Nieuws

Omdat het gisteren rustig was heb ik alle 6 m'n HRS GT32 auto's eens schoongemaakt en daarna een training sessie met Niels gereden. Tijdens deze sessie heeft Niels weer een stapje voorwaarts gemaakt, nu moet hij dit proberen vast te houden, zodat we een volgende keer weer een stapje verder kunnen.

Er is inmiddels weer een nieuw slotcar merk uitgekomen namelijk Falcon Slotcars. Falcon gaat als eerste auto de Porsche 908/3 Turbo uitbrengen. Voor liefhebbers van historische sportcars een mooie auto.

Thunderslot heeft deze week ook hun tweede model van de Lola aangekondigd, namelijk de T70 MKII Spyder. Deze zal in vier uitvoeringen verschijnen.

Op zondag 12 februari zal ik met Geert naar Plough Lane Stadium te Wimbledon gaan, waar Geert, als de auto in orde is, in de Historic stockcar klasse aan de start zal verschijnen. Mijn taak zal die van manusje van alles zijn. Bij repareerbare schade zal dat dus monteur zijn en Geert heeft me verzocht om enkele foto's te maken, daar dit voor de Historic stockcars de allerlaatste race in dit stadion zal zijn, het wordt namelijk na het stockcar seizoen afgebroken om plaats te maken voor een nieuw stadion voor AFC Wimbledon, een voetbal club die eigenlijk helemaal niet meer bestaat, maar door het leven gaat als de Dons en niet eens meer in Londen resideert. Zo houdt dan meteen het bestaan van stockcar- en greyhound racen in de Engelse hoofdstad op te bestaan. En dat alles voor dat K#@$E voetbal. In de toekomst gaan ik zeker eens een interview met Geert plaatsen, hij rijdt inmiddels al meer dan 25 jaar op de Europese ovals rond en heeft heel wat internationale successen geboekt.

De data dat E&L Slotracing in februari open is zijn: vrijdag de tiende en vrijdag de 24e voor iedereen. Op zaterdag de elfde rijden we weer een wedstrijd met het Zooitje Ongeregeld. Belangstellenden kunnen dan een kijkje komen nemen, zelf rijden is dan niet mogelijk.

Edje.

Wist je dat....

….we komende vrijdag weer geopend zijn voor belangstellenden

….er dan weer gereden, gesleuteld en gekeuveld kan worden

….wij u dan weer met raad en daad bij zullen staan

....aanmelden kan via onze onze Facebook pagina of door een mail te sturen naar E&L Slotracing

….we ook nog een grote lot Ninco baandelen en slipstroken te koop hebben

….deze voor €50 kunnen worden afgehaald

….opsturen ook mogelijk is

….de speciale race in november de E&L Slotracing invitational endurance race zal worden

….dit een race wordt waarvoor mensen worden uitgenodigd die iets hebben betekend voor E&L Slotracing

….er al een leuke lijst met namen is

….er binnenkort meer informatie over deze race zal verschijnen

Edje.

Wist je dat....

....dit volgens Blogger de 500e entry op deze blog is

….we weer zijn uitgenodigd voor de Souterrain Cup bij Marc Stouten in Voorhout

….we er dit jaar weer bij zullen zijn

….ons team vooralsnog zal bestaan uit Arjan, Lars, Paul en ondergetekende

….SRC Eindhoven komende vrijdag hun pre- opening heeft

….de officiële opening volgt als naast hun Ninco ook hun Carrera baan gereed is

….u vanaf 19.00 uur welkom bent op de Sint Odolphusstraat 2 te Best

….we SRC Eindhoven veel succes en plezier in hun nieuwe onderkomen wensen

….we al aan het werk zijn aan de kalender van het seizoen 2017/2018

….er in november een speciale race gepland is, waarover later meer

….we altijd op zoek zijn naar onderdelen, van vooral NSR en Slot-It

….NSR GT3 auto's, die niet helemaal verbouwd zijn met onderdelen van andere merken, ook welkom zijn

Edje.

Edje's Winternational.

Favoriet Edje heeft de Winternationals gewonnen en daarmee weer een belangrijke stap richting baan kampioenschap en de Triple Crown gezet. Tijdens de races waren er een aantal zeer spannende gevechten te zien en reden een aantal heren ver boven hun kunnen. Een van de redenen hiervoor is natuurlijk dat een aantal van de rijders met een nieuwe auto aan de start stond. ook helpt het feit dat er nu meer tijd om te trainen is, hoewel Paul het zonder al te veel training heel goed deed. Wat ook mooi is, is dat het NSR GT3 veld nu een stuk gevarieerder is geworden, met drie Corvettes, twee BMW's, een Aston Martin en een Porsche.

Een mooi startveld.

