Spa Classic

We zijn weer terug van een geweldig dagje Spa- Francochamps. Deze wedstrijd kreeg als titel Spa Classic en er stonden inderdaad een aantal klassieke klassen aan de start. Het varieerde van toerwagen tot klassieke endurance auto's, de Boss GP en Groep C.

Onder de deelnemende auto's bevonden zich een aantal zeldzame exemplaren, maar eentje sprong er echt tussen uit. Dit was de Howmet TX Turbine van de Franse coureur Xavier Micheron. Helaas zit in deze auto niet meer de originele turbine, maar dat mag de pret niet drukken. Tegen de tijd dat deze auto namelijk is gerestaureerd was waren de originele motoren niet meer te krijgen. Er schijnen drie van deze auto's op de hele wereld te zijn, als er ooit al meer zijn gebouwd. Chassis #1 en #2 hebben races gereden, chassis #3 was een reserve chassis.

Howmet TX Turbine.


Verder stonden in dezelfde klasse een aantal Porsche 935's aan de start, in zowel de K3 uitvoering en zelfs een 935/78 Moby Dick. Slotracers zullen dit model wel kennen, want hij is uitgebracht door Carrera.

Porsche 935/78.

Het blijft indrukwekkend om de Groep C auto's te zien. Het V8 geluid van de Sauber is gewoon schitterend en de auto's zien er allemaal perfect uit. De twee Saubers die aan de start stonden waren niet te houden en verpletterden het hele veld in de 1 uur durende race. Voor mij was de Lancia LC2 een nieuwe auto, want die had ik nog nooit mogen aanschouwen.

Sauber C9.

Dan hebben we nog de BOSS GP, Boss staat voor Big Open Single Seaters, en er rijden een aantal Formule 1 en Indycars uit de jaren 90 van de vorige eeuw in mee. We hebben de tweede race van deze klasse op het rechte stuk van Kemmel gekeken en dat was pas echt indrukwekkend. Het geluid en de snelheid is fantastisch, ik ben helemaal geen F1 fan, maar kan me nu wel voorstellen waarom zovelen graag live bij een Grand Prix aanwezig willen zijn. Uiteindelijk won de nederlander Klaas Zwart beide races in een B197 uit 1997.

Klaas Zwart in z'n Benneton 197.

Meer foto's zijn hier te vinden.

Edje.

XIX HvK race in Brühl

We zijn net terug van een gezellige dagje slotracen in Brühl. Met 24 rijders werd de negentiende HvK race verreden op de Blueking baan van Blueking Club Brühl. De club is gevestigd in een bedrijfspand en heeft een mooie ruimte ter beschikking, die ze mooi hebben aangekleed en vooral de bar maakt nogal indruk. Verder veel spreuken aan de muren waar "Whining costs 5$" achter de rijders posities toch wel de beste is. Zoek zelf maar even op wat het betekend, maar hij hangt daar wel op precies de goede plaats.

De baan zelf is zeer snel te noemen, waarin zelfs één bocht zit, die op alle acht de sporen vol gas kan worden genomen, deze bocht volgt op het langste rechte stuk en zo heb je iedere ronde heel even tijd om bij te komen. De rest van de baan is iets technischer, maar verloopt zeer vloeiend, zodat de baan makkelijk in de vingers te krijgen is.

Overzicht van de baan.

Al snel werd duidelijk dat de GT auto's sneller waren als de Group C auto's en dus besloot Edje om met de Nissan te gaan rijden. Lars reed met de Sauber en Paul had niet veel te kiezen en zette de Warsteiner Porsche in. Paul en Lars hadden beiden te kampen met kapotte zekeringen van hun regelaars, maar gelukkig had ik er nog een paar bij me.

Lars tijdens de kwalificatie.

Tijdens de kwalificaties lieten Paul en Lars allebei een tijd noteren die hen in de eerste groep bracht, Edje reed boven verwachting een elfde tijd op de klokken. Er werd besloten om acht minute per spoor te rijden, dus de totale racetijd van een race kwam uit op 64 minuten.

