Jaaroverzicht 2012.

Nu het jaar 2012 bijna voorbij is, is het weer tijd om terug te blikken naar ons slotrace jaar. Aan het begin van het jaar hadden we al besloten om de races van het Zootje Ongeregeld voorrang te geven en dat werd dus ook gedaan.

De eerste Zootje Ongeregeld race van het jaar 2012 was de Winternationals voor Slot- It groep C en GT. Deze race werd gewonnen door Lars voor Edje, waardoor de triple crown van E&L 250, Winternationals en Spring Classic dit jaar naar geen van de rijders zou gaan. De Open GT race in februari ging wel naar Edje met Lars op de tweede plaats. De tweede BraLi race van het jaar vond plaats bij Paul in Geleen en werd gewonnen door Edje. Lars eindigde hier als vijfde waardoor Edje als bijna zeker was van de eindoverwinning in het BraLi kampioenschap. In maart volgde het Historic Festival dat ook door Edje werd gewonnen, Lars werd tweede, maar het moest al raar lopen wilde Edje het E&L Raceway baankampioenschap niet naar zich toe trekken. In april volgden Thunder in the Loft V en de Silverdragon 500, die beiden door Edje werden gewonnen. Lars werd tweede op de E&L Raceway en derde op het Silverdragon Circuit. De race bij Arjan was tevens de finale race van het BraLi kampioenschap. Edje wist ook deze te winnen, voor Paul en Lars. Edje werd dus de eerste BraLi kampioen en Paul eindigde op een mooie tweede plaats. Lars werd derde. In mei volgde nog de Spring Classic en die werd gewonnen door Edje, die hiermee zijn eindoverwinning in het E&L Raceway baankampioenschap veilig stelde. Inmiddels is het nieuwe seizoen al begonnen en heeft Edje de eerste vijf races op de E&L Raceway en de eerste race op het Silverdragon Circuit gewonnen. Hierdoor leidt hij ook in beide baankampioenschappen en het BraLi kampioenschap, waar de E&L 250 de eerste race was. Nieuw in het seizoen 2012/2013 zijn de Crazy Races op de E&L Raceway. Lars wist de eerste te winnen en Edje de tweede.

Het seizoen in Duitsland liep anders dan verwacht. Er werd besloten om zoveel mogelijk Slot- It races in Moers te rijden en er was door Edje zelfs een Audi R8C aangeschaft voor dit seizoen. Voor de tijd dat het duurde was Edje bezig aan een heel goed seizoen, meerdere top tien plaatsen en mooie gevechten met de tegenstanders. Lars deed het ook goed en na de eerste helft van het jaar lag Edje op koers om in de top tien van het kampioenschap te eindigen. Drukte op het werk en het verliezen van de baan van mijn vrouw drukten echter een stempel op onze deelname aan races in Duitsland. Er moest een keuze worden gemaakt tussen de Slot- It in Moers en de NSR Classics in Moers en Mulheim en er werd voor het laatste gekozen, mede vanwege het feit dat we een aantal races in de Slot- It klasse hadden gemist. Edje wist in de NSR Classic klasse een tiende plaats algemeen te behalen, voor hem een kroon op het harde werk tijdens het seizoen. Lars werd algemeen twaalfde en kreeg een mooie Slot- It Toyota 88C omdat hij het junioren klassement had gewonnen.

Natuurlijk werden er ook weer speciale evenementen bezocht, te beginnen met de Slot- It Porsche zes uurs race in Moers. Het traditioneel “Just For Fun” geheten team bestond voor deze gelegenheid uit Paul, Maurice, Lars en Edje en er werd een zesde plaats behaald. Niet veel later volgde onze enige HvK race van 2012, namelijk die in Duisburg. Op de moeilijk in de vingers te krijgen baan werd Edje 26e en Lars 29e. In mei volgde de twaalf uurs race in Moers en dit keer stond Just For Fun met vijf rijders aan de start, namelijk Paul, Maurice, Arjan, Lars en Edje. De race verliep goed en alleen de Nissan die de laatste vier uren moest worden gereden was een misgreep. Uiteindelijk wisten we op de zesde plaats te eindigen, en dat was niet de laatste plaats. In november volgde nog een zes uurs race in Kamp- Lintfort, waar maar liefst twaalf teams met elkaar in de slag gingen. Just For Fun bestond dit keer uit Arjan, Paul, Lars en Edje en werd elfde. Helaas zag de JFF Jaguar er na de race nogal gehavend uit, waardoor hij nu moet worden gereviseerd. Als laatste volgde het hoogtepunt van het jaar, het Freeslotter Treffen, een gezellig samenzijn van leden van het Freeslotter forum. Ook dit was weer een geslaagde dag, waarvan we met een paar cadeaus en goede zin weer huiswaarts keerden.

