Voorbereidingen voor een wedstrijddag

Voordat we aan een wedstrijddag beginnen moeten er al een aantal zaken geregeld worden. De catering moet worden ingeslagen en de raceruimte en baan moeten worden schoongemaakt. Omdat onze wedstrijddag vroeger begint dan voorheen, wordt dit nu allemaal op de vrijdag voor de race gedaan. Het inkopen van de catering is niet zo heel erg spannend, het schoonmaken van de baan is echter meer werk.

Er wordt begonnen met de vloer van ons racehonk te vegen en de baan te stofzuigen. Daarna wordt de hele baan met een vochtige doek afgenomen. Omdat we met een een vochtige doek over de litzen (stroomgeleiders) zijn gegaan, worden deze daarna met wasbenzine schoongemaakt.

Nadat de baan is opgedroogd worden er een aantal ronden gereden. Voordat het zover is wordt alles aangesloten zodat we stroom op de baan hebben. Daarna wordt eerst met een beetje contact vloeistof op de slepers gereden, gevolgd door 50 ronden per spoor om grip op de baan te krijgen. Als dit allemaal is gebeurd wordt de rest wat we nodig hebben klaargezet en opgebouwd en zijn we 1,5 uur verder.

Edje.
 

Eerste indrukken van de Revoslot Groep 2

Nu we de eerste race met de Revoslot groep 2 auto's hebben gereden wil ik hier even de eerste indrukken met jullie delen.

Zoals al eerder vermeld is er wat werk aan de auto's om ze te prepareren voor races. Tijdens de races werd duidelijk dat er een groot verschil is tussen de wegligging van de verschillende auto's. Dit ligt deels aan het model, maar voor een groot gedeelte aan de afstelling. Zo was de auto van Edje loose, hij drifte dus meer en hadden de andere auto's wezenlijk meer grip. Meer grip wil echter niet zeggen dat je er sneller mee kunt rijden, ze kiepen namelijk ook eerder.

Da bandjes slijten redelijk hard, zoals op onderstaande foto is te zien. Zoals ik nu kan beoordelen moeten we er een heel seizoen mee vol kunnen maken.

Links een nieuw bandje, rechts een bandje waar 26 minuten mee is gereden.

De races zelf bestonden uit 2x5 minuten voor de sprintrace en 2x8 minuten voor de hoofdrace. Meer dan 8 minuten moeten het ook niet worden, dat is te veel. Dat de auto's zeer aan elkaar gewaagd zijn viel te zien aan de kwalificatie en de uitslagen. Het zat allemaal erg dicht bij elkaar. De nieuwe indeling van de races beviel ons ook goed dus daar gaan we ook op deze manier mee verder.

Het belangrijkste is dat we allemaal tevreden zijn over de auto's en de manier van racen en dat is weer goed voor de fun factor. Daar doen we het uiteindelijk voor.

 Edje. 

 

Eerste race van het seizoen een feit

De eerste Zootje Ongeregeld race van het seizoen 2025/2026 zit er alweer op. Er werd gereden met onze nieuwe klasse, de Revoslot Group 2 Touringcars. Dit is ook de klasse waar we een puntenkampioenschap mee rijden. Geert, Lars, Patrick, Paul en Edje waren aanwezig voor deze eerste race. Zoals verwacht reden Geert en Lars met een Datsun 510, Patrick en Paul met Opel Kadett GTE en Edje met een Ford Escort. Patrick had vlaai bij zich, Geert had hetzelfde idee, dus de aangeschafte koekjes bleven liggen.

Aangezien we met handout bandjes rijden, werden deze eerst op de auto's gezet en werd er door iedereen nog even getraind. De kwalificatie bestond uit het rijden van een minuut op spoor 2, waarbij de snelste ronde uit de eerste drie ronden de volgorde voor de sprintrace bepaalde en de gereden afstand na een minuut de volgorde voor de hoofdrace. Er kon een extra punt voor de beste in beide kwalificaties worden gescoord. Edje beet het spits af en reed een 4,74 als snelste ronde en 12,27 ronden totaal. Lars reed 4,77 en 12,14 ronden, Paul 4,72 en 12,24 ronden, Geert 4,73 en 12,16 ronden en Patrick 4,86 en 11,40 ronden.

De sprintrace ging over twee keer 5 minuten, waarbij het totaal aantal ronden de uitslag bepaald. Het werd een spannende race waarbij het record regelmatig sneuvelde en Paul op een gegeven moment een rondje van 4,44 seconden reed. Die tijd werd de rest van de dag niet meer verbeterd. Het werd al snel duidelijk dat de strijd tussen Paul en Edje zou gaan. Lars reed op baan twee niet z'n beste stint, Geert was, na z'n snelle kwalificatie, het spoor wat bijster en bij Patrick liep het ook niet echt. Uiteindelijk won Edje de race met 129, 37 ronden en werd Paul tweede met 129,36 ronden, een verschil van 1 baanstuk. Lars bleef steken op 126,30 ronden, Geert op 125,36 en Patrick op 120,24.

