Komend weekend surprise- en kerstrace.

Komend weekend gaan we voor Nederlandse begrippen iets raars doen. Het begint op vrijdag met de surpriserace bij Euroslotracing in Swalmen. De organisatie ligt dit jaar in handen van Marc, Martin en Paul K., drie rookies bij Euroslotracing. We zijn benieuwd wat er dit jaar op het programma zal staan, maar het zal zeker weer de moeite waard zijn.

Op zaterdag komt dan het rare van het weekend. Dan vindt de kerstrace van het Freeslotter forum plaats. Omdat dit in Duitsland is wordt er geen rekening gehouden met Sinterklaas dus vandaar dat deze race op 4 december plaatsvindt. Het geheel gaat plaatsvinden in Heimerzheim en er zal gereden worden op de houten replica van het Circuit Spa-Francochamps. De auto's worden door de organisatie ter beschikking gesteld. het gaat om Chapparrals van Slot-It. Om de dag nog een extra tintje te geven kan er op een andere baan met een aantal toerwagens van Carrera worden gereden. deze auto's worden eveneens door de organisatie ter beschikking gesteld. Kortom, alweer een weekendje slotracen, je kunt het slechter treffen.

De regelaar van Lars is inmiddels ook weer terug en functioneert weer prima. Met dank aan de goede service van de firma Yatronic, de producent van de ACD regelaars.

Edje.

Lars wint eerste race op Silverdragon Circuit

De openingsrace op het houten Silverdragon circuit is een prooi geworden voor Lars. Aanvankelijk zou er eerst met Fly trucks en daarna met Slot-It gereden worden, maar doordat de trucks een probleempje hadden werd er gereden met classics. De eerste serie heats werd met deze auto's afgewerkt en het was Edje, met de Ferrari 312PB, die alle zes z'n heats wist te winnen. Lars eindigde hier als tweede met een Porsche 908/3.

In de Slot-It klasse bleek al snel dat Edje de verkeerde keuze had gemaakt. De Ferrari F40 lag voor geen meter en maakte z'n reputatie als opgevoerde Fiat helemaal waar, alle races werden verloren. Lars deed het met de Jaguar XJR9 beter en won vijf van z'n zes heats, hij moest alleen de Porsche 962 van Paul een keer voor zich dulden. Arjan stond aan de start met een Jaguar XJR12 en reed tegen Lars een spannende race die hij maar net verloor. Nadat alle punten bij elkaar waren geteld bleek dat Lars over alle 4 de series het beste was gevolgd door Paul en Edje, die gelijk eindigden en Arjan.

Aan onze gastheer Arjan veel dank en ook Paul bedankt dat we met je mee konden rijden. Ik hoop dat we snel weer eens richting Brabant kunnen rijden om op deze mooie baan te rijden.

Opening Silverdragon Circuit

Komende zaterdag vindt de opening van het Silverdragon Circuit van clubgenoot Arjan plaats. Het Silverdragon Circuit is een houten baan die hij uit het diepe zuiden van Limburg heeft gehaald en mee heeft gesleept naar het Brabantse land. Na een grondige renovatie, die al bij al toch meer dan een half jaar heeft geduurd kan er nu op gereden worden. Arjan heeft paul Lars en mij uitgenodigd om met hem de baan te openen. Er zal eerst worden gereden met Fly trucks, die Arjan ter beschikking stelt en daarna met Slot-It auto’s. Een lekkere ontspannen zaterdag racen, die met zekerheid net zo goed zal worden als de eerdere races die we al samen hebben gereden.

Edje.

Toch maar 1 race gereden

Ondanks dat er twee races gepland waren hebben we toch maar aan eentje deelgenomen. Ik voelde me al de hele week niet echt goed en de donderdag was eigenlijk het ergste. Omdat we de vorige HvK race ook al moesten afzeggen en door nog een andere omstandigheid werd besloten om op vrijdag vroeg onder de wol te duiken om op zaterdag af te reizen naar het duitse Siegen.