2012 was weer een mooi slotrace jaar, dat ondanks een paar tegenslagen, toch uiterst succesvol was. Hopelijk wordt 2013 weer zo'n mooi jaar.

Rest me alleen nog om alle lezers een mooi en voorspoedig 2013 te wensen.

Edje.

Vijf uit vijf voor Edje

De laatste Zootje Ongeregeld race van 2012 is verreden. Zoals al in de preview vermeld werd er gereden met moderne 1:32 GT auto's, waar nagenoeg alles aan toegestaan is. Aanvankelijk zouden er zes rijders aan de start staan, maar Geert moest zich helaas afmelden omdat hij zich niet lekker voelde. Daarbij wil ik wel vermelden dat Geert op tweede kerstdag tijdens historische saloon stockcar races in het Engelse Wimbledon een negende, vijfde en zesde plaats bij elkaar reed. Arjan, Paul, Jimmy, Lars en Edje stonden aan de start voor de Open GT race. Arjan had zijn GT vergeten, maar wel twee groep C auto's bij zich en was daarom veroordeeld tot een geleende auto en dat werd de HRS2 Panoz Esperante GTR van Edje. Paul reed met zijn Ninco Ford GT, Lars met de HRS2 Mosler, Jimmy met zijn HRS2 Venturi en Edje met de NSR Corvette C6R.

Gedurende de races had Arjan grote problemen met de Panoz en ook Paul zijn racedag verliep niet vlekkeloos. Hij ruilde zelfs zijn ford in voor de HRS2 Corvette C6R, omdat de Ninco niet echt goed contact maakte. Nu bleek dat op baan 2 toch al een probleem was. Dat is inmiddels gelokaliseerd en er worden voor de volgende race nieuwe stekkers aan de regelaar gezet.

Over naar de races dan. Tijdens de eerste heat won Edje van Arjan, Jimmy gaf meteen zijn visitekaartje af door ook van Arjan te winnen, waarna hij ook Paul versloeg. Lars wist ook van Paul te winnen, maar verloor zijn race tegen Edje.

In de tweede heat won Edje van Lars, die op zijn beurt won van Paul. Paul en Jimmy wonnen. Zo kwam het dat Edje halverwege de races aan de leiding ging voor Jimmy, Lars, Paul en Arjan.

Na een pauze met broodjes ging het verder met heat 3. Edje won wederom van Lars, die op zijn beurt won van Arjan. Paul won ook van Arjan, waarna Jimmy weer van Paul won, maar daarna weer verloor van Edje.

Heat vier begon weer met een overwinning van Edje tegen Lars, maar omdat Edje een uitvlieger liet noteren, was een perfecte score van 200 punten niet meer haalbaar. Lars won van Arjan die in de volgende race Paul versloeg. Jimmy wist nu dat hij van Paul moest winnen en had daar nog de grootste moeite mee. Edje won ook zijn laatste race van Jimmy.

In de einduitslag werd Edje eerste voor Jimmy, die een prachtige tweede plaats bij elkaar wist te rijden. Lars werd derde voor Paul en Arjan.

