zaterdag 28 maart 2015

Aston Martin opgebouwd volgens NSR GT3 regels

Zoals jullie eerder hebben kunnen lezen heb ik van de andere leden van het Zooitje Ongeregeld een NSR Aston Martin gekregen. Ik heb meteen de onderdelen besteld om de auto om te bouwen naar de NSR GT3 regels. Eigenlijk had ik alleen een Babyking motor nodig voor de ombouw naar de regels, maar voor extra stabiliteit in de bochten heb ik een ander sleperschoentje en een set lage zero grip voorbanden mee besteld.

NSR is in ieder geval al slimmer geworden in de opbouw van de standaardauto, zo zit in deze Aston Martin al meteen de motormount met brede sleuf, om de motor zonder de mount in te hoeven knippen beter te bevestigen. De motor zit ook al vastgeschroefd zodat ook hier geen extra onderdeel voor besteld hoeft te worden en een schroefje om de swingarm vast te zetten wordt er, net als 4 inbus boutjes om de hoogte van de vooras af te stellen, ook bijgeleverd.

 De motormount met artikelnummer: 1259

Tevens heeft deze Aston Martin standaard spacers op de vooras, weliswaar van plastic, maar ze doen hun werk beter dan de metalen die eigenlijk te klein zijn en voor problemen met de vrijloop van de as kunnen zorgen. Het enige wat ik tijdens de opbouw heb moeten verwijderen zijn de gietbramen, die op de foto goed te zien zijn.


De volgende stap van de opbouw was het standaard slepershoentje vervangen door een langer schroefbaar exemplaar. De motortjes werden om gesoldeerd en de swingarm en het motortje vastgezet.

Op deze foto zie je het chassis dat, op de motor kabeltjes na, helemaal opgebouwd is.

Als laatste zijn de assen in het chassis gezet en de wielen gemonteerd, achter met de voorgelijmde en geslepen bandjes, voor met de low profile zero grip bandjes.

Het chassis is klaar.

Hierna volgde het grootste priegelwerk, en wel het vastzetten van de kap doormiddel van metrische schroeven, dat blijft een uitdaging. Het zorgt echter wel voor een betere wegligging. Daarna volgde het leukste gedeelte van het werk, de shake down. De eerste paar ronden werd er natuurlijk rustig aan gedaan, waarna een aantal snelle ronden werden gereden. Die bleken bij lange na nog niet snel genoeg en dus werd de vooras nog iets hoger gezet en de swingarm iets losser. Hierna rolden er tijden uit, die gelijkwaardig zijn aan die van de Corvette die ik tijdens de laatste race heb gebruikt. Op baan 1 een snelste ronde van 4,824 seconden en een langzaamste ronde van 4,929 seconden. Op baan 2, die tegenwoordig toch echt langzamer is dan baan 1 een snelste ronde van 4,958 seconden en een langzaamste ronde van 5,157 seconden. Over het geheel gezien is de auto dus snel genoeg om tijdens een race ingezet te worden.


De Aston Martin na de ombouw, ik heb zelfs de inserts in de achterwielen gezet.

Ik ben natuurlijk zeer te spreken over de prestaties van de auto en wil Arjan, Geert, Jimmy, Maurice en Paul nogmaals bedanken voor het cadeau. In mei staat deze auto op de E&L Raceway aan de start.

De NSR GT3 auto's van het E&L Slotracing team. De Aston Martin ga ik inzetten tijdens de races op onze eigen E&L Raceway. De gele Corvette is van Lars, de oranje Corvette gebruikt Geert tijdens de races en de witte Corvette ga ik tijdens de uitwedstrijden inzetten.

Edje.

zondag 22 maart 2015

Derde plaats in Souterrain Cup

De vierde Souterrain Cup was weer een groot succes, zeker omdat er een zes uurs endurance race van was gemaakt. Daar we helemaal naar Voorhout moesten rijden was het alweer vroeg dag. Om 6.15 stond Paul al aan de deur voor de verre reis naar het westen, waar het altijd weer een feest is om op de mooiste thuisbaan van Nederland te mogen rijden. En als het dan zo ver is dan komen de slotracers uit alle hoeken van het land, wat natuurlijk weer bijdraagt aan de onderlinge rivaliteit.