De rit naar Siegen bedroeg 190 km. maar gelukkig bijna alles op de "autobahn" dus met een uurtje of twee waren we aanwezig. De club genaamd Scuderia Siegen heeft haar lokaal onder een drankenhal, met voldoende parkeerplaats rondom. In het lokaal wachtte een zeer leuke houten baan op ons. De baan was vloeiend te rijden, maar aangezien Lars en ik niet veel op hout rijden, waren de verwachtingen niet erg hoog gespannen. Er stonden in totaal 25 rijders aan de start en mede daardoor werd besloten om zeven minuten per spoor te rijden, genoeg rijtijd dus.



Na de training volgde de eerste heat, die met zeven rijders werd afgewerkt, er moest steeds een rijder een plaatsje aan de zijlijn innemen. Ondanks dat we in de langzaamste groep reden, werd er een felle strijd geleverd om de plaatsen. Lars reed, nadat z'n ACD terug is naar Yatronic, met een Parma regelaar en kon hier niet echt potten mee breken. Edje was voortdurend in gevecht met twee concurrenten, waarbij het verschil tussen Edje en de man op de derde plaats slechts een metertje bleek te zijn. In de totaalstand werd Lars 25e en Edje 21e. Niet in de voorste regionen, maar we hebben wel een dag plezier gehad.



Het geheel was zeer goed verzorgd, er was meer dan genoeg te eten en dit ook nog eens voor zeer schappelijke prijzen. Eerder dan verwacht, om 16.30 uur, kon de terugreis worden aangevangen, waardoor we ook weer lekker op tijd thuis waren.

Edje.

Twee dagen racen.

Afgelopen zijn we naar de Euroslotrace Experience geweest, met in de planning te trainen voor de race in Siegen komende zaterdag. Dit liep wel even anders. Edje heeft maar even kunnen trainen, want er waren problemen met de regelaar van Lars. Er wordt momenteel naar een oplossing gezocht, maar de regelaar zal de komende tijd waarschijnlijk niet gebruikt kunnen worden. Dit weekend staan echter weer twee races gepland en dus moet er een regelaar beschikbaar zijn.

Vrijdag wordt er bij Euroslotracing gereden en kan na een verzoek worden geregeld dat Lars en ik niet in de zelfde heat hoeven te rijden. Dan zal Lars z’n Mosler weer over de baan jagen en Edje en Paul gaan weer met de Camaro’s aan (of in, ligt aan hoe je dit wil zien) de slag.

Op zaterdag staat dan een HvK race in het duitse Siegen op het programma. Hier heb ik al op het desbetreffende forum gevraagd hoe en wat en ook van daar uit kwam de melding dat, mochten we in de zelfde heat staan, een regelaar kan worden geleend. Ik hoop echter dat het maar een klein probleem is en dat Lars z’n eigen regelaar komende vrijdag weer zelf kan gebruiken. Inmiddels heb ik contact gehad met de producent van de regelaar en hij gaat terug voor reparatie.

Edje.

E&L Raceway 250

Op zaterdag 13 november werd de eerste E&L Raceway 250 verreden. Om kort te zijn, een race over 250 ronden. Er werd zo gereden dat in de eerste serie heats iedere deelnemer 2 maal 50 ronden zou rijden en in de tweede serie 2 maal 75 ronden. Een overwinning leverde 10 punten op, een tweede plaats 5 punten. Winnaar zou degene met de meeste punten worden. Helaas stonden we maar met drie rijders aan de start, maar ironisch genoeg waren dit de drie die elkaar de avond van te voren in Swalmen ook al tegenkwamen en toen een zware strijd uitvochten, namelijk Lars, Paul en Edje. Paul reed met de Porsche 962, Lars besloot met een McLaren F1 te rijden en Edje zette z’n Jaguar XJR12 in.


De deelnemende auto's.

Als eerste werd er gekwalificeerd, waarbij iedere deelnemer een minuutje op baan 1 moest rijden en waarvan de snelste tijd werd geteld. Edje bleek hier het snelste voor Lars en Paul. In de eerste heat namen Edje en Lars het tegen elkaar op. Halverwege de heat kreeg Lars, die overigens tweede lag pech en er werd gewacht totdat het euvel was verholpen. Edje sloot de heat winnen af. Lars en Paul gingen van start in heat twee, waar Lars 5 ronden voor het einde, nu eerste liggend andermaal pech kreeg. Ditmaal ging de race door en wist Paul de race winnend af te sluiten. De stand was nu Edje 20 punten, Paul 15 punten en Lars 10 punten.