Als afsluiting volgde de derde Crazy Race van het jaar en hier was het Lars die de standaard zette en na zijn twee races 29,01 ronden bij elkaar had gereden. Jimmy vloog in de eerste race tegen Lars met nog zeven seconden te gaan uit de baan en dat kostte hem in de eindnotering een plaats. Arjan hield de auto goed in de baan en wist een respectabel aantal ronden bij elkaar te rijden. Edje vloog in zijn race tegen Paul al na 4,43 ronden uit de baan en dan is een goede klassering dus niet meer mogelijk. Paul vloog er alsnog uit, en reed 12,16 ronden. Edje reed in zijn tweede race 14,41 ronden en Jimmy bracht het tot 13,45 ronden. Lars won zodoende de Crazy race, voor Arjan, Jimmy, Paul en Edje.

Uitslag Open GT:

1. Edje 399 punten.
2. Jimmy 332 punten.
3. Lars 319 punten.
4. Paul 265 punten.
5. Arjan 237 punten.

Uitslag Crazy Race:

1. Lars 29,01 ronden.
2. Arjan 27,44 ronden.
3. Jimmy 27,14 ronden.
4. Paul 26,05 ronden.
5. Edje 19,38 ronden.

Stand baankampioenschap:

1. Edwin Clout 125 punten uit 5 races.
2. Lars Clout 109 punten uit 5 races.
3. Jimmy Brouns 83 punten uit 4 races.
4. Arjan Biekens 82 punten uit 4 races.
5. Paul van Nuil 82 punten uit 4 races.
6. Geert Roubroeks 54 punten uit 3 races.
7. Maurice Fliesher 19 punten uit 1 race.

Stand Crazy race kampioenschap:

1. Jimmy Brouns 26 punten uit 3 races.
2. Lars Clout 25 punten uit 3 races.
3. Edwin Clout 24 punten uit 3 races.
4. Arjan Biekens 16 punten uit 2 races.
5. Paul van Nuil 15 punten uit 2 races.
6. Geert Roubroeks 6 punten uit 1 race.

Mannen allemaal weer bedankt voor de gezelligheid, Jolanda bedankt voor de oliebollen, wafels en appelflappen. Geert beterschap en dan rest me nog om alle lezers een goede jaarwisseling te wensen.

Edje.

Open GT

Komende zaterdag vindt de laatste race van 2012 plaats op de E&L Raceway. Dit keer is het de beurt aan de kanonnen van de Open GT klasse. In principe is in deze klasse alles geoorloofd, als het maar schaal 1:32 modernere GT auto's zijn. Tot nu toe hebben zich pas vier rijders aangemeld, maar er staan er nog twee op de misschien lijst. Paul, Arjan, Lars en Edje staan in ieder geval aan de start. Paul heeft de keuze uit een op een HRS2 chassis gebouwde Corvette C6R of een Ninco Ford GT40. Arjan zal met een Slot- It McLaren F1 aan de start verschijnen. Lars heeft nog geen beslissing genomen en Edje zal de oranje NSR Corvette C6R voor de eerste keer tijdens een race inzetten. Mochten Geert ebn Jimmy alsnog komen, dan zal Geert met een HRS2 GT van Edje gaan rijden en Jimmy zijn eigen op HRS2 chassis gebouwde Venturi inzetten.

Lars en Edje gaan verder met de strijd om het baankampioenschap en Paul en Arjan gaan hun zoveelste ronde in in de strijd om de tweede plaats, waarin Geert en Jimmy ook nog een rol kunnen spelen.

Er zullen drie of vier heats met de GT's worden gereden, waarna als afsluiting weer een Crazy Race op het programma staat. Daar zijn Edje, Lars en Jimmy nog in de slag om het punten kampioenschap.

Het zal in ieder geval weer een leuke dag slotracen worden.

Edje.

Kerstwens

E&L Slotracing wenst iedereen een mooi kerstfeest.

Test: Mr. Slotcar Mazda 787B

Voor de eerste keer in het bestaan van deze blog zal ik eens een test rapportje van een slotcar presenteren. Normaliter worden onze auto's meteen opgebouwd volgens een reglement en daarna pas getest, nu zal eens een keer het omgekeerde worden gedaan. De slotcar waar het om handelt is de Mr. Slotcar Mazda 787B in de Renown uitvoering, die we ook van Slot- It kennen. Vooropgesteld dien ik te melden dat ik de uitvoering van Slot- It niet in bezit heb, maar wel vaker in handen heb gehad, daarbij heb ik de Mr. Slotcar uitvoering niet zelf aangeschaft maar gewonnen tijdens de loterij bij het Freeslotter Treffen.

