woensdag 31 december 2025

Jaspeed op een zaterdag....

....en wel op 22 december om de bestelde BRM Ford GT40 MKII en diverse onderdelen af te halen. Lekker vroeg op pad, moeder de vrouw mee en de spullen opgehaald.

Nog even gekletst met Guido en een paar klanten en fijne feestdagen gewenst. Omdat we toch in de buurt waren zijn we bij een bakker in Wermelskirchen gaan lunchen. Jolanda moest nog naar een kerstmarkt dus we konden er geen al te lange dag van maken.

Alles om de GT40 op te bouwen....

....en een setje velgjes voor Geert.

Een bliksembezoek aan Jaspeed dat eindigde met een middagdutje en om 20.00 uur alweer in bed, omdat de griep toe had geslagen.

Het Zooitje Ongeregeld wenst iedereen een geweldige jaarwisseling....! 

Edje.

zondag 28 december 2025

Wie is de nieuwe oliebol....

....maar laten we bij het begin beginnen. Al vroeg op de dag van de wedstrijd moest Patrick zich vanwege een griep afmelden. Zo kwamen er om 10.30 een zevental rijders bij elkaar op H.Q. Vijf reguliere rijders van het Z.O. te weten Lars, Geert, Paul, Niels en Edje en twee gastrijders namelijk Dionne en Jolanda. Er was een hele planning opgezet zodat iedereen in ieder geval vier heats en een kwart finale kon rijden. Degenen die tegen Patrick moesten rijden, moesten die races dan in hun eentje afleggen.

In iedere race waren punten te verdienen. De kwartfinales zagen er dan als volgt uit, de punt beste tegen de laatste in de punten, twee tegen zeven, drie tegen zes en vier tegen vijf. Voor de winnaar van de punten betekende dit een automatische kwalificatie voor een halve finale, dus er moest vanaf het begin vol gereden worden.

In de eerste heat maakten Lars en Edje hun favorietenrol waar door als eerste en tweede te eindigen. Hierachter volgden Geert, Paul, Niels, Jolanda en Dionne. De tweede heat werd een overwinning voor Edje voor Paul, Geert, Niels, Lars, Dionne en Jolanda. In de derde heat pakte Paul de overwinning voor Geert, Niels, Lars, Edje, Dionne en Jolanda. Lars en Edje hadden in heat vier iets goed te maken en deden dit dan ook. Ze eindigden beiden op hetzelfde aantal ronden en scoorden allebei maximaal. Paul werd derde voor Geert, Niels, Jolanda en Dionne. Edje eindigde met de meeste punten en was gevrijwaard van een start in een kwartfinale. De dames eindigden met evenveel punten en moesten loten voor hun plaats.

De eerste echte kwartfinale ging tussen Paul en Jolanda, die door Paul met 33,26 ronden tegen 15,06 ronden voor Jolanda werd gewonnen. Lars won daarna de tweede kwartfinale van Dionne, zij het met een klein verschil, 25,35 ronden tegen 24,24 ronden. De derde kwartfinale was een strijd tussen Geert en Niels. Omdat de auto op baan 1 sneller was dan die op baan twee was het voor Geert zaak zo ver mogelijk bij Niels weg te rijden. Dat lukte, waarna Niels op jacht moest om die achterstand weer weg te werken. De tijd was echter te kort en Geert won met 34,32 ronden tegen 34,22 ronden, een verschil van tien baanstukken.

De eerste halve finale ging tussen Edje en Geert. Edje bouwde op baan 1 een mooie voorsprong op en moest deze na de baanwissel verdedigen. Dat deed hij net te enthousiast waardoor z'n auto uit de baan raakte. omdat we volgens het eruit is eruit principe reden was de overwinning voor Geert met 34,28 ronden tegen 24,19 ronden voor Edje. De tweede halve finale was nog spannender. Paul probeerde bij Lars weg te rijden, maar dat jong is net een pitbull, hij geeft niet op. Na de bocht voor start/finish hopte de auto van Paul uit de baan, raakte die van Lars en vloog weer terug in de baan. De wedstrijdleider had echter de spanning al van de baan gehaald, maar de race ging verder. De heren gaven elkaar geen duimbreed toe, wat uiteindelijk resulteerde in een zeldzaam moment van concentratie verlies bij Lars en hij vloog uit de baan. Paul wist daarna vijf ronden voorsprong op Lars te pakken, die Lars na de baanwissel niet meer in kon halen. Paul won de race met 32,30 ronden tegen 27,23 ronden.

