Even voorstellen

Nummer vijf in het rijtje even voorstellen is Patrick. Patrick rijdt sinds zes jaar bij het Zooitje Ongeregeld en maakt het de gevestigde orde steeds vaker moeilijk. Altijd bereidt om een handje te helpen bij het schoonmaken van de baan en met de wedstrijdleiding. Vaak ongewild het "slachtoffer" van de grappen en grollen van de rest van het Zooitje, maar kan daar goed tegen en pakt ons regelmatig terug.

Naam: Patrick Zoons
Woonplaats Herkenbosch
Leeftijd: 35 jaar

Hoe ben je in aanraking gekomen met slotracen:
Als kind hebben we een Carrera Evolution Le Mans raceset gekregen, waarmee het thuis racen begon, tot de auto’s defect waren. Van zelf repareren en solderen had ik toen nog nooit gehoord ☺  Een aantal jaren geleden hoorde ik van een oud-collega dat hij met zijn kinderen zijn oude Carrera Servo 140 racebaan opzet had. Omdat ik dit leuk vond, ben ik gaan zoeken naar oudere setjes om aan te sleutelen en op te knappen. Hiermee heb ik toen op zolder een iets uitgebreidere racebaan gemaakt. 
 

De Rallysport vond ik altijd leuk, wat ik destijds niet wist is dat er ook Rally-racebanen verkocht werden. Deze zijn voornamelijk in Spanje erg populair. Doordat Scalextric, SCX en Ninco de enigen waren die naar mijn mening leuke baanstukken voor een Rallybaan verkochten, heb ik me gericht op de Scalextric classic baandelen. Hiermee ben ik toen mijn eerste grotere Rallybaan gaan bouwen.
 

Omdat ik verder geen enkele ervaring had met het bouwen van een thuisbaan ben ik via een Duitse facebook pagina waar ik mijn vragen stelde, in contact gekomen met Edwin Clout. Hij heeft me geholpen met de technische problemen die ik toen had. Wat we allebei niet wisten is dat we jaren overburen geweest zijn. Op deze manier ben ik terecht gekomen bij het Zooitje Ongeregeld Slotracing, waar ik maandelijks veel plezier aan beleef!

Hoelang ben je actief in het slotracen:  Vanaf 2019 ben ik ‘een vaste rijder’ bij het Zooitje Ongeregeld Slotracing.
 

Favoriete slotraceauto: De NSR McLaren
 

Favoriete wedstrijdbaan: Ik heb in mijn slotracecarrière alleen op de E&L Raceway baan gereden en 1x bij Paul thuis.
 

Favoriete thuisbaan: Mijn eigen Rally baan is sinds de verhuizing niet meer opgebouwd. Vandaar dat de enige baan waarop ik momenteel rijd, de wedstrijdbaan van E&L Raceway is.
 

Favoriete muziek: Dance/ Trance en Top 40 muziek
Andere hobby’s: Mountainbiken, Lego sets bouwen

Even voorstellen

De volgende in het rijtje even voorstellen is Edje. Beheerder van de baan en organisator van de races op de E&L Raceway en buiten dat de techneut achter het tunen van slotrace auto's (voor zover hij kan). Vindt het niet erg om te verliezen, maar geeft geen cadeautjes. Kan er absoluut niet tegen als een auto niet doet wat hij wil. Meestal leidt dit tot vele uren tunen en testen.

Naam: Edwin Clout

Woonplaats: Herkenbosch

Leeftijd: 53 and counting

Hoe ben je in aanraking gekomen met het slotracen: We waren op zoek naar een racebaan voor de verjaardag van onze zoon Lars. Tijdens de online zoektocht stuitte ik op een website over slotracen en kwam er zo achter dat hier in de buurt een slotrace club in oprichting was. Ik ben naar de informatie avond geweest, heb meteen een auto aangeschaft en zo zijn we begonnen met het wedstrijd racen.

Hoe lang ben je actief in het slotracen: Sinds 2008.

Favoriete slotrace auto: Mijn NSR Aston Martin GT3 en Revoslot Alan Mann Racing Ford Escort MKI

Favoriete wedstrijdbaan: De Carrerabaan van SRC Niederrhein in Moers.

Favoriete thuisbaan: Onze eigen E&L Raceway.

Favoriete muziek: Metal en rock.

