Oudejaars race

Op 29 december werd bij Euroslotracing de ouderjaars race verreden. Roadrunner Paul had een het geheel georganiseerd en hij bleef trouw aan de historische auto's. Er werd gereden met auto's die ooit op Le mans hebben gereden, maar dan wel auto's van voor 1980. Dit bracht een grote variatie aan modellen op de baan, zo stond Paul zelf met een Corvette L88 aan de start, werd er gereden met Porsche's in alle soorten en maten, Ferrari's en Ford GT's in verschillende uitvoeringen.

Het was de bedoeling om op de houten baan te rijden, maar omdat het tijdmeet systeem niet aan de praat te krijgen was (niemand had er ooit mee gewerkt), werd besloten om op de Carrera clubbaan te rijden. Meedoen was belangrijker dan winnen, maar ik kan wel vermelden dat Lars met z'n Ford MKIV, Edje met de Ferrari 312PB op vier ronden wist te zetten.

Kortom, een leuk avondje slotracen met historische auto's. Paul bedankt voor de leuke avond.

Edje.

Kerst

E&L Slotracing wenst eenieder fijne kerstdagen.

Thunder in the Loft 1

Op zaterdag 18 december werd de eerste editie van Thunder in the Loft verreden. Dit alles vond weer plaats op de E&L Raceway. Er werd gereden met twee Nascar Car of Tomorrow auto’s die op een vast spoor van de baan stonden. Paul, Arjan, Lars en Edje waren de rijders voor deze race.

Op deze dag stond alles in het teken van de Verenigde Staten, de auto’s en ook de catering. Er waren hamburgers en Paul had gezorgd voor brownies. Er zal vast wel ergens een foto van Edje in de keuken opduiken. In ieder geval viel het allemaal goed in de smaak.

De races waren spannend te noemen, de eerste serie heats ging over 10 ronden per heat, waarin iedereen op ieder spoor tegen iedereen moest rijden. De winnaar kreeg 10 punten de tweede 5 punten. De tweede serie heats was een herhaling van de eerste serie, maar nu moesten er twee ronden worden afgelegd. Ook werd er nu in iedere heat een extra punt voor de snelste ronde uitgedeeld. Na de eerste serie heats was het zeer spannend, Edje leidde met 55 punten voor Paul met 45 punten en Lars en Arjan, die beiden 40 punten hadden gescoord.

In de tweede serie heats was Lars goed op dreef en Paul iets te netjes met het wachten op een uitgevlogen auto van iemand anders. Na een noodreparatie van een auto was het uiteindelijk Edje die aan het langste eind trok. Lars werkte zich naar een tweede plaats voor Paul en Arjan.

Uitslag:

1. Edje 114 ptn.
2. Lars 94 ptn.
3. Paul 83 ptn.
4. Arjan 81 ptn.

Arjan en Paul, bedankt dat jullie, ondanks de sneeuw, toch zijn komen racen.

Edje.

Thunder in the Loft I

Komende zaterdag gaan we weer van start op de E&L Raceway. Dit keer is het thema Thunder in the Loft en wordt er gereden met Nascar COT auto's.

Kort nieuws

Vandaag houden we het kort.

Het eerste nieuws is de link naar de foto's van het Freeslotter treffen. De foto's kunnen hier worden bekeken.

Als tweede kan ik vermelden dat de houten baan waar we een paar weken geleden in Siegen op gereden hebben inmiddels is afgebroken. Het goede nieuws is dat hij naar Moers is vervoerd, waar hij staat opgeslagen, wachtend op een opfris beurt. Hierna zal hij in Moers worden opgebouwd.

Edje.

Freeslotter Treffen (weihnachtsrennen) in Swisstal- Heimerzheim

Op zaterdag 4 december was het tijd voor onze eerste deelname aan het, jaarlijks terugkerende, Freeslotter Treffen, of zoals het ook werd genoemd het weihnachtsrennen. Het geheel vond plaats in Swisstal- Heimerzheim, zo'n 90 kilometer van onze thuisbasis. Er stonden twee banen op het programma, waarvan er eentje zeer tot de verbeelding sprak, namelijk Circuit Spa- Francochamps. Deze baan is door z'n huidige eigenaar van de ondergang gered, omdat de vorige eigenaar, een bowlingcenter in Alsdorf, de baan wilde slopen. Met hulp van de originele bouwer van de baan is deze een paar meter ingekort en op de huidige locatie geplaatst. Dat brengt ons meteen op de locatie van de 1A Slotpiste, zoals het team zich noemt. Zowel de "Spa" baan als de Carrera baan liggen op de eerste etage van de firma TSL-Reisemobile, een bedrijf dat campers bouw en verkoopt en waarvan de eigenaar een complete ruimte voor z'n hobby heeft gebouwd. Op de "Spa" baan werden 15 ronden per stint gereden en op de Carrera baan 20 ronden.



Er stonden voor iedere rijder twee races op het programma, eentje op de "Spa" baan, waar men reed met Slot-It Chapparall auto's en eentje op de Carrera baan, waar werd gereden met compleet standaard Carrera GT auto's, dus compleet met magneet en originele bandjes. De bedoeling was dat iedere groep eerst op de "Spa" baan zou rijden, daarna inzetten, om vervolgens te verhuizen naar de Carrera baan en daarna daar in te zetten. Het rijden op de "Spa" baan was gewoon genieten geblazen. Voor ons beiden geen echte topraces, maar wel leuke gevechten. De baan loopt gewoon lekker vloeiend en de "Raidillon" kon op de banen 1 t/m 4 gewoon volgas worden genomen. Dat was dus volgas vanaf "La Source" tot aan "Les Combes". Het stuk "Blanchimont"kon op alle banen volgas worden genomen om vervolgens af te remmen voor de Chicane en daarna de weg naar "La Source" te vervolgen. Ook was er veel aandacht besteed aan de scenery naast de baan, waar werkelijk van alles te zien is. Er belandden zelfs af en toe auto's in de bossen, iets dat Lars ook lukte.



Lars had samen met nog een aantal andere jeugdrijders het geluk dat ze op het laatst van de dag nog eens het hele traject mocht afleggen, omdat er nog een rijder was die anders helemaal alleen moest gaan racen. Nu ging het voor Lars een stuk beter en kwam hij een aantal keren als eerste over de streep, vooral op de Carrera baan, waar hij een thuisrijder tot vier keer toe achter zich wist te houden.

Op het eind van de dag volgde een verloting van alle auto's die gereden hadden. Lars ging uiteindelijk naar huis met de Felbermayer Porsche GT3. Kortom, een zeer geslaagde dag, met dank aan het 1A team, het team van HvK en het Freeslotter forum, Axel Umpfenbach van Umpfi's Slotbox, die de Slot-It auto's ter beschikking had gesteld en zelf ook nog even naar de prijsuitreiking kwam kijken en Carrera, die de GT auto's ter beschikking hadden gesteld.

Edje.

Lachen, gieren, brullen....

Zo kun je het avondje van de surpriserace opsommen. Wat een schitterende happening. Marc, Martin en Paul kwamen wel met een heel origineel idee. Er moesten pakjes worden vervoerd. Hiervoor waren de Scalextric Mini's, die afgelopen jaar voor de paasrace zijn gebruikt, voorzien van imperials van Lego. Op deze imperials moesten pakjes worden van Lego worden vervoerd. Natuurlijk zaten er ook verzwaarde pakjes bij. De hoeveelheid pakjes op de auto's werd na iedere stint met behulp van een dobbelsteen bepaald. Ondanks de magneten in de auto's, gingen deze natuurlijk na iedere stint makkelijker uit de baan en moest er dus voorzichtig worden gereden. tenminste, dat was de bedoeling. Het geheel werd ondersteunt door een aantal spannende, doch zeer foute muziekjes.

Omdat de baan opgeleukt was met plastic sint en piet figuren en pepernoten, werden deze al snel het slachtoffer van enkele slotrace hooligans. Het gevolg was dat deze op een gegeven moment op de baan werden geplaatst en natuurlijk overal rondvlogen. De Mini's hebben bewezen dat ze erg sterk zijn, want zoals het er nu uitziet hebben de meesten alweer een zware race overleeft. Helaas had ik geen camera bij me, maar hou de Roadrunner Slotracing blog in de gaten, want Paul heeft wel een aantal foto's gemaakt.

Tot slot waren er nog twee pakjes voor iedereen, een muziek cd uit de Euroslotracing surpriserace collectie en een BanBao race auto.

Marc, Martin en Paul, veel dank voor deze schitterende race.

Edje.

Komend weekend surprise- en kerstrace.

Komend weekend gaan we voor Nederlandse begrippen iets raars doen. Het begint op vrijdag met de surpriserace bij Euroslotracing in Swalmen. De organisatie ligt dit jaar in handen van Marc, Martin en Paul K., drie rookies bij Euroslotracing. We zijn benieuwd wat er dit jaar op het programma zal staan, maar het zal zeker weer de moeite waard zijn.

Op zaterdag komt dan het rare van het weekend. Dan vindt de kerstrace van het Freeslotter forum plaats. Omdat dit in Duitsland is wordt er geen rekening gehouden met Sinterklaas dus vandaar dat deze race op 4 december plaatsvindt. Het geheel gaat plaatsvinden in Heimerzheim en er zal gereden worden op de houten replica van het Circuit Spa-Francochamps. De auto's worden door de organisatie ter beschikking gesteld. het gaat om Chapparrals van Slot-It. Om de dag nog een extra tintje te geven kan er op een andere baan met een aantal toerwagens van Carrera worden gereden. deze auto's worden eveneens door de organisatie ter beschikking gesteld. Kortom, alweer een weekendje slotracen, je kunt het slechter treffen.

De regelaar van Lars is inmiddels ook weer terug en functioneert weer prima. Met dank aan de goede service van de firma Yatronic, de producent van de ACD regelaars.

Edje.

Lars wint eerste race op Silverdragon Circuit

De openingsrace op het houten Silverdragon circuit is een prooi geworden voor Lars. Aanvankelijk zou er eerst met Fly trucks en daarna met Slot-It gereden worden, maar doordat de trucks een probleempje hadden werd er gereden met classics. De eerste serie heats werd met deze auto's afgewerkt en het was Edje, met de Ferrari 312PB, die alle zes z'n heats wist te winnen. Lars eindigde hier als tweede met een Porsche 908/3.

In de Slot-It klasse bleek al snel dat Edje de verkeerde keuze had gemaakt. De Ferrari F40 lag voor geen meter en maakte z'n reputatie als opgevoerde Fiat helemaal waar, alle races werden verloren. Lars deed het met de Jaguar XJR9 beter en won vijf van z'n zes heats, hij moest alleen de Porsche 962 van Paul een keer voor zich dulden. Arjan stond aan de start met een Jaguar XJR12 en reed tegen Lars een spannende race die hij maar net verloor. Nadat alle punten bij elkaar waren geteld bleek dat Lars over alle 4 de series het beste was gevolgd door Paul en Edje, die gelijk eindigden en Arjan.

Aan onze gastheer Arjan veel dank en ook Paul bedankt dat we met je mee konden rijden. Ik hoop dat we snel weer eens richting Brabant kunnen rijden om op deze mooie baan te rijden.