Paul tijdens de kwalificatie.

De eerste race was er eentje met veel chaos momenten, vanwege de vele uitvliegers. Er moesten veel onderdelen worden verzameld en ook de Sauber van Lars kwam niet ongeschonden uit de strijd. De Porsche van Paul had nog niet echt snelheid, want hij is net nieuw en Paul laat geen motoren inlopen, dat doen ze wel tijdens het rijden. Lars vocht een verbeten strijd en wist in de laatste paar stints de derde plaats over te nemen en deze vast te houden. Ook dit keer liet hij zien dat constant rijden wordt beloond. Lars finishte de race als derde en Paul als achtste.

In de tweede race stond Edje aan de start en hij begon al meteen met een paar uitvliegers. Daarna volgde een inhaalrace waarin menig robbertje werd uitgevochten. Tijdens één van de stints ging het zelfs zeer mooi eraan toe op de banen zes zeven en acht, waarbij Edje op baan zes reed. Ook hier was het verschil te zien tussen de witte Slot-It motor en de oranje. De witte mag dit jaar nog worden gebruikt, volgend jaar is hij taboe. De witte is veel sneller en dus moest de trukendoos open om de deelnemers op zeven en acht bij te kunnen benen. Uiteindelijk wist Edje de race als vierde af te sluiten. Ook de Nissan kwam niet geheel ongeschonden uit de strijd, dus er is nog wat werk aan de winkel.

Binnenpretjes tijdens het inzetten?

Na een spannende finale was het tijd voor de prijsuitreiking. Paul had de eer om als eerste z'n prijs in ontvangst te mogen nemen, hij werd vierentwintigste, Lars eindigde als negentiende en Edje kwam uiteindelijk op de dertiende plaats terecht.

Al met al was het een mooie en gezellige dag slotracen. Ik had zelf niet verwacht dat de baan me zo goed zou liggen, maar voor de eerste keer ben ik echt blij met m'n resultaat op een houten baan en dan ook nog eens eentje die zo snel is.

De XXe HvK race staat voor 16 juli op het programma.

Edje.

Babyblauw.........of........musclecar blauw

Vandaag heb ik een dagje vrij gehad. Laat nou vanmorgen net de primer aan zijn gekomen, dus ik had meteen wat te doen. Inmiddels is het kapje van de 12 uurs auto voorzien van een kleur. Volgens sommigen is het babyblauw, maar aangezien de spuitbus uit de doos van Roadrunner Paul komt, durf ik te beweren dat het gewoon musclecar blauw is. Oordeel zelf.

In ieder geval lijkt het erop dat m'n eerste poging om een auto van een kleurtje te voorzien tot zover is gelukt en daar ben ik best wel blij mee. Volgend probleem is het aanbrengen van decals en het aflakken met blanke lak.

Edje.

Spa-Francochamps Classic

Nadat we zaterdag van Brühl terugkomen, zal het alweer vroeg bedtijd zijn. Voor zondag staat namelijk de Spa-Francochamps Classic op het programma. Samen met Paul zullen we daar al vroeg aanwezig zijn om de verschillende races te bekijken.

Aan de start staan onder meer de Groep C, BOSS GP, Classic Endurance Series en diverse Toer- en GT auto's. Zoals altijd geldt hier de slogan "The car is the star"en er zal dan ook menig fotootje geknipt worden.

Edje.

HvK race in Brühl

Komende zaterdag vindt alweer de negentiende HvK race plaats. Ditmaal gaat de reis naar de Blueking club in Brühl, het plaatsje dat u waarschijnlijk beter kent van Phantasialand.

Er wordt in Brühl gereden op een achtsporige houten Blueking baan. Deze banen worden voornamelijk gebruikt voor het racen met wingcars en zijn over het algemeen zeer snel. Zo ook deze in Brühl. Nu ben ik zelf niet echt een fan van supersnelle banen, maar we gaan om een dag plezier te hebben en dat zeker wel gaan lukken. In ieder geval zal Paul zich bij Lars en mij voegen om ook weer eens een dagje te racen bij onze oosterburen.

