Twee dagen sleutelen en testen

Afgelopen weekend hebben we twee dagen gesleuteld en getest. Voor mij begon het op vrijdagmiddag in Wermelskirchen- Dhünn, voor een shakedown met de BRM Ford Escort MKI. Met een volgeladen kist werd naar Jaspeed getogen en daar werd nog wat gesleuteld, waarna er uitvoerig werd getest.

Na wat te hebben gespeeld met de afstand van de tandwielen t.o.v. elkaar en het gewicht werd een instelling gevonden die op de snelste baan goed was. Ik heb besloten om deze instelling te behouden en gedurende de volgende race, op vrijdag 2 mei vooral meters te gaan maken. Daarna kan er nog altijd wat aan de auto worden gedaan. Het enige dat voor die race nog moet gebeuren is het monteren van een nieuw kroonwiel, zodat de tandwielen wat stiller worden.

 

Sleutelen bij Jaspeed.

 

Op zaterdag was het tijd voor de testdag op de E&L Raceway. Paul, Geert, Patrick en Edje waren aanwezig om de Revoslot Groep 2 auto's om te bouwen en af te stellen voor het komende seizoen. Edje had al vroeg de auto van Lars omgebouwd, waarna nog 8 stuks omgebouwd moesten worden. Iedereen was dus druk aan het sleutelen. Nu hebben Paul, Patrick en Geert de stress van het hebben van meerdere auto's dus echt iets afstellen wordt dan al moeilijk.  Op het einde van de dag lagen de tijden van de drie heren dicht bij elkaar. Om die van Edje te halen moet nog gewerkt worden. De heren hebben nog wat tips meegekregen,dus wie weet.

 

De Datsun 510 van Lars.

 

Heel veel, heel kleine schroefjes.

 

 

Geert tijdens het testen.

 

 Door Patrick werd serieus gesleuteld.

 

Wat een puinhoop.

 

Even Paul op de vingers kijken. 

 

Overzicht van de E&L Raceway.

 

Het was weer een plezierige middag, waarin veel werd gesleuteld, getest en geleerd.

 

Edje.

BRM Escort tuning

De BRM Ford Escort is klaar voor z'n shakedown komende vrijdag. De laatste zaken die nog moesten gebeuren waren het maken van een setje sponsbanden en het af stellen van het chassis door middel van lood. Op het moment heb ik 1 setje bandjes klaar, bestaande uit zachte slicks achter en harde slicks voor. De rest van de bandjes zal ik de komende weken in orde maken.

 

 De bandjes op de juiste breedte maken.

De juiste breedte is bereikt, daarna de bandjes mooi vlak en passend maken. Ze moeten natuurlijk wel onder de kap passen.

Om te voorkomen dat de bandjes tegen de kap lopen wordt de omtrek kleiner gemaakt. Achter was het resultaat nog niet naar wens zodat ik daar op de pootjes van de kap twee spacers van 1mm dik heb gemonteerd.

Als laatste heb ik met lood een standaard setup in de auto gemaakt. De gewichtsverdeling heb ik afgelopen wedstrijd bij de leenauto afgekeken. Tijdens de training van komende vrijdag zou het kunnen zijn dat dit allemaal weer veranderd.

Komende vrijdagmiddag ga ik naar Wermelskirchen- Dhünn om de auto bij Jaspeed z'n shakedown te geven. Benodigde onderdelen, waaronder een JP kroonwiel zullen dan ook worden aangeschaft. Het kroonwiel zal ervoor zorgen dat de auto een stuk minder lawaai maakt dan wat nu het geval is.

Helaas kan ik niet deelnemen aan de wedstrijd van vrijdag 4 april, dus na deze training krijgt de auto rust tot vrijdag 2 mei. Later meer over de eerste training met de auto.

Edje.

 

Sleutel- en training dag

Komende zaterdag organiseren we een sleutel- en training dag op de E&L Raceway. Het doel is om onze Revoslot groep 2 auto's om te bouwen en af te stellen voor het nieuwe seizoen. De training duurt van 13.00 tot 16.00 uur.

Mocht u geïnteresseerd zijn om eens een kijkje te komen nemen stuur dan een mailtje naar: E&L Slotracing

Edwin.

Revoslot Ford Escort tuning

Nadat de BRM Ford Escort volledig uit elkaar is geweest heb ik nu het kleinere broertje van Revoslot ook van andere schroefjes voorzien. Daarnaast is de auto ook afgesteld en klaar voor z'n eerste wedstrijd. Gedurende het proces heb ik weer een aantal zaken geleerd, die de auto net iets sneller maken. 

 

 

De Revoslot Alan Mann Racing Ford Escort MKI

 

 

Ook hier weer moertjes vastgezet met loctite.

 

Chassis voorzien van T6 schroefjes.

 

BRM Ford Escort tunen

Nadat de T6 schroefjes binnen zijn gekomen, ben ik eens begonnen met het tunen van de BRM Ford Escort.

De auto waar het om gaat.

 

Het chassis in originele staat.

 

Tijdens de demontage.

 

Het chassis nog met de originele schroefjes.

 

Helemaal uit elkaar.

 

Tijdens het opnieuw opbouwen van de auto zijn de messing moertjes voorzien van een beetje Loctite om ervoor te zorgen dat ze tijdens een race niet los rammelen.

 

De BRM auto's zijn voorzien van glijlagers voor en kogellagers achter. Om alles beter te laten lopen heb ik de glijlagers, en dat zijn er twee per asblok, vervangen door kogellagers. 

De originele sleperschoen is ook vervangen.

 

 

Het gehele chassis is voorzien van T6 schroefjes in de maten M2x3, M2x4 en M2x5.

Het enige wat nu nog moet gebeuren is het op maat maken van de sponsbandjes waar ze bij Jaspeed mee rijden en de auto voorzien van lood om zo de wegligging beter te krijgen. Dit zal waarschijnlijk volgende week vrijdag. worden gedaan als ik bij Jaspeed ga trainen.

Nu we zo ver zijn moeten de Revoslot Datsun 510 en Ford Escort van Lars en mij nog worden voorzien van T6 schroefjes.

Natuurlijk wil ik Guido Jaeger van Jaspeed bedanken voor de hulp die hij me tot nu toe heeft geboden. Ook een woord van dank aan RW Products voor de snelle levering van de schroefjes. Nu kan iedereen van het Zooitje Ongeregeld in ieder geval z'n auto's om bouwen. 

Even nog wat reclame:

De webshop van Jaspeed

RW Products 

Edje.