For what we're about to receive.......2010

Oftewel, wat zal E&L Slotracing in 2010 gaan doen. Edje is sinds een week of 2 uit de technische en wedstrijd commissie van Euroslot racing gestapt. Zodoende is er voor hem in 2010 meer tijd om te rijden en te proberen om de auto's beter te krijgen. Hij zal echter dit seizoen alleen in de HRS GT en de Slot-It Group C klasse blijven uitkomen. Lars daarentegen zal in alle vier de klassen aan de start verschijnen.

Voor wat betreft races op andere banen ligt er wel wat in de planning. In ieder geval zal er aan de regio races van het Group C32 kampioenschap worden deelgenomen. Verder wordt nog bekeken of er in 2010 niet een aantal keren over de oostgrens wordt gereden om daar aan races deel te nemen. Het handelt hierbij dan voorlopig alleen om 1:32 races. Aan de FIA GT32 en Classic Cup, zal niet meer worden deelgenomen. Er zijn wel zeer prille plannen om in 2010 zelf een race met historische auto's te organiseren. Verdere informatie zal vanzelf volgen als de plannen verder worden uitgewerkt. Verder staat natuurlijk de Euroslot Racing 12 uurs race weer op het programma en er zijn geruchten dat in 2010 ook weer een paasrace zal worden georganiseerd.

Edje.

Ken uw klassiekers

Nu eens even heel wat anders dan het clubracen. Een paar weken geleden heb ik namelijk, voor een leuke prijs, een drietal klassiekers gekocht van een clubgenoot, die plaats wilde maken in z'n verzameling. Het gaat om een Sloter Lola T290, een Revell Simca 1000 Rally 2 en een Revell Lotus Cortina MKI.

De Lola T290 is de Barclays uitvoering en was al voorzien van Ortmann bandjes. Deze heeft eerst magneetloos een aantal ronden gereden, maar omdat hij zich op onze thuisbaan moet meten met de Slot- It Ferrari 312PB, is de magneet er weer in gezet. Nu zijn de auto's veel beter aan elkaar gewaagd. Verder was er aan deze auto niet veel werk.

Sloter Lola T290.

De Simca is de Francochamps 1975 versie. Deze auto is uitgerust met een motor die voorin ligt en daardoor heeft hij een lange aandrijfas naar achteren. Dit zijn tere punten van zo'n autootje en de as was al eens gerepareerd. Ik had er de mededeling bij gekregen dat er werk aan de auto was, maar na het opnieuw repareren van de aandrijfas, gaat het voorlopig allemaal weer goed.

Revell Simca 1000 Rally 2.

En dan m'n favoriete auto van de drie, het gaat om de Alan Mann racing Lotus Cortina MKI. Nu is deze nog niet zolang geleden ook van een ander merk uitgekomen, samen met een Alan Mann Racing Ford Escort MKI. Deze zitten echter in een speciale box en ik vindt ze persoonlijk te duur, temeer omdat ze gebruikt zullen gaan worden.

Revell Alan Mann Racing Ford Cortina MKI.

De Revell Cortina heeft de neiging om te kiepen, deels door de smalle wielen. Na een kleine inspectie bleek dat de sleperschoentjes van de auto een erg lang, geveerd, pootje had en dat is meteen vervangen door een korter Fly exemplaar. Hierna bleef het spul al beter in de baan, maar ik heb ervoor gekozen om lood achter de achteras te plakken. Dit is niet gebruikelijk, maar door de Ortmanns wilde de auto niet echt driften en begon hij te kiepen. Na deze kleine ingrepen is de auto baanvaster geworden en zijn de rondetijden met drie tot vier tiende naar beneden gegaan.

Ik ben zelf zeer tevreden over de Revell, het is geen clubrace auto, maar op een thuisbaan kun je er veel plezier aan beleven.

Edje.

Onverwacht goed resultaat

Tijdens de derde HRS GT race is er door Edje toch nog een onverwacht goed resultaat behaald. In een race die gekenmerkt werd door uitvliegers van alle deelnemers en ,niet moedwillige foutjes, van inzetters wist Edje zich goed staande te houden. De enige reden dat het hij op een derde plaats bleef hangen is het aantal uitvliegers. Het was 1 uitvlieger teveel, ander was het nog spannend geworden om de tweede plek, die nu werd opgeeist door Rob. Timmy wist de race winnend af te sluiten,terwijl Frankieboy, die wel als eerste eindigde, werd afgekeurd.

Lars startte in dezelfde heat en wist in het totaal klassement op een zevende plaats te eindigen. Er zijn nu twee weken geen clubraces en we hebben besloten om eens groot onderhoud aan een aantal van onze auto's te verrichten. Vooral de Jaguar van Lars kan, nadat hij 'm gisteren op grond liet vallen, wel een "overhaul" gebruiken.

Daarover in een latere blog meer.

Edje.

HRS GT clubrace

Deze week vindt alweer de laatste officiele clubrace van het jaar 2009 plaats. De eer valt te beurt aan de HRS GT klasse. In deze klasse verschijnt Edje ook weer aan de start. De laatste echte race voor hem is inmiddels alweer een week of drie geleden en hij mist dus de het nodige wedstrijdritme, de Panoz zal uiteraard optimaal geprepareerd aan de start verschijnen. Lars daarentegen heeft een aantal goede races achter de rug en hem zal er alles aan gelegen zijn om pa achter zich te houden.