Bij Marc aangekomen werd er bijgekletst en wat getraind, vooral door Arjan, die pas voor de eerste keer op deze baan aan de start stond. Na de training volgde de officiƫle opening en werd er vlaai gegeten. Hierna werd de race gestart en omdat de baan uit drie sporen bestaat werd er besloten om op iedere baan twee uur te rijden, waarna wij als team besloten om iedere rijder een kwartier op iedere baan te leren rijden. We begonnen op de langzaamste baan en lagen na de eerste twee uur al op een behoorlijke achterstand.

Na twee uur werd er gezamenlijk een lunch van soep en shoarma verorberd, waarna de race verderging. Nu mochten we op de snelste baan rijden, maar door constant rijden van de andere teams eindigden we ook in deze stint als laatste , waarbij wel aangetekend dient te worden dat zowel Edje als Lars twee van de snelste ronden van de dag reden.

Na nog een derde stinkt te hebben gereden werden de ronden bij elkaar geteld en rolde er de volgende uitslag uit:

1. Scuderia Lento, met andere woorden de thuisrijders uit het westen 2639,7 ronden.
2. Slot Race Team Twente, aangevuld met twee westerlingen 2552,6 ronden.
3. Just for Fun ofwel Paul, Lars en Edje uit Limburg en Arjan uit Noord- Brabant 2453 ronden.

Voor ons was dit geen slechte prestatie, mede vanwege het debuut van Arjan en omdat we eigenlijk niet echt serieus kunnen rijden als we met zoveel man van ons team bij elkaar zijn.

Ik heb nog een paar foto's geschoten met de telefoon, dus bij deze.


Sfeerbeeld van het dorpsplein.


Lars, Arjan en ik weet niet of hij hier genoemd wil worden, maar ik doe het toch Frank103.


Sfeerbeeld van het in grote getallen aangereisde publiek.


De drie auto's, van links naar rechts de Ford MKIV van team Just for Fun, de Porsche 917K van Slot Race Team Twente en de Ford GT40 van Scuderia Lento.


Een mooie prijs voor de derde plaats, stiekum was deze auto toch wel de mooiste.

Marc en familie bedankt voor jullie gastvrijheid, Marc B. bedankt voor de bandjes en de hele rest van de deelnemers bedankt voor de gezellige dag.

Edje.

vrijdag 20 maart 2015

Souterrain Cup 2015

Komende zondag staat de Souterrain Cup 2015 op het programma. Dit keer is het format veranderd en wordt het in plaats van een individuele race een teamrace. Teams uit Twente, Holland en het zuiden binden de strijd aan in een zes uur durende race.

Het Zooitje Ongeregeld treed aan als team Just for Fun, met als rijders Arjan, Lars, Paul en Edje. Het wordt weer een gezellige dag slotracen op de mooiste thuisbaan van Nederland.

Edje.

woensdag 18 maart 2015

NSR Aston Martin GT3

Zoals ik in de vorige post reeds heb vermeldt, heb ik van de overige leden van het Zooitje Ongeregeld een NSR Aston Martin GT3 gekregen en dan ook nog eens eentje waar ik zelf eigenlijk al een oogje op had laten vallen. Dat heeft het masterbrein dan toch maar mooi voor elkaar gekregen.

Nu ga ik niet te veel over de auto zeggen, het is een NSR, dus gemaakt om te racen, niet als schaalmodel en daar zal hij ook voor gebruikt gaan worden. Als ik graag een vitrinekast vol wil stouwen, ga ik wel statische modellen verzamelen, een slotcar moet de baan op.


Ik heb natuurlijk wel even op de website van Beechdean gekeken en daar staat een heleboel lekker ijs op.


Voor een anglofiel als mij is de Union Jack op het dak natuurlijk schitterend.


De coureur ziet er ook een stuk beter uit dan in de Classic modellen van NSR.



Mean front end.

Inmiddels heb ik ook de nodige onderdelen besteld om de auto om te bouwen naar het NSR GT3 reglement en met dank aan Slotracing2Go had ik de onderdelen binnen drie dagen binnen. Zondag besteld en woensdag in huis, prima service en ik hoef er de deur niet voor uit.

