Wist je dat....

 

....de wedstrijd van 2 mei naar 16 mei is verschoven....

....we dan de finale van het Revoslot Group 2 touringcars kampioenschap verrijden....

....we in maart maar één wedstrijd op het programma hebben staan....

....we dan ook met de  Revoslot Group 2 touringcars rijden....

....de strijd dan gaat om de Tourist Trophy....

....er zich al zes rijders hebben aangemeld voor deze wedstrijd....

....de inschrijving daarvan ook al geopend is....

....er binnenkort weer workshop blogs volgen....

....er een nieuwe tool is besteld.... 

....die binnenkort zal arriveren.... 

NSR GT3 verreden....

....en schijnbaar moet en racedag met een probleem beginnen. Was het de vorige keer het luik van de carport, nu speelde een regelaar niet mee. Gevolg, gesleutel voordat er ook maar iemand aanwezig was. Gelukkig was het probleem voor de training opgelost en kon iedereen een paar ronden rijden.

 

Het verloop van de wedstrijddag was simpel, een kwalificatie van een minuut en daarna een race van 4x8 minuten. Winnaar werd degene die de meeste ronden reed.

De kwalificatie was spannend, Edje reed als eerste een 3,90 seconden op het bord. Arjan bleef steken bij 4,11 seconden. Paul maakte het spannend maar kwam net tekort met een 3,91 seconden. Geert reed een 4,05 seconden en Patrick een rondje van 4,00 seconden.

 

Arjan stond voor het eerste sinds lange tijd weer eens aan de start en dan mis je wedstrijdritme. Hij werd gedurende de dag wel sneller maar vloog ook vaak uit de baan. Uiteindelijk reed hij met de BMW Z4 GT3 in totaal 448,18 ronden. 

 

Geert had wederom z'n dag niet, vloog niet vaak uit de baan maar kreeg de Corvette C6R niet echt onder de knie en op snelheid. Met 457,10 ronden werd hij vierde. 

 

De McLaren van Patrick is supersnel, maar het is ook een auto waarbij je constant 110% aandacht nodig hebt en dat gaat nogal eens fout. Op het moment dat Patrick consequent kan rijden met de auto, doet hij mee voor de overwinning, hij eindigde nu op plaats drie. 

Paul reed met z'n vertrouwde Corvette C7R, snel op baan 1 maar met meer moeite op baan 2. De auto had gedurende de dag nog wel wat TLC nodig, want de snelheid viel op een gegeven moment weg en maakte plaats voor en piepende achteras. Een beetje smeren deed echter wonderen. Paul reed 468,37 ronden. 

 

En dan Edje, onderweg in de Aston Martin vantage GT3. Snel in de kwalificatie en met twee keer 120, een keer 119 en een keer 120,30 ronden de overwinnaar met 479,30 ronden.

 

Uitslag kwalificatie:

Edje 3,90 sec.

Paul 3,91 sec.

Patrick 4,00 sec.

Geert 4,05 sec.

Arjan 4,11 sec.

Uitslag race:

 

Edje 479,30 ronden

Paul 468,37 ronden

Patrick 464,16 ronden

Geert 457,10 ronden

Arjan 448,18 ronden

 

Het was weer een gezellig dagje slotracen. Heren bedankt voor de sportieve gezelligheid en Jolanda bedankt voor het klaarmaken van het eten.

 

 Het startveld van vandaag.

 

De volgende wedstrijd vindt plaats op zaterdag 14 maart, dan rijden we met de Revoslot Group 2 touringcars.

 

Edje. 

NSR GT3....

....komende zaterdag is het weer zover, er wordt geen Vastelaovend gevierd, maar geracet op de E&L Raceway. Op het programma staan de snelle NSR GT3 auto's voor een race van 4 x 8 minuten.

De eerste race van dit seizoen werd een klinkende overwinning voor Edje, die daardoor ook de favoriet voor de overwinning is. Door het niet rijden van Lars valt voor Edje meteen een grote concurrent weg. Niels is er ook niet bij.

De tegenstand zal komen van Paul, Geert, Patrick en Arjan.  Paul rijdt met de altijd snelle Corvette C7R en als hij z'n zenuwen in bedwang kan houden is hij een kanshebber voor de overwinning. Geert rijdt met een Corvette C6R uit de stal van E&L Slotracing en kende dit seizoen nog niet al te veel geluk. Geert is er dus op gebrand een goed resultaat neer te zetten. Patrick rijdt met de supersnelle McLaren 720 GT3 en als hij de auto in de baan kan houden is hij een kandidaat voor de overwinning. Arjan rijdt tegenwoordig niet mee vaak, z'n auto's staan allemaal bij E&L Slotracing en hij zal na een training pas een auto kiezen om mee te rijden. Edje rijdt weer met de oude vertrouwde Aston Martin Vantage GT3.

