NSR Classic

Nadat vorige week de beide NSR MKIV Ford's zijn opgebouwd, hebben ze nu eindelijk hun shakedown gehad. Beide auto's zijn op de E&L Raceway goed voor rondjes van 5,5 seconden. Het goede nieuws is dat ze beiden even snel zijn, het mindere nieuws dat ze te langzaam zijn, de Porsche 917K haalt met gemak 5,3 seconden. Hoe de auto's het op de banen van Mülheim en Moers gaan doen valt nog te bezien.

Persoonlijk vindt ik de goudkleurige het mooist. De coureur is van iets meer kleuren voorzien en dat maakt het geheel net iets mooier. NSR is echter helemaal gestoeld op het racen en niet op mooi zijn, dus wat dat betreft is er niets aan de hand en slaagt NSR ook hier weer. De auto's zijn goed om mee te racen, ze zullen het de Ford P68 echter niet moeilijk gaan maken, want die steekt met kop en schouders boven de andere NSR Classics uit.

Op 28 januari staat de eerste NSR Classic race op het programma, dus wie weet komen beide auto's dan al aan de start.

Rest mij nog eenieder een goede jaarwisseling en de beste wensen voor 2012 te wensen.

Edje.

Vooruitblik 2012.

Nu het jaar ten einde komt is het tijd om naar het nieuwe jaar te gaan kijken. We gaan in ieder geval door met hetgeen waar we in 2011 mee zijn begonnen, als onafhankelijke rijders aan races deelnemen. Het merendeel van de races zal weer in Duitsland plaatsvinden.

Om de kalender niet te vol te laten lopen hebben we besloten om een aantal races prioriteit te geven. Dit zullen de races op de E&L Raceway, die van Zooitje Ongeregeld, de Slot-It races te Moers en de speciale HvK races zijn. Waar mogelijk zullen we aan deze races deelnemen. Op het tweede plan staan de races in de NSR Classic Cup, die we zoveel mogelijk proberen te rijden. Mocht er nog tijd en zin zijn dan kan het zijn dat we nog een paar Porsche Cup races gaan rijden en eens een keer deelnemen aan een HvK HRS GT race.

Veel nieuwe auto’s zijn er niet aangeschaft, alleen de twee Ford MKIV’s van de veiling, die we voor een prikje hebben kunnen kopen. Het was een gelukje dat deze net nu op de markt kwamen, want we konden nog wel een paar auto’s voor de NSR Classic Cup gebruiken, omdat de Porsche 917 en de Ford GT niet altijd goed tot hun recht komen.

Ook als team Just for Fun gaan we weer aan races deelnemen. De eerste vindt op 14 januarie plaats in Moers, waar Paul, Maurice, Lars en Edje het team zullen vormen. Ook voor de 12- uurs race in Moers is al een team bij elkaar, dan zullen de vier bovengenoemde personen worden bijgestaan door Arjan, die waar mogelijk, zal rijden.

Het blijft allemaal voor het plezier, zo gauw het te prestatie gericht wordt is het tijd om eens na te gaan denken of het het allemaal nog waard is. Zolang we in onze heats leuke gevechten kunnen leveren met onze concurrenten is het allemaal goed. Dan nemen we genoegen met elke plaats die we kunnen behalen.

Natuurlijk gaan we ook weer een aantal 1:1 evenementen bezoeken, te beginnen met de Boucles de Spa in februari.

Edje.

Terugblik 2011

Zo tegen het einde van het jaar is het altijd weer tijd om terug te blikken. Ook wij zullen dit doen, na wat voor ons toch een compleet nieuwe start op slotrace gebied was. Het begon allemaal met het feit dat we beiden geen zin meer hadden in het rijden bij Euroslotracing. Interne strubbelingen, reglement veranderingen en de nadruk op presteren in plaats van de fun lagen hier aan ten grondslag. Na een zoveelste aanvaring met een bestuurslid en het verwijt dat ik naar m’n hoofd geslingerd kreeg besloot ik om er na de oudejaarsrace mee op te houden. Lars deed er iets langer over maar besloot uiteindelijk om ook te stoppen.

Inmiddels hadden we al besloten om in Moers met de Slot-It klasse te gaan rijden en ook de nieuwe NSR Classic Cup sprak ons wel aan. Speciaal hiervoor werden twee auto’s aangeschaft. Ons eerste optreden in Moers was tijdens de HvK race daar en ik heb daarna serieus gedacht waar ik nu aan begonnen was. We kregen beiden geen poot aan de grond en eindigden ver achter in het veld.