Indien u meer informatie wilt hebben over de Blueking club in Brühl kunt u hier klikken voor de link naar hun website.

Edje.

Geslaagde seizoensafsluiter.

Op de E&L Raceway werd op 15 mei de laatste race van het seizoen 2010/2011 verreden en het werd een zeer geslaagde middag. De heren kwamen al meteen binnenvallen met een mooi bierpakket, waarvoor mijn hartelijke dank.

Het bierpakket.

Er werd gestreden om de Spring Classic en dit met Slot-It Group C en GT auto's. Er stonden vijf verschillende auto's op de baan en twee vrijwel identieke. Jimmy koos voor z'n eigen Sauber C9 in Camel geel, Paul heeft alleen maar de roze Porsche 956, Arjan verscheen met de Loctite McLaren F1 aan de start en Maurice koos voor de Audi R8C, die in 2009 de tweede plaats in de 12 uurs race bij Euroslotracing heeft behaald. Die was overigens van team Koudrennen waar ik zelf ook nog in heb gereden. Lars en Edje gingen beiden voor de Jaguar XJR9, weliswaar allebei met een andere mededeling op hun spoiler.

Paul en Lars

Iedere race duurde dertig ronden, vijftien per spoor en alle rijders reden twee keer tegen elkaar. Een gewonnen race leverde 50 punten op een tweede plaats 30 punten. Iedere uitvlieger zorgde voor een punt aftrek. Jimmy begon al meteen goed met 7 uitvliegers in de eerste race en de toon voor de middag was gezet. De Audi van Maurice ging super en hij reed regelmatig ronden van 5,2 seconden. Lars en Edje reden 5,1 en soms zelfs 5,0 seconden als hun snelste ronden, dus het verschil wordt kleiner. Paul en Arjan reden ook regelmatig in de 5,4 en 5,3 seconden en zelfs Jimmy kwam tot rondjes van 5,7 seconden en dat met een auto die niet echt goed lag.

Arjan

Het duel om de overwinning ging uiteindelijk tussen Lars en Edje, waarbij Edje de eerste onderlinge confrontatie won. Maurice ging voor de derde plaats en had een paar leuke gevechten met Paul.

Uiterste concentratie bij Maurice.

Na de pauze ging het weer vrolijk verder, waarbij de races die als laatste werden verreden het klapstuk moesten gaan vormen. De nummers 5 en 6 van het klassement Jimmy en Maurice reden eerste tegen elkaar, waarbij Maurice aan het langste eind trok, hij had z'n derde plaats al veilig, dus de race tussen Paul en Arjan kon daar geen verandering meer in brengen. Paul won deze race, waarna de grote finale volgde, de tweede confrontatie tussen Lars en Edje. Ook nu was het Edje die Lars wist te verslaan, maar het verschil wordt steeds kleiner.

Uiteindelijk won Edje het totaalklassement met 500 punten voor Lars met 457 punten, Maurice met 413 punten, Paul met 371 punten, Arjan met 317 punten en Jimmy met 216 punten.

De uiteindelijke stand in het baankampioenschap ziet er zo uit:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Edwin Clout 8 24,75 198
Lars Clout 8 23 184
Paul van Nuil 8 20,375 163
Arjan Biekens 6 19,33333333 116
Jimmy Brouns 5 19,2 96
Maurice Fliesher 4 21 84

Edje.

Heren, allemaal hartelijk bedankt, zonder jullie was dit nooit zo'n mooi seizoen geworden. Volgend seizoen gaan we gewoon zo verder. Dan is het nu tijd voor de bedankjes, ten eerste voor het bierpakket aan de vier bezoekers, mijn vrouw Jolanda, die voor deze laatste racedag het eten heeft gesponsord. Dan kan ik mezelf niet bedanken, maar E&L Slotracing had naast oorkondes voor de race ook oorkondes voor de eerste drie in het baankampioenschap gemaakt en voor de eerste niet thuisrijder en de laatste man in het kampioenschap een setje Ortmann 51A bandjes ter beschikking gesteld, die gingen naar Paul en Maurice.

