Geslaagde opening E&L Raceway

Wat kan ik zeggen, de opening van onze nieuwe E&L Raceway was zeer geslaagd. De opzet van de race heb ik in de vorige post al uitgelegd, het enige wat er niet bij stond is dat we de regel hadden dat iedere rijder in elke stint van een half uur minstens 5 minuten gereden moest hebben, en laat dat ons nu net het spannende einde van de race hebben bezorgd.

De eerste gast stom inderdaad al om 9.30 uur aan de deur, daarna ging het snel en werd er al veelvuldig gelachen en getraind. Er was koffie met vlaai en een fudge cake en daar werd ook gretig gebruik van gemaakt.

Maurice heeft zo z'n eigen manier van een tactisch formulier maken en ophangen.

Tijdens de kwalificatie, die alleen maar ging om de baankeuze was Edje sneller dan Lars en koos voor de vermeend snellere baan 1.

De auto's klaar voor de start, links de Corvette C6R van Team Malaria, recht de Aston Martin Vantage van Just for Fun.

Lars begon de race voor team Malaria, terwijl Paul dit deed voor Just for Fun. Zoals gewoonlijk ging bij Lars de zweep erover en legde hij een moordend tempo op de baan, dat door Paul niet te volgen was. Geert, die nog nooit een endurancerace had gereden en zelfs liever niet reed, nam de regelaar van Paul over en reed nog wat onwennig rond, terwijl Maurice, zij het iets langzamer dan Lars gewoon doorstoomde. Dit veranderde pas nadat Edje de regelaar van Geert overnam en achter Arjan begon te jagen. Hij reed het gat dicht, maar na de baanwissel begon het kat- en muis spel weer opnieuw. De rest van de eerste drie stints was het jagen voor Just for fun en consolideren en uitbouwen voor Malaria. In de laatste stint voor de pauze was het dan tijd voor vader tegen zoon, maar wat Edje ook probeerde, hij kon geen ronde goedmaken op Lars, wel sneuvelde tijdens deze stint diverse malen het baanrecord.

 Intussen stond het racehonk al onder de rook van de vers aangestoken BBQ, die we ons na het eerste anderhalf uur dan ook lekker lieten smaken. Jammer genoeg vond de wedstrijdleider het nodig om een verkeerde handeling te verrichten met de muis, waardoor de stand verdwenen was. Dit kon gelukkig handmatig worden verholpen, zodat we na de pauze weer vol aan de bak konden.

De verhoudingen waren nu een stuk minder scheef, Geert begon er aardig de sokken in te krijgen en team Malaria kreeg toch wat problemen met te ver afgesleten bandjes, niet gek als die al een jaar of drie zijn gebruikt. De eerste twee stints gingen vrij gelijk op, en het moet gezegd dat Lars de nodige moeite had om het gat naar Geert dicht te rijden. en na de tweede stint stond team Malaria nog een ronde of vijf voor. Paul reed het gat dicht en na een tactische bespreking werd besloten dat Edje nu als tweede zou rijden. Hij reed Arjan nog een aantal ronden aan de broek, waarna werd besloten dat Geert in deze stint maar vijf minuten zou rijden en Edje een kwartier vol zou maken, zeker omdat Lars laatste rijder was bij de tegenstander. Edje was nu echt op dreef en gaf Lars zelfs nog twee ronden aan de broek en reed en passant nog een baanrecord van 3,769 seconden en dit alles met een minimaal aantal uitvliegers. Het was hierna aan Geert om te proberen Lars achter zich te houden, waarin hij net niet slaagde maar zijn laatste twee stints waren werelds voor iemand die niet veel ervaring heeft met slotracen, laat staan met enduranceracen en dan tegen een rijder als Lars.

Uiteindelijk won team Malaria met 2414,22 ronden de race. Just for Fun bleef steken op 2413,08 ronden.

 De einduitslag vakkundig op een vel A4 gekladderd.

De conclusie van deze race is dat we ook gewoon na tien minuten op hadden kunnen houden, lol. Even alle gekheid op een stokje, het was een schitterende dag en zoals gewoonlijk heb ik altijd wel iets over de aanwezige rijders te melden. Dan begin ik met Maurice, die altijd precies dat doet wat ik verwacht, hij komt aan, begint te rijden en rijdt dan al vrij snel als derde, achter Lars en Edje rond. Paul die kon het tempo goed volgen, zeker in stints tegen Maurice. Arjan heeft altijd moeite met een nieuwe baan, maar hij heeft zich goed staande gehouden, zeker in z'n twee stints tegen die maniak. Tja, Lars, het blijft mij een raadsel hoe hij het doet, auto niet voorbereid, niet getraind en meteen gaan als de brandweer. Over mezelf kan ik alleen maar schrijven dat het vandaag zeer goed ging en vooral mijn laatste stint was grandioos. En dan Geert, die heeft precies dat gedaan wat ik van te voren al aan hem aangaf, namelijk gedurende de dag steeds beter rijden. Hij reed in zijn laatste stint rondjes die gelijk waren aan die van Paul en Maurice, bij deze dus "most improved driver".

 De winnaars team Malaria. V.l.n.r: Lars, Arjan en Maurice.

Team Just for Fun. V.l.n.r: Paul, Geert en Edje.

Mannen bedankt voor de gezellige dag en heel veel dank aan Jolanda, die het eten gedurende de dag heeft verzorgd.

Edje.

Officiële opening nieuwe E&L Raceway

Komende zaterdag is het zover, dan wordt de nieuwe E&L Raceway officieel geopend. Dit gaan we doen doormiddel van een race met de leden van het Zooitje Ongeregeld. Het wordt niet zomaar een race, maar een endurancerace van drie uur.  De race zal met twee teams worden verreden, te weten een team van Lars en een team van Edje. In het team van Lars rijden Arjan en Maurice en Edje ziet zich vergezeld van Paul en Geert. Jimmy is helaas verhinderd.

De race zal over 6 stints van een half uur worden verdeeld en de winnaar is natuurlijk degene die na drie uur de meeste ronden heeft gereden. Na anderhalf uur zullen we gezamenlijk eten, wat dat wordt is nog een verrassing.

De eerste heren zullen zo rond 9.30 uur aan de poort staan en dan zal het geheel wel tot een uur of half 5 duren, het wordt dus weer een mooie dag slotracen en dat alles onder het motto.....Just For Fun.

Edje.

Eindelijk is hij klaar...

En dan hebben we het over de Scalextric Ford Escort MKI. Dat ding heeft meer dan een jaar zonder achterwielen opgeslagen gelegen, maar nu is de gehele aandrijflijn eindelijk in orde.

Even bij het begin, beginnen. De auto het namelijk nogal last van een krommer achteras, die was inmiddels al vervangen door een ingekort exemplaar van Slot- It. De vlekjes dacht ik te kunnen gebruiken, maar doordat deze beschadigd waren geraakt bij het demonteren, liep dit ook niet lekker. De auto is daarna in een opbergbox verdwenen en als niet afgemaakt project blijven liggen.

Een paar weken geleden moest ik onderdelen bestellen en heb ik meteen een setje velgen voor de Escort mee laten komen. De enige velgen die passen zijn die van het maatje voorvelg van de Slot- It Ferrari 312PB, dus zo gezegd zo gedaan. De velgjes passen perfect en het enige wat ik nog heb moeten doen is de Ontman bandjes dusdanig afdraaien dat alles netjes en zonder aan te lopen binnen de kap valt. Het ding gaat nu als de brandweer en het gehuppel is ook afgelopen.

Edje.