Het eerste wat ik heb gedaan is de prijs van de auto opgezocht en deze ligt rond de €60,-. Dat is toch zo'n €14,- duurder als zijn Slot- It broertje. Op de website van de winkel die de auto heeft gesponsord staat hij zelfs voor €65,- te koop. Na opening van de verpakking valt meteen op dat het plastic van de auto erg hard aanvoelt. Dit hoeft geen probleem te zijn, maar voor het gevoel is het allemaal een stuk breekbaarder. Helaas is dit materiaal ook bij de spoiler bevestiging gebruikt en deze is daarom net zo fragiel als die van zijn Italiaanse broertje, alleen bij deze auto zit geen reserve spoiler die gebruikt kan worden tijdens races. Eigenlijk zou de spoiler met rubberen “struts” worden uitgerust, maar dit is niet gedaan. De afwerking van de kap is goed, maar de details niet zo goed als bij de Slot-It en helaas is de kap ook niet recht en wat jammer is is dat de antennes ook van hard plastic zijn en dus snel zullen breken.

Na het opendraaien van de auto heb ik de magneet verwijderd, waarna mijn oog meteen op de velgjes viel. Die zijn alle vier van metaal en zitten ook allebei op de assen geschroefd en dat is natuurlijk een groot pluspunt. Op de bandjes staat een code, die waarschijnlijk de hardheid aangeeft. De motor is van het mabuchi type met 22,000 toeren en staat in inline configuratie, met een overbrengingsverhouding van 9:28 hetzelfde als de standaard overbrenging in een Slot- It groep C auto. De motormount heeft de vorm van een driehoek en is voorbereid voor vering.

De binnenkant van de auto.

De volgende stap in het testrapport is het eigenlijke testen van de auto. De motor heeft eerst een uur ingelopen op 4,5 Volt en daarna nog een uur op 6 Volt. Daarna heeft hij zijn eerste meters gemaakt op de E&L Raceway. De auto is eerst getest op de originele rubber bandjes. Helaas reed het ding voor geen meter op onze Carrera baan. De wielen bleven spinnen en het bochtenwerk had meer weg van een driftwedstrijd. Na de bandjes eens te hebben geslepen en de motormount losser te hebben gezet werd het al beter, maar echt veel was het nog niet. Om deze reden heb ik nog niet de moeite genomen om de tijdmeting aan te zetten, want snel ging het helemaal niet.

Hierna is de auto voorzien van een setje Slot- It velgen met verse Ortmann bandjes en dat was meteen te merken ook. De auto veranderde in een lekker te rijden, vrij snelle slotcar, dus de tijdmeting toch maar even aangeslingerd. De motor reageert goed op de regelaar en ook de remwerking is goed te noemen. Al snel bleek dat met de auto constante rondjes van 5,4 en 5,5 seconden konden worden gereden, met een paar uitschieters naar een hoge 5,3 seconden. Dit alles zonder lood in de auto aan te brengen, maar de eerlijkheid gebied me te zeggen dat de auto op PU bandjes zonder lood beter uitgebalanceerd aanvoelt als een Slot- It op PU bandjes zonder lood. Lood zal ik echter niet in de auto aanbrengen, want hij kan in geen enkele klasse worden gebruikt en de toekomst van de auto ligt dan ook in de onderdelen bak, want er zitten genoeg spullen op die elders kunnen worden gebruikt.

