Slot-It Group C 28-5

De voorlaatste race in de Slot-It Group C klasse is inmiddels verreden. Lars had geen zin om mee te gaan, dus was het aan Edje om de kleuren van E&L Slotracing te verdedigen. Er werden twee heats verreden en het aantal ronden dat moest worden gehaald om de overwinning te pakken was minimaal 135.

De eerste heat werd een prooi voor Danny, die 130 ronden op de teller zette. In de tweede heat stonden Maurice, Ron, Stan en Edje aan de start. Was het Edje die Stan tijdens de vorige race nog nipt wist te verslaan, nu was er geen houden aan de jongeling. Edje ging in de eerste drie ronden al twee keer uit de baan, iets dat natuurlijk ook niet echt hielp. Ook in de laatste stint ging Edje er nog eens uit, maar het eindresultaat was evengoed 131 ronden, dus niets eens zo heel erg slecht. Stan wist uiteindelijk ook 135 ronden te rijden, maar in een iets kortere tijd als Frank. Zo wist Stan z'n allereerste overwinning te behalen. Proficiat Stan.

Uitslag:

Stan de Wolf 135 03:34,112
Frankieboy 135 03:34,666
Ron Gerrits 134 03:33,946
Bob Young 134 03:37,286
Edje Clout 131 03:36,285
Ton Schols 130 03:32,956
Danny op den Camp 130 03:35,976
Timmy Young 129 03:40,460
Laurens de Wolf 127 03:33,583
Maurice Fliescher 127 03:34,955
Remôn Hannink 125 03:39,520
Martin van Vegchel 119 03:31,528
Paul Kessels 113 03:37,090
Jimmy Brouns 113 03:43,238
Marc Slaats 109 03:38,918
Frank Beeren 108 03:35,844

Edje.

RMU Classic 2010

Net zoals vorig jaar werd er dit jaar weer met een aantal leden van Euroslotracing naar de RMU Classic te Spa- Francochamps afgereisd. De RMU Classic is een mix van een aantal raceklassen uit vervlogen tijden. Dit jaar stonden ondermeer de Historic F1, Boss GP, Group C, Orwell Supersports, een horde andere historic open wheelers en natuurlijk de nodige GT’s en toerwagens aan de start. Dit alles voor maar 12,50 euro entree, waarbij het paddock is inbegrepen. Natuurlijk reist dan de vraag wat het meest indrukwekkende voertuig is, dat op zo’n dag rond toert. Dat zijn er inmiddels te veel om op te noemen. De verschillen kunnen zitten in de historische waarde, geluid en snelheid. Toch zal ik proberen er een top 3 tegen aan te gooien.


Op drie de Sauber Mercedes Group C, puur om het geluid en de soepelheid waarmee de betreffende coureur de auto over het circuit joeg.


Op twee de Tyrrell 003 F1 uit het jaar 1971, puur om de nostalgische waarde van het voertuig.


En op de eerste plaats een McLaren M8C/D met een 8,8 liter Chevrolet motor, die ooit furore maakte in de CAN-AM series. Deze staat er in om zijn brute geluid en kracht, over wegligging gaan we het dan maar even niet hebben.

Kortom, het was weer een leuk dagje autosport, met heerlijk weer en in goed gezelschap.

Meer foto's zijn hier te vinden, het zijn er niet veel, maar omdat ik pas net met een camera aan de gang ben was dit de eerste keer dat snel rijdende objecten werden gefotografeerd.

Edje.

Uitslag Fly Classic

De uitslag van de Fly Classic GT hadden jullie nog van ons tegoed, hier is ie dan:

Danny op den Camp 133 03:32,685
Stan de Wolf 132 03:30,847
Alex Leistra 129 03:36,704
Bob Young 128 03:38,822
Remôn Hannink 128 03:42,861
Maurice Fliescher 127 03:37,262
Lars Clout 125 03:33,539
Brian Leistra 124 03:38,379
Laurens de Wolf 124 03:39,864
Paul Kessels 117 03:38,854
Jimmy Brouns 115 03:39,780
Paul van Nuil 111 03:35,441
Frank Beeren 109 03:39,418

Edje.

Voorlaatste Fly Classic race.

Afgelopen week werd de voorlaatste race in de Fly Classic GT klasse verreden. Na de volgende race zal het doek voor deze klasse definitief vallen. Na lange tijd kon ik Danny weer eens begroeten en nu weet ik ook waar hij is geweest, stiekem op trainingskamp. Hij verpulverde in de eerste heat z’n tegenstanders en toverde 133 ronden uit z’n GT40. In de tweede heat ontstond er een mooi gevecht tussen Stan en Alex dat uiteindelijk in het voordeel van Stan werd beslist. Hij bleef hangen op 132 ronden. Lars Had wederom z’n dag niet en op de een of andere manier krijgt hij de Porsche 908/3 niet sneller over de baan. Hij eindigde uiteindelijk als zevende. Het aantal deelnemers kwam uit op 10. De uitslag volgt later nog.