Vol goede moed werd begonnen aan de eerste race op vrijdag en het ging warempel erg goed. Er volgden nog zes races, die met wisselend resultaat werden gereden. Lars wist een paar keer voor Edje te eindigen, maar toen die weer iets geconcentreerder te werk ging, ging het ook meteen weer een stuk beter. Met vijf gemiste races, waarvan er maar twee werden geschrapt kelderden we nog behoorlijk in het klassement. Voor de laatste twee races had Edje nog zicht op een top tien notering, maar omdat we beide races misten kwam hij uiteindelijk op de 20e plaats terecht. Lars sloot het seizoen op de 23e plaats af.

In de NSR Classic Cup lagen de kansen een stuk anders. Er werd gereden in Moers en Mülheim en er stonden voor het grootste gedeelte zeer ervaren slotracers aan de start, het zou dus moeilijk gaan worden. Vanaf de eerste race werd deze klasse echt als fun gezien en er werd geen rekening gehouden met goede resultaten. Ondanks dat alles hebben we beiden een aantal leuke races gereden en mooie gevechten gevoerd, zowel tegen elkaar als met andere rijders. In de einduitslag van 2011 is Lars als 18e geëindigd en Edje als 16e.

De speciale evenementen van de HvK zijn iedere keer weer races om naar uit te kijken. Heel Nordrhein- Westfalen wordt aangedaan en zo bracht deze serie ons van Moers via Brühl en Bestwig naar Coesfeld. Ook in deze serie misten we twee races, die van Trier en Swalmen. Ondanks dit wist Edje een paar leuke resultaten bij elkaar te rijden, met een 13e plaats in Brühl, 12e in Bestwig en 15e in Coesfeld. Het rare is dat de twee beste resultaten op houten banen werden geboekt, niet de favoriete ondergrond van Edje. Lars reed een constant seizoen en won de jeugd rangschikking tijdens een aantal evenementen. Uiteindelijk werd Edje 14e over het hele jaar gezien en Lars 25e. Ook Paul reed een paar races mee en nam ook de lange reis naar Bestwig voor z’n rekening, waarvoor nog onze dank.

Ook werd er gestart in de 12-uurs Slot-It race te Moers . Hier kregen Lars en Edje assistentie van Paul en Maurice, twee oude bekenden van Euroslotracing en Zootje Ongeregeld. Het plezier begon al tijdens de voorbereiding, nadat Edje een hele tour nodig had om de auto gespoten en in elkaar gezet te krijgen. De auto was precies een dag voor de trainingsavond af en werd nog heel even getest op de E&L Raceway. Gelukig werd er gereden met handout motoren, want de Jaguar XJR9 was niet vooruit te branden. Uiteindelijk werd het doel van de race, namelijk uitrijden, verbeterd met uitrijden, niet laatste worden en niet laatste bij Best of Show worden. Daar mogen we best trots op zijn, dus in 2012 zijn we er weer bij.

Dan hadden we nog de races van het Zooitje Ongeregeld, waarvan de meeste werden afgewerkt op de E&L Raceway. Edje won hier op overtuigende wijze het baankampioenschap, maar wist niet alle races winnend af te sluiten, Lars won namelijk Thunder in the Loft II. Ook de Slot-It Triple Crown van E&L 250, Winternationals en Spring Classic ging naar Edje. Lars ruimde in Elshout tot twee maal toe het gehele veld op, eerst tijdens de eerste en tevens laatste truck GP en tijdens de historische races. Edje wist daarentegen de Silver Dragon 500 te winnen, zij het met een minimaal verschil tegenover Lars en Paul. Inmiddels zijn er alweer 4 races gereden en wist Lars ook Thunder in the Loft III te winnen, Edje won de Historische races en de tweede editie van de E&L 250. Thunder in the Loft IV werd de meest spannende race op de E&L Raceway ooit, weliswaar met Edje als winnaar en Lars op de tweede plaats, maar de concurrentie komt eraan. 2012 kon wel eens een zeer spannend jaar worden.

Jammer genoeg was er ook sprake van een dieptepunt. Na het vertrek bij Euroslotracing had ik het idee dat alles netjes afgehandeld was, maar een paar maanden later werd ik, door het toenmalige bestuur, bij iets betrokken waar ik helemaal niets mee te maken had. Dit zette de verhouding met de vier heren op scherp, waardoor ik met ze alle vier wel zo’n beetje klaar ben. Het is jammer dat het zo heeft moeten gaan.