De race om de plaatsen drie en vier ging tussen Edje en Lars. Edje reed een voorsprong op Lars bij elkaar, maar na de baanwissel vonden ze het beiden wel goed. Nadat Edje was ingelopen door Lars ging hij voor een alles of niets poging die mislukte, dus uit de baan. Lars had al de hele dag z'n zinnen gezet om eens een auto tussen de scenery te parkeren en wel daar, waar nog nooit een auto terecht was gekomen. Hij probeerde het, maar ook dat lukte niet. Lars pakte echter wel de derde plaats met 29,23 ronden tegen Edje met 27,16 ronden.

De grote finale ging tussen Geert en Paul. Geert had aanvankelijk moeite om bij Paul weg te komen, maar wist een voorsprong van een driekwart ronde op te bouwen. Na de baanwissel was het dus aan Paul om dit, binnen twee minuten, goed te maken. Paul had anderhalve minuut nodig om tot bij Geert te komen. daarna begon de strijd. Geert vocht nog terug, hield het echter netjes en moest daarna Paul voorbij laten. Die kon zich echter geen foutje permitteren want Geert liet 'm niet te ver weg rijden. Uiteindelijk won Paul de race met 46,22 ronden tegen 46,17 ronden voor Geert, een verschil van vijf baanstukken.

Paul mag zich dus een jaar land de oliebol van het jaar noemen en is nu een tweevoudig oliebol kampioen.

Dames en heren, bedankt voor de gezellige racedag en Jolanda bedankt voor de catering.

Bij de Indy 500 is het traditie dat de winnaar melk drinkt, bij het Z.O. wordt een oliebol gegeten.

 
Winnaar Paul met de wisseltrofee en het certificaat.
 
Edje. 

 

dinsdag 23 december 2025

Het is weer zover....

 ....met andere woorden, het jaar is bijna voorbij en dan rijden we onze traditionele oliebollenrace. De winnaar mag zich dan weer een jaar oliebol van het jaar noemen.

Dit jaar gaan we terug naar de roots van deze race, we gaan namelijk rijden met de Scalextric Nascar auto's en wel volgens het eruit is eruit principe. Er hebben zich acht deelnemers aa gemeld, zes van het Zooitje Ongeregeld en twee gastrijdsters. Lukt het Edje om voor de vijfde keer oliebol te worden of kunnen Geert, Lars en Paul voor de tweede keer deze race winnen. Patrick en Niels gaan voor hun eerste grote titel. Gastrijdsters Dionne en Jolanda gaan uiteraard proberen om de wedstrijd te winnen.

 Waar wordt dan om gereden? natuurlijk om de eer, maar ook om onderstaand certificaat....

....en de wisseltrofee, voorzien van alle voormalige winnaars.

Aan deze trofee zit nog een verhaal vast. Het is namelijk een auto die ooit is gebruikt als onderdeel van een 12 uurs race in het Duitse Moers. De auto is gebouwd door Edje en het team bestond toen uit Arjan, Edje, Lars, Maurice en Paul. Zo heeft deze auto een tweede leven gekregen, want de prestaties van het ding waren niet om over naar huis te schrijven.

Edje. 

maandag 15 december 2025

Wist je dat....

....Geert en Patrick afgelopen zaterdag met hun Revoslot Group 2 auto's hebben getest....

....dit een groot succes was....

....de auto's van Patrick nu beiden net zo snel zijn als die van Edje....

....de Datsun van Geert ook een stuk sneller is....

....er nog werk is aan z'n Ford....

....we die ook wel sneller zullen krijgen....

....afstellen toch heel belangrijk is....

....aan de Oliebollen race ook twee gastrijders zullen deelnemen....

....we alle rijders nog aan jullie voor zullen stellen....
 

woensdag 10 december 2025

Waarom toch de GT40....

....dat is een goede vraag. Ik gaf aan dat het hart een Ford GT40 MKII zei, het verstand echter een Porsche 917K of Ferrari 512M. Nu heb ik afgelopen vrijdag met een GT40 gereden, die was echter nog niet optimaal afgesteld. Wat ik wel heb gemerkt is dat de auto beter kan en zoals Kickermann ermee rondreed beloofd dat heel veel.

 Een andere reden is dat er in de BRM klassen ee soort Balance of Performance aanwezig is. Dat is in normale taal een manier om de auto's gelijkwaardiger te maken. Bij de Ford mag het chassis met lood worden verzwaard. Aangezien niet wordt aangegeven waar op het chassis dat dit aangebracht mag worden, kun je dit strategisch plaatsen. Daarmee kan je de wegligging iets verbeteren. Het wordt weer een hele klus om de auto afgesteld te krijgen.

 Welke is het dan geworden, nou deze:

Op 20 december ga ik het ding ophalen en dan kan het werk beginnen.

Edje. 

maandag 8 december 2025

Wist je dat....

....we afgelopen zaterdag een testdag hadden....

....Paul en Geert hebben gesleuteld en getest....