Opening Silverdragon Circuit

Komende zaterdag vindt de opening van het Silverdragon Circuit van clubgenoot Arjan plaats. Het Silverdragon Circuit is een houten baan die hij uit het diepe zuiden van Limburg heeft gehaald en mee heeft gesleept naar het Brabantse land. Na een grondige renovatie, die al bij al toch meer dan een half jaar heeft geduurd kan er nu op gereden worden. Arjan heeft paul Lars en mij uitgenodigd om met hem de baan te openen. Er zal eerst worden gereden met Fly trucks, die Arjan ter beschikking stelt en daarna met Slot-It auto’s. Een lekkere ontspannen zaterdag racen, die met zekerheid net zo goed zal worden als de eerdere races die we al samen hebben gereden.

Edje.

Toch maar 1 race gereden

Ondanks dat er twee races gepland waren hebben we toch maar aan eentje deelgenomen. Ik voelde me al de hele week niet echt goed en de donderdag was eigenlijk het ergste. Omdat we de vorige HvK race ook al moesten afzeggen en door nog een andere omstandigheid werd besloten om op vrijdag vroeg onder de wol te duiken om op zaterdag af te reizen naar het duitse Siegen.

De rit naar Siegen bedroeg 190 km. maar gelukkig bijna alles op de "autobahn" dus met een uurtje of twee waren we aanwezig. De club genaamd Scuderia Siegen heeft haar lokaal onder een drankenhal, met voldoende parkeerplaats rondom. In het lokaal wachtte een zeer leuke houten baan op ons. De baan was vloeiend te rijden, maar aangezien Lars en ik niet veel op hout rijden, waren de verwachtingen niet erg hoog gespannen. Er stonden in totaal 25 rijders aan de start en mede daardoor werd besloten om zeven minuten per spoor te rijden, genoeg rijtijd dus.



Na de training volgde de eerste heat, die met zeven rijders werd afgewerkt, er moest steeds een rijder een plaatsje aan de zijlijn innemen. Ondanks dat we in de langzaamste groep reden, werd er een felle strijd geleverd om de plaatsen. Lars reed, nadat z'n ACD terug is naar Yatronic, met een Parma regelaar en kon hier niet echt potten mee breken. Edje was voortdurend in gevecht met twee concurrenten, waarbij het verschil tussen Edje en de man op de derde plaats slechts een metertje bleek te zijn. In de totaalstand werd Lars 25e en Edje 21e. Niet in de voorste regionen, maar we hebben wel een dag plezier gehad.



Het geheel was zeer goed verzorgd, er was meer dan genoeg te eten en dit ook nog eens voor zeer schappelijke prijzen. Eerder dan verwacht, om 16.30 uur, kon de terugreis worden aangevangen, waardoor we ook weer lekker op tijd thuis waren.

Edje.

Twee dagen racen.

Afgelopen zijn we naar de Euroslotrace Experience geweest, met in de planning te trainen voor de race in Siegen komende zaterdag. Dit liep wel even anders. Edje heeft maar even kunnen trainen, want er waren problemen met de regelaar van Lars. Er wordt momenteel naar een oplossing gezocht, maar de regelaar zal de komende tijd waarschijnlijk niet gebruikt kunnen worden. Dit weekend staan echter weer twee races gepland en dus moet er een regelaar beschikbaar zijn.

Vrijdag wordt er bij Euroslotracing gereden en kan na een verzoek worden geregeld dat Lars en ik niet in de zelfde heat hoeven te rijden. Dan zal Lars z’n Mosler weer over de baan jagen en Edje en Paul gaan weer met de Camaro’s aan (of in, ligt aan hoe je dit wil zien) de slag.

Op zaterdag staat dan een HvK race in het duitse Siegen op het programma. Hier heb ik al op het desbetreffende forum gevraagd hoe en wat en ook van daar uit kwam de melding dat, mochten we in de zelfde heat staan, een regelaar kan worden geleend. Ik hoop echter dat het maar een klein probleem is en dat Lars z’n eigen regelaar komende vrijdag weer zelf kan gebruiken. Inmiddels heb ik contact gehad met de producent van de regelaar en hij gaat terug voor reparatie.

Edje.

E&L Raceway 250

Op zaterdag 13 november werd de eerste E&L Raceway 250 verreden. Om kort te zijn, een race over 250 ronden. Er werd zo gereden dat in de eerste serie heats iedere deelnemer 2 maal 50 ronden zou rijden en in de tweede serie 2 maal 75 ronden. Een overwinning leverde 10 punten op, een tweede plaats 5 punten. Winnaar zou degene met de meeste punten worden. Helaas stonden we maar met drie rijders aan de start, maar ironisch genoeg waren dit de drie die elkaar de avond van te voren in Swalmen ook al tegenkwamen en toen een zware strijd uitvochten, namelijk Lars, Paul en Edje. Paul reed met de Porsche 962, Lars besloot met een McLaren F1 te rijden en Edje zette z’n Jaguar XJR12 in.


De deelnemende auto's.

Als eerste werd er gekwalificeerd, waarbij iedere deelnemer een minuutje op baan 1 moest rijden en waarvan de snelste tijd werd geteld. Edje bleek hier het snelste voor Lars en Paul. In de eerste heat namen Edje en Lars het tegen elkaar op. Halverwege de heat kreeg Lars, die overigens tweede lag pech en er werd gewacht totdat het euvel was verholpen. Edje sloot de heat winnen af. Lars en Paul gingen van start in heat twee, waar Lars 5 ronden voor het einde, nu eerste liggend andermaal pech kreeg. Ditmaal ging de race door en wist Paul de race winnend af te sluiten. De stand was nu Edje 20 punten, Paul 15 punten en Lars 10 punten.

Na een pauze werden de tweede serie heats afgewerkt en in de eerste heat stonden Edje en Paul tegenover elkaar. Edje sloot de heat winnend af. Lars bleek in de tweede heat een maatje te groot voor Paul en daarna was het Edje die Lars versloeg, zodat de einduitslag er als volgt uit kwam te zien.

Edje 40 punten.
Lars 25 punten.
Paul 25 punten.



Omdat Lars een betere kwalificatie had gereden werd hij tweede en Paul derde. De eerste editie van de E&L Raceway 250 werd een prooi voor Edje.

Edje.

Leuke Slot-It race

De derde race in de Slot-It Group C klasse werd een zeer leuke race. De drie aanwezige PU rijders, Paul, Lars en Edje stonden in dezelfde heat en moesten het opnemen tegen spons rijders Maurice en Laurens. Tijdens de training bleek al dat Lars er de gang goed in had zitten en dit zou tijdens de race tot uiting komen. Ook dit keer had hij z'n auto helemaal zelf raceklaar gemaakt, zonder het nog te laten controleren. Een moedig besluit, zeker nadat hij de vorige keer veel ronden verloor door een slecht gemonteerd schroefje.

Terug naar de race, waar Lars de leiding nam. Edje begon met een paar uitvliegers op baan 1 en keek al meteen tegen een achterstand aan. Het gevecht om de eerste plaats ging tussen Maurice en Lars, die regelmatig stuivertje wisselden. Edje joeg achter hen beiden aan, maar werd op zijn beurt weer op z'n hielen gezeten door Paul. De gehele race bleef dit beeld hetzelfde, het kleinste foutje zou meteen worden afgestraft met een paar plaatsen verlies. Lars ging voor het begin van de laatste stint aan de leidingen moest Maurice van zich af proberen te houden. Maurice op zijn beurt opende de jacht en kwam steeds dichterbij. Lars bleef echter kalm en wist de race winnend af te sluiten voor Maurice, een nog steeds jagende Edje, Paul en Laurens, die veel last had van uitvliegers. In de voorlopige stand staan Lars, Edje en Paul nu respectievelijk zesde, zevende en achtste. Komende woensdag wordt deel twee van deze race gereden en daarna volgt de volledige uitslag.

Edje.

Drie dagen racen

Na een weekendje rust staat het komende weekend weer geheel in het teken van slotracen. Op vrijdag 12 november gaat het van start met een race in de Slot-It Group C klasse bij Euroslotracing. Lars zal daar met de Jaguar XJR9 aan de start verschijnen en Edje maakt wederom gebruik van de TicTac Porsche 962KH. Voor Lars is het dit keer hopelijk een race zonder pech, terwijl Edje z’n goede resultaat van de vorige race zal proberen te herhalen.

Op zaterdag november is het dan tijd voor de E&L Raceway 250 op onze eigen baan. Helaas hebben we nu maar een enkele bezoeker, maar dat mag de pret niet drukken. Er is besloten om te rijden met Slot-It Group C, GT en Sideways auto’s, deze moeten allemaal zijn voorzien van een oranje Slot-It endbell motor. Paul, Lars en Edje zullen de degens kruisen in een race waar iedere rijder 250 ronden moet afleggen, dit in vier verschillende stints wel te verstaan.

’s Zondags is het dan weer tijd voor de tweede Euroslotracing Experience Day, alwaar we auto’s gaan testen voor de HvK race in Siegen en de oudejaarsrace in december. Lars kan dan ook eens een eerste test op de clubbaan rijden met de NSR Ford MKIV.

Edje.

Opbouw Ford MKIV

Afgelopen zaterdag heb ik de NSR Ford MKIV in elkaar gezet en onderworpen aan een shakedown op de E&L Raceway. Clubgenoot Bob van Euroslotracing heeft me een NSR sleperschoentje bezorgd, waarvoor nog hartelijk dank. Ik vermeldde al dat er weinig schokkends zou zijn en zo was het ook.

De achterzijde van de auto zat er los op en na het schoonmaken van de onderdelen heb ik deze eerst weer vastgezet. Hierna was het de beurt aan de motormount. De motor en aslagers heb ik vastgezet met smeltlijm, zeker nadat ik afgelopen zondag tijdens de 12 uurs race heb gezien, wat er met een pinion kan gebeuren, als de motor niet vastzit.

Hierna zijn de bandjes geslepen en weer op de auto gemonteerd. Er zitten nu nog OM49A bandjes op, maar deze zullen worden vervangen door OM49AOG HVK bandjes, om aan het duitse NSR reglement te voldoen. Het complete chassis werd weer in elkaar gezet, klaar voor een eerste test.

De eerste test kan als een succes worden beschouwd. Er is nog geen lood aangebracht, maar de auto draaide meteen rondjes van 5,3 seconden, dat zijn op de E&L Raceway goede tijden, zeker als er meerdere ronden worden gereden, zonder echt te pushen voor een supersnelle ronde.

De vooruitzichten zijn dus goed, maar de auto zal verder aan de tand worden gevoeld op 14 november tijdens de Euroslotrace Experience Day.

Edje.

Inhaalrace en training

Afgelopen vrijdag hebben we de afgebroken race in de Mini-Z clubklasse ingehaald. Ook nu ging dit niet zonder slag of stoot, maar hij is ingehaald. Deel twee volgt woensdag, maar op het moment staat Edje zesde en Lars elfde.

Tevens hebben we de tijd gehad om op de houten baan te trainen en met de HvK race in Siegen in het vooruitzicht, was dit geen overbodige luxe. In ieder geval ben ik al wat wijzer geworden met betrekking tot welke auto te gebruiken. De goede oude Jaguar XJR9, die al een aantal jaren meestrijd, krijgt misschien nog een keer de kans om een race te rijden. De Nissan R390, die speciaal werd aangeschaft om te gebruiken tijdens deze races, en die in het begin nogal wat te wensen overliet, gaat steeds beter. Ook deze ging goed op de houten baan. Tijdens de tweede euroslotracing Experience dag, op 14 november, zal er nog uitgebreider worden getest, dan ook met de verandering van auto's na wat tuningtips van clubgenoot Tim.