Tenslotte heeft Jimmy nog meer gedaan dan alleen maar geracet.


Edje.

Spring Classic

Komende zaterdag 14 mei vindt op de E&L Raceway de laatste race van het seizoen 2010/2011 plaats. De naam van de race is “Spring Classic” en de race wordt verreden met Slot-It Groep C en GT auto’s. Voor de derde keer dit seizoen zullen alle zes de deelnemers die regelmatig op de E&L Raceway rijden samen aan de start staan. Deze laatste race is meteen ook de laatste race van het E&L Raceway baankampioenschap, de huidige stand is als volgt:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Edwin Clout 7 24,7 173
Lars Clout 7 23 161
Paul van Nuil 7 20,4 143
Arjan Biekens 5 19,4 97
Jimmy Brouns 4 19,5 78
Maurice Fliesher 3 21 63

Met de puntentelling die we hanteren kunnen er geen verschuivingen meer plaatsvinden, dus gaat het allemaal om de dagoverwinning. Om het seizoen af te sluiten doen we voor deze keer een beetje een uitgebreidere beschrijving van de deelnemers.

Maurice heeft tot nu toe pas drie races gereden, maar wist in februari in de Open GT race een tweede plaats voor zich op te eisen en gaf daarmee z’n visitekaartje af. Maurice houdt wel van een geintje, kan erg veel kabaal maken, maar ook verschrikkelijk snel met een slotcar rondrijden. Heeft z’n Slot-It’s over het algemeen goed in orde en kan weleens voor een verrassing gaan zorgen.

Jimmy is een voormalig lid van Euroslotracing in Swalmen, waar hij is gestopt vanwege tijdgebrek. Hij rijdt komende zaterdag z’n vijfde race op de E&L Raceway en heeft tijdens de Thunder in the Loft II races afgelopen maand een derde plaats behaald. Daarmee bewijst hij dat hij met gelijkwaardig materiaal zeker goed mee kan komen. Het is nog niet bekend of hij met z’n eigen Sauber aan de start komt of een auto gaat lenen.

Arjan is een bewonderenswaardige slotracer, hij heeft maar èèn arm, maar wil onder geen enkel beding voor de rest van de deelnemers onderdoen. Dit resulteerde tijdens de historische races in maart in een derde plaats en dat met een Fly Capri, die hij zowel in de toerwagens en GT’s gebruikte. Ook heeft Arjan in het Brabantse Elshout een mooie houten baan liggen die hij het Silverdragon Circuit heeft gedoopt. Hij heeft me beloofd dat z’n auto zaterdag op en top aan de start zal verschijnen.

Paul is de enige niet thuisrijder die alle races dit seizoen heeft meegereden. Hij rijdt ook vaker mee naar races in Duitsland en zal samen met Maurice, Lars en Edje deelnemen aan de 12 uurs race te Moers, die in het eerste weekend van juni zal plaatsvinden. Paul heeft maar èèn Slot-It, en heeft geen tijd voor ellenlange prepareer sessies, maar kan bogen op constant rijden, ook al gaat het dan soms iets langzamer. Bovendien rijdt Paul echt voor z’n plezier en maakt het hem helemaal niet uit waar hij ergens eindigt.

Lars is de eerste thuisrijder en staat momenteel tweede in het kampioenschap. Inhalen kan hij z’n pa niet meer, maar hij zal zeker gaan proberen de overwinning in deze laatste race voor zich op te eisen. Hij won de Thunder in the Loft II races al, dus het zal geen verrassing zijn als hij daadwerkelijk met de overwinning gaat lopen. Lars kan zeer snel, maar ook zeer behouden en constant rijden en dat gaat ‘m steeds beter af, dus wie weet….

