Waarom toch de GT40....

....dat is een goede vraag. Ik gaf aan dat het hart een Ford GT40 MKII zei, het verstand echter een Porsche 917K of Ferrari 512M. Nu heb ik afgelopen vrijdag met een GT40 gereden, die was echter nog niet optimaal afgesteld. Wat ik wel heb gemerkt is dat de auto beter kan en zoals Kickermann ermee rondreed beloofd dat heel veel.

 Een andere reden is dat er in de BRM klassen ee soort Balance of Performance aanwezig is. Dat is in normale taal een manier om de auto's gelijkwaardiger te maken. Bij de Ford mag het chassis met lood worden verzwaard. Aangezien niet wordt aangegeven waar op het chassis dat dit aangebracht mag worden, kun je dit strategisch plaatsen. Daarmee kan je de wegligging iets verbeteren. Het wordt weer een hele klus om de auto afgesteld te krijgen.

 Welke is het dan geworden, nou deze:

Op 20 december ga ik het ding ophalen en dan kan het werk beginnen.

Edje. 

Wist je dat....

....we afgelopen zaterdag een testdag hadden....

....Paul en Geert hebben gesleuteld en getest....

....Paul tevreden is met z'n Revoslot Opel Kadett....

....er bij Geert, alhoewel de Datsun nu beter presteert, nog veel werk te doen is....

....we geen tijd hadden voor tips om op de baan tijd te winnen....

....er door Edje een schaal 1:24 GT Legend wordt aangeschaft....

....de keuze toch gevallen is op een Ford GT40 MKII....

....er nog verder uitleg volgt over het waarom....

....Patrick komende zaterdag komt testen....

....Geert, indien mogelijk, ook aanwezig zal zijn....

....de auto's voor de oliebollenrace ook klaar zijn....

....deze race met acht deelnemers vol is geboekt....
 

BRM bij Jaspeed...

 ...en het blijft een "feest" om op vrijdagmiddag in Dhünn te geraken. Dit keer eens helemaal ander gereden en dat scheelde toch al gauw een half uur, ook omdat ik eerder was vertrokken. Ik was om 17.00 uur al aanwezig en vond daar "Kickermann" al, die druk aan het sleutelen was. We hebben samen een tijdje getraind en daar hij veel van schaal 1:24 racen weet houdt ik maar al te graag m'n oren open.

Uiteindelijk hebben we in de toerwagens met 6 en in de GT Legends met 5 man gereden. In de toerwagens ging het van het begin af aan heel goed. Hier kwam de ervaring die ik heb met het rijden met rubber bandjes naar voren. De kampioen van vorig jaar was niet zo happy, hij kreeg z'n auto niet zoals hij wilde. Nadat iedereen z'n 4x5 minuten had gereden bleek ik als derde te zijn gefinisht. Ik maakte één foutje te veel en het langzame inzetten van de marshall (die op dat moment eerste stond) werd me uiteindelijk fataal. Die race had ik gewoon moeten winnen. Saillant detail is dat vorig jaar de Alfa GTAm's duidelijk het beste waren, nu werd de race gewonnen met een Ford Escort. Kickermann reed met een NSU TT en werd tweede en mijn Escort werd dus derde. De overige plaatsen werden bezet door Alfa's, waarbij de kampioen van vorig jaar als laatste eindigde.

 

Uitslag BRM Group 2 touringcars

 

In de GT Legends mocht ik met een geleende auto rijden. Ook hier weer hetzelfde verhaal als met de Scirocco waar Geert de vorige keer mee reed. Lood eruit, bandjes erop geflanst en alsjeblieft, doe je best. Nu heb ik zelf, na wat trainingsrondjes, nog wat aan de bandjes geslepen waarna het enigszins beter ging. Uiteindelijk ben ik hier als vijfde geëindigd, maar het rijden met de GT40 heeft me wel aan het denken gezet, zeker nadat ik heb gezien hoe goed de GT40 van, daar is tie weer, Kickermann gaat. De GT's zijn op het zelfde voltage een stuk sneller dan de toerwagens, dus dat was wel even wennen.

 

Met een geleende auto is dit geen slecht resultaat.

Om middernacht was ik weer thuis, na een leuke avond racen en socializen. Jammer genoeg duurt het nu tot februari eer ik weer richting Dhünn kan.

 

Edje. 

 

...komend vrijdag weer wordt gereden bij Jaspeed...

...ik dit keer in m'n eentje op reis ga...

...op zaterdag Paul en Geert komen testen met hun Revoslot auto's...

...dit inclusief een workshop hoe sneller te worden is...

...ook de twee Nascar auto's dan worden geprepareerd voor de oliebollen race... 

...Patrick dit op 13 december komt doen...

...er nog een plaat vrij is voor die dag... 

...ik niet vijfde maar zesde ben geworden in het BRM kampioenschap bij Jaspeed...

...er nog steeds geen beslissing is genomen over wel of geen BRM Classic GT...

De BRM is klaar voor vrijdag

 

Na het opnieuw opbouwen van de BRM Escort was het tijd om de bandjes te slijpen. Volgens reglement mogen ze een minimale diameter van 21 mm hebben. Om veilig te zijn en rekening houdend met slijtage heb ik ze afgeslepen naar 22 mm. 

Bovendien zijn de voorbandjes glad gemaakt met een laagje blanke lak. Die had ik nog staan van eerder project.

Tijdens het in elkaar zetten van de auto kwam ik erachter dat een bandje tegen de kap aan liep. Na wat zoeken bleek de insert van de cabine te laag te zitten, dus werd deze losgemaakt, beter aangeduwd en met behulp van een soldeerbout weer vastgezet. Daarna werd getest op de E&L Raceway en bleek alles weer goed te zijn. Komende vrijdag volgt dan de echte test.

Op naar volgende projecten.

Edje!