Edje.

Auto's omgebouwd

Afgelopen week heb ik iedere avond een paar uurtjes gespendeerd om een paar auto's om te bouwen. We waren er inmiddels al achter gekomen dat de NSR Shark 25 motor veel te fel is in een inliner configuratie. Beide auto's die van dit motortje waren voorzien zijn inmiddels al aangepast. Het handelt om twee HRS GT's. Deze week heb ik alle HRS GT's weer teruggebouwd naar het originele reglement. De twee Shark 25 motoren zijn ingebouwd in andere auto's, namelijk een Sloter Lola T280 en een Fly Porsche 917, beiden in een sidewinder configuratie. Hierin komen de motoren beter tot hun recht, zoals tijdens tests op de thuisbaan al is gebleken.

Edje.

En zo hobbyen we verder

Afgelopen weekend heb ik van een oud clubgenoot, voor een leuk prijsje, enkele auto's en een Hudy bandenslijp machientje overgenomen.

De auto's zijn een NSR Ford MKIV en een Marcos LM600. Deze bestaat uit een Fly kapje gemonteerd op een HRS 1 chassis. Met deze auto zijn al een aantal races verreden, maar hij ziet er nog goed uit.

De NSR Ford zal terug worden gebouwd naar ootb, dus geheel standaard. Deze zal dan door Lars worden ingezet tijdens de NSR Classic races in Moers en Mülheim. Op het moment ziet de auto er zo uit.

Omdat het m'n eerste NSR auto is, wist ik dus niet dat er verschillende maten inbus schroeven in worden gebruikt, dus het wachten is nu op zo'n sleuteltje. Ook moet ik er nog een origineel sleperschoentje voor zien te vinden omdat deze is voorzien van een Slot-It exemplaar. Ik wil proberen om de opbouw van de auto op de blog te zetten, alhoewel er niet veel spectaculairs mee zal gebeuren.

De Hudy is inmiddels al schoongemaakt en loopt als een zonnetje, dus ook voor het slijpen van de bandjes hoeven we de deur niet meer uit. Daarna heb ik de Marcos nog even getest en die rijdt ook, nu maar wachten op de inbus en dan kan die ook eens helemaal uit elkaar worden gehaald en schoon worden gemaakt.

Edje.

Zesde en elfde plaats op Slot-It toernooi

Afgelopen zaterdag hebben Lars en Edje deelgenomen aan een Slot-It toernooi op de HvK- Ring in Mönchengladbach. Er werd gereden volgens HvK reglement en het toernooi had een beetje een opzet als het WK voetbal. In de eerste ronde werd in vier groepen van vier gestreden en daarna volgden de knock out ronden. Lars kwam als derde van z'n groep uit de groepsfase en Edje als laatste van z'n groep. Voor Edje betekende dit in de achste finales een race tegen de winnaar van een andere groep. Na een spannende race werd Edje met 8 baanstukken verslagen.

Lars mocht in de achste finale tegen de enige vrouwelijke coureur uit het gezelschap aantreden en wist deze race na een leuk kat- en muisspel te winnen. Edje was klaar en Lars moest het nu opnemen tegen een topper. Helaas voor Lars viel voor hem in de kwartfinale het doek, maar hij gaf zich niet zonder slag of stoot gewonnen. Dat bleek later wel toen hij in de totaal uitslag zesde werd. Edje bleef op de elfde plaats steken. Eigenlijk zou de eigenaar van de baan niet deelnemen, maar vanwege afzeggingen moest hij wel. Hij won uiteindelijk ook het toernooi.

De trofee die eigenlijk bedoeld was voor de rijder die de eigenaar van de baan zou verslaan is nu mee naar Herkenbosch gekomen, omdat deze aan Lars is uitgereikt. Deels omdat hij als jongste deelnemer zo hoog is geeindigd, deels omdat op de trofee "Bosskiller" staat en Lars z'n ouweheer heeft verslagen.

Rest ons nog om Daniel en Steffi te bedanken voor de goede zorgen en we hopen dat we er de volgende keer weer bij kunnen zijn.

Edje.

Druk weekend voor E&L

Komend weekend staat voor E&L slotracing geheel in het teken van slotracen. Drie dagen achter elkaar zijn we aan of naast de baan te vinden. Op vrijdag begint het al als de tweede race in de Mini-Z clubklasse wordt verreden, althans het ligt eraan op welke baan dat wordt gereden.

Op zaterdag zakken we dan af naar Mönchengladbach, waar we deel zullen nemen aan een Slot-It toernooi. De opzet is zoiets als bij het WK voetbal met een groepsfase en daarna een knockout fase. De regel “eruit is eruit” wordt gehanteerd, dus dat maakt het extra spannend. Er wordt gereden met auto’s opgebouwd volgens het HvK regelement. Ik heb een foto van een paar bekers gezien en daar zou er best eentje van op m’n kast passen, maar dat is ijdele hoop, waarschijnlijk. De eigenaar van de baan rijdt niet mee, maar de winnaar van het toernooi mag een super finale tegen hem rijden. Hij heeft beloofd dat hij de winnaar, als die verliest, niet z’n trofee zal ontnemen. Ik verwacht hier weer net zo’n gezellige race als eerder dit jaar.

Op zondag hoeft ik niet te rijden, maar zal ik de taak van wedstrijdleider annex commentator vervullen tijdens de Euroslotracing 12 uurs race. Dit betekend min of meer dat alle aanwezigen 12 uur lang het gezever van mij aan moeten horen. Ik ben zeer vereerd dat ik door de organisatie van dit evenement ben gevraagd of ik dit wil doen. Lars gaat mee als hulpje, invaller en manusje van alles.

Edje.

Deel 2 Open Klasse

Afgelopen woensdag werd deel twee van race twee in de Open Klasse verreden. De Mosler van Lars was inmiddels weer gerepareerd en hij reed buiten mededinging mee. Met de iets tammere motor ging het een stuk beter en reed hij de race van z'n leven. Lars bleef uiteindelijk op 130 ronden steken.

Edje ging de strijd weer aan met Paul. Beiden met een Scalextric Camaro. Was het de vorige keer Edje die de onderlinge strijd won en deed hij dat op de E&L Raceway nog eens dunnetjes over, ditmaal was het Paul die revanche nam. Edje lag wel even voor Paul, maar al snel bleek dat Paul z'n auto veel beter voor elkaar had en ook nog eens beter stond te rijden. Uiteindelijk was het eindresultaat 113 om 111 ronden. Werk aan de winkel dus voor Edje. Paul, van harte gefeliciteerd. Hopelijk wordt het allemaal nog een beetje closer de volgende keer.

Uitslag:

1e Ron Gerrits 152 03:32.795 Spons
2e Tim Young 152 03:34.429 Spons
3e Alex Leistra 145 03:36.574 Spons
4e Ton Schols 144 03:36.893 Spons
5e Bob Young 143 03:32.633 Spons
6e Frankieboy 143 03:34.587 Spons
7e Remon Hannink 141 03:29.760 Spons
8e Stan de Wolf 141 03:30.827 Spons
9e Laurens 139 03:38.373 Spons
10e Brian Leistra 137 03:34.982 Spons
11e Paul Kessels 137 03:36.103 Spons
12e Danny 136 03:36.271 Spons
13e Mario 132 03:37.319 Spons
14e Beer 130 03:36.566 Spons
15e Martin van Vegchel 123 03:30.946 PU
16e Lars Clout 121 03:38.228 PU
17e Arjan Biekens 120 03:33.727 Spons
18e Marc Slaats 116 03:43.085 PU
19e Paul van Nuil 113 03:35.384 PU
20e Edwin Clout 111 03:32.963 PU

Edje.

Open klasse

Komende woensdag zal Edje met de Camaro aantreden om in de Open Klasse voor de punten te gaan racen. Het zal weer een verbeten strijd met de identiek getunede Camaro van Paul opleveren, waarbij ik voorspel dat er weer flink gelachen zal worden.

De Mosler van Lars staat inmiddels al weer helemaal in elkaar en is voorzien van een wat rustigere motor, waardoor alles een beetje beter moet gaan lopen. Ik heb in ieder geval nog een paar reserve kapjes liggen om op het HRS chassis te bouwen, mocht het helemaal mis gaan.

Edje.

Eerste race op E&L Raceway een groot succes.

De allereerste race op de E&L Raceway kan een groot succes worden genoemd. Met z’n zessen gingen we van start met historische toerwagens en GT’s. In alle commotie heb ik niet eens foto’s gemaakt, maar dat mag de pret niet drukken. Pret hebben we zeker gehad, Jimmy had weer eens last van een lachbui die niet over wilde gaan en de spitsvondige commentaren vlogen over de zolder verdieping.

Geracet werd er ook nog en op sommige momenten zelfs zeer serieus. In de toerwagens lagen de verhoudingen ietwat scheef, na de races ook wat scenery, maar dat had meer te maken met de zware Nascar van Jimmy. Maurice z’n Fiat 131 was niet echt opgewassen tegen het geweld, maar de Fly Capri van Arjan wist zich kranig te weren. Uiteindelijk was het Edje die het thuisvoordeel uitbuitte en als overwinnaar over de streep ging gevolgd door Lars en Paul. Maurice, Arjan en Jimmy reden allemaal evenveel punten bij elkaar.

In de GT’s startte Maurice met de Slot-It Chapparral. Edje wist dat hij daar de meeste tegenstand van kon verwachtten en dat de strijd waarschijnlijk tussen hen beiden zou gaan. Thuisvoordeel tegen een zeer snelle auto. In de onderlinge confrontatie was het Maurice die een paar keer uit de baan ging, waardoor Edje deze winnend kon afsluiten. Edje won ook z’n andere vier races en kon zo ook de GT klasse op z’n naam schrijven. De eindoverwinning ging derhalve naar Edje voor Lars. Maurice en Paul eindigden met een gelijk aantal punten, waardoor de onderlinge confrontatie in de toerwagens werd geteld en doordat Paul die had gewonnen werd hij derde voor Maurice, Arjan en Jimmy.

Waar het echter echt om ging was het plezier en dat hebben we zeker gehad, dus Arjan, Maurice, Paul, Jimmy en Lars bedankt en tot de volgende keer. Als laatste kreeg iedereen een certificaat uitgereikt met het behaalde resultaat en kwam er een einde aan een leuke dag slotracen.

Uitslag:

Toerwagens GT Totaal
Edje 50 50 100
Lars 45 40 85
Paul 30 45 75
Maurice 40 35 75
Arjan 30 30 60
Jimmy 30 25 55

Edje.

Vliegende Mosler voor Lars.

De races in de Open Klasse verliepen voor E&L Slotracing nogal met wisselende resultaten. Edje besloot tijdens de trainingen om niet met een HRS Panoz maar met de Slot-It Nissan aan de start te verschijnen. Omdat hij toch buiten mededinging meereed en het ding lekker rustig te rijden is, leek dit de juiste keuze. Nou, de auto verraste niet alleen Edje zelf, maar ook menigeen langs de baan. Lange tijd kon de leiding worden behouden, maar uiteindelijk moest Edje het hoofd buigen voor de twee op spons bandjes rijdende heren.

Lars reed in dezelfde heat, maar ook de Mosler had kuren en na een hele harde uitvlieger, waarbij de auto op de vloer eindigde, was het voor Lars zaak om de race proberen uit te rijden. Het lood had het hazenpad gekozen en er waren nog wat onderdelen afgebroken. Besloten is om de auto te repareren en er een rustigere motor in te bouwen.