Na een pauze werden de tweede serie heats afgewerkt en in de eerste heat stonden Edje en Paul tegenover elkaar. Edje sloot de heat winnend af. Lars bleek in de tweede heat een maatje te groot voor Paul en daarna was het Edje die Lars versloeg, zodat de einduitslag er als volgt uit kwam te zien.

Edje 40 punten.
Lars 25 punten.
Paul 25 punten.



Omdat Lars een betere kwalificatie had gereden werd hij tweede en Paul derde. De eerste editie van de E&L Raceway 250 werd een prooi voor Edje.

Edje.

Leuke Slot-It race

De derde race in de Slot-It Group C klasse werd een zeer leuke race. De drie aanwezige PU rijders, Paul, Lars en Edje stonden in dezelfde heat en moesten het opnemen tegen spons rijders Maurice en Laurens. Tijdens de training bleek al dat Lars er de gang goed in had zitten en dit zou tijdens de race tot uiting komen. Ook dit keer had hij z'n auto helemaal zelf raceklaar gemaakt, zonder het nog te laten controleren. Een moedig besluit, zeker nadat hij de vorige keer veel ronden verloor door een slecht gemonteerd schroefje.

Terug naar de race, waar Lars de leiding nam. Edje begon met een paar uitvliegers op baan 1 en keek al meteen tegen een achterstand aan. Het gevecht om de eerste plaats ging tussen Maurice en Lars, die regelmatig stuivertje wisselden. Edje joeg achter hen beiden aan, maar werd op zijn beurt weer op z'n hielen gezeten door Paul. De gehele race bleef dit beeld hetzelfde, het kleinste foutje zou meteen worden afgestraft met een paar plaatsen verlies. Lars ging voor het begin van de laatste stint aan de leidingen moest Maurice van zich af proberen te houden. Maurice op zijn beurt opende de jacht en kwam steeds dichterbij. Lars bleef echter kalm en wist de race winnend af te sluiten voor Maurice, een nog steeds jagende Edje, Paul en Laurens, die veel last had van uitvliegers. In de voorlopige stand staan Lars, Edje en Paul nu respectievelijk zesde, zevende en achtste. Komende woensdag wordt deel twee van deze race gereden en daarna volgt de volledige uitslag.

Edje.

Drie dagen racen

Na een weekendje rust staat het komende weekend weer geheel in het teken van slotracen. Op vrijdag 12 november gaat het van start met een race in de Slot-It Group C klasse bij Euroslotracing. Lars zal daar met de Jaguar XJR9 aan de start verschijnen en Edje maakt wederom gebruik van de TicTac Porsche 962KH. Voor Lars is het dit keer hopelijk een race zonder pech, terwijl Edje z’n goede resultaat van de vorige race zal proberen te herhalen.

Op zaterdag november is het dan tijd voor de E&L Raceway 250 op onze eigen baan. Helaas hebben we nu maar een enkele bezoeker, maar dat mag de pret niet drukken. Er is besloten om te rijden met Slot-It Group C, GT en Sideways auto’s, deze moeten allemaal zijn voorzien van een oranje Slot-It endbell motor. Paul, Lars en Edje zullen de degens kruisen in een race waar iedere rijder 250 ronden moet afleggen, dit in vier verschillende stints wel te verstaan.

’s Zondags is het dan weer tijd voor de tweede Euroslotracing Experience Day, alwaar we auto’s gaan testen voor de HvK race in Siegen en de oudejaarsrace in december. Lars kan dan ook eens een eerste test op de clubbaan rijden met de NSR Ford MKIV.

Edje.

Opbouw Ford MKIV

Afgelopen zaterdag heb ik de NSR Ford MKIV in elkaar gezet en onderworpen aan een shakedown op de E&L Raceway. Clubgenoot Bob van Euroslotracing heeft me een NSR sleperschoentje bezorgd, waarvoor nog hartelijk dank. Ik vermeldde al dat er weinig schokkends zou zijn en zo was het ook.

De achterzijde van de auto zat er los op en na het schoonmaken van de onderdelen heb ik deze eerst weer vastgezet. Hierna was het de beurt aan de motormount. De motor en aslagers heb ik vastgezet met smeltlijm, zeker nadat ik afgelopen zondag tijdens de 12 uurs race heb gezien, wat er met een pinion kan gebeuren, als de motor niet vastzit.

