Beter worden

Eigenlijk stond vandaag de eerste race in het NSR GT3 kampioenschap op het programma. Deze vindt plaats in Mulheim, maar kan door ons helaas niet worden bezocht. Ik heb namelijk nogal last van mijn rug en krijg het niet voor elkaar om een uur achter elkaar stil staan. Daarbij moeten we ook nog eens een kilometer of 90 rijden om daar te komen en die zouden we dan ook nog terug moeten rijden en ook dat gaat niet naar behoren.

Het is nu dus zaak om beter te worden en daarna verder te gaan. De eerstvolgende races die we gaan rijden zijn op 16 maart op onze eigen baan en op 24 maart tijdens de souterrain cup.

Edje.

Spannende historic races

De races met historische toerwagens en GT's liepen uit op een spannend middagje slotracen, waar het tot de laatste race spannend bleef wie er met de ereplaatsen zou gaan lopen. In eerste instantie hadden zich maar vier rijders aangemeld, maar op vrijdag melden ook Geert en Uwe zich nog aan en konden we met toch zes rijders van start. Jimmy was helaas afwezig en heeft daardoor de aansluiting in de strijd om de derde plaats verloren.

De eerste twee heats werden met de toerwagens gereden. Geert startte met de Revell Lotus Cortina, Uwe met de Carrera Ford Capri RS3100, Paul en Arjan met een Scalextric Camaro, Lars met zijn Revell Audi Quattro S1 E2 en Edje met zijn Scalextric Ford Escort MKI. Het concept was hetzelfde als altijd 50 punten voor een overwinning, 30 punten voor de tweede plaats en een punt aftrek voor een uitvlieger. De eerste race ging tussen Edje en Paul en werd een overwinning voor Edje, die daarna ook van Geert won. Geert won van Uwe die ook het onderspit dolf tegen Arjan. Arjan won ook van Lars en ook Edje won van Lars.

In de tweede heat won Edje van Paul, die daarna van Lars won. Lars en Geert wonnen van Uwe, waarna Arjan won van Geert. Arjan wist toen in een spannende race van Edje te winnen en als leider de pauze in te gaan.

Stand na de toerwagens:

1. Arjan 198 punten; Edje 175 punten; Paul 160 punten; Geert 156 punten; Lars 133 punten; Uwe 104 punten.

In de GT's startte Geert en Edje met een NSR Ford MKIV, Arjan met een NSR Ford Gt40, Uwe met een Slot-It Ferrari 312PB, Paul met een Slot-It Ford GT40 en Lars met een Sloter Lola T280. In de eerste heat won Arjan van Paul, Lars won ook van Paul en daarna van Uwe. Geert won ook van Uwe, maar verloor van Arjan. Arjan had toen de taak om van Edje te winnen om in de race te blijven voor de eindoverwinning, maar had al snel in de gaten dat dit niet mogelijk was en verloor zijn eerste race.

In de tweede heat van de GT's wonnen Arjan en Paul van Geert, Paul en Lars wonnen van Uwe. Edje won van Lars en Edje wist van ook zijn laatste race van Arjan te winnen en daarmee de windoverwinning veilig te stellen.

Einduitslag:

1. Edje 374 punten.
2. Arjan 357 punten.
3. Paul 313 punten.
4. Lars 312 punten.
5. Geert 291 punten.
6. Uwe 207 punten.

Stand baankampioenschap:

Edwin Clout 173
Lars Clout 153
Paul van Nuil 123
Arjan Biekens 105
Jimmy Brouns 104
Geert Roubroeks 91
Uwe Ranft 35
Maurice Fliesher 18

Edje.

Historics

Komende zaterdag gaat het Zootje Ongeregeld weer van start op de E&L Raceway. Op het programma staan dit keer historische toerwagens en GT's. Jammer genoeg hebben zich tot nu toe pas vier deelnemers aangemeld, maar dit kan voor zaterdag nog veranderen. Arjan, Lars, Paul en Edje zullen zeker aan de start verschijnen.

Voor Edje is dit de kans om revanche te nemen, hij werd tijdens de Winternationals verslagen door Lars, maar is in de historische races tot nu toe onverslaanbaar gebleken. Edje zal in de toerwagens met een Scalextric Ford Escort MKI of Camaro starten, terwijl hij in de GT's gebruik zal maken van een NSR Ford MKIV. Lars is er weer alles aan gelegen om zijn pa te verslaan, maar het zal moeilijk worden. Lars rijdt in de toerwagens met een Carrera Ford Capri RS3100 en in de GT's met een Slot- It Ferrari 312PB. Arjan werd tijdens de vorige historische races mooi tweede, toen met de Camaro van Edje en een NSR Ford GT40. Hij heeft gevraagd of hij weer een toerwagen mag lenen, maar heeft zelf inmiddels ook een andere aangeschaft, hij zal rijden met de Camaro van Edje, een Scalextric Ford Escort MKII of misschien toch wel de Scalextric Holden Torana. Voor Paul zijn de historische races een must, zijn voorliefde voor dikke, door V8 aangedreven auto's verklaart dan ook zijn auto keuze. In de toerwagens kiest hij tussen een Scalextric Camaro of Ford Mustang, terwijl hij in de GT's weer met zijn Slot- It Ford GT40 aan de start zal verschijnen.

Het beloofd weer een leuke middag slotracen te worden en ik hoop dat ik me later deze week nog kan melden, om nog wat deelnemers bekend te maken.

Edje.

Mooie klassiekers

Op de spielwarenmesse hebben de slotrace fabrikanten hun nieuwigheden bekend gemaakt en er zitten drie nieuwe auto's bij die meteen mijn aandacht trokken. Vanwege mij voorliefde voor historische race auto's kan het natuurlijk niet anders dan dat dit ook weer historische auto's zijn.

Slot-It komt met twee mooie nieuwe classics, de Matra MS670B, die in 1972, 1973 en 1974 de overwinning in de 24 uren van Le Mans behaalde en waarmee in 1973 en 1974 ook het wereldkampioenschap voor sportscars werd behaald. Het andere model is de McLaren M8D, een auto die furore maakte in de ongelimiteerde Can-Am klasse. Helaas kwam de oprichter van McLaren, Bruce McLaren in juni van 1970 bij het testen van een M8D om het leven. Dit leidde uiteindelijk ook tot het vertrek van Denny Hulme, waardoor de hegemonie van McLaren, ook wel de Bruce en Denny show, in Can-Am voorbij was. Deze beide auto's staan hoog op het verlanglijstje, maar wanneer ze daadwerkelijk op de schappen liggen is bij de firma Slot-it altijd maar de vraag. De auto's zijn de zien op de website van Slot-It

De derde auto is er eentje van het merk Scalextric en wel de eerste Ford Escort MKII die ze gaan produceren. De MKI Escort rijdt dermate goed dat ik de MKII ook wel wil proberen, maar aangezien dit een rally auto is, zal deze eerste omgetoverd gaan worden tot een circuit auto.

Ook Sideways is bezig met een maken van een hele mooie serie klassiekers en wel uit de Groep 5 tijd, maar op de een of andere manier trekken die overdreven brede auto's me niet echt. Mocht er hier zo eentje komen dan wordt het toch de Zakspeed Ford Escort MKII of de Ford Mustang.

Edje.