Uitslag.

1e Ron Gerrits 152 03:32,795 Spons
2e Tim Young 152 03:34,429 Spons
3e Alex Leistra 145 03:36,574 Spons
4e Bob Young 143 03:32,633 Spons
5e Stan de Wolf 141 03:30,827 Spons
6e Brian Leistra 137 03:34,982 Spons
7e Lars Clout 121 03:38,228 PU
8e Arjan Biekens 120 03:33,727 Spons

Edje.

Uitslag Slot-It race 2

Hierbij de complete uitslag van de tweede race in de Slot-It Group C klasse.

1e Tim Young 141 03:36,222 Spons
2e Bob Young 140 03:32,966 Spons
3e Speedy 140 03:37,809 Spons
4e Frankieboy 135 03:31,311 Spons
5e Danny op den Camp 134 03:32,298 Spons
6e Maurice Fliescher 134 03:32,331 Spons
7e Stan de Wolf 134 03:38,476 Spons
8e Laurens de Wolf 133 03:31,872 Spons
9e Edwin Clout 132 03:33,628 PU
10e Paul van Nuil 131 03:31,014 PU
11e Ton Schols 130 03:31,845 Spons
12e Paul Kessels 129 03:31,528 Spons
13e Martin van Vegchel 128 03:37,982 PU
14e Remon Hannink 123 03:34,376 Spons
15e Arjan Biekens 122 03:30,110 Spons
16e Marc Slaats 122 03:38,763 PU
17e Lars Clout 119 03:32,169 PU

Edje.

Eerste race E&L Raceway

Komende zaterdag vindt op de E&L Raceway, de allereerste “echte” wedstrijd plaats. Nadat er voor de zomer al enige malen getest werd door een aantal heren zullen we dit keer met zes man aan de races beginnen. Het zal me benieuwen of het hele zooitje op tegelijk op de zolder past. Er wordt gereden met historische toerwagens en GT’s. Zoals het er nu uitziet zal het in beide klassen een gevarieerd veld worden. De deelnemers zijn clubgenoten Paul, Arjan en Maurice, oud Euroslotracing lid Jimmy, Lars en ik.

Van enkele rijders is al bekend met welke auto’s ze gaan rijden, zo rijdt Arjan in de toerwagens met een Ford Capri groep 5 en in de GT’s met een Porsche 917, Maurice met een Fiat 131 en een Ferrari 330. Lars heeft gekozen voor een Ferrari 512BB en een Porsche 908/3. Paul in de toerwagens met een Camaro Z28, in de GT’s waarschijnlijk met een Ford GT40, Jimmy kennende rijdt hij in de toerwagens met iets Amerikaans en in de GT’s met een Lola T290. Zelf rij ik in de toerwagens met een Camaro Z28 en in de GT’s met een Ferrari 312PB.

De bedoeling is dat in beide klassen, iedereen een keer tegen iedereen rijdt. Dat houdt ons weer een middag van de straat.

Edje.

Leuke race in de Slot-It klasse

Nadat ik op woensdag de auto zelf had geprepareerd mocht ik van Lars in de TicTac Porsche 962KH aan de tweede clubrace in de Slot-IT group C klasse deelnemen. Tijdens de training bleek al snel dat de auto aardig mee kon komen, dus er werd besloten om maar eens voor het echie aan te treden. Van te voren was al bekend dat het heel moeilijk zou zijn om de mannen die met de spons bandjes rijden bij te kunnen benen, het echte gevecht zou dus gaan tussen de enige drie rijders die op PU bandjes stonden. Lars stond in een andere heat ingedeeld, dus zou het rechtstreekse PU gevecht tussen Paul en mij gaan. Met een uitvlieger in de eerste bocht begon het natuurlijk niet echt lekker, maar voordat de eerste stint was afgelopen had ik aan de stok met Paul en wel om de eerste plaats. Hierna kwam Speedy aanzetten en daar was geen houden aan. Laurens kwam op een gegeven moment ook steeds dichterbij en ook tegen hem kon ik op de PU bandjes niets uitrichten. In de laatste stint lukt het Paul om dichterbij te komen, dus consolideren was het devies. Hierdoor kon ik voor Paul blijven en de race als derde afsluiten.

Voor Lars begon de race voorspoedig, in de eerste stint wist hij zelfs even om de koppositie te strijden, maar na de eerste baanwissel ging het helemaal fout. Hij had tijdens het monteren van de auto een schroefje niet goed vastgezet, zodat de as in het kroonwiel op en neer begon te lopen. Als een volleerd monteur werd de auto van de baan gehaald en gerepareerd en nog voor dat de derde stint begon stond Lars weer terug op de baan. Het kwaad was toen echter al geschied en hij kon de opgelopen achterstand niet meer goed maken. Indien we met z'n drieën zo blijven rijden, zullen het nog heel spannende races worden in deze klasse. Deze avond mocht ik me de beste van de PU rijders noemen. Tim gaf maar weer eens aan waarom dat hij zo langzamerhand bij de nederlandse top in het slotracen begint te horen, door de avond als winnaar af te sluiten, doch niet voordat z'n pa Bob hem het vuur na aan de schenen had gelegd en door eigen uitvliegers de overwinning verspeelde. Woensdag volgt voor de rest van de club het vervolg van deze race.

Uitslag:

1e Tim Young 141 03:36,222 Spons
2e Bob Young 140 03:32,966 Spons
3e Speedy 140 03:37,809 Spons
4e Maurice Fliescher 134 03:32,331 Spons
5e Stan de Wolf 134 03:38,476 Spons
6e Laurens de Wolf 133 03:31,872 Spons
7e Edwin Clout 132 03:33,628 PU
8e Paul van Nuil 131 03:31,014 PU
9e Arjan Biekens 122 03:30,110 Spons
10e Lars Clout 119 03:32,169 PU

Edje.

Slot-It Group C race twee

Komende vrijdag en woensdag zijn gereserveerd voor de tweede race in de Slot-it Group C klasse. Lars heeft vorige week al aan z'n auto zitten sleutelen, nadat er eerst nieuwe bandjes op waren gemonteerd. Hij wil nu in ieder geval gaan proberen om een beter resultaat te behalen dan in de eerste race. Inmiddels heb ik de een tweede auto van Lars wedstrijd klaar gemaakt en het kan zijn dat ik deze vrijdag tijdens de race ga inzetten. Zo niet, dan rij ik waarschijnlijk met een auto die voor de HvK is opgebouwd, maar dat kan dan alleen buiten mededinging.

De complete uitslag van de clubklasse houdt u nog steeds van ons te goed, daar deze nog niet bekend is.

Edje.

Dutch Supercar Challenge

Zondag 3 oktober was misschien wel de laatste mooie dag van het jaar en deze werd besteed aan een dagtripje naar de Ardennen, Circuit Spa- Francochamps om precies te zijn. Daar stond een race van de Dutch Supercar Challenge op het programme. Zelfs m'n vrouw ging mee, maar alleen omdat ze dan frietjes zou krijgen. De frietjes heeft ze gehad en als bonus heeft ze er ook nog een dosis spierpijn bij gekregen.

In het bijprogramma zaten enkele klassen met veel te weinig deelnemers, maar de DSC maakte de hele dag goed met een mooi startveld, schitterende auto's en natuurlijk een geweldige portie geluid. Mij spreekt dan het V8 geluid uit de Corvette nog het meeste aan en met zo'n beest aan de start was het natuurlijk smullen.


De algemene overwinning ging net als op de zaterdag naar Cor Euser met de Marcos LM600.

Voor meer foto's hier klikken.

Edje.

Clubklasse Mini-Z race 1

Gisteren werd deel 1 van de eerste race in de Mini-Z (1/28) clubklasse verreden. De auto's zijn op zich zeer goed te rijden, maar je moet er even aan wennen. Aangezien de auto's op het spoor blijven staan en ze alle zes anders reageren is het zes keer wennen in een hele race, maar dat is dan weer de charme van het geheel. Gereden werd er op de Slotfire baan, en hier zat een probleem. De spanning kon wel van de baan worden gehaald, maar de tijd bleef doorlopen. Aangezien we stints van 25 ronden reden, komt er een tijd uitrollen en dus is de spanning van de baan halen altijd in het nadeel van de alle rijders, die op dat moment aan de race deelnemen. Jammer genoeg dook m'n auto na een aanrijding van de baan en kwam op een plaats terecht die de marshalls moeilijk konden bereiken, en het vergede wat tijd om de auto terug op de baan te krijgen. Dit gebeurde bij nog enkele andere rijders, dus ik was niet de enige die nadeel had van zo'n feit. Naar een oplossing wordt gezocht en hopelijk gaat het de volgende keer zonder problemen.

De uitslag laat wel zien dat het veld heel dicht bij elkaar ligt en dat is dan weer positief.

e Ron 150 20:14,304
2e Ton 150 20:29,813
3e Tim 150 20:34,144
4e Maurice 150 21:11,978
5e Speedy 150 21:12,275
6e Danny 150 21:21,734
7e Stan 150 21:28,718
8e Bob 150 22:01,649
9e Laurens 150 22:14,492
10e Ed 150 22:44,242
11e Alex 150 23:07,022
12e Lars 150 23:13,061
13e Arjan 150 23:51,646
14e Brian 150 24:06,287

Deze uitslag is nog voorlopig want komende woensdag wordt er door de resterende leden gereden.

Edje.

Volledige uitslag Open Klasse

De volledige uitslag van de Open klasse had u nog van ons te goed. Hier is hij dan.

1e Tim Young 150 03:31,150 Spons
2e Ron Gerrits 150 03:32,324 Spons
3e Alex Leistra 147 03:37,739 Spons
4e Bob Young 146 03:35,565 Spons
5e Frankieboy 146 03:39,013 Spons
6e Remon Hannink 145 03:31,061 Spons
7e Brian Leistra 144 03:38,949 Spons
8e Stan de Wolf 143 03:33,561 Spons
9e Paul Kessels 138 03:34,794 Spons
10e Maurice Fliescher 136 03:31,276 Spons
11e Laurens de Wolf 135 03:36,355 Spons
12e Frank Beer 135 03:38,179 Spons
13e Lars Clout 133 03:37,573 PU
14e Danny op den Camp 132 03:37,614 Spons
15e Martin van Vegchel 122 03:37,574 PU
16e Arjan Biekens 120 03:30,538 Spons
17e Edwin Clout 113 03:44,523 PU
18e Paul van Nuil 109 03:34,368 PU
19e Speedy 46 07:52,029 Spons

Edje.

Helaas....geen HvK voor E&L

Wegens omstandigheden kunnen Lars en ik komende zaterdag niet naar Mülheim gaan om aan de HvK race deel te nemen. Dat betekend dus dat we moeten wachten tot de volgende race in Siegen.

Edje.

Open klasse race 1

Afgelopen vrijdag werd de eerste race in de nieuwe Open Klasse verreden. De snelheden die hierbij worden gehaald en de wegligging met de spons bandjes zijn absoluut niet mijn ding, maar het ziet er wel indrukwekkend uit. Lars verscheen met de verbouwde Mosler uit de FIA GT32 klasse aan de start en zette leuke tijden neer, voor PU bandjes dan. In deze klasse komt aan het licht dat je met de PU bandjes echt te kort komt. In ieder geval finishte hij niet als laatste, want er reden nog twee gasten met Camaro's mee en er had nog iemand (alweer Speedy) pech met z'n auto.