Jammer genoeg kan ik, als ik de auto vergelijk met de Slot- It maar alleen een voordeel vinden in de metalen schroefbare velgjes, maar om die reden hoeft de auto niet zoveel duurder te zijn als een Slot- It. Zeker voor thuisrijders, die niet veel aan hun auto's willen sleutelen zou ik een Slot- It aanraden, die zijn goedkoper en rijden zo uit de doos, dus met de originele bandjes, over het algemeen een stuk beter. Heeft Mr. Slotcar hier een kans gemist? Nou eigenlijk ja en nee. Ja, omdat de auto voor een thuisrijder niet ideaal is, en nog belangrijker, de auto zit in een segment waar een ander merk al stevig voet aan de grond heeft. Ik zie het niet gebeuren dat clubs die een groep C klasse rijden, straks massaal overgaan op de auto's van Mr. Slotcar. Nee, omdat de ervaren slotracer hier zijn kunde op los kan laten om de auto goed aan het rijden te krijgen, maar de vraag blijft of de auto's van NSR en Slot- It verslagen kunnen worden door deze auto.

Edje.

Spannende Thunder in the Loft VII

De vierde race van het seizoen op de E&L Raceway is verreden en, zoals verwacht, werd er met de identieke Nascar auto's weer zeer close gereden. De overwinning werd pas in de laatste heat beslist en voor de derde plaats moest er zelfs een shootout race aan te pas komen. er werd weer gereden volgens het bekende concept, 50 punten voor een overwinning, 30 voor een tweede plaats. Voor iedere keer dat een auto uit de baan vloog werd een punt afgetrokken. Deze racedag vond tevens de tweede Crazy Race plaats, die volgens het eruit is eruit principe wordt verreden. Dat betekend concreet races van 1,30 minuten, met de uitzondering dat degene die uit de baan raakt, er ook echt uit is. De nader mag de race afmaken en winnaar wordt degene die op het laatst de meeste ronden heeft gereden.

De eerste heat werd volgens de stand in het baankampioenschap verreden en begon met Edje die Arjan versloeg. Arjan won vervolgens, na een spannende race van Paul, die op zijn beurt won van Geert. Jimmy wist ook van Geert te winnen. In zijn race tegen Lars maakte Jimmy een valse start en dat betekend dat de eerste ronde niet telt, dus Jimmy keek meteen tegen een ronde achterstand aan en die maak je tegen Lars niet meer goed. Later bleek dat als de race gewoon was verlopen Jimmy gewonnen zou hebben, maar nu was het Lars die de race naar zich toetrok. Edje won vervolgens van Lars, maar liet wel zijn eerste uitvlieger noteren.

In de tweede heat won Edje van Paul, die hierna wel van Arjan won. Arjan won van Geert en ook Lars wist van Geert te winnen. Lars won vervolgens ook van Jimmy en ook Edje wist van Jimmy te winnen. Hierna was het tijd voor broodjes kroket en frikadel.

In de derde heat kwamen Edje en Paul weer tegen elkaar uit en wist Edje andermaal te winnen, Paul won van Jimmy, die op zijn beurt weer van Geert won. Arjan won ook van Geert, maar verloor van Lars. Edje maakte in zijn race tegen Lars en had deze race dus bij voorbaat verloren. De extra uitvlieger was daarom ook compleet overbodig, maar dat terzijde.

Zo kon het zijn dat Edje en Lars de laatste race met een gelijk aantal punten in gingen in de strijd om de eerste plaats en dat gold ook voor Paul en Ajan voor de tweede plaats. Edje begon tegen Paul en won, belangrijker was dat beiden in de baan bleven. Paul won vervolgens ook zonder uit de baan te vliegen van Jimmy, maar het was close. Jimmy won van Geert, waarna Arjan zonder uitvliegers van Geert won. Lars won in een race zonder uitvliegers van Arjan, waardoor een shootout tussen Paul en Arjan noodzakelijk werd. Eerst volgde echter de ontknoping voor de overwinning tussen Lars en Edje. Door een uitvlieger van Lars vroeg in de race had Edje wat extra ruimte, die goed van pas bleek te komen, want na zijn uitvlieger was Lars er op gebrand om alsnog de overwinning naar zich toe te trekken. Hij reed het gat naar Edje vrijwel helemaal dicht, maar kwam op de finish net iets te kort en zo won Edje de race en het eind klassement. Paul en Arjan reden een race over twee keer een minuut en nadat Paul op baan 1 een mooi gat geslagen had vocht Arjan zich na de baanwissel mooi terug. Het beloofde, met nog 20 seconden te gaan een mooie strijd te worden, maar helaas vloog Arjan nog eens uit de baan, waardoor Paul de race won en de derde plaats voor zich opeiste.