Edje.



zaterdag 14 maart 2015

Mooie jubileumrace!

Voor de jubileumrace had ik eens een geheel ander concept bedacht dan wat we gebruikelijk doen. Natuurlijk had ik dit voor iedereen, zelfs voor Lars, verzwegen. Arjan was zoals gebruikelijk weer de eerste die binnenliep, gevolgd door Geert. Paul en Maurice waren iets later, dus er werd met de arretjescake gewacht totdat zij er ook waren, althans, dat was de bedoeling. Het bleek namelijk dat de heren zich iets bedacht hadden en een, door Gabriele, de vrouw van Maurice, gemaakte taart bij zich hadden. Natuurlijk ontbrak een kaart ook niet, maar de echte verrassing zat in een plastic zak, die Arjan notabene pontificaal aan de dressoir had gehangen, en waar ik nog geeneens aandacht aan had besteed. Er kwam een mooi ingepakt pakje uit, waaruit vervolgens een NSR Aston Martin Vantage GT3 tevoorschijn kwam, en dan ook nog eens die in de Beechdean kleuren, die ik al een tijdje op mijn verlanglijstje had staan. Hiervoor wil ik de heren dan ook hartelijk danken. Ik zal deze week bij Slotracing 2 Go een Babyking motor bestellen en de auto opbouwen.

De cadeaus.

Het concept voor deze wedstrijd was, zoals al eerder vermeldt, geheel anders dan het normale recept. Er werd gestart met een kwalificatie over 3 ronden waarvan de snelste werd geteld, die gebruikt werd om twee poules te maken. De nummers 1,3 en 5 in poule A, de andere drie in Poule B. Na de poule wedstrijden, waarbij iedere deelnemer uit de poule tegen allebei de andere deelnemers reed volgden twee kwartfinales. De winnaar van poule A tegen de nummer 2 van poule B en de winnaar van poule B tegen de nummer 2 van poule A. De derde plaatsen zouden rechtstreeks rijden voor de plaatsen 5 en 6, de verliezers van de kwartfinales om de plaatsen 3 en 4 en de winnaars voor de overwinning.

Dat Paul goed kan kwalificeren wisten we al en dat bleek nu ook weer, hij zette meteen de zaak op de kop. Maurice beet het spits af met een 5,809 sec als snelste tijd. Geert reed een 5,906, Arjan 5,317 sec, Paul 5,135 sec, Lars 5,177 sec en Edje 4,981 sec. Paul reed dus verrassend de tweede tijd. De poule indeling zag er daarom als volgt uit, poule A bestond uit Edje, Lars en Maurice en poule B uit Paul, Arjan en Geert. Derhalve kwam het weer zo uit dat Edje en Lars meteen in de eerste race van de dag tegen elkaar uitkwamen.

Edje won die race, waarna Paul, na een spannende race van Arjan won. Edje won ook zijn tweede race van Maurice, terwijl Paul zijn tweede race ook winnend afsloot en wel tegen Geert. Edje en Paul waren dus verzekerd van plaatsen in de kwartfinales, de andere vier moesten er nog vol voor vechten. Lars wist Maurice te verslaan en Arjan, die steeds beter vertrouwd begint te raken met de NSR GT3 auto's, versloeg Geert.

Na de heat races was het tijd voor pauze, met op het menu koude schotel met zuurvlees, die goed in de smaak viel.

Na de pauze volgden dan de kwartfinales en finales. In de eerste kwartfinale nam Edje het op tegen Arjan. In een race waar Arjan heel goed kon volgen wist Edje uiteindelijk te winnen. De tweede kwartfinale, tussen Paul en Lars, verliep een stuk spannender. Paul begon op baan 1 en de missie was om zoveel mogelijk voorsprong op te bouwen, daar baan twee iets minder grip had. Dat lukte aardig, totdat Paul een keer uit de baan vloog. Hij bouwde daarna, door geconcentreerd te rijden, nog wat voorsprong op, maar de vraag was of dit genoeg was. Lars ging er na de baanwissel eens goed voor staan en reed het gat naar Paul dicht en wist nipt te winnen.