Die twee gasten in die Camaro's waren Paul van Nuil en ondergetekende, wij hadden al ruim voor aanvang van het nieuwe seizoen afgesproken om met deze auto's te gaan rijden. Beide auto's zijn hetzelfde opgebouwd en rijden ongeveer dezelfde tijden, het komt dus echt aan op de auto in de baan houden en constant rijden. De gevreesde uitvliegers bleven beperkt en volgens mij heeft niemand echt last van onze auto's gehad. In ieder geval hebben we wel plezier gehad.

Aan de auto van Lars zal waarschijnlijk nog wel gesleuteld gaan worden voor de volgende race, zodat hij in ieder geval dichter bij de concurrentie kan komen. Hier in ieder geval de voorlopige uitslag, deel twee van de Open Klasse wordt komende woensdag verreden.

1e Tim Young 150 03:31,150 Spons
2e Ron Gerrits 150 03:32,324 Spons
3e Alex Leistra 147 03:37,739 Spons
4e Brian Leistra 144 03:38,949 Spons
5e Stan de Wolf 143 03:33,561 Spons
6e Paul Kessels 138 03:34,794 Spons
7e Maurice Fliescher 136 03:31,276 Spons
8e Lars Clout 133 03:37,573 PU
9e Danny op den Camp 132 03:37,614 Spons
10e Arjan Biekens 120 03:30,538 Spons
11e Edwin Clout 113 03:44,523 PU
12e Paul van Nuil 109 03:34,368 PU
13e Speedy 46 07:52,029 Spons

Edje.

Uitslag eerste race Slot-it

Jullie hadden de uitslag van de eerste race in de Slot-It Group C klasse nog tegoed, bij deze dan.

1e Tim Young 146 03:37,151 Spons
2e Frankieboy 143 03:36,084 Spons
3e Ron Gerrits 141 03:31,594 Spons
4e Danny 141 03:34,687 Spons
5e Maurice 137 03:33,931 Spons
6e Bob Young 136 03:35,445 PU
7e Lars 134 03:37,750 PU
8e Stan 133 03:34,336 Spons
9e Laurens 132 03:34,809 Spons
10e Alex 131 03:30,835 Spons
11e Paul van Nuil 130 03:34,450 PU
12e Brian 130 03:35,305 Spons
13e Paul Kessels 130 03:38,667 Spons
14e Speedy 129 03:30,577 Spons
15e Frank Beer 122 03:43,681 PU
16e Marc Slaats 120 03:35,345 PU
17e Martin van Vegchel 101 04:10,799 PU
18e Remon Hannink 82 03:56,773 Spons

Lars heeft het met de PU bandjes dus nog niet eens zo slecht gedaan. Volgende keer zullen er nieuwe bandjes worden gebruikt in de hoop dat er nog een paar ronden bij kunnen worden gereden.

Edje.

Auto's voor HvK race klaar

Afgelopen vrijdag arriveerde het pakketje HvK bandjes dat bij Overdrive in Leverkusen was besteld. Tijd dus om een aantal auto’s klaar te maken voor de HvK races. Voor Edje betekende dit twee Jaguars, een XJR9 en een XJR12 ombouwen en voor Lars werd een Sauber Mercedes voorzien van de lichtgekleurde bandjes. Na het aanbrengen van de bandjes is er lood in de Sauber geplaatst en heeft Lars uitvoerig met de auto op onze eigen baan getest. Komende week zal er, indien mogelijk, op de baan bij Euroslotracing worden getest. E&L Slotracing is nu helemaal klaar voor de volgende HvK race, die op 18 september in Mülheim zal plaatsvinden. We hebben keuze uit zes auto’s dus dat zal wel loslopen. Het doel van Edje is om hoger te eindigen als de 22e plaats in Witten, Lars wil gewoon voor de lol meerijden.

Edje.

Eerste racedag nieuwe seizoen een feit

Gisteren werd bij Euroslotracing de eerste racedag van het seizoen 2010/2011 afgewerkt. Er werd gestreden in de Slot-It Group C klasse, waarvan komende woensdag het tweede gedeelte van de eerste race wordt afgewerkt. Lars besloot om met de Jaguar van het vorige seizoen deel te nemen en dit bleek uiteindelijk een goede keuze. Het werd al snel duidelijk dat met de Ortmann bandjes niet op viel te boksen tegen het merendeel van de heren die met spons bandjes reden. Toch eindigde Lars nog op een respectabele plaats in de middenmoot. De volledige uitslag volgt volgende week als het tweede gedeelte van deze race is gereden.

In ieder geval zal de Jaguar voor de volgende race van nieuw Ortmann schoeisel worden voorzien, zodat het allemaal nog wat beter gaat.

Edje.

Kleine update

Het is al een tijdje geleden dat er wat op de blog is verschenen dus werd het tijd voor een kleine update. Veel is er niet gebeurd, maar toch. De zondag Venray is helaas door de weersvoorspelling niet doorgegaan, de tijd dat ik in de regen ging staan voor stockcar races is inmiddels allang voorbij. Voordeel hiervan is dat we ons wel hebben kunnen inschrijven voor de volgende HvK race te Mülheim, iets dat op deze zondag middag moest gebeuren.

Lars heeft de eerste training voor het nieuwe seizoen erop zitten en haalde met z'n Slot-It Group C en de Mosler voor de open klasse respectabele tijden. De tijd zal het ons leren of hij enigzins kans heeft met z'n PU bandjes tegenover de spons bandjes. Edje heeft nog niet getraind en dit is ook niet nodig, hij rijdt alleen in de open klasse en de clubklasse mee voor de punten, de Slot-It Group C klasse wordt gebruikt om de auto's te testen voor de HvK races. Naast de Nissan en de F40 zullen ook de beide Jaguars volgens het HvK reglement worden klaargemaakt en dus niet reglementair zijn voor clubraces. In de Ninco klasse verschijnen we beiden niet aan de start.

Over een kleine twee weken begint het seizoen bij Euroslotracing weer, dus dan volgen er weer meer updates, ik ga nu nog even van m'n vakantie genieten.

Edje.

Nachtcross Kessel

Afgelopen zaterdag hebben we voor de eerste keer de jaarlijkse nachtcross te Kessel bezocht. De nachtcross is een endurance cross van een uur. Er wordt gestart met 80 auto's en wie na een uur de meeste ronden heeft afgelegd is de winnaar. Leuke bijkomstigheid is dat de race om 21.15 start en er dus met verlichting moet worden gereden.

Op het eerste gezicht zou het een groot spektakel kunnen worden, zeker daar de ovale baan maar een 500 meter lang was. Jammer genoeg had ik me er meer van voorgesteld als wat het uiteindelijk was. Het enige wat ik wel heb gedaan is een tijdlang gepraat met enkele oude bekenden uit de autospeedway wereld, die of wel niet naar het speedweekend in Posterholt waren, of op doorreis van Posterholt naar de dirttrack in Sint Maarten waren. Wat wel mooi was om te zien is dat er een Engelsman deelnam, die speciaal voor deze race een auto had gebouwd, die ook nog eens de mooiste van het hele veld was. Ook deze Engelsman hoort tot een groep oude bekenden uit de stockcar wereld. Wie uiteindelijk heeft gewonnen weet ik niet. Het was leuk om een keer mee te maken, maar het zal zeer zeker geen jaarlijks terugkerende trip worden.

Edje.

Eifelrally 2010

Afgelopen weekend was het weer tijd voor ons jaarlijkse uitstapje naar Daun in de vulkaan Eifel. Daar vond de Eifelrally plaats, een rally die meetelt voor het DRM, Luxemburgs kampioenschap en Youngtimer Cup. Verder staat er ieder jaar een puik veld historische rally auto's aan de start. Deze auto's behoren toe aan de leden van de club Slowly Sideways. De auto's zijn ex fabrieks auto's of zeer goede replica's van fabrieks auto's. Het tijdsbestek waar voor is gekozen is de vanaf 1960 tot en met eind jaren 80, begin jaren 90. Dat betekend veel Ford Escorts en ook een aantal bommen uit het groep B tijdperk. In ieder geval zijn er weer foto's gemaakt en die zijn hier te vinden.

Voor de website van Slowly Sideways klik hier.

Edje.

Lovende woorden over Lars

Het was eigenlijk niet de bedoeling om de blog vandaag nog bij te werken, maar ik vond het volgende stukje in een verslagje van een rijder die afgelopen zaterdag ook deelnam aan de HvK race.

Eine ganz tolle show bot auch ein noch junger Slotter aus Limburg, Lars. Vom Alter her noch recht Jung pilotierte er seinen roten McLaren F1 GTR recht sicher über die Strecke. Vielleicht motiviert durch den ACD Regler, den er kurz vorher von seinem Vater bekommen hatte. Der junge Mann aus Limburg zeigte sich während der gesamten Veranstaltung als angenehmes Talent. Man konnte ihn in den Kurve außen überholen, er lies stets Platz und fuhr nie mit verbissenem Ehrgeiz. An dieser Stelle sei dem Paten ein kurzer Ausflug erlaubt, da Lars dem Deutschen noch nicht mächtig ist, wie sein Vater Edwin:
Hallo Lars,
de data waarop uw vader voor u niet tot finish al genummerd zijn. Houd in het achterhoofd het aantal dagen waar je van je vader naar de finish te komen, zijn nog veel meer. Keep it up! Het was erg leuk om te zien dat u Slotten.

Het stukje Nederlands is waarschijnlijk met de Google vertaler gemaakt vandaar de gekke speling.

Frank, ik hoop niet dat je het erg vindt dat ik dit stukje heb "gestolen". In ieder geval bedankt om het zo te verwoorden, daar zal Lars veel plezier van hebben

Hete race in Witten

Op zaterdag 10 juli hebben we voor de eerste keer deelgenomen aan een race in de HvK Slot-It serie. Deze race vond plaats in het duitse Witten nabij Bochum. In het gebouw, dat werd gedeeld door een architecten bureau en de slotraceclub, lag een leuke, maar moeilijke Carrera baan op ons te wachten. Het eerste wat opviel was de enorme hitte in de ruimte waar de baan staat en deze zou alle deelnemers gedurende de hele dag bezig houden.

Er stonden 36 rijders aan de start varierend van clubracers tot thuisracers die eens een poging wilden wagen. Na de trainingen werd door Edje besloten om met de Nissan te starten en kon de kwalificatie beginnen. Lars eindigde hier als 35e en Edje als 26e. Daardoor kwam Lars in de eerste startgroep terecht en Edje in de tweede. Lars wist uiteindelijk als vijfde in z'n groep te eindigen en Edje als tweede in z'n groep. Nadat alle races waren verreden bleek Lars in totaal 35e te zijn geworden en Edje 22e.

Al met al was het, ondanks de zeer hoge temperatuur binnen (het was buiten zelfs aangenamer), een zeer leuk dagje slotracen en we zullen er op 18 september, als het circus naar Mülheim trekt, zeer zeker weer bij proberen te zijn,

Edje.

E&L klaar voor a.s. zaterdag.

Komende zaterdag vindt op de Raceway Witten, in het duitse Witten, de vierde HvK race van 2010 plaats. E&L Slotracing zal voor de eerste keer deelnemen aan een HvK race. De afgelopen weken zijn nog auto's, onderdelen en zelfs een regelaar aangeschaft om aan deze race deel te kunnen nemen. Gereden wordt er met Slot-It Group C en GT, maar dan wel in de standaard configuratie, met de oranje endbell motor.

