arlington stadium geweest voor een avondje stockcar racen. Op het programma stonden de Superstox, die hun Southern Championship reden, Junior Rods een non contact klasse voor kids van 10 tot 16 jaar en bach to basics Micro Bangers, sloopauto's en dan van de kleinste variant en dat varieerde van Suzuki Alto's tot Vauxhall Corsa's.

Na eerste een praatje te hebben gemaakt met Chris Roots, een oude bekende van ons, werden we getrakteerd op negen mooie races. Ondanks dat er maar 15 Superstox aanwezig waren kregen we twee hele mooie heats en een schitterende finale te zien, die uiteindelijk door een nieuwkomer in deze klasse werd gewonnen.

Het was een mooie vakantie en een inspiratie om toch eens wat vaker met Geert op pad te gaan. Het sleutelen bevalt me wel, maar zoals altijd is tijd een belangrijke factor die meespeelt en van die factor heb ik altijd te weinig.

Edje.

zaterdag 24 juni 2017

Spa Summer Classic

Voor mij is de Spa Summer Classic weer voorbij. Voor de liefhebber van min of meer historische autosport blijft dit gratis evenement een must. De gehele dag heeft mij €13,- gekost, dat is parkeren, koffie en iets te eten.

Natuurlijk heb ik weer een paar foto's gemaakt.

Een gevaarlijk uitziende Corvette.

De niet zo historische formule klasse.

Ook met een Trabant kun je racen.

En er werd ook nog met scherp geschoten.

De rest van de foto's is hier te bekijken.

Edje.