Andere hobbies: 3 keer in de week naar de sportschool. Bezoeken van autosport evenementen, vooral stockcar races. Ik mag graag een game spelen. Sinds kort zijn Lars en ik bezig met het ondersteunen van de Dutch Stockcar Drivers Association https://dscda.nl/

Beste resultaten in het slotracen: De achtste plaats in het Duits NSR GT3 kampioenschap en de derde plaats in het HRS GT32 clubkampioenschap van RBC Euroslotracing zijn toch wel resultaten waar ik trots op ben. Verder natuurlijk de vele gewonnen races en kampioenschappen van het Zooitje Ongeregeld.

Nog iets toe te voegen: Mocht je interesse hebben om eens te komen kijken, stuur eens een PB of mailtje naar elslotracing@gmail.com , we zijn een leuk clubje mensen en zijn altijd bereidt om te helpen.

Zes uurs endurance race bij Jaspeed

Het was 7.15 uur toen we op 17 mei richting Dhünn vertrokken. Op het programma stond een zes uurs race met BRM Ford GT auto's. Na was omleidingen arriveerden we, na voor de zoveelste keer via een compleet andere route te zijn gereden, bij de winkel van Guido, Jaspeed genaamd.

 Omdat we met auto's uit de jaren 60 reden hadden Geert en Edje voor passende kostuums gezorgd. Beetje historische overalls, petje en zelfs een Jet helm ontbrak er niet aan.

 Na het ontbijt en welkomstwoord van de gastheer werd er gestart met de race. Na loting mochten wij met de goudkleurige GT40 op baan 2 beginnen. Patrick gaf zich vrijwillig op als eerste rijder, waarna Geert en Paul vrijwillig als tweede en derde rijders werden aangewezen. Edje zou op iedere baan de laatste stint voor z'n rekening nemen. Nu moeten we hier vermelden dat de auto's van PU bandjes waren voorzien en niet de gebruikelijke spons bandjes. Daarbij hebben Paul en Edje veel meer ervaring met dit soort races dan Geert en Patrick.

 

Geen flauw idee waar deze teambespreking over gaat.

 

Patrick beet het spits af en het ging niet slecht. Zijn snelste ronde van het team bleef lange tijd op het bord staan. Geert nam de regelaar van Patrick over en had wat moeite om in z'n ritme te komen. Na Geert was het de beurt aan Paul die nog wat zoekende was naar de juiste combinatie van wennen aan de baan en de auto. Edje ging als laatste aan de slag en na een paar rustige eerste ronden zat daarna het tempo er goed in. De snelste ronde van het team werd verbroken en er werd zeer constant gereden.

 

Na de eerste anderhalf uur werd er van spoor gewisseld en mochten we naar baan 1. Patrick reed weer een solide stint, niet gigantisch snel, maar na wat zoeken wel constant. Geert bleek nogal moeite te hebben met de mindere grip van de bandjes en z'n concentratie. Paul reed een zeer constante stint, waarin z'n tijden ronde na ronde binnen drietiende van een seconde lagen. Waar Geert problemen had met de mindere grip, was dit voor Edje een zegening. Hij heeft het niet zo op spons bandjes, die zoregen er vaak voor dat een auto kiept. Na een paar uitvliegers in de eerste ronden, ging Edje er eens voor staan en legde een mooie constante stint neer.

 

Hoezo, geconcentreerd!

Na het vernietigen van wat vlees (spreek grillen) werd aangevangen met de laatste drie uren van de race. We verplaatsten ons nu naar baan drie. Die bleek niet zo lekker te rijden als de banen 1 en 2, Patrick had hier meer moeite mee. Geert nog iets meer en Paul en Edje zetten wedereom mooie constante stints neer.

 

Nu volgde baan 4 en moest alles op de overleving stand. Dit is de moeilijkste baan om te rijden en die krijg ja dan als laatste voorgeschoteld. Patrick kwam hier beduidend beter mee uit de voeten dan op baan 3. Geert probeerde snel te zijn, maar dat gaat vaak ten koste van het in de baan blijven en dan krijg je wat Edje laatste op de vrijdag had. Uitvliegers gevolgd door frustatie geveolgd door nog meer uitvliegers en frustatie. Geert wist z'n stint echter tot een goed einde te brengen. Paul had wat meer moeite met deze baan, maar bleef ondanks meer uitvliegers toch constant rijden. Edje was in ieder geval veel beter geconcentreerd als op die beruchte vrijdag en reed weer een constante stint.