Edje is bij voorbaat al baankampioen, maar dat zal ‘m niet weerhouden om een gooi te doen naar de overwinning. Hij werd vorige maand van z’n troon gestoten, nadat hij alle voorgaande races op de E&L Raceway had gewonnen. Daarbij komt het feit dat hij nu al vier keer achter elkaar is verslagen door Lars. Het begon allemaal tijden de EETR in Elshout, daarna in Moers, Thunder in the Loft II, en afgelopen vrijdag wederom in Moers. Edje is gebrand om deze race te winnen en daarmee z’n slechte serie van de laatste paar races om te buigen.

Ook zaterdag is er weer voor iedere deelnemer een herinnering en er zijn nog wat extra prijzen die uitgereikt gaan worden.

Edje.

Uitslagen online

De uitslagen van de races die afgelopen vrijdag in Moers werden verreden staan nu online. Hier de uitslag van de race. Hier de stand in het kampioenschap.

Lars eindigde dus als dertiende, Edje als achttiende. Inmiddels is Lars, Edje tot op vier punten genaderd in het kampioenschap.

De volgende race kunnen we helaas niet van de partij zijn, omdat deze op een woensdag plaatsvindt, dit in verband met de trainingen voor de 12 uurs race.

Edje.

Goede race van Lars, Edje teleurstellend slecht

De vijfde Slot-It race in Moers was voor E&L Slotracing een race van tegenstellingen. Daar waar het in de trainingen nog allemaal goed uitzag, veranderde dit gedurende de officiële race.

Lars koos wederom voor de TicTac Porsche 962KH. Vanaf het begin kon hij goed meekomen en was hij voortdurend in gevecht om de vierde plaats in de race. Lars heeft zich het advies dat hij heeft gekregen goed in z'n oren geknoopt en hij doet nu iets rustiger aan, met een stuk minder uitvliegers en dat resulteert in veel betere prestaties. Edje daarentegen lijkt de andere kant op te gaan. Tijdens de trainingen zag het er nog goed uit voor de Nissan, maar tijdens de race was de grip weg. Het gevolg was uitvliegers, wat dan weer nadelig was voor de concentratie. In de eerste twee stints kon Edje zich nog bemoeien met het gevecht om de vierde plaats, hierna ging het bergafwaarts en de laatste twee stints reed hij met frisse tegenzin uit.

Lars verbeterde weer z'n resultaat en reed nu 312 ronden, terwijl Edje er nog maar eens drie vanaf deed en eindigde met een teleurstellende 306 ronden. De officiële uitslag van de races is nog niet gepubliceerd, dus die houdt u nog van ons tegoed.

De Nissan heeft waarschijnlijk z'n laatste race op de baan van Moers gereden en er wordt al naarstig gezocht naar een oplossing voor de race in juli. Het wordt of een Jaguar, opgebouwd uit onderdelen van twee Jaguars, of een compleet nieuwe auto.

Edje.

Lang niets gedaan

Het is al een tijdje geleden dat er op onze blog iets nieuws is verschenen. We hebben, door andere verplichtingen, de laatste paar weken het slotracen een beetje gelaten voor wat het is, maar in de maand mei gaan we er weer vol tegenaan.

De ontbrekende lak en andere zaken om de 12 uurs auto op te leuken zijn inmiddels besteld en komen hopelijk deze week nog binnen, dan kunnen we zaterdag eens aan het kapje beginnen.

Komende vrijdag gaat de reis naar Moers voor de maandelijkse Slot-It wedstrijd. Na een tijdje geen races te hebben gereden zullen we alles uit de kast moeten halen om de prestaties van de vorige wedstrijd te evenaren. Lars zal met de TicTac Porsche 962KH aan de start verschijnen en ik zal zelf met de Nissan 390 gaan rijden en dan zien wel waar het schip strand.

Edje.