Laten we echter bij het begin beginnen. Het was mooi dat Jimmy eindelijk weer eens van de partij was, wat dan weer jammer is is dat hij de computer weer moest imiteren en dit leidde tot een valse start van Niels in de eerste race van de dag. Daardoor had Arjan een makkelijke eerste heat en ook zijn tweede heat ging makkelijk omdat Jimmy besloot om ook maar eens een valse start te maken.

Edje was de "man to beat" en ook nu maakte hij z'n favorietenrol waar, hij won al z'n races, ondanks een aantal onnodige uitvliegers. Dit lag aan de gigantische grip op de baan en de overmoed van Edje zelf.

Lars wist buiten zijn races tegen Edje alle andere races te winnen, maar dit ging niet zonder slag of stoot. Paul heeft het gat naar de top nu echt gedicht en rijdt nu ook op baan twee goede tijden, het enige wat er nu nog moet komen is constant rijden, dan wordt het een stuk spannender in de top drie. Dat Paul constanter moet rijden bleek nadat hij, na een zinderende race het onderspit moest delven tegen Arjan. In hun tweede onderlinge confrontatie wist Paul wel te winnen en zo stelde hij de derde plaats met twee punten voorsprong op Arjan veilig. Geert reed ook een goede wedstrijd, hij reed voor de eerste keer met de ROAL Motorsports BMW Z4 en maakte het Paul en Arjan knap lastig. Hij wist dan wel niet als eerste over de finish te komen, maar de auto is nog niet helemaal zoals hij zijn moet en Geert moet nog wennen aan de snelheid, maar het blijkt dat het trainen wel z'n vruchten af begint te werpen. Arjan reed ook voor de eerste keer met de BMW Z4 en reed voor het eerst sinds lange tijd weer eens een super wedstrijd. Ook hier zit nog progressie in en een top drie finish zit eraan te komen. Jimmy maakte zijn rol als uitvlieg koning waar, de scenery moest het weer danig ontgelden. Dat neemt echter niet weg, dat hij de snelheid wel degelijk heeft, het is nu alleen zaak om de auto in de baan te houden, maar Jimmy liet een sterke indruk achter nadat hij toch zo'n twee jaar niet meer had gereden. Voor Niels blijft gelden dat hij veel moet trainen. Hij wisselt snelle rondjes af met te langzame rondjes en het is nu zaak om er een constant tempo in te krijgen. Van daaruit kunnen we dan uit gaan bouwen, want de potentie om zich in de strijd te mengen is er wel degelijk.

Uitslag Winternationals:

1. Edje 595 punten; 2. Lars 560 punten; 3. Paul 496 punten4. Arjan 494 punten; 5. Geert 414 punten; 6. Jimmy 370 punten; 7. Niels 347 punten.

Stand baankampioenschap (tussen haakjes de punten met aftrek van twee slechtste resultaten):

1. Edje 125 (75) punten uit 5 races.
2. Lars 115 (69) punten uit 5 races.
3. Paul 83 (63) punten uit 4 races.
4. Geert 100 (62) punten uit 5 races.
5. Arjan 98 (60) punten uit 5 races.
6. Niels 54 (54) punten uit 3 races.
7. Jimmy 18 (18) punten uit 1 race.

Kortom, we hebben een leuke dag gehad en daar was het om begonnen, met z'n zevenen is het een stuk spannender en het wachten is nu op de terugkeer van de andere verloren zoon Maurice, zodat we met acht rijders kunnen racen.

De volgende race vindt op zaterdag 11 februari plaats, dan met de Classic GT's. Tevens vindt dan de vierde ronde van het Crazy race kampioenschap plaats. Voor die tijd zijn we echter ook op vrijdag 27 januari en vrijdag 10 februari geopend.

Edje.

NSR GT3 Winternationals

De eerste race van het nieuwe jaar staat voor komende zaterdag op het programma. Het is de traditionele Winternationals, die wordt verreden met de NSR GT3 auto's en deze race heeft alles in zich om een hele spannende te worden, zeker omdat er een aantal veranderingen zijn en er een verrassing is.