 

Nu waren we niet gekomen om te winnen en op het moment dat ons werd gevraagd of we als een team wilden rijden wisten we dat we als laatste zouden eindigen. Daar ging het echter niet om, met veel minder baan kennis en twee mannen die onervaren zijn in het rijden van een endurance race mogen we trots zijn op onze prestatie. Paul, Patrick en Geert bedankt voor de prettige samenwerking tijdens de race.

 

Geert bedankt voor het lenen van de overall en Patrick bedankt voor het rijden. Verder een woord van dank aan de mannen van de vrijdag avond races, Guido van Jaspeed en Kickermann, die vier zeer goed rijdende auto's had gebouwd. Op de één of andere manier hebben we geen foto van Patrick, maar dat wil niet zeggen dat hij niet z'n uiterste best heeft gedaan.

Edje.

6 uurs race bij Jaspeed

Komende zaterdag gaan Patrick, Paul, Geert en Edje naar Wermelskirchen- Dhünn om bij Jaspeed deel te nemen aan een zes uurs race. Er wordt gereden met BRM Ford GT40 auto's die door Kickermann zijn geprepareerd.

Aanvankelijk dachten we dat we als team zouden rijden, maar zoals ik heb begrepen is het de bedoeling om teams samen te stellen op skill level. Dit om te voorkomen dat de beste rijders in een team zitten en wij volledig ondergesneeuwd raken.

Voor Paul en mij zijn dit soort races niet nieuw. Geert en Patrick hebben nog geen race langer dan drie uur gereden, dus voor hen is dit een compleet nieuwe ervaring. In ieder geval gaan we plezier hebben en Geert en Edje zullen in stijl arriveren.

Even voorstellen

Nummer drie in de rij even voorstellen is Geert. Ooit na aandringen van Edje eens komen kijken bij het Zooitje Ongeregeld en nooit meer weggegaan. Geert maakte lange tijd, niet onverdienstelijk, furore op de ovals van het vasteland en in de UK, in zowel bangers als stockcars, is een meester in zichzelf onderschatten en altijd in voor een geintje.

Naam: Geert Roubroeks

Woonplaats: Roermond

Leeftijd:55

Hoe ben je in aanraking gekomen met het slotracen: ooit begonnen met een Faller baan, daarna als tiener een Carrera Servo baan 140 gehad. Na ettelijke jaren, op uitnodiging van Edje mee gereden op z’n thuisbaan.

Hoe lang ben je actief in het slotracen: dikke 10 jaar?

Favoriete slotrace auto: Legends (van Pioneer)

Favoriete wedstrijdbaan: Nog geen gereden

Favoriete thuisbaan: E&L

Favoriete muziek: voornamelijk 60’s

Andere hobbies: autospeedway (tegenwoordig alleen nog kijken i.p.v. zelf racen), muziek verzamelen, fitness, beletteren.

Beste resultaten: Oliebol van het jaar 2017, af en toe een manche overwinning.

 

Geert in z'n historic stockcar een Ford Cortina MKI

Workshop: BRM tuning

 Na het debacle van 2 mei was het duidelijk dat er iets aan de BRM Ford Escort moest gebeuren. Nu had ik m'n ogen al goed de kost gegeven en het was duidelijk dat mijn auto beduidend hoger op de wielen stond als de rest van het veld. Dus, er moest aan de bandjes geslepen worden.

Als eerste heb ik van een setje oude NSR velgen het asgat opgeboord naar 3 mm. Die kunnen nu worden gebruikt om op de auto te zetten als er niet mee wordt geracet.

 

 

 

 

 

 

Daarna ben ik begonnen met het slijpen van de spons bandjes van de Escort. De omtrek van de achterbandjes is met 2,5 mm verkleind, die van de voorbandjes zelfs met 3,5 mm.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De voorbandjes voor- en na het slijpen.

 

 

De auto ligt nu beduidend lager dan voor het slijpen. Het doel was om het zwaartepunt te verlagen, zodat de auto minder kiept in een bocht. De hoop is dat de auto nu een beetje meer "loose" is geworden zodat er een kleine drift kan ontstaan in een bocht. Door het slijpen is de overbrengingsverhouding ook iets veranderd, waardoor de auto nu eerder op z'n topsnelheid is. Dat mag geen probleem zijn, daar er naar mijn mening net niet genoeg snelheid in zat.