Kortom, spanning, sensatie en een dikke dosis humor gegarandeerd.

 

Het is gelukt....

....en dan bedoel ik niet dat ik een race heb gewonnen, maar dat ik alweer een andere weg heb gereden om in Dhünn te komen. Het was weer eens gigantisch druk op de "autobahn" en dit keer was maps op tijd om me om te leiden.

Aangekomen bij Jaspeed lag de focus op het testen van de Ford GT40 en dat werd nogal een tour. Om het kort te houden, het ding was niet vooruit te branden. Als je dan met een auto van iemand anders meteen een halve seconde sneller bent, dan moet je toch echt gaan sleutelen. Dus, eerst de wegligging proberen te verbeteren. Ach weet je wat, doe ook maar nieuwe slepers. Er zit een kans in dat er uit frustatie ook met onderdelen is gegooid. Er werd me meerdere malen aangeboden om met de andere auto te rijden, maar ik ben een stijfkop en ik wil persé met m'n eigen gebouwde auto rijden. Met de Ford Escort werden maar een paar rondjes gereden, dat ding is gewoon goed.

Er werd begonnen met de group 2 toerwagens en met de Escort werd een tweede tijd in de kwalificatie neergezet. De eerste heat bestond uit vier Alfa GTAm auto's. In de heat waarin ik werd ingedeeld stonden naast mijn Escort, nog een tweede Escort een Alfa en de net uitgekomen Porsche 911 aan de start. Normaal rijdt je zelf beter als je met de snelle mannen mee mag rijden, maar het ging niet van een leien dakje. Te vaak ui de baan betekende rondrijden op de vierde plaats. In de laatste stint begon ik in te lopen op nummer drie, de heer die me in december al een overwinning had gekost. Op een gegeven moment zat ik naast hem en tik, kiepte hij me uit de baan. Ik heb hem natuurlijk vriendelijk bedankt en ben weer op jacht gegaan. Helaas kwam ik op het eind één heel baanstuk tekort. Dit keer kostte hij me dus de derde plaats, maar dit verhaal gaat nog wel een staartje krijgen.

Nu wilde hij me na de race een hand geven, maar daar was ik echt niet voor in de stemming.

Uitslag Group 2 toerwagens.

De volgorde van rijden in de GT's werd bepaald door de uitslag van de toerwagens. Ik mocht op baan één beginnen, meneer Schaub op baan twee. Mijn eerste bocht was een binnenbocht en ik zou liegen als ik er niet heel even aan heb gedacht om hem terug te pakken en dan wel meteen hard. Uiteindelijk besloten om dat niet te doen en gewoon te racen. Ik verwachtte helemaal niets van de auto, maar achteraf viel het allemaal nog wel mee. Ja, ik werd slechts zesde, maar de achterstand was niet heel groot en er zit potentie in de auto.

Uislag GT Legends

 

 

Achteraf gezien ben ik tevreden, nu nog geconcentreerder rijden. De kampioen van vorig jaar was allerminst blij, hij werd vijfde en zevende en wil een andere GT aanschaffen omdat deze niet zou voldoen. De overstap van spons bandjes naar rubber bandjes is dus niet voor iedereen gunstig. Ik zie het verhaal GT40 als een uitdaging, er is werk aan de auto, maar er zit meer in. Vergeet niet, het is pas de tweede 1:24 auto die ik heb gebouwd en ik mis daar de ervaring die iemand als Andreas Kick wel heeft. Die man bouwt gewoon super auto's, maar ja, ik wil alles zelf doen. Liever laatste met een zelf opgebouwde auto, dan eerste met een "gekochte" auto.

 

Edje. 

 

BRM bij Jaspeed....

.... komende vrijdag is het weer zover, dan wordt er in Wermelskirchen- Dhünn weer gereden met de BRM klassen. Het lijkt erop dat ik ook deze keer alleen op weg ga en dat betekend ook dat ik eerder dan normaal zal vertrekken. Deels om te proberen de files te omzeilen, deels om meer trainingstijd te hebben.

 Er wordt gereden met de Group 2 toerwagens en de GT Legends. M'n Group 2 Ford Escort heeft al bewezen dat ie met de kop van het veld mee kan strijden. Voor de Ford GT40 wordt het de eerste wedstrijd en er zullen zich wellicht een aantal problemen voordoen. Het wordt in ieder geval weer gezellig en dat is waarvoor we het doen.

 Edje.