Wij hebben drie auto's klaar staan om te rijden, namelijk een McLaren F1 voor Lars en voor Edje een Nissan R390 en een Ferrari F40. De keuze tussen deze twee auto's zal komende zaterdag tijdens de trainingen worden gemaakt.


De drie auto's die meegaan naar Witten.

Als onze eerste race in duitsland als voorbeeld voor deze race dient, dan wordt het weer een gezellig dagje racebaanpret.

Edje.

Seizoen ten einde....

Nu ook de laatste finale is verreden is het seizoen 2010/2011 ten einde. Tijd dus om vooruit te gaan kijken naar het nieuwe seizoen. In dit nieuwe seizoen zullen twee klassen helemaal gaan verdwijnen, namelijk de HRS GT klasse en de Fly Classic GT klasse. Hiervoor komen de open klasse en de clubklasse, met Mini-Z auto’s in de plaats. Verder word de Slot-It klasse teruggebracht naar standaard auto’s en de Ninco klasse wordt een modified klasse. Bij E&L zijn we al bezig met de voorbereidingen voor het nieuwe seizoen, zo zal Lars in alle vier de klassen starten. Op het moment is binnen de club een heuse bandenoorlog gaande en Edje wil eerst afwachten wat de uitslag hiervan zal zijn, alvorens hij een besluit neemt of hij nog aan de start zal verschijnen van de clubraces.

Voor zover even het club gebeuren, want er liggen meer plannen op tafel. E&L zal zover mogelijk aan alle races volgens de HvK regels in Duitsland deelnemen, de sfeer tijdens een recente race in Duitsland was zo goed en ongedwongen dat we hebben besloten meer over onze oostgrens te gaan rijden. Verder zullen er negen races worden gereden op onze eigen E&L Raceway. Rest nog iedereen te bedanken voor een mooi seizoen, hopelijk volgend jaar weer.

Edje.

Seizoen ten einde....

Nu ook de laatste finale is verreden is het seizoen 2010/2011 ten einde. Tijd dus om vooruit te gaan kijken naar het nieuwe seizoen. In dit nieuwe seizoen zullen twee klassen helemaal gaan verdwijnen, namelijk de HRS GT klasse en de Fly Classic GT klasse. Hiervoor komen de open klasse en de clubklasse, met Mini-Z auto’s in de plaats. Verder word de Slot-It klasse teruggebracht naar standaard auto’s en de Ninco klasse wordt een modified klasse. Bij E&L zijn we al bezig met de voorbereidingen voor het nieuwe seizoen, zo zal Lars in alle vier de klassen starten. Op het moment is binnen de club een heuse bandenoorlog gaande en Edje wil eerst afwachten wat de uitslag van hiervan zal zijn, alvorens hij een besluit neemt of hij nog aan de start zal verschijnen van de clubraces.

Voor zover even het club gebeuren, want er liggen meer plannen op tafel. E&L zal zover mogelijk aan alle races volgens de HvK regels in Duitsland deelnemen, de sfeer tijdens een recente race in Duitsland was zo goed en ongedwongen dat we hebben besloten meer over onze oostgrens te gaan rijden. Verder zullen er negen races worden gereden op onze eigen E&L Raceway. Rest nog iedereen te bedanken voor een mooi seizoen, hopelijk volgend jaar weer.

Edje.

Spa Summer Classic

Afgelopen zondag zijn we weer met vier man naar Spa-Francochamps afgereisd, dit keer voor de Spa Summer Classic. De Summer Classic is echt een meeting in de categorie "The Car is the Star". In de verschillende klassen verschenen een aantal exoten aan de start, varierend van Studebaker tot DKW en van Lotus Cortina tot Shelby Mustang. Als liefhebber van de Cortina en de Ford Escort MKi & MKII kon ik ook m'n hart ophalen. De mooiste MKII Escort die aanwezig was, was ook nog eens van een oude bekende uit het autospeedway wereldje, namelijk ex Hotrod coureur Tony Paxman.


De Ford Escort MKII van Tony Paxman.



Een in originele team Lotus gespoten Lotus Cortina.

Ondanks dat de DKW topsnelheid tekort kwam gaf de coureur alles. Dit resulteerde iedere ronde in een opgetild rechter achterwiel in de bocht waar wij post hadden gevat.


Een DKW F12.

Als je van historische toerwagens houdt, is de Spa Summer Classic zeker de moeite waard om eens te bezoeken. Meer foto's zijn hier te vinden.

Edje.

Uitslag laatste HRS GT32 race

Hier dan de uitslag van de laatste race in de HRS GT32 klasse:

Bob Young 134 03:33,328
Timmy Young 131 03:28,631
Ron Gerrits 131 03:31,332
Edje Clout 129 03:28,325
Mario Glas 129 03:35,982
Danny op den Camp 128 03:31,213
Lars Clout 125 03:30,507
Paul Kessels 121 03:36,018
Jimmy Brouns 119 03:31,826
Laurens de Wolf 110 03:31,991
Paul van Nuil 110 03:37,276


Hier het eindklassement in de HRS GT32 klasse.

1 Tim Young 178
2 Ron Gerrits 175
3 Edwin Clout 164
4 Mark Young 161
5 Speedy 148
6 Lars Clout 137
7 Stan de Wolf 114
8 Mario Glas 101
9 Paul van Nuil 90
10 Frankieboy 85
11 Ton Schols 84
12 Laurens 82
13 Jimmy Brouns 82
14 Rob Pala 72
15 Maurice 64
16 Danny 60
17 Paul Kessels 59
18 Brian Leistra 39
19 Wim Vaasen 30
20 Remon Hannink 30
21 Arjan Biekens 17
22 Alex Leistra 14

Zo hebben er in totaal toch nog 22 rijders meegestreden in deze klasse, waarvan velen echter maar een enkele race en met geleende auto's. Jammer dat deze klasse nu gaat verdwijnen, want het waren iedere keer weer mooie races.

Edje.

Seizoen 2009/2010 afgerond met goed resultaat

Het seizoen 2009/2010 van Euroslotracing is afgelopen week afgerond. Voor E&L Slotracing werd nog een leuk resultaat behaald. Het was van te voren al duidelijk dat de strijd om de ereplaatsen spannend zou worden. Om de eerste plaats ging het tussen Tim en Ron en op derde plaats maakten zelfs nog drie rijders aanspraak. Speedy, Bob en Edje zouden om deze plaats gaan strijden, ware het niet dat Speedy vanwege verplichtingen op z'n werk verstek moest laten gaan. Voor Edje was het nu zaak te finishen en niet meer dan zeven punten op Bob te verliezen.

In het rechtstreekse duel dat volgde was Bob duidelijk sneller dan Edje, die dus op uitrijden modus overschakelde. Lars reed voor het eerst met z'n ACD Pro5 regelaar die we van een oud clublid konden overnemen. Daarmee liet hij meteen zien dat met een beetje oefening terdege rekening met 'm moet worden gehouden. Jimmy reed, in z'n laatste optreden, een goede race met de geleende E&L auto. Uiteindelijk wist Bob de race winnend af te sluiten.

Tim pakte het kampioenschap met een enkel punt voorsprong op Ron en Edje wist de derde plaats in het kampioenschap naar zich toe te trekken, door de race op een vierde plaats af te sluiten. Lars werd uiteindelijk zesde in het kampioenschap.


Mooie herinnering aan de derde plaats in het kampioenschap, gemaakt door Bob. De gebruikte auto mag natuurlijk niet ontbreken

Jammer genoeg waren er maar een mannetje of twaalf aanwezig voor de aansluitende prijsuitreiking, dus dit was allemaal snel afgerond. Daarna nog wat gedronken en om half twaalf weer naar huis. Ik wil graag iedereen bedanken voor een mooi seizoen bij Euroslotracing en tot volgend seizoen, hetzij als rijder, hetzij als begeleider van Lars.

De complete uitslag van de laatste race en de eindstand van het kampioenschap houdt u nog van ons tegoed.

Edje.

Laatste race van 2009/2010

Deze week worden bij Euroslotracing alweer de laatste races van het seizoen 2009/2010 verreden. Ditmaal handelt het zich om de finale in de HRS GT klasse, die na deze race ook van de kalender zal gaan verdwijnen. De strijd om het kampioenschap gaat tussen twee rijders, namelijk Tim en Ron die op het moment maar door een enkel punt worden gescheiden. Daarachter zijn Speedy, Edje en Bob in gevecht om de derde plaats. Lars staat op een zesde plek en het moet al gek gaan wil hij daar nog van verdwijnen, de weg naar de vijfde plaats is niet te overbruggen en hij staat 17 punten voor op z’n naaste belager.

Ook de derde E&L auto zal weer worden ingezet met aan de regelaar Jimmy, die na deze race helaas door tijdgebrek het slotracen vaarwel zal zeggen. Jimmy is vrijwel zeker van de veertiende plaats in het kampioenschap omdat z’n naaste belager helaas verstek moet laten gaan. Hij kan echter wel nog enkele plaatsen klimmen. De andere E&L auto’s zijn inmiddels dermate verbouwd dat ze niet meer reglementair zijn voor de HRS GT klasse. Aansluitend aan deze race vindt er een feestavond plaats, waar ook de prijsuitreiking een plaats in zal hebben.

Edje.

Leuke race op HvK Ring

Afgelopen zaterdag hebben we voor de eerste keer bij onze oosterburen gereden, met name op de HvK Ring te Mönchengladbach. Dit is een twee sporige Carrera baan van ca. 32 meter lengte en heeft als stempel thuisbaan. De baan kan zowel analoog en digitaal worden gereden. Naam van de racedag was Tage Des Donners II en er waren nagenoeg geen regels, alleen dat er geen metalen chassis mochten worden gebruikt en men moest met Ortmann Competition bandjes rijden. Aan de start verscheen een breed scala aan auto’s, van Fly trucks tot HRS GT’s, een ligbad op een HRS chassis en Lars met z’n standaard SCX AMG Mercedes DTM. Edje reed met de Motorola Panoz Esperante GTR, die speciaal voor deze race helemaal was gereviseerd.

Bij aankomst hebben we maar meteen bij alle huizen in de straat aangebeld, want natuurlijk wisten we geen huisnummer noch een achternaam. Gelukkig wisten de buren ons op het goede spoor te zetten en zo konden we al snel beginnen met trainen. Na de trainingen werd er wat gegeten en daarna werd er begonnen met racen.

In totaal hebben we drie races van 5 minuten per spoor gereden, waarvan er eentje in het donker werd verreden. In de eerste race eindigde ik als derde en in de daaropvolgende races als tweede. De baan lag de Panoz wel en er rolden mooie en constante tijden uit. Lars had de langzaamste auto van het hele veld, maar wist door constant rijden toch op een achtste plaats algemeen te eindigen. Zelf werd ik totaal onverwacht tweede, maar dan wel op respectabele afstand van de winnaar. Om even een indicatie te geven van het verschil, de snelste ronde van de winnaar was 8,9 sec. die van mij 9,6 sec. Het verschil van power in de auto speelde daar natuurlijk ook in mee, maar dat hoort bij het rijden in een open klasse.

Na het uitreiken van de oorkondes en het bedanken van de gastheer -en vrouw werd tevreden huiswaarts getogen. Kortom, een dagje racebaan plezier dat zeker voor herhaling vatbaar is.

Edje.