 

Zo ziet de Hudy slijpmachine uit na het slijpen van vier bandjes. Ik zal binnenkort eens wat rondjes op onze eigen baan rijden en kijken hoe ver ik kan gaan voor de auto uit de baan vliegt. Daarna worden de kap en het chassis eens grondig gereinigd en is de auto klaar voor de volgende race in Dhünn. Deze vindt plaats op vrijdag 4 juli in Dhünn.

 

Edje.

Slotrace weekend dag 2, einde van een tijdperk

Dit was de laatste racedag van het seizoen van het Zooitje Ongeregeld. Er werd gereden met de Pioneer Legends, waar we overigens ook de allerlaatste keer mee hebben gereden. Het werd een dag met wisselende resultaten voor iedere deelnemer. De vijf deelnemers waren #2 Paul, #4 Edje, #15 Patrick, #17 Lars en #34 Geert.

Het was Paul die in de eerste meeting alle drie de heats wist te winnen, twee keer gelijk met een gelijk aantal punten als Edje. Lars reed met een langzamere auto goed mee. Geert en Patrick kwamen niet echt op gang. Edje, die last had van een slechte wegligging, verraste Paul door hem in de finale te verslaan.

Uitslagen meeting 9:

Heat 1: 2/4- 15- 17/34

Heat 2: 2- 1/17/34- 15

Heat 3: 2/4- 17- 15/34

Finale: 4- 2- 17- 34- 15

Het gaat ook wel eens fout.

In de laatste meeting van het seizoen won een ontketende Edje alle drie de heats, twee keer met een gelijk aantal punten als Lars en een keer met Geert. Voor Patrick i het maar goed dat we klaar zijn met de Legends, zijn chassis brak in een van de laatste races. Na reparatie heeft hij de races wel uitgereden. Paul was het winnen nu helemaal kwijt en Geert reed weer eens als vanouds goed mee. In de finale versloeg Paul, Patrick nog, maar moest daarna het hoofd buigen voor Geert. Geert won vervolgens van Lars en mocht tegen Edje aantreden voor de overwinning. Het was Geert die Edje verraste en terecht de finale op z'n naam schreef, waardoor hij de allerlaatste finale met de Legends wist te winnen.

Uitslagen meeting 10:

Heat 1: 4/17- 15- 2/34

Heat 2: 4/17- 34- 2/15

Heat 3: 4/34- 15- 2/17

Finale: 34- 4- 17- 2- 15

Edje won het kampioenschap voor Lars en Paul. 

Einduitslag kampioenschap:

#4 Edje met 396 punten uit 8 meetings
#17 Lars met 358 punten uit 8 meetings
#2 Paul met 332 punten uit 8 meetings
#34 Geert met 302 punten uit 8 meetings
#15 Patrick met 268 punten uit 8 meetings
#22 Arjan met 60 punten uit 2 meetings
#30 Niels met 58 punten uit 2 meetings
 



Het was leuk, maar we zijn er nu wel klaar mee.
 
Edje.

Slotrace weekend dag 1

 De reis ging al vroeg richting Wermelskirchen- Dhünn. Geert was het enige andere lid van het Zooitje Ongeregeld die ook deelnam aan de BRM Group 2 races. Voor Geert werd de Jägermeister BMW van Guido van wielen voorzien. Edje zette voor de races nog een JP tandwiel op de achteras. De Escort maakt nu bijna geen geluid meer.

De BMW waar Geert mee reed.

 

De Ford Escort van Edje.

 Voor Geert verliep de race voorspoedig, weinig uitvliegers, geen drama en een leuk gevecht met een Duitse collega. Hoe anders liep het bij Edje. Het gestelde doel werd al snel onhaalbaar, te vaak uit de baan vliegen zorgt voor frustratie, met als gevolg nog meer uitvliegers en frustratie. Geert reed uiteindelijk twee ronden meer dan Edje.

 Op de terugweg werd er nog een foto gescoord, ben benieuwd wat de kosten van de boete zijn.

 Edje heeft weer huiswerk om de auto beter te krijgen. daar komen we in deze blog nog op terug.

 

De baan bij Jaspeed.

 

Ander perspectief van de baan.

Edje. Foto's: Geert