Voorlaatste race Fly Classic GT

Afgelopen week werd de voorlaatste race in de Fly Classic GT klasse verreden. Na de volgende race zal het doek voor deze klasse definitief vallen.

E&L Raceway 15-5

Op 15 mei werden op de E&L Raceway alweer de laatste races voor de zomerstop verreden. Ditmaal was alleen Paul op bezoek, daar de andere heren nog op vakantie waren. Na een kop koffie werd er besloten om met de Historic Touringcars, Nascar COT’s en Slot-It Group C’s te gaan rijden.

In de Historic Touringcars kwam de revanche voor Edje. Daar waar Lars de vorige keer nog met de Capri naar de overwinning reed was het nu Edje die met de Camaro de overwinning voor zich opeiste.

Uitslag:

1. Edje Chevrolet Camaro Z28
2. Lars Ford Capri 3100RS
3. Paul Boss Ford Mustang


De eerste drie in de historische toerwagens.

Het idee van twee identieke auto’s lijkt te werken met de twee Nascars. Daar werd de tweede race mee verreden en de verschillen waren wezenlijk kleiner als met verschillende auto’s. Hier was het Lars die de overwinning voor zich wist op te eisen, echter niet zonder ervoor te vechten. In de eerste heat was hij Edje te snel af toen hij ‘m in de tweede bocht uit de baan tikte. Het is stockcar racen dus geen probleem. Aan het eind van de heats bleken Edje en Lars gelijk te zijn geëindigd en volgde er een beslissingsrace, die bestond uit twee heats. Hierin bleek Lars de beste omdat Edje twee keer de baan uitging en dit op de korte heats van 10 ronden niet meer in te halen was.

Uitslag:

1. Lars
2. Edje.
3. Paul.

Na een pauze werd begonnen aan de races in de Slot-It klasse. Er werden twee races verreden, de eerste over 25 ronden per spoor, de tweede over 50 ronden per spoor. De eerste race tussen Edje en Lars werd een spannende waar Edje lang achter Lars aan moest jagen, alvorens hem in te rekenen en de overwinning te pakken. Paul had een andere overbrenging in z’n auto en kwam niet aan z’n topsnelheid. De auto remde ook minder, waardoor veel gedrift het gevolg was. Uiteindelijk wist Edje alle vier z’n stints te winnen en pakte hij de algemene overwinning.


Slot-It top drie.

Uitslag:

1. Edje Jaguar XJR9.
2. Lars Jaguar XJR9.
3. Paul Porsche 962.

Het nieuwe seizoen start op zaterdag 16 oktober met races in de Historic GT & Touringcars. Naar degenen die al eens op de E&L Raceway hebben gereden, zal de gehele kalender worden gestuurd. In ieder geval is het de bedoeling dat er in het nieuwe seizoen tijdens een paar races om een beker zal worden gereden.

Edje.

Voorlaatste Ninco GT race.

De voorlaatste Ninco GT race ging gepaard met een aantal spectaculaire crashes, waarbij de mooiste op naam van Brian kan worden geschreven. Zijn Lamborghini kwam op een gegeven moment op z'n dak onder de fly over geschoven.

Lars had z'n dag niet en eindigde op een tiende plaats. De volgende Ninco GT race, op 9 en 11 juni, wordt de grote finale.

Uitslag:

Ron Gerrits 129 03:34,119
Timmy Young 129 03:34,285
Bob Young 128 03:33,416
Alex Leistra 124 03:33,097
Jimmy Brouns 122 03:32,606
Danny op den Camp 122 03:37,423
Stan de Wolf 122 03:38,670
Laurens de Wolf 121 03:33,838
Remôn Hannink 121 03:34,004
Lars Clout 118 03:33,251
Brian Leistra 117 03:36,236
Paul van Nuil 115 03:30,084
Frank Beeren 100 03:41,684
Mario Glas 66 03:36,609
Speedy 31 02:33,870

Edje.

Misverstand of kwestie van jammer en alles lezen!!

Er is nogal wat commotie ontstaan om m'n uitspraak dat ik mijn eigen mening heb over de in te halen race van woensdag. Schijnbaar hebben mensen dat stukje gelezen en zijn ze de reacties vergeten te lezen.

In deze reactie staat namelijk dat het me niets uitmaakt of de race wordt ingehaald. Ik blijf hier echter een eigen mening over hebben. Wat dan jammer is is dat er dan op een forum, de aanval geopend wordt, ondanks dat op deze blog gewoon gereageerd kan worden. Om dit misverstand uit de wereld te helpen, verwijs ik naar de reacties onder de vorige blog.

Edje.