Uitslag Thunder in the Loft VII:

1. Edje 377 punten.
2. Lars 375 punten.
3. Paul 316 punten, derde plaats na overwinning in shootout met Arjan.
4. Arjan 316 punten.
5. Jimmy 294 punten.
6. Geert 229 punten.

De Crazy Race stond als laatste op het programma en het waren Lars en Edje die de eerste race tegen elkaar reden. Helaas was na 15 baanstukken geen sprake meer van een race omdat Lars, na een tikje van Edje, uit de baan vloog. Edje kon verder en noteerde 14,22 ronden. Ondanks dat het tikje tegen Lars geheel zonder opzet was, weet ik wel dat dit vanzelf een keertje wordt terugbetaald. Edje won vervolgens van Paul met 14,23 tegen 13,44 ronden. Paul won met 13,44 ronden van Geert met 13,09 ronden. In zijn tweede race zocht Geert na 7,33 ronden het decor op, waarna Arjan 13,27 ronden liet noteren. Jimmy tegen Arjan eindigde in 14,08 tegen 13,45 ronden en Lars reed in de laatste race 3 baanstukken meer dan Jimmy namelijk 14,18 tegen 14,15 ronden. Nadat de ronden bij elkaar waren geteld rolde er de volgende uitslag uit:

1. Edje 28,45 ronden.
2. Jimmy 28,22 ronden.
3. Paul 27,42 ronden.
4. Arjan 27,26 ronden.
5. Geert 21,31 ronden.
6. Lars 14,43 ronden.

De stand in het baankampioenschap ziet er nu als volgt uit:

Naam Meetings Gemiddeld Punten

Edwin Clout 4 25 100
Lars Clout 4 22 88
Arjan Biekens 3 21 63
Paul van Nuil 3 20,6 62
Jimmy Brouns 3 20 60
Geert Roubroeks 3 18 54
Maurice Fliesher 1 19 19

De stand in het Crazy Race kampioenschap is als volgt:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Jimmy Brouns 2 9 18
Edwin Clout 2 9 18
Lars Clout 2 7,5 15
Paul van Nuil 1 8 8
Arjan Biekens 1 7 7
Geert Roubroeks 1 6 6

Edje

Thunder in the Loft VII

Komende zaterdag staat op de E&L Raceway de vierde race van dit seizoen op het programma. Dit keer wordt er weer gereden met de Scalextric Nascars en dus is het weer tijd voor Thunder in the Loft, en wel de zevende editie van deze serie. Aansluitend wordt de tweede crazy race van het seizoen gereden, waarna er nog getraind kan worden met de NSR GT3 auto's.

De strijd in het baankampioenschap gaat onverminderd voort en is ongemeen spannend. Lars en Edje strijden om de eerste plaats, dat momenteel wordt aangevoerd door Edje. Om de derde plaats wordt maar liefst door vier rijders gestreden, Arjan staat op het moment derde, op twee punten gevolgd door Jimmy en Paul, Geert staat daar weer een vijftal punten achter. Feit is dat er met de Nascars alles kan gebeuren omdat de auto's hetzelfde zijn geprepareerd, waardoor iedereen met identieke auto's rijdt. Edje is na zijn overwinningen de grote favoriet, maar zowel Lars en Jimmy kunnen zeer goed overweg met de Nascars. Paul zal na zijn tweede plaats in november alles proberen om dit keer een plaats hoger te eindigen en Arjan heeft dit jaar al voor een paar verrassingen gezorgd. Geert heeft nog niet de ervaring van de andere heren, maar met een goed geprepareerde auto kan ook hij voor een verrassing zorgen, dat heeft hij tijdens de vorige wedstrijd wel laten zien.