Hierna zijn de bandjes geslepen en weer op de auto gemonteerd. Er zitten nu nog OM49A bandjes op, maar deze zullen worden vervangen door OM49AOG HVK bandjes, om aan het duitse NSR reglement te voldoen. Het complete chassis werd weer in elkaar gezet, klaar voor een eerste test.

De eerste test kan als een succes worden beschouwd. Er is nog geen lood aangebracht, maar de auto draaide meteen rondjes van 5,3 seconden, dat zijn op de E&L Raceway goede tijden, zeker als er meerdere ronden worden gereden, zonder echt te pushen voor een supersnelle ronde.

De vooruitzichten zijn dus goed, maar de auto zal verder aan de tand worden gevoeld op 14 november tijdens de Euroslotrace Experience Day.

Edje.

Inhaalrace en training

Afgelopen vrijdag hebben we de afgebroken race in de Mini-Z clubklasse ingehaald. Ook nu ging dit niet zonder slag of stoot, maar hij is ingehaald. Deel twee volgt woensdag, maar op het moment staat Edje zesde en Lars elfde.

Tevens hebben we de tijd gehad om op de houten baan te trainen en met de HvK race in Siegen in het vooruitzicht, was dit geen overbodige luxe. In ieder geval ben ik al wat wijzer geworden met betrekking tot welke auto te gebruiken. De goede oude Jaguar XJR9, die al een aantal jaren meestrijd, krijgt misschien nog een keer de kans om een race te rijden. De Nissan R390, die speciaal werd aangeschaft om te gebruiken tijdens deze races, en die in het begin nogal wat te wensen overliet, gaat steeds beter. Ook deze ging goed op de houten baan. Tijdens de tweede euroslotracing Experience dag, op 14 november, zal er nog uitgebreider worden getest, dan ook met de verandering van auto's na wat tuningtips van clubgenoot Tim.

Edje.

Auto's omgebouwd

Afgelopen week heb ik iedere avond een paar uurtjes gespendeerd om een paar auto's om te bouwen. We waren er inmiddels al achter gekomen dat de NSR Shark 25 motor veel te fel is in een inliner configuratie. Beide auto's die van dit motortje waren voorzien zijn inmiddels al aangepast. Het handelt om twee HRS GT's. Deze week heb ik alle HRS GT's weer teruggebouwd naar het originele reglement. De twee Shark 25 motoren zijn ingebouwd in andere auto's, namelijk een Sloter Lola T280 en een Fly Porsche 917, beiden in een sidewinder configuratie. Hierin komen de motoren beter tot hun recht, zoals tijdens tests op de thuisbaan al is gebleken.

Edje.

En zo hobbyen we verder

Afgelopen weekend heb ik van een oud clubgenoot, voor een leuk prijsje, enkele auto's en een Hudy bandenslijp machientje overgenomen.

De auto's zijn een NSR Ford MKIV en een Marcos LM600. Deze bestaat uit een Fly kapje gemonteerd op een HRS 1 chassis. Met deze auto zijn al een aantal races verreden, maar hij ziet er nog goed uit.

De NSR Ford zal terug worden gebouwd naar ootb, dus geheel standaard. Deze zal dan door Lars worden ingezet tijdens de NSR Classic races in Moers en Mülheim. Op het moment ziet de auto er zo uit.

Omdat het m'n eerste NSR auto is, wist ik dus niet dat er verschillende maten inbus schroeven in worden gebruikt, dus het wachten is nu op zo'n sleuteltje. Ook moet ik er nog een origineel sleperschoentje voor zien te vinden omdat deze is voorzien van een Slot-It exemplaar. Ik wil proberen om de opbouw van de auto op de blog te zetten, alhoewel er niet veel spectaculairs mee zal gebeuren.

De Hudy is inmiddels al schoongemaakt en loopt als een zonnetje, dus ook voor het slijpen van de bandjes hoeven we de deur niet meer uit. Daarna heb ik de Marcos nog even getest en die rijdt ook, nu maar wachten op de inbus en dan kan die ook eens helemaal uit elkaar worden gehaald en schoon worden gemaakt.

Edje.