We beginnen echter met het feit dat Edje, de winnaar van alle tot nu toe gereden races, wederom top favoriet voor de zege is. Dat wil echter niet zeggen dat hij al gewonnen heeft, want er zitten een aantal kapers op de kust en het is nog helemaal niet zeker wie van de heren het snelste zal zijn. Zo zijn er een aantal veranderingen die de uitslag kunnen beïnvloeden, Arjan rijdt namelijk zijn eerste race met de BMW Z4 en hem is er alles aan gelegen om een goed resultaat neer te zetten. Hij zal dan echter wel moeten afrekenen met Lars en Paul, die beiden met hun vertrouwde Corvette C6R's aan de start verschijnen en Geert, die ofwel met de Buchbinder Corvette of met de nieuw opgebouwde ROAL Motorsports BMW Z4 zal rijden. In het tweede geval is Geert ook meteen kanshebber voor de eerste plaats, want de BMW is net zo snel als de Aston Martin van Edje. Niels zal met z'n eigen Corvette rijden en zal de race gebruiken om meer ervaring op te doen. En dan is er als verrassing nog de inschrijving van Jimmy, die al een hele tijd niet meer heeft gereden. Jimmy rijdt met een Porsche 997 GT3, dus het veld zal nog gevarieerder zijn. Nu was die Porsche tijdens zijn eerste twee optredens zeer snel, maar Jimmy zal en de nieuwe baan moeten leren kennen en weer aan het racen moeten wennen. Dit keer zal hij de gevestigde orde waarschijnlijk nog niet aan kunnen, maar met wat training is het mogelijk dat Jimmy zich weer volop in de strijd gaat mengen.

De startlijst ziet er als volgt uit:

Arjan Biekens: BMW Z4 GT3 Blancpain GT3 Series.

Edwin Clout: Beachdean Aston Martin Vantage GT3.

Geert Roubroeks: ROAL Motorsports BMW Z4 of Buschbinder Corvette C6R.

Jimmy Brouns: Playboy Porsche 997 GT3.

Lars Clout: Works Corvette C6R.

Niels den Brok: Cosmopolitan Corvette C6R.

Paul van Nuil: Works Corvette C6R.

Met zeven rijders wordt het een drukke middag, maar de fun zal er niet minder om zijn.

Edje.

Team auto's weer klaar voor de strijd

Na de opbouw van de BMW Z4 voor Arjan, was het nu tijd om mijn eigen auto's eens onder handen te nemen. Het weer is toch te slecht om ook maar twee passen buiten de deur te zetten, dus werd het spul eens naar het racehonk gehaald.

De Buchbinder Corvette was reeds in orde dus die werd met rust gelaten. De Aston Martin was toe aan een grote onderhoudsbeurt, dus die is helemaal uit elkaar geweest, schoongemaakt, gesmeerd en voorzien van nieuwe slepers.

De uit elkaar geschroefde Aston Martin.

Verder was er nog de onlangs aangeschafte ROAL Motorsports BMW Z4, die nog helemaal volgens de regels moest worden opgebouwd. Bij een nadere inspectie bleek dat de auto beter helemaal uit elkaar kon worden gehaald om eens grondig schoongemaakt te worden. Verder werd de King Evo3 motor vervangen door een Babyking, de achterwielen werden vervangen door de reglementaire achterwielen met bandjes, en de kap is vastgezet met metrische schroeven om zo meer speling tussen de kap en het chassis te creëren. Verder werden de voorwielen voorzien van zero grip bandjes, zijn er nieuwe slepers gemonteerd en werd het geheel gesmeerd.

Natuurlijk moest ik daarna nog testen en nadat de baan stofvrij was gereden bleek de Aston Martin nog net zo snel te zijn als voorheen. Wat echter nog beter is, is dat de BMW vrijwel net zo snel is als de Aston Martin, dus heeft Geert nu beschikking over een nog snellere auto als voorheen, tenminste als hij de BMW over de Corvette verkiest.

Mijn Aston Martin, BMW Z4 en Corvette C6R.

In ieder geval heb ik de zaterdagmiddag weer om gekregen en resultaat geboekt en daar was het uiteindelijk om begonnen.

Edje.

Kalender bijgewerkt

Nu 2017 begonnen is heb ik de kalender voor de eerste helft van het jaar bijgewerkt. Het gaat hier om evenementen op de E&L Raceway, er zullen nog meerdere data worden toegevoegd, ook van 1:1 wedstrijden en races op andere banen. Zoals al eerder vermeldt zijn de vrijdagen gewoon toegankelijk, mits men zich aanmeldt via onze Facebook pagina of door een mail te sturen naar elslotracing@gmail.com

De zaterdagen zijn races van het Zooitje Ongeregeld, maar kijken kan altijd. Mocht het niet uitkomen om op een van de vermeldde datums te kunnen komen, is er de mogelijkheid om op een andere dag eens te komen kijken en rijden. Neem dan contact op via elslotracing@gmail.com . Dit geldt ook voor vragen omtrent een kinderfeestje of een gezellige avond racen met een klein groepje.

Voor de heren van het Zooitje Ongeregeld. De race met de historische toerwagens is een test, de bedoeling is om met nagenoeg standaard historische toerwagens te racen. Ik zit eraan te danken om ze op te delen in een klasse tot 2000CC en een klasse boven 2000CC, met andere woorden, alle dikke Amerikanen en bijvoorbeeld de Ford Capri zullen boven 2000CC rijden. De Escorts, Cortina's en Anglias onder 2000CC.

Edje.