De grootste kanshebbers voor de overwinning zijn zonder enige twijfel Mars Dinnissen en Tim Young. Tim is met van alles bezig en het is nog niet bekend met welke auto hij gaat rijden. Marc rijdt weer met de NSR Mosler, een auto die nu ook door Frank ter Linden gebouwd is en waarmee hij zich weer in de top van deze klasse wil scharen. Verder heeft ook een van onze nieuwe leden Mario Glas een Mosler opgebouwd. Edje zal de strijd voornamelijk met de E & L MK1 van Rob aan gaan, mits deze nog bij te benen is.

We hopen in ieder geval weer op een mooie strijd en met de tijd van voorbereiding en training zal er zeker door Edje meegedaan worden met de olympische gedachte.

Edje.

Thuisbaan

Zo, het is alweer een week geleden dat deze blog is bijgewerkt. Door de weeks is er op het moment weinig tijd en ook het feit dat we afgelopen week niet naar de club zijn geweest heeft hierin meegespeeld. Vandaag wil ik het eigenlijk eens over iets geheel anders hebben, namelijk onze thuisbaan.

Onze thuisbaan is zo'n metertje of 14 lang, gemaakt van Carrera Evolution baanstukken. Het enige nadeel is dat de baan in een U vorm ligt, iets dat alles te maken heeft met de beperkte ruimte die we op onze zolder ter beschikking hebben. Racen is natuurlijk leuk, maar er hoeft van mij niet persè iemand door het gat naar beneden te vallen.

De baan is uitgerust met twee 25 ohm Parma Economy regelaars, een gestabiliseerde voeding die maximaal 12 volt levert, iets dat meer dan genoeg is voor deze baan en een PC met het tijdmeet programma Ultimate Racer 3.0. Het enige dat niet is aangesloten is een automatische stop na een stint.

Het tijdmeet programma in werking.

De layout van de baan is op het allerlaatste moment aangepast aan de tafels, omdat eerst een compleet andere layout de bedoeling was. Direct na start/finish volgt een linkse bocht, waarna na een kort recht stukje een doordraaier volgt.

De eerste bochtencombinaties na start/finish.

Na een volgend recht stukje en een rechtse bocht volgt een langer recht stuk dat alleen wordt onderbroken door een links/ rechts chicane. Net voor deze chicane ligt nu een hobbeltje, dat ervoor zorgt dat het rempunt iets anders komt te liggen.

Achteraan de chicane, rechts op de foto een gedeelte van de corkscrew.

Na een lange doordraaier naar rechts en een kort recht stuk onder een tunneltje volgt weer een doordraaier naar links, die de auto op de fly over brengt. Na de fly over volgt een links/ rechts chicane omlaag, a la de corkscrew op Laguna Seca, waarna men weer op het rechte stuk bij start/ finish aankomt.

Voor wat betreft scenery, ik heb wat ideeën, maar ben niet zo'n grote kunstenaar met dat soort spul, dus dat wordt een iets langer plan.

In 2010 wil ik graag een aantal keren met andere liefhebbers racen, dus voor degenen die interesse hebben, laat eens een mailtje achter op edje623@hotmail.com , dan meldt ik me wel weer wanneer er gereden kan worden.

De foto's zijn gemaakt met een pocket digicam, dus niet van al te goede kwaliteit.

Edje.

Surpriserace 2009

Zoals in het laatste item op de blog al vermeldt vond afgelopen week de surpriserace van 2009 plaats. Het handelde hier om een caravanrace, maar dan met stoomboot aanhang wagentjes, dus technisch gezien een stoombootaanhangwagen race. Het geheel werd een groot succes mede dankzij de grote opkomst van de leden en de hilarische momenten die er tijdens zo'n race voorkomen, met in de allerlaatste race een echte destruction derby, waarbij geen enkel middel werd geschuwd om de koploper eruit te krijgen.

Het volledige verslag is hier te lezen en de eerste foto's zijn inmiddels hier geplaatst. Er zullen daar nog meer foto's volgen.

Edje.

Surpriserace

Deze week vindt bij Euroslotracing voor de tweede keer de surpeiserace plaats. Een initiatief dat in 2008 door Danny en Bob op poten werd gezet en nu wordt voortgezet door Paul en ondergetekende. In 2008 werd nog in Montfort gereden, dit jaar zal het evenement plaats vinden bij Euro Indoor Karting in Swalmen.

De surpriserace telt niet mee voor enig kampioenschap, noch wordt er gereden om prijzen. Het doel is om er een leuke avond van te maken met een ludieke race, niet zomaar een gewone race. Wat deze race dit jaar brengt maken we natuurlijk nog niet bekend, dat doen we aan het eind van de week wel.


SinterEd en Zwarte Paul.

Het zal zeker weer een leuke happening worden vandaag en vrijdag en hopelijk kan eenieder z'n surprise waarderen.

Edje.