In de finales die volgden ging het aantal te rijden ronden van 40 omhoog naar 50, met een baanwissel na 25 ronden. Maurice en Geert beten het spits af en het was Maurice die op baan 1 een kleine voorsprong op wist te bouwen. Geert liet het er echter niet bij zitten en ging na de baanwissel op jacht naar Maurice en wist hem uiteindelijk in een van de laatste ronden in te halen, nadat Maurice uit de baan dook. In de resterende ronden behield Geert zijn voorsprong en won hij de race.

In de race om de derde en vierde plaats stonden Paul en Arjan tegenover elkaar. Paul had nog wat goed te maken na de verloren kwartfinale en Arjan wilde revanche voor de verloren race tegen Paul en dat resulteerde wederom in een spannende race tussen beide heren, de zoveelste in een lange rij. Dit keer trok Paul aan het langste eind en won de race.

De "grote" finale ging tussen Edje en Lars, de thuisrijders. Edje begon op baan 1 en wist, nadat hij vroeg in de race een uitvlieger had, Lars op een ronde te rijden. Het was dus zaak om deze ronde vast te houden en zo werd na de baanwissel het tweede deel van de race ingegaan. Wat toen volgde was slotracen van de bovenste plank. Lars wilde proberen om bij Edje weg te rijden en Edje wilde op zijn beurt bij Lars blijven. Zo werden er 25 snelle ronden afgelegd, waarbij de twee auto's nagenoeg de hele tijd naast elkaar reden, zonder dat ze elkaar raakten. Omdat Edje een ronde voor lag won hij wel de race, maar wat een schitterende afsluiting van een gezellige dag slotracen.

Uitslag jubileumrace 5 jaar Zooitje Ongeregeld en E&L Raceway.

1. Edje; 2. Lars; 3. Paul; 4. Arjan; 5. Geert; 6. Maurice.

De auto's op volgorde van binnenkomst. Is dit nu GT3 of Corvette Cup.

Stand baankampioenschap, tussen haakjes de stand met aftrek van twee schrapresultaten:

1. Edje 146 (100) punten uit 6 wedstrijden.
2. Lars 142 (96) punten uit 6 wedstrijden.
3. Paul 121 (84) punten uit 6 wedstrijden.
4. Arjan 99 (80) punten uit 5 wedstrijden.
5. Geert 79 (79) punten uit 4 wedstrijden.
6. Maurice 57 (57) punten uit 3 wedstrijden.
7. Jimmy 21 (21) punten uit 1 wedstrijd.

Heren, nogmaals bedankt, want zonder jullie was er ook geen Zooitje Ongeregeld. Ik hoop dat we nog heel wat jaren met elkaar kunnen racen en volgend jaar weer twee lustrums, 5 jaar Zilverdragon Circuit en de vijfde editie van het BraLi kampioenschap.

En een extra bedankje voor de taart aan 't Tuurtje, op Facebook te vinden onder 't Tuurtje

Edje.


woensdag 11 maart 2015

Jubileumrace!!!!

Komende zaterdag vindt een jubileumrace plaats om het eerste lustrum van de E&L Raceway en het Zooitje Ongeregeld te vieren.

Wat ooit begon met Maurice en Paul die allebei een keer hun meer exotische slot auto's wilden testen is inmiddels uitgegroeid tot een vast groepje slotracers van zeven man, die maandelijks hun rondjes op verschillende thuisbanen rijden.

Op 16 oktober 2010 werd de allereerste "officiele" race van het Zooitje Ongeregeld gereden en wel op de E&L Raceway. Vandaar dat we hebben besloten op deze baan de jubileumrace te rijden. Bij die eerste race waren Arjan, Paul, Maurice, Jimmy, Lars en Edje aanwezig, en zij rijden alle zes nog regelmatig races bij het ZO. De zevende rijder van het ZO is Geert, die er later bij is gekomen, maar qua humor precies in de groep past.

Er wordt zaterdag in ieder geval gereden met de NSR GT3 auto's en op Jimmy na zullen alle leden van het ZO aan de start staan. Over de afloop van de races houdt ik nog steeds mijn  mond, zelfs Lars weet nog niet hoe dit allemaal zal gaan lopen.

Edje.