Ondanks dit alles was 2011 een goed slotrace jaar en gaan we met goede moed 2012 in. Een vooruitblik op het nieuwe jaar zal snel volgen.

Edje.

Workshop en meer

Het begin van het raceklaar maken van de NSR MKIV's is inmiddels begonnen. Ze zijn gedemonteerd en van de eerste ligt het eerste motortje nu in te lopen. De andere is morgen aan de beurt. Van beiden zijn de voorbandjes gelakt. Als de motortjes ingelopen zijn kunnen de auto's weer worden opgebouwd en uitgetest.

Rest ons op dit moment alleen nog maar om iedereen fijne kerstdagen te wensen.

Edje en Lars.

6 uurs race Moers

Op zaterdag 14 januari zal een delegatie van het zooitje ongeregeld deelnemen aan een 6 uurs endurance race te Moers. De race is een spontane actie van SRC Niederrhein en wordt gereden met Slot-It Porsche's.

Ons team zal rijden onder de naam Just For Fun en bestaan uit Paul, Maurice, Lars en Edje. Helaas is er geen tijd om een auto geheel zelf van kleuren te voorzien, dus gaan we voor een livery van Slot-It, daar zijn er toch genoeg van.

Edje.

Twee nieuwe NSR MKIV's

Een dikke week geleden heb ik geboden op twee NSR Fod MKIV's. Vorige week maandag kwam de bevestiging dat ik ze had gewonnen en vandaag heeft moeder de vrouw ze opgehaald.

Het gaat om de gele #1 die in 1967 in Sebring heeft gewonnen en de goudkleurige #3 Le Mans die in 1967 in Le Mans heeft gereden.

Zoals altijd zijn de auto's uit elkaar gehaald en meteen ontdaan van de magneten. Voor de rest zijn ze nog helemaal standaard. Komend weekend zal er een begin worden gemaakt om ze raceklaar te krijgen voor het nieuwe NSR Classic seizoen begint.

De gele is al in ons bezit, ooit heb ik die overgenomen van een oud clubgenoot, deze heeft echter kappen op de lampen en die blijven erop zitten, de andere heeft deze kappen niet (meer).

Edje.

Spannende Thunder in the Loft IV

Thunder in the Loft IV zal de geschiedenisboeken ingaan als de tot nog toe spannendste race op de E&L Raceway ooit. Onze gastrijder Geert, alias Limbo, was wat vroeger aanwezig en na een beetje geklets ging hij voor de eerste keer de baan op om wat te trainen. Hij had al vrij snel door hoe het spelletjes wordt gespeeld en nam het advies van eerst in de baan blijven en daarna snelheid opbouwen, ten harte. Na de training werd alvast begonnen met de koffie en al snel kwamen de andere gasten ook aanzetten. Na de koffie kon er begonnen worden met de races. In eerste instantie zouden er 20 ronden per heat worden gereden, 50 punten voor de winnaar, 30 voor de tweede plaats en een punt aftrek voor iedere uitvlieger.

Er werd tijdens de eerste race al besloten om de geplande 20 ronden naar 15 in te korten, omdat het allemaal net te lang duurde. Tijdens de eerste paar heats ging alles vrij normaal, buiten het feit dat een aantal races ongemeen spannend waren. Paul was degene die duidelijk niet gekomen was om derde te worden en gaf Edje zeer goed partij in hun eerste onderlinge confrontatie, waar twee uitvliegers hem uiteindelijk de das omdeden. Daarna wist hij op mooie wijze Lars te verslaan zodat de eerste verrassing een feit was. Edje ging na de eerste serie heats aan de leiding, met Paul op een tweede plaats en Lars op een derde plaats. Geert gaf kranig tegenstand en met wat meer oefening is hij zeker een bedreiging voor de toekomst.

Tijdens de pauze werd het heerlijke "duvelkesvleisj" van gastvrouw Jolanda verorberd en was er ook weer tijd voor een hoop slap geouwehoer, iets dat trouwens een vaste traditie is tijdens de races van het Zooitje Ongeregeld.

Na de pauze begon dan het beslissende gedeelte van de racedag. Iedereen had wel een reden om het goed te doen, Edje was gewaarschuwd na de eerste race tegen Paul, Lars had wat recht te zetten, Paul kon een tweede plaats binnenslepen, Maurice en Arjan hadden beiden nog wat goed te maken en Geert kon nog wat dichterbij proberen te komen. In de eerste heat vonden er geen verrassingen plaats, maar in de tweede heat sloeg voor Paul het noodlot toe, hij verloor van Maurice en keek nu tegen een achterstand ten opzichte van Lars aan. Maurice was echter niet van plan om het hierbij te laten en won ook zijn heat tegen Lars, waardoor alles weer gelijk werd getrokken.