Voor de hoofdrace werd de tijd verhoogd naar twee keer acht minuten en dat was te merken. Bij Patrick liep het op baan twee niet zoals het normaal gaat, op baan 1 ging het nu wel beter. Geert reed op baan twee goed, maar vloog een paar keer uit de baan op baan 1. Paul had een hele dure uitvlieger, maar stond wel goed en constant te rijden. Lars was nu wel heel snel en reed een mooie stint. Ook Edje vloog een keer uit de baan, maar wist toch een hele goede stint te rijden. Uiteindelijk won Edje voor Lars, Paul, Geert en Patrick.

Uitslag sprintrace:

1. Edje: 129,37 ronden; 2. Paul: 129,36 ronden; 3. Lars: 126,30 ronden; 4. Geert: 125,36 ronden; 5. Patrick: 120,24 ronden.

Uitslag hoofdrace:

1. Edje: 209,06 ronden; 2. Lars: 208,39 ronden; 3. Paul: 208,14 ronden; 4. Geert: 199,06 ronden; 5. Patrick: 194,16 ronden.

Paul, Lars en Edje liggen heel dicht bij elkaar, voor Patrick en Geert is er nog werk aan de winkel.

De stand in het kampioenschap ziet er na de eerste twee races als volgt uit: 

 

We zijn het er allemaal mee eens dat het een hele leuke klasse is om te rijden. Wat nog veel belangrijker is, is dat de nieuwe opzet van de races ook heel goed functioneert en zeer in de smaak valt.

V.l.n.r.: Opel van Patrick, de Datsun van Geert, de Opel van Paul, de Ford van Edje en de Datsun van Lars.

De volgende race op de E&L Raceway vindt plaats op zaterdag 11 oktober. Dan rijden we met de NSR GT3 klasse de E&L 40. Dat wil zeggen dat iedere rijder 40 minuten rijtijd krijgt.

Edje.
 

Nieuw seizoen op de E&L Raceway

Komende zaterdag barst de strijd weer los op de E&L Raceway. Het Zootje Ongeregeld rijdt dan de eerste wedstrijd van het seizoen 2025/2026. Geert, Lars, Paul, Patrick en Edje staan aan de start voor wat ook nog eens de allereerste race met de Revoslot Groep 2 toerwagens wordt.

Kijkende naar de testdagen worden het zeer spannende races, daar de tijden die werden gereden zeer dicht bij elkaar lagen. Het is dus zaak om zo constant mogelijk en zonder uit de baan te vliegen te rijden. Naar aanleiding van de testdagen zullen de heren hoogstwaarschijnlijk met de volgende auto's aan de start verschijnen.

 Paul: Opel Kadett GTE.

 

 

 

 

 

 

 Geert: Datsun 510.

 

 

 

 

 

 

Edje: Ford Escort MKI RS.

 

 

 

 

 

 

 Patrick: Opel Kadett GTE.

 

 

 

 

 

 

 Lars: Datsun 510

 

 

 

 

 

 

We gaan er in ieder geval weer een leuke dag en een mooi seizoen van maken. Met deze post is inmiddels weer een mijlpaal bereikt want het was post nummer 700 op deze blog.

Edje. 

Je heb van die dagen....

 ....en gisteren was er weer zo één. Om 15.00 uur vertrokken Geert en ik vol goede moed richting Wermelskirchen voor een BRM Groep 2 toerwagen race. Nu moet je vanuit Midden- Limburg langs Düsseldorf, Leverkusen en Köln om daar te komen, normaliter een rit van ongeveer 1,5 uur.

Het leed begon al bij Neuss waar we ongeveer 15 minuten vertraging opliepen vanwege een ongeval. Zo ver we konden zien ging het hier gelukkig alleen om blikschade. De volgende opstopping was, en dit is gewoon standaard, de brug over de rijn bij Leverkusen. De schade bedroeg hier ongeveer een half uur. Al met al hebben we twee uur en drie kwartier gereden om in Wermelskirchen te komen.

 Na de begroeting met de al aanwezige rijders, werd de baan ingeschakeld voor een training. Auto op baan 1, niets, wat is dit nu weer. Inzicht zegt dan probeer baan 2, en ja hoor, hij ging als de brandweer. Maar ja, wat is dan met baan 1 aan de hand, andere regelaar en bij het inknijpen van de regelaar schoot het Ampèrerage omhoog, reden, kortsluiting. Nadat de baan grondig was gecontroleerd op eventuele schroefjes die de litzen zouden verbinden en kabels die los geraakt waren, werd besloten om dan maar op de andere drie banen te racen. Probleem is, dat mannen, mannen zijn en er door werd gezocht. Resultaat........computer stuk en helemaal geen wedstrijd.

Nu kun je je daarover ergeren, maar we hebben de rest van de avond doorgebracht met het nader bestuderen van de winkel, wat dan weer resulteerde in een auto die bij Geert aan de handen bleef plakken, en socializen. De heren gaan komende week aan het werk om de baan weer aan de gang te krijgen en wij zullen op vrijdag drie oktober weer aan de start staan voor een nieuwe poging.

Edje.