Veel plezier en een leuk resultaat

Afgelopen week was de opkomst voor de HRS GT race op de club minimaal te noemen, op de woensdag waren maar vijf leden aanwezig, terwijl op de vrijdag acht deelnemers aanwezig waren. Op woensdag werd besloten om niet te rijden, op vrijdag hebben we gewoon gereden.

Twee heats van vier rijders met vier inzetters moest kunnen en het lukte warempel nog goed ook. De eerste race veranderde al snel in een lach festijn, waarin Jimmy het nog maar net droog kon houden. Jimmy reed weer met een E&L auto, omdat z'n eigen nog steeds niet af is. Maurice wist hier uiteindelijk met 122 ronden als winnaar over de streep te komen.

In de tweede heat mochten Lars en ik het gaan proberen. Ron was er als een haas vandoor gevolgd door Edje, Lars en Stan. Stan, die het steeds beter doet, wordt in de HRS GT klasse gehinderd door de smalle Porsche waar hij mee rijd en hij viel op een gegeven moment een stukje terug. Voor Edje zat er niets anders op als achter Ron aan te kachelen en Lars deed hetzelfde bij Edje. Moment van de race was wel toen Ron bij Edje kwam om hem voor de derde keer op een ronde te zetten. Ze reden op twee naast elkaar liggende sporen. Edje had bedacht om Ron op het juiste moment voorbij te laten en Ron wilde achter Edje blijven, wat uiteindelijk resulteerde in een tik van Ron en een uitvlieger van beiden. Ron sloot hierna de race met 133 ronden als overwinnaar af, voor Edje met 130 ronden en Lars met 126 ronden. Of de race van woensdag nog wordt ingehaald is niet bekend, maar ik heb daar zo m'n eigen mening over.

Edje.

Klassen 2010/2011

Nu het seizoen 2009/2010 bijna tot een einde is gekomen, wordt er bij de club natuurlijk vooruit gekeken naar het nieuwe seizoen bij Euroslotracing in Swalmen. In het seizoen 2010/2011 zal er wederom in vier klassen worden gereden.

We beginnen met de oude vertrouwde Slot-It Group C klasse, die nu echter wel als instapklasse zal gaan dienen. Dit heeft gevolgen voor de overbrenging, die terug moeten worden gebracht naar de originele overbrenging en het sleperschoentje zal ook standaard gaan worden. De tweede klasse is ook een blijvertje, namelijk de Ninco GT klasse. Deze wordt nu echter een meer open klasse, omdat de auto’s op een aantal punten mogen worden veranderd. Dan is er de open klasse, waar vrijwel alles mogelijk is, als het geheel maar binnen een bepaalde maximum snelheid blijft en de magneetkracht van de motor onder een bepaald gewicht blijft. De laatste klasse is helemaal nieuw en wordt een clubklasse. Hiervoor wijken we uit van schaal 1/32 naar schaal 1/28, de zogenaamde Mini-Z kappen. Deze auto’s worden door de club aangeschaft en in deze klasse zal ook het clubkampioenschap worden verreden. Tot nu toe is de bedoeling dat we met deze klasse op de Slotfire baan van Euro Indoor Karting gaan rijden. Nu is het wachten op de definitieve reglementen.

Edje.

Auto's Hölle von Kölle

Nog voor dat het nieuwe seizoen van Euroslotracing van start gaat is het de bedoeling dat een eerste deelname in de HvK Slot-It klasse gaat plaatsvinden. Races in deze klasse vinden plaats in Duitsland, om precies te zijn in en rond het Ruhrgebiet in Nordrhein- Westfalen.

Deze klasse is vrijwel standaard, alleen zijn de auto’s voorzien van aparte Ortmann bandjes, die speciaal voor deze klasse worden gemaakt. Dit is om er zeker van te zijn dat iedereen met dezelfde bandjes rijdt.


De McLaren F1 GTR van Lars is voorzien van een setje onbreekbare accessoires. Hij oogt, ondanks dat alles zwart is, met een nieuwe spoiler, spiegels en een antenne ineens een stuk beter. De speciale HvK Ortmann bandjes zijn inmiddels gemonteerd en geslepen en tijdens de eerste test bleek dat de auto zo al zeer goed presteert.


Anders is het met de F40 van Edje, die kiepte een aantal keren uit de baan, conclusie, het chassis eens richten. Na het richten van het chassis is het geheel nog niet helemaal je van het en kan ik alleen maar concluderen dat Slot-It met deze F40 in ieder geval slordig omgesprongen is. De kap trekt het chassis krom, dus dat is het probleem.

De race waar wij aan deel willen nemen zal op 10 juli plaats vinden, dus tegen die tijd is er zonder meer ook een Jaguar omgebouwd naar de HvK regels, just in case. Misschien dat er voor die tijd zelfs nog een andere Slot- It aangeschaft wordt, zodat we het ons nog wat moeilijker maken voor wat betreft de keuze.