De laatste twee heats zouden de doorslag geven in de einduitslag, Edje moest nog een race winnen en zou dan de buit binnen hebben. Tussen Lars en Paul was het nog spannend en ook Maurice en Arjan konden nog klimmen in de uitslag. Lars won de onderlinge confrontatie met Paul. Arjan wist in een ijzersterke race Maurice te verslaan en zo was voor Maurice een derde plaats onhaalbaar geworden. Edje won van Limbo en had de overwinning binnen. In de laatste heats wist Edje van Lars te winnen, Lars vloog echter niet uit de baan en dit zou hem in de uitslag goed uitkomen. Paul won zonder uitvliegers van Arjan en Maurice won van Geert.

Edje wist de overwinning naar zich toe trekken met 5 uit 5 en maar 1 uitvlieger. Lars werd tweede, maar moest er hard voor werken, Paul werd derde op drie punten van Lars, puur op het aantal uitvliegers, Maurice werd vierde voor Arjan, maar ook hier maar 17 punten verschil. Limbo werd zesde, maar hoeft zich niet te schamen, 20 uitvliegers op 10 races is een gemiddelde van 2 per race. Dat is absoluut niet slecht voor een slotrace rookie. Maurice reed voor de eerste keer met de Nascars en deed het ook niet slecht. Iedereen werd naarmate de middag vorderde sneller, waarbij Maurice en Paul niet voor de tijden van Edje en Lars onder hoefden te doen, dat beloofd veel goeds voor de toekomst.

Uitslag Thunder in the LOft IV:

1. Edje 499 punten.
2. Lars 415 punten.
3. Paul 412 punten.
4. Maurice 366 punten.
5. Arjan 349 punten.
6. Geert 280 punten.

De stand in het baankampioenschap ziet er als volgt uit:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Edwin Clout 4 24,5 98
Lars Clout 4 23,5 94
Paul van Nuil 4 20,5 82
Arjan Biekens 3 20 60
Jimmy Brouns 2 20 40
Maurice Fliesher 1 20 20
Geert Roubroeks 1 18 18

Edje.

Thunder in the Loft IV

Komende zaterdag staat alweer de laatste race van 2011 op de E&L Raceway op het programma. Er wordt gereden met de twee identiek getunede, spoor gebonden Nascar auto’s. Naam van de races is Thunder in the Loft IV. De auto’s zijn pas geleden nog onderhanden genomen en theoretisch zouden ze nu minder makkelijk moeten kiepen. Er is echter nog niet mee getest, dus we zullen zien of dit in de praktijk ook zo zal zijn.

Er staan in ieder geval 5 rijders aan de start en er is nog een gast uitgenodigd om eens te komen deelnemen. Edje en Lars gaan weer verder met hun strijd om de eerste plaats in het baankampioenschap, waarbij Lars, kijkende naar eerdere resultaten met de Nascars, de beste papieren heeft om deze wedstrijd op z’n naam te schrijven. Paul en Arjan zullen er wederom alles aan proberen te doen om het de twee thuisrijders zo moeilijk mogelijk te maken en het is mogelijk dat er een verrassing in de lucht hangt, beiden presteren namelijk steeds beter op de E&L Raceway. Maurice staat voor de eerste keer dit seizoen aan de start en is in alle klassen een geduchte concurrent. Met identieke auto’s is ook hier een verrassing niet uitgesloten. De gastrijder heeft geen slotrace ervaring, maar krijgt extra trainingsmogelijkheden en wie weet wat er dan gebeurd. Hij heeft in ieder geval genoeg 1:1 race ervaring.

Er wordt weer volgens het normale principe gereden, iedereen komt twee keer tegen iedereen uit, 50 punten voor een overwinning, 30 punten voor een tweede plaats met aftrek van een punt voor iedere uitvlieger.

Edje.

Seizoen in Duitsland zit erop

Nadat we vandaag de finale van de NSR Classic Cup hebben gereden zit ons seizoen in Duitsland erop. Voor de finale hadden zich 20 deelnemers aangemeld, waarna werd besloten om twee heats met 7 en een heat met 6 rijders te verrijden. Lars reed met de Ford GT40 en Edje besloot om met de Ford MKIV te rijden, omdat deze beter op de baan lag.

Lars mocht in de eerste heat starten. Het duurde allemaal even voordat het goed begon te lopen, maar gaandeweg de race ging het steeds beter. Hij hield zelfs nog enige thuisrijders achter zich.