In de Crazy Race liggen de zaken anders. Lars won de eerste editie voor Lars en Edje, die eens een keer genoegen moest nemen met een derde plaats. Tijdens deze races kan echte alles gebeuren, dus we zullen zie wie zijn zenuwen het beste onder controle heeft, wie boze plannen heeft en wie het meeste risico durft te nemen.

Aansluitend aan deze races kunnen de heren nog trainen met de NSR GT3 auto's. Dit wordt gedaan om te zien of dit voor de toekomst een leuke klasse kan worden voor het Zootje Ongeregeld.

Edje.

Gezellige dag in Kamp- Lintfort

Der vierde editie van het Freeslotter Treffen zit er weer op. Net als het vorig jaar was de plaats van handeling dit jaar het PMC te Kamp- Lintfort. Met meer dan 50 deelnemers kan het evenement weer als een groot succes worden gezien. Het treffen gaat niet alleen om het racen, maar vooral om het samenzijn van gelijkgezinden. Hier ontmoet je mensen die je maar een keer of twee per tegenkomt en op deze dag heb je meer tijd om bij te praten dan op een normale wedstrijddag en dat hebben we dan ook veelvuldig gedaan.

Voor de races waren dit keer 6 Carrera Mercedes SLS'en op de grote baan gezet en 4 Slot-It Lancia's op de kleine baan. De Carrera auto's waren standaard uit de doos, dus met magneet en met de originele bandjes. Dit is op een grote baan natuurlijk vergif en de auto's vlogen regelmatig hard van de baan. De Lancia's waren opgebouwd zoals we gewend zijn en dat ging meteen een stuk beter. Over uitslagen zullen we het niet hebben, we zaten beiden niet in de top 10 en aangezien de hele rest elfde was, zijn wij dat ook geworden.

Als afsluiting van de dag volgde nog een loterij, waar we allebei iets hebben gewonnen. Lars won een white body van een Slot- It Ford GT40 en ik mocht een Mr. Slotcar Mazda 787B in ontvangst nemen. Voor Lars gaan we dus op zoek naar onderdelen en een mooi kleurtje om de Ford GT op de bouwen en ik ga de Mr. Slotcar eens aan de tand voelen, kijken of die mee kan komen met de Slot- It auto's. Kortom, we hebben weer een leuk dagje racebaan plezier gehad en daar was het allemaal om begonnen.

De prijzen die we hebben gewonnen.

De foto is niet echt goed van kleur omdat hij met de telefoon is gemaakt.

Edje

Freeslotter Treffen

Morgen gaat de reis naar Kamp- Lintfort voor het jaarlijkse Freeslotter Treffen. Het Freeslotter Treffen is de afsluiting van het jaar georganiseerd vanuit het Duitse Freeslotter forum. Er hebben zich meer dan 50 rijders aangemeld, maar de nadruk ligt op het gezellige samenzijn met andere slotrace liefhebbers. Lars en ondergetekende gaan voor de derde keer naar het Freeslotter Treffen, Paul gaat voor de eerste keer mee. Het beloofd weer een gezellige dag.

Edje.

Workshop nieuws

Afgelopen zondag heb ik weer eens een middagje in de "workshop" doorgebracht. In die tijd heb ik de beide NSR Corvette's helemaal volgens reglement opgebouwd, deze zijn nu helemaal klaar voor de eerste race. Uit een eerste test blijkt dat de auto's, zoals verwacht, met de rubber bandjes iets langzamer zijn. De verwachting is wel dat als we eenmaal aan het rijden met deze bandjes gewend zijn, de tijden wel weer omlaag gaan.

Ook de Slot- It Toyota die Lars in Moers heeft gewonnen is inmiddels raceklaar. De eerste tests zijn nog niet helemaal naar wens verlopen omdat het nogal moeilijk is lood in de auto te krijgen. Met het nieuwe type motor is hij wel snel, maar niet zo handelbaar als bijvoorbeeld mijn Jaguar. Er zal nog wel eens aan de auto worden gewerkt om te proberen hem beter te krijgen.

Alle drie de auto's bij elkaar, de oranje Corvette is die van mij, de andere twee auto's zijn van Lars.

Edje.