....Paul tevreden is met z'n Revoslot Opel Kadett....

....er bij Geert, alhoewel de Datsun nu beter presteert, nog veel werk te doen is....

....we geen tijd hadden voor tips om op de baan tijd te winnen....

....er door Edje een schaal 1:24 GT Legend wordt aangeschaft....

....de keuze toch gevallen is op een Ford GT40 MKII....

....er nog verder uitleg volgt over het waarom....

....Patrick komende zaterdag komt testen....

....Geert, indien mogelijk, ook aanwezig zal zijn....

....de auto's voor de oliebollenrace ook klaar zijn....

....deze race met acht deelnemers vol is geboekt....
 

zaterdag 6 december 2025

BRM bij Jaspeed...

 ...en het blijft een "feest" om op vrijdagmiddag in Dhünn te geraken. Dit keer eens helemaal ander gereden en dat scheelde toch al gauw een half uur, ook omdat ik eerder was vertrokken. Ik was om 17.00 uur al aanwezig en vond daar "Kickermann" al, die druk aan het sleutelen was. We hebben samen een tijdje getraind en daar hij veel van schaal 1:24 racen weet houdt ik maar al te graag m'n oren open.

Uiteindelijk hebben we in de toerwagens met 6 en in de GT Legends met 5 man gereden. In de toerwagens ging het van het begin af aan heel goed. Hier kwam de ervaring die ik heb met het rijden met rubber bandjes naar voren. De kampioen van vorig jaar was niet zo happy, hij kreeg z'n auto niet zoals hij wilde. Nadat iedereen z'n 4x5 minuten had gereden bleek ik als derde te zijn gefinisht. Ik maakte één foutje te veel en het langzame inzetten van de marshall (die op dat moment eerste stond) werd me uiteindelijk fataal. Die race had ik gewoon moeten winnen. Saillant detail is dat vorig jaar de Alfa GTAm's duidelijk het beste waren, nu werd de race gewonnen met een Ford Escort. Kickermann reed met een NSU TT en werd tweede en mijn Escort werd dus derde. De overige plaatsen werden bezet door Alfa's, waarbij de kampioen van vorig jaar als laatste eindigde.

 
Uitslag BRM Group 2 touringcars
 
In de GT Legends mocht ik met een geleende auto rijden. Ook hier weer hetzelfde verhaal als met de Scirocco waar Geert de vorige keer mee reed. Lood eruit, bandjes erop geflanst en alsjeblieft, doe je best. Nu heb ik zelf, na wat trainingsrondjes, nog wat aan de bandjes geslepen waarna het enigszins beter ging. Uiteindelijk ben ik hier als vijfde geëindigd, maar het rijden met de GT40 heeft me wel aan het denken gezet, zeker nadat ik heb gezien hoe goed de GT40 van, daar is tie weer, Kickermann gaat. De GT's zijn op het zelfde voltage een stuk sneller dan de toerwagens, dus dat was wel even wennen.
 
Met een geleende auto is dit geen slecht resultaat.

Om middernacht was ik weer thuis, na een leuke avond racen en socializen. Jammer genoeg duurt het nu tot februari eer ik weer richting Dhünn kan.
 
Edje. 
 

woensdag 3 december 2025

...komend vrijdag weer wordt gereden bij Jaspeed...

...ik dit keer in m'n eentje op reis ga...

...op zaterdag Paul en Geert komen testen met hun Revoslot auto's...

...dit inclusief een workshop hoe sneller te worden is...

...ook de twee Nascar auto's dan worden geprepareerd voor de oliebollen race... 

...Patrick dit op 13 december komt doen...

...er nog een plaat vrij is voor die dag... 

...ik niet vijfde maar zesde ben geworden in het BRM kampioenschap bij Jaspeed...

...er nog steeds geen beslissing is genomen over wel of geen BRM Classic GT...


maandag 1 december 2025

De BRM is klaar voor vrijdag

 

Na het opnieuw opbouwen van de BRM Escort was het tijd om de bandjes te slijpen. Volgens reglement mogen ze een minimale diameter van 21 mm hebben. Om veilig te zijn en rekening houdend met slijtage heb ik ze afgeslepen naar 22 mm. 
Bovendien zijn de voorbandjes glad gemaakt met een laagje blanke lak. Die had ik nog staan van eerder project.

Tijdens het in elkaar zetten van de auto kwam ik erachter dat een bandje tegen de kap aan liep. Na wat zoeken bleek de insert van de cabine te laag te zitten, dus werd deze losgemaakt, beter aangeduwd en met behulp van een soldeerbout weer vastgezet. Daarna werd getest op de E&L Raceway en bleek alles weer goed te zijn. Komende vrijdag volgt dan de echte test.

Op naar volgende projecten.

Edje!