Edje stond in de tweede race aan de start en mocht meteen op baan 6 beginnen. Dit liep niet zo heel erg goed, waarna op de andere banen een inhaalrace moest worden gereden. het was al snel duidelijk dat de vijfde plaats in de heat het hoogst haalbare zou zijn en hier heeft Edje dan ook voor gereden. Uiteindelijk miste Edje de aansluiting met de drie deelnemers die voor hem eindigden met drie ronden, drie ronden die in de eerste stint verloren waren gegaan.

Uiteindelijk eindigde Lars als 18e en Edje als 14e. In de einduitslag werd Edje 16e en Lars 18e. Iedere deelnemer kreeg een oorkonde en een setje OM49AOG. Verder waren er bekers voor de eerste drie in de eindstand. Dit alles met dank aan SRC Niederrhein en de club in Mülheim.

De uitslag van de race is hier te vinden. De eindstand in het kampioenschap staat hier.

Edje.

NSR Classic Cup finale.

Komende zaterdag rijden we voor de laatste keer in 2011 in Duitsland. Op het programma staat de finale van de NSR Classic Cup. deze vindt plaats in Mülheim. We gaan puur voo het plezier naar Mülheim, want in de top 10 van het klassement kunnen we geen rol van betekenis spelen, we hebben namelijk nogal wat races gemist dit jaar.

We zijn tevens uitgenodigd om deel te nemen aan de feestavond van de club uit Mülheim en dat zullen we dan ook doen.

Edje.

Freeslotter treffen

Het jaarlijkse Freeslotter treffen zit er weer op. Eigenlijk zouden we op vrijdag al in Moers gaan rijden, maar doordat Edje niet lekker was werd besloten om hier vanaf te zien.

Op zaterdag ging het beter dus werd de reis naar Kamp-Lintfort aanvaard en na een klein uur waren we aanwezig in het Plasticmodellbau Center. Daar lagen twee Carrerabanen op ons te wachten, een grote zessporige en een kleinere viersporige baan. De groepen werden naar binnenkomst ingedeeld en zo kwamen we in een groep met drie rijders uit Trier en een oude bekende terecht. We mochten eerst op de zesporige baan aan de gang met zes totaal verschillende auto's. Zo stond er op baan 1 een NSR Porsche 917, op baan 2 een Carrera Nissan GTR, op baan 3 een Scalextric Ford Mustang, op baan 4 een MRRC Porsche 904, op baan 5 een Slot-It Ferrari 312PB en op baan 6 een Ninco Ford GT. De baanspanningen waren zo aangepast dat alle auto's ongeveer dezelfde rondetijden reden. Na zes maal drie minuten was het over met de pret waarna we mochten inzetten.

Na het inzetten ging de reis naar de kleine baan, waar met 4 identieke Slot- It Ferrari 312PB's gereden werd. Voor mij persoonlijk was het baantje moeilijk te rijden, veel bochten en een baan waar niet vloeiend op gereden kon worden. Na deze race mochten we nog eens inzetten, waarna we lekker hebben gegeten en ik een hele tijd met de heren uit Trier heb gebabbeld. De shop werd ook nog bezocht, maar er is niets aan onze handen blijven plakken.

Nadat iedereen had gereden was het tijd voor het officiële gedeelte, er was voor iedereen een oorkonde en medaille en er volgde nog een loterij, waarbij alle auto's en een aantal zaken die door sponsoren ter beschikking waren gesteld werden verloot. Lars kreeg de eer om de lootjes te trekken en deed z'n uiterste best om de nummers goed op te lezen, wat hem goed af ging. Voor hemzelf lootte Lars een waardebon van €40 voor Cockpit XP en voor mij een setje decals voor een 1:24 auto. Deze werden mij overhandigd met de mededeling dat ze goed zouden staan op een caravan (zo gaat het over het algemeen tijdens alle races).

Op het einde van de dag hebben we bij de jongens van de Motorikschleife nog een diorama gekocht. Deze jongens hebben een handicap en maken ieder jaar iets leuks, dat dan voor een klein bedrag mee kan worden genomen. Aangezien we iedere race in Moers met deze jongens rijden, gaat er natuurlijk een leuk bedrag voor hun project in de pot.

Na afscheid te hebben genomen zijn we op ons gemak weer naar huis gereden. We zijn het erover eens dat het weer een zeer geslaagde dag was en dat we volgend jaar weer zoveel mogelijk HvK evenementen gaan bezoeken.

Edje.