Finale Slot-It Group C

De laatste race van de Slot-It Group C klasse in de huidige vorm is inmiddels ook alweer verreden. Volgend seizoen zal deze klasse terugkomen, dan met geheel standaard auto’s. Voor Lars en Edje was er niet veel meer in te halen, behalve het feit dat Edje nog voorbij kon worden gegaan door Stan. De woensdag rijders hadden weer een goede race gereden en er moest geknokt worden om hen van hun troon te stoten. Lars en Edje stonden in dezelfde heat. Edje begon in de eerste stint goed en kon in de openingsronden even achter twee snellere mannen aan jagen. Dit was echter over na twee uitvliegers en toen werd besloten om een eigen tempo te gaan rijden en in een ritme te komen. Hierna was het ook afgelopen met de uitvliegers en kon er naar een goed resultaat worden to gewerkt. Lars was hier inmiddels al mee bezig en hield z’n auto goed in de baan. Hij lag heel even voor Edje, maar die kwam er na z’n uitvliegers weer voorbij. Voor de laatste stint werd duidelijk dat Edje 132 ronden zou kunnen gaan rijden en Lars 130 ronden, voor ons allebei een nieuwe record. Uiteindelijk lukte het Edje om 132 ronden te rijden en Lars wist er zelfs 131 ronden van te maken, zodat we in onze laatste race toch allebei nog wat te vieren hadden.

Uitslag finale:

Ron Gerrits 136 03:37,924
Timmy Young 135 03:31,153
Frankieboy 135 03:39,988
Mario Glas 134 03:30,641
Bob Young 134 03:37,606
Edje Clout 132 03:33,486
Speedy 131 03:31,366
Lars Clout 131 03:39,757
Stan de Wolf 129 03:31,485
Laurens de Wolf 129 03:34,827
Alex Leistra 129 03:36,648
Paul van Nuil 128 03:33,398
Martin van Vegchel 121 03:33,589
Jimmy Brouns 121 03:34,738
Maurice Fliescher 118 03:35,938
Arjan Biekens 118 03:39,211
Remôn Hannink 112 03:33,458
Frank Beeren 107 03:32,699

Einduitslag kampioenschap:

1 Frank ter Linden 171
2 Tim Young 170
3 Ron Gerrits 168
4 Mark Young 167
5 Edwin Clout 142
6 Stan de Wolf 134
7 Maurice 107
8 Lars Clout 104
9 Mario Glas 103
10 Laurens 101
11 Speedy 99
12 Rob Pala 87
13 Ton Schols 74
14 Alex Leistra 62
15 Jimmy Brouns 60
16 Danny DK 53
17 Remon Hannink 53
18 Arjan Biekens 47
19 Paul v/d Hurk 44
20 Paul van Nuil 41
21 Martin van Vegchel 33
22 Frank Beeren 32
23 Paul Kessels 31
24 Brian Leistra 26
25 Rowin Vaasen 24
26 Ronnie 23
27 Wim Vaasen 16
28 Marc Slaats 10
29 Swen van Helden 5

Edje.

Druk weekend voor E&L

Komend weekend wordt het druk voor E&L Slotracing. Op vrijdag wordt de voorlaatste finale van het seizoen gereden, namelijk die in de Slot-It Group C klasse. Edje staat hier in het kampioenschap op een voorlopige zesde plaats, die nog in een vijfde plaats kan worden omgezet, met aftrek van het schrap resultaat. Lars staat tiende, maar kan ook nog zevende worden na het aftrekken van het schrap resultaat. Lars zal met de Jaguar XJR9 aan de start verschijnen, terwijl Edje nog twijfelt tussen de XJR9 en de net nieuwe Jaguar XJR12.

Op zaterdag wordt er dan afgereisd naar het duitse Mönchengladbach, waar we op de HvK Ring onze eerste opwachting bij onze oosterburen maken. Aan de start verschijnt een allegaartje van auto’s, met bijna geen limiet. Lars zal met een originele SCX AMG Mercedes DTM aan de start verschijnen, Edje heeft inmiddels de Motorola Panoz op HRS chassis omgebouwd. Er is een nieuw chassis onder gezet en de motormount is nu voorzien van een NSR Shark 25 motor, die voor iets meer “grunt” moet gaan zorgen.

Edje.

Uitslag laatste Fly Classic GT race.

U had de uitslag van de laatste Fly Classic GT race nog van ons tegoed. Hier is hij dan:

Frankieboy 134 03:38,867
Danny op den Camp 129 03:35,153
Stan de Wolf 128 03:32,266
Maurice Fliescher 128 03:38,469
Laurens de Wolf 126 03:31,393
Lars Clout 126 03:33,748
Timmy Young 126 03:43,470
Bob Young 122 03:39,992
Jimmy Brouns 117 03:36,199
Frank Beeren 112 03:32,497

Einduitslag van het kampioenschap:

1 Frankieboy 200
2 Stan de Wolf 156
3 Bob 141
4 Lars Clout 139
5 Laurens 131
6 Alex Leistra 128
7 Maurice 127
8 Danny 115
9 Brian Leistra 112
10 Frank Beeren 93
11 Mario Glas 79
12 Paul van Nuil 79
13 Jimmy Brouns 79
14 Ton Schols 78
15 Paul Kessels 74
16 Tim Young 59
17 Remon Hannink 49
18 Wim Vaasen 46
19 Ronnie 29
20 Arjan Biekens 8

De Fly Classic klasse is nu geheel uit het programma van Euroslotracing verdwenen.

Edje.

Lars vierde in Fly Classic GT

De allerlaatste Fly Classic GT race is inmiddels verreden. Frankieboy had de titel al binnen en Stan was al tweede, maar het gevecht om de derde plaats was nog helemaal open. Het ging hier tussen Bob, Alex en Lars. Helaas kon Alex niet aanwezig zijn en moesten Bob en Lars onderling uitmaken wie derde zou worden. Lars kreeg een aanbieding om met de Ford GT40 van Danny te rijden, iets dat hij ook deed. Z'n race begon echter niet goed omdat de auto bleef staan, er bleek een kabel van de regelaar niet goed ingeplugd te zijn.Na een inhaalrace ging Lars voorbij aan Bob, maar hij moest minimaal vijf punten meer halen en dat was niet genoeg. Bob reed ook in een geleende auto, die wel snel was, maar er ook vaak uit vloog. Het feit dat Engeland een slechte wedstrijd speelde en het commentaar hierop, hielp ook niet echt mee.

Lars wist de vierde plaats in de race vast te houden, maar kon Bob niet meer bedreigen voor het kampioenschap. Uiteindelijk scheelde het in de einduitslag twee punten. Frankieboy werd overtuigend kampioen voor Stan, Bob en Lars.

De uitslag van de race houdt u nog van ons tegoed.

Edje.

Eerste finale een feit

De eerste finale om het clubkampioenschap van Euroslotracing is inmiddels een feit. Deze werd verreden in de Ninco GT klasse. Voor Lars verliep de race dramatisch met vele uitvliegers. Dit resulteerde in een veertiende plaats tijdens de laatste race.

Uitslag:

Frankieboy 134 03:36,339
Ron Gerrits 130 03:31,204
Timmy Young 129 03:36,990
Mario Glas 127 03:32,067
Ton Schols 126 03:33,168
Bob Young 125 03:31,369
Remôn Hannink 124 03:35,226
Maurice Fliescher 123 07:05,824
Stan de Wolf 121 03:31,005
Arjan Biekens 120 03:35,280
Jimmy Brouns 118 03:33,821
Danny op den Camp 118 03:37,102
Laurens de Wolf 118 03:40,065
Lars Clout 115 03:34,174
Paul Kessels 111 03:32,037
Frank Beeren 106 03:36,471

Het kampioenschap werd uiteindelijk binnengehaald door Frank ter Linden voor Tim en Bob Young. Lars eindigde uiteindelijk op de zevende plaats in het kampioenschap. Komende week de tweede finale, dan in de Fly Classic GT klasse.

Edje.

Lars constant, Edje maakt dure fout

Afgelopen week is de voorlaatste race in het HRS GT kampioenschap verreden. Ook deze klasse zal in het seizoen 2010/2011 niet in deze vorm terug keren. Voor E&L Slotracing was het weer een druk avondje, Jimmy ging weer met de Corvette C6R van start, terwijl tijdens de eerste race Paul nog naar de zwarte Panoz wisselde. Dit kwam doordat bij zijn eigen auto een houder van de kap brak. Jammer genoeg betekende dit wel een DQ voor Paul, omdat wisselen van auto tijdens een race niet is toegestaan.

Lars en Edje stonden beiden in dezelfde heat, waarin Lars een zeer constante race reed, zich niet met de overwinning kon bemoeien, maar wel fel weerstand bood op de baan. Dit resulteerde op een gegeven moment in een uitvlieger, door een tik van Edje. Dit lag geheel niet in de bedoeling dus Lars nogmaals sorry. Lars eindigde met 128 ronden op een knappe zevende plaats tussen al dit geweld.

Edje reed een goede race en lag voor de laatste stint op de derde plaats. In de laatste stint begonnen Tim en Bob flink in te lopen en na de eerste uitvlieger van Edje was Tim al weg. In plaats van rustig de draad weer op te pakken, ging Edje er nog twee keer uit en toen was Bob dus ook gevlogen. Uiteindelijk reed Edje 130 ronden, goed voor een zesde plaats. De derde plaats in het kampioenschap is nu ook weg, want Speedy greep de mogelijkheid om nog eens te rijden aan en deklasseerde meteen het hele veld. Vervolgens heeft hij me wel nog op weg geholpen om m'n auto beter af te stellen voor de finale. Waarvoor hartelijk dank Speedy.

Jimmy wist de C6R met 113 ronden naar een twaalfde plaats te rijden.

Uitslag:

Speedy 135 03:31,104
Ron Gerrits 135 03:34,342
Frankieboy 132 03:36,332
Timmy Young 131 03:38,597
Bob Young 130 03:30,758
Edje Clout 130 03:35,836
Lars Clout 128 03:33,640
Ton Schols 127 03:34,160
Remôn Hannink 122 03:32,734
Stan de Wolf 122 03:34,842
Danny op den Camp 121 03:39,928
Jimmy Brouns 116 03:37,499
Paul Kessels 113 03:30,139
Laurens de Wolf 113 03:37,185
Paul van Nuil DK 03:38,007

Edje.

Slot-It Group C 28-5

De voorlaatste race in de Slot-It Group C klasse is inmiddels verreden. Lars had geen zin om mee te gaan, dus was het aan Edje om de kleuren van E&L Slotracing te verdedigen. Er werden twee heats verreden en het aantal ronden dat moest worden gehaald om de overwinning te pakken was minimaal 135.

De eerste heat werd een prooi voor Danny, die 130 ronden op de teller zette. In de tweede heat stonden Maurice, Ron, Stan en Edje aan de start. Was het Edje die Stan tijdens de vorige race nog nipt wist te verslaan, nu was er geen houden aan de jongeling. Edje ging in de eerste drie ronden al twee keer uit de baan, iets dat natuurlijk ook niet echt hielp. Ook in de laatste stint ging Edje er nog eens uit, maar het eindresultaat was evengoed 131 ronden, dus niets eens zo heel erg slecht. Stan wist uiteindelijk ook 135 ronden te rijden, maar in een iets kortere tijd als Frank. Zo wist Stan z'n allereerste overwinning te behalen. Proficiat Stan.

Uitslag:

Stan de Wolf 135 03:34,112
Frankieboy 135 03:34,666
Ron Gerrits 134 03:33,946
Bob Young 134 03:37,286
Edje Clout 131 03:36,285
Ton Schols 130 03:32,956
Danny op den Camp 130 03:35,976
Timmy Young 129 03:40,460
Laurens de Wolf 127 03:33,583
Maurice Fliescher 127 03:34,955
Remôn Hannink 125 03:39,520
Martin van Vegchel 119 03:31,528
Paul Kessels 113 03:37,090
Jimmy Brouns 113 03:43,238
Marc Slaats 109 03:38,918
Frank Beeren 108 03:35,844

Edje.

RMU Classic 2010

Net zoals vorig jaar werd er dit jaar weer met een aantal leden van Euroslotracing naar de RMU Classic te Spa- Francochamps afgereisd. De RMU Classic is een mix van een aantal raceklassen uit vervlogen tijden. Dit jaar stonden ondermeer de Historic F1, Boss GP, Group C, Orwell Supersports, een horde andere historic open wheelers en natuurlijk de nodige GT’s en toerwagens aan de start. Dit alles voor maar 12,50 euro entree, waarbij het paddock is inbegrepen. Natuurlijk reist dan de vraag wat het meest indrukwekkende voertuig is, dat op zo’n dag rond toert. Dat zijn er inmiddels te veel om op te noemen. De verschillen kunnen zitten in de historische waarde, geluid en snelheid. Toch zal ik proberen er een top 3 tegen aan te gooien.


Op drie de Sauber Mercedes Group C, puur om het geluid en de soepelheid waarmee de betreffende coureur de auto over het circuit joeg.


Op twee de Tyrrell 003 F1 uit het jaar 1971, puur om de nostalgische waarde van het voertuig.


En op de eerste plaats een McLaren M8C/D met een 8,8 liter Chevrolet motor, die ooit furore maakte in de CAN-AM series. Deze staat er in om zijn brute geluid en kracht, over wegligging gaan we het dan maar even niet hebben.

Kortom, het was weer een leuk dagje autosport, met heerlijk weer en in goed gezelschap.

Meer foto's zijn hier te vinden, het zijn er niet veel, maar omdat ik pas net met een camera aan de gang ben was dit de eerste keer dat snel rijdende objecten werden gefotografeerd.

Edje.

Uitslag Fly Classic

De uitslag van de Fly Classic GT hadden jullie nog van ons tegoed, hier is ie dan:

Danny op den Camp 133 03:32,685
Stan de Wolf 132 03:30,847
Alex Leistra 129 03:36,704
Bob Young 128 03:38,822
Remôn Hannink 128 03:42,861
Maurice Fliescher 127 03:37,262
Lars Clout 125 03:33,539
Brian Leistra 124 03:38,379
Laurens de Wolf 124 03:39,864
Paul Kessels 117 03:38,854
Jimmy Brouns 115 03:39,780
Paul van Nuil 111 03:35,441
Frank Beeren 109 03:39,418

Edje.

Voorlaatste Fly Classic race.

Afgelopen week werd de voorlaatste race in de Fly Classic GT klasse verreden. Na de volgende race zal het doek voor deze klasse definitief vallen. Na lange tijd kon ik Danny weer eens begroeten en nu weet ik ook waar hij is geweest, stiekem op trainingskamp. Hij verpulverde in de eerste heat z’n tegenstanders en toverde 133 ronden uit z’n GT40. In de tweede heat ontstond er een mooi gevecht tussen Stan en Alex dat uiteindelijk in het voordeel van Stan werd beslist. Hij bleef hangen op 132 ronden. Lars Had wederom z’n dag niet en op de een of andere manier krijgt hij de Porsche 908/3 niet sneller over de baan. Hij eindigde uiteindelijk als zevende. Het aantal deelnemers kwam uit op 10. De uitslag volgt later nog.

Voorlaatste race Fly Classic GT

Afgelopen week werd de voorlaatste race in de Fly Classic GT klasse verreden. Na de volgende race zal het doek voor deze klasse definitief vallen.

E&L Raceway 15-5

Op 15 mei werden op de E&L Raceway alweer de laatste races voor de zomerstop verreden. Ditmaal was alleen Paul op bezoek, daar de andere heren nog op vakantie waren. Na een kop koffie werd er besloten om met de Historic Touringcars, Nascar COT’s en Slot-It Group C’s te gaan rijden.

In de Historic Touringcars kwam de revanche voor Edje. Daar waar Lars de vorige keer nog met de Capri naar de overwinning reed was het nu Edje die met de Camaro de overwinning voor zich opeiste.

Uitslag:

1. Edje Chevrolet Camaro Z28
2. Lars Ford Capri 3100RS
3. Paul Boss Ford Mustang


De eerste drie in de historische toerwagens.

Het idee van twee identieke auto’s lijkt te werken met de twee Nascars. Daar werd de tweede race mee verreden en de verschillen waren wezenlijk kleiner als met verschillende auto’s. Hier was het Lars die de overwinning voor zich wist op te eisen, echter niet zonder ervoor te vechten. In de eerste heat was hij Edje te snel af toen hij ‘m in de tweede bocht uit de baan tikte. Het is stockcar racen dus geen probleem. Aan het eind van de heats bleken Edje en Lars gelijk te zijn geëindigd en volgde er een beslissingsrace, die bestond uit twee heats. Hierin bleek Lars de beste omdat Edje twee keer de baan uitging en dit op de korte heats van 10 ronden niet meer in te halen was.

Uitslag:

1. Lars
2. Edje.
3. Paul.

Na een pauze werd begonnen aan de races in de Slot-It klasse. Er werden twee races verreden, de eerste over 25 ronden per spoor, de tweede over 50 ronden per spoor. De eerste race tussen Edje en Lars werd een spannende waar Edje lang achter Lars aan moest jagen, alvorens hem in te rekenen en de overwinning te pakken. Paul had een andere overbrenging in z’n auto en kwam niet aan z’n topsnelheid. De auto remde ook minder, waardoor veel gedrift het gevolg was. Uiteindelijk wist Edje alle vier z’n stints te winnen en pakte hij de algemene overwinning.


Slot-It top drie.

Uitslag:

1. Edje Jaguar XJR9.
2. Lars Jaguar XJR9.
3. Paul Porsche 962.

Het nieuwe seizoen start op zaterdag 16 oktober met races in de Historic GT & Touringcars. Naar degenen die al eens op de E&L Raceway hebben gereden, zal de gehele kalender worden gestuurd. In ieder geval is het de bedoeling dat er in het nieuwe seizoen tijdens een paar races om een beker zal worden gereden.

Edje.

Voorlaatste Ninco GT race.

De voorlaatste Ninco GT race ging gepaard met een aantal spectaculaire crashes, waarbij de mooiste op naam van Brian kan worden geschreven. Zijn Lamborghini kwam op een gegeven moment op z'n dak onder de fly over geschoven.

Lars had z'n dag niet en eindigde op een tiende plaats. De volgende Ninco GT race, op 9 en 11 juni, wordt de grote finale.

Uitslag:

Ron Gerrits 129 03:34,119
Timmy Young 129 03:34,285
Bob Young 128 03:33,416
Alex Leistra 124 03:33,097
Jimmy Brouns 122 03:32,606
Danny op den Camp 122 03:37,423
Stan de Wolf 122 03:38,670
Laurens de Wolf 121 03:33,838
Remôn Hannink 121 03:34,004
Lars Clout 118 03:33,251
Brian Leistra 117 03:36,236
Paul van Nuil 115 03:30,084
Frank Beeren 100 03:41,684
Mario Glas 66 03:36,609
Speedy 31 02:33,870

Edje.

Misverstand of kwestie van jammer en alles lezen!!

Er is nogal wat commotie ontstaan om m'n uitspraak dat ik mijn eigen mening heb over de in te halen race van woensdag. Schijnbaar hebben mensen dat stukje gelezen en zijn ze de reacties vergeten te lezen.

In deze reactie staat namelijk dat het me niets uitmaakt of de race wordt ingehaald. Ik blijf hier echter een eigen mening over hebben. Wat dan jammer is is dat er dan op een forum, de aanval geopend wordt, ondanks dat op deze blog gewoon gereageerd kan worden. Om dit misverstand uit de wereld te helpen, verwijs ik naar de reacties onder de vorige blog.

Edje.

Veel plezier en een leuk resultaat

Afgelopen week was de opkomst voor de HRS GT race op de club minimaal te noemen, op de woensdag waren maar vijf leden aanwezig, terwijl op de vrijdag acht deelnemers aanwezig waren. Op woensdag werd besloten om niet te rijden, op vrijdag hebben we gewoon gereden.

Twee heats van vier rijders met vier inzetters moest kunnen en het lukte warempel nog goed ook. De eerste race veranderde al snel in een lach festijn, waarin Jimmy het nog maar net droog kon houden. Jimmy reed weer met een E&L auto, omdat z'n eigen nog steeds niet af is. Maurice wist hier uiteindelijk met 122 ronden als winnaar over de streep te komen.

In de tweede heat mochten Lars en ik het gaan proberen. Ron was er als een haas vandoor gevolgd door Edje, Lars en Stan. Stan, die het steeds beter doet, wordt in de HRS GT klasse gehinderd door de smalle Porsche waar hij mee rijd en hij viel op een gegeven moment een stukje terug. Voor Edje zat er niets anders op als achter Ron aan te kachelen en Lars deed hetzelfde bij Edje. Moment van de race was wel toen Ron bij Edje kwam om hem voor de derde keer op een ronde te zetten. Ze reden op twee naast elkaar liggende sporen. Edje had bedacht om Ron op het juiste moment voorbij te laten en Ron wilde achter Edje blijven, wat uiteindelijk resulteerde in een tik van Ron en een uitvlieger van beiden. Ron sloot hierna de race met 133 ronden als overwinnaar af, voor Edje met 130 ronden en Lars met 126 ronden. Of de race van woensdag nog wordt ingehaald is niet bekend, maar ik heb daar zo m'n eigen mening over.

Edje.

Klassen 2010/2011

Nu het seizoen 2009/2010 bijna tot een einde is gekomen, wordt er bij de club natuurlijk vooruit gekeken naar het nieuwe seizoen bij Euroslotracing in Swalmen. In het seizoen 2010/2011 zal er wederom in vier klassen worden gereden.

We beginnen met de oude vertrouwde Slot-It Group C klasse, die nu echter wel als instapklasse zal gaan dienen. Dit heeft gevolgen voor de overbrenging, die terug moeten worden gebracht naar de originele overbrenging en het sleperschoentje zal ook standaard gaan worden. De tweede klasse is ook een blijvertje, namelijk de Ninco GT klasse. Deze wordt nu echter een meer open klasse, omdat de auto’s op een aantal punten mogen worden veranderd. Dan is er de open klasse, waar vrijwel alles mogelijk is, als het geheel maar binnen een bepaalde maximum snelheid blijft en de magneetkracht van de motor onder een bepaald gewicht blijft. De laatste klasse is helemaal nieuw en wordt een clubklasse. Hiervoor wijken we uit van schaal 1/32 naar schaal 1/28, de zogenaamde Mini-Z kappen. Deze auto’s worden door de club aangeschaft en in deze klasse zal ook het clubkampioenschap worden verreden. Tot nu toe is de bedoeling dat we met deze klasse op de Slotfire baan van Euro Indoor Karting gaan rijden. Nu is het wachten